一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及技術(shù)領(lǐng)域?yàn)榱Ⅲw機(jī)械式停車設(shè)備，特別涉及到二層升降橫移類后懸臂式停車設(shè)備的升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]城市交通的發(fā)展，各種車輛日益增多，如何更好地利用土地和空間，解決停車難的問題，世界各國都采取了許多方法和措施。機(jī)械式停車設(shè)備開發(fā)和應(yīng)用給車輛的存取提供了良好的解決方法，尤其是升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備在我國取得了快速發(fā)展。因?yàn)樵擃愒O(shè)備對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)較強(qiáng)，土建要求比較低，建造成本低，而且可根據(jù)不同的地形和空間進(jìn)行任意排列組合，使停車成倍增加。所以，升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備達(dá)到了廣泛應(yīng)用。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備常規(guī)設(shè)計(jì)，一套升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)只能提升一臺(tái)升降載車板。以二層(五車位)升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備為例，上層三臺(tái)升降載車板就要三套升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，每套動(dòng)力電機(jī)為2.2kW，則該組設(shè)備升降部分裝機(jī)容量為2.2X3=6.6 kW，耗材耗能，制造成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種二層升降橫移類后懸臂式停車設(shè)備的升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不僅做到一套升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可供多臺(tái)升降載車板的升降動(dòng)力(理論上可供每組設(shè)備所有升降載車板的升降動(dòng)力)，而且由于不運(yùn)行時(shí)(靜止?fàn)顟B(tài))，升降載車板擱在防墜落架上，鋼絲繩不受力，延長了鋼絲繩使用壽命，且防墜落架替代安全鉤，安全系數(shù)提高，故障率降低。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由立柱和橫梁組成的升降支架，所述升降支架至少包括兩個(gè)升降單元，所述每個(gè)升降單元均包括設(shè)置在升降支架上的升降門架、升降載車板和橫移載車板，在每個(gè)升降門架上均設(shè)有動(dòng)滑輪；所述橫梁上依次設(shè)有電動(dòng)機(jī)、卷筒組件和定滑輪，所述卷筒組件包括卷軸和與卷軸相配合的卷筒，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸與驅(qū)動(dòng)鏈輪相連，所述卷軸與從動(dòng)鏈輪相連，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪之間通過鏈條相連；在卷筒上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端固定在卷筒上、其另一端依次繞過每個(gè)升降單元上的定滑輪和升降門架上的動(dòng)滑輪后與拉桿連接；所述拉桿上依次設(shè)有上部接近開關(guān)、感應(yīng)圈、下部接近開關(guān)、彈簧座和套設(shè)在拉桿上的壓縮彈簧，所述感應(yīng)圈將距離信號(hào)傳輸至PLC控制單元，PLC控制單元控制電動(dòng)機(jī)的啟停。
[0007]所述橫移載車板上設(shè)有防墜落架，所述防墜落架呈“門”形固定設(shè)置在橫移載車板上，當(dāng)升降支架不運(yùn)行時(shí)，升降載車板擱在防墜落架上，鋼絲繩不受力，延長了鋼絲繩使用壽命，且防墜落架替代安全鉤，安全系數(shù)提高，故障率降低。
[0008]所述上部接近開關(guān)的數(shù)量為兩個(gè)；下部接近開關(guān)的數(shù)量為兩個(gè)，上部接近開關(guān)和下部接近開關(guān)均設(shè)置為兩個(gè)，以備用，當(dāng)其中一個(gè)上部接近開關(guān)或者下部接近開關(guān)發(fā)生故障時(shí)，感應(yīng)圈將信號(hào)傳輸至PLC控制單元，使維修人員能夠及時(shí)獲知運(yùn)行狀況，及時(shí)維修，避免因上部接近開關(guān)或者下部接近開關(guān)發(fā)生故障影響正常運(yùn)行。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:①本實(shí)用新型一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以供上層三臺(tái)升降載車板提供升降動(dòng)力，該組設(shè)備升降部分裝機(jī)容量只需2.2kW就可以，大大降低了能耗、簡化機(jī)構(gòu)、安全可靠，制造成本更低；②本實(shí)用新型防墜落架的設(shè)置增加了整套設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，安全系數(shù)提高，故障率降低。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)鋼絲繩繞法的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型的二層升降橫移類后懸臂式停車設(shè)備上的一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以求更為清楚明了地理解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成和工作方式，但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]如圖1、圖2、圖3和圖4所不，本實(shí)施例一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由立柱I和橫梁2組成的升降支架，所述升降支架至少包括兩個(gè)升降單元，所述每個(gè)升降單元均包括設(shè)置在升降支架上的升降門架4、升降載車板5和橫移載車板6，在每個(gè)升降門架4上均設(shè)有動(dòng)滑輪19 ;所述橫梁2上依次設(shè)有電動(dòng)機(jī)8、卷筒組件和定滑輪18，所述卷筒組件包括卷軸3和與卷軸3相配合的卷筒11，所述電動(dòng)機(jī)8的輸出軸與驅(qū)動(dòng)鏈輪9相連，所述卷軸3與從動(dòng)鏈輪9-1相連，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪9和從動(dòng)鏈輪9-1之間通過鏈條10相連；在卷筒11上纏繞有鋼絲繩12，所述鋼絲繩12的一端固定在卷筒11上、其另一端依次繞過每個(gè)升降單元上的定滑輪18和升降門架4上的動(dòng)滑輪19后與拉桿17連接；所述拉桿17上依次設(shè)有上部接近開關(guān)13、感應(yīng)圈14、下部接近開關(guān)20、彈簧座15和套設(shè)在拉桿17上的壓縮彈簧16，所述感應(yīng)圈14將距離信號(hào)傳輸至PLC控制單元，PLC控制單元控制電動(dòng)機(jī)8的啟停。
[0016]作為本實(shí)施例的優(yōu)選，為了延長鋼絲繩的使用壽命，增加整套設(shè)備的使用期限，在橫移載車板6上設(shè)有防墜落架7，所述防墜落架7呈“門”形固定設(shè)置在橫移載車板6上。
[0017]作為本實(shí)施例的進(jìn)一步優(yōu)選，上部接近開關(guān)13的數(shù)量為兩個(gè)；下部接近開關(guān)20的數(shù)量為兩個(gè)。
[0018]本實(shí)施例的工作原理為:當(dāng)本實(shí)施例停車設(shè)備處于非工作狀態(tài)(靜止?fàn)顟B(tài))時(shí)，上層三臺(tái)升降載車板5中其中有二臺(tái)擱在防墜落架7上，另一臺(tái)降在地面層，鋼絲繩12處在不受力狀態(tài)。如要需要存取上層任意一臺(tái)升降載車板5上的車輛時(shí)，一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)開始工作，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)8，通過驅(qū)動(dòng)鏈輪9、從動(dòng)鏈輪9-1和鏈條10帶動(dòng)卷筒組件卷繞鋼絲繩12，經(jīng)定滑輪，18、動(dòng)滑輪19通過升降門架4提升地面層的升降載車板5向上運(yùn)行，當(dāng)升降載車板5上升到位后，即升降門架4限位頂住橫梁2上的限位，鋼絲繩12拉力超過壓縮彈簧設(shè)置噸位時(shí)，感應(yīng)圈14感應(yīng)到上部接近開關(guān)13，感應(yīng)圈14將距離信號(hào)傳輸至PLC控制單元，PLC控制單元控制電動(dòng)機(jī)8的啟停，電動(dòng)機(jī)停止工作，上升工作結(jié)束；橫移其相對(duì)應(yīng)的橫移載車板6讓出空位，然后再將升降載車板5降到地面層實(shí)現(xiàn)存取車，運(yùn)行結(jié)束。同時(shí)，不需要存取的另外二臺(tái)車輛置于升降載車板5并擱在防墜落架7上，鋼絲繩12處在不受力狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，該升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由立柱(I)和橫梁(2)組成的升降支架，所述升降支架至少包括兩個(gè)升降單元，所述每個(gè)升降單元均包括設(shè)置在升降支架上的升降門架(4)、升降載車板(5)和橫移載車板(6)，在每個(gè)升降門架(4)上均設(shè)有動(dòng)滑輪(19);所述橫梁(2)上依次設(shè)有電動(dòng)機(jī)(8)、卷筒組件和定滑輪(18)，所述卷筒組件包括卷軸(3)和與卷軸(3)相配合的卷筒(11)，所述電動(dòng)機(jī)(8)的輸出軸與驅(qū)動(dòng)鏈輪(9)相連，所述卷軸(3 )與從動(dòng)鏈輪(9-1)相連，所述驅(qū)動(dòng)鏈輪(9 )和從動(dòng)鏈輪(9-1)之間通過鏈條(10)相連；在卷筒(11)上纏繞有鋼絲繩(12)，所述鋼絲繩(12)的一端固定在卷筒(11)上、其另一端依次繞過每個(gè)升降單元上的定滑輪(18)和升降門架(4)上的動(dòng)滑輪(19)后與拉桿(17)連接；所述拉桿(17)上依次設(shè)有上部接近開關(guān)(13)、感應(yīng)圈(14)、下部接近開關(guān)(20)、彈簧座(15)和套設(shè)在拉桿(17)上的壓縮彈簧(16)，所述感應(yīng)圈(14)將距離信號(hào)傳輸至PLC控制單元，PLC控制單元控制電動(dòng)機(jī)(8)的啟停。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橫移載車板(6)上設(shè)有防墜落架(7 )，所述防墜落架(7 )呈“門”形固定設(shè)置在橫移載車板(6 )上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述上部接近開關(guān)(13)的數(shù)量為兩個(gè)；下部接近開關(guān)(20)的數(shù)量為兩個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由立柱和橫梁組成的升降支架，所述升降支架至少包括兩個(gè)升降單元以上，所述每個(gè)升降單元均包括設(shè)置在升降支架上的升降門架、升降載車板和橫移載車板，在每個(gè)升降門架上均設(shè)有動(dòng)滑輪；所述橫梁上依次設(shè)有電動(dòng)機(jī)、卷筒組件和定滑輪，所述卷筒組件包括卷軸和與卷軸相配合的卷筒，由卷筒組件卷繞鋼絲繩經(jīng)定、動(dòng)滑輪通過升降門架帶動(dòng)升降載車板作上下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型一拖多升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以供上層多臺(tái)升降載車板提供升降動(dòng)力，該組設(shè)備升降部分裝機(jī)容量只需2.2kW就可以，大大降低能耗、簡化機(jī)構(gòu)、安全可靠，制造成本更低。
【IPC分類】E04H6/22, E04H6/18
【公開號(hào)】CN204850607
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520567813
【發(fā)明人】賀水祥, 邵海燕
【申請(qǐng)人】上海賜寶停車設(shè)備制造有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月31日