電動(dòng)翻起護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種護(hù)欄，具體的說是一種用于吊物孔蓋板設(shè)備的電動(dòng)翻起護(hù)欄，屬于護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)電廠/鋼廠的設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)吊裝作業(yè)時(shí)，需要在檢修孔四周設(shè)置護(hù)欄進(jìn)行保護(hù)。傳統(tǒng)吊物孔蓋板設(shè)備的護(hù)欄設(shè)備是通過人工拉起或翻起方式設(shè)置或移除，當(dāng)?shù)跷锟咨w板啟閉較頻繁時(shí)，傳統(tǒng)的護(hù)欄設(shè)備就給人們帶來了不便，增加了工作量，降低了工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種電動(dòng)翻起護(hù)欄，能夠通過電動(dòng)方式控制護(hù)欄翻起，給檢修工人帶來方便，提高了工作效率，降低了工作量。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，電動(dòng)翻起護(hù)欄包括護(hù)欄外框，護(hù)欄外框上轉(zhuǎn)動(dòng)連接護(hù)欄，其特征是:護(hù)欄下端設(shè)有減速電機(jī)，減速電機(jī)輸出端連接同步軸，同步軸兩端分別連接第一減速機(jī)和第二減速機(jī)；第一減速機(jī)輸出端通過第一聯(lián)軸器連接第一主動(dòng)軸，第一主動(dòng)軸上設(shè)有第一主動(dòng)齒輪，第一主動(dòng)軸上方設(shè)有第一從動(dòng)軸，第一從動(dòng)軸上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪，第一主動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合連接，第一從動(dòng)齒輪通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)座連接護(hù)欄；第二減速機(jī)輸出端通過第二聯(lián)軸器連接第二主動(dòng)軸，第二主動(dòng)軸上設(shè)有第二主動(dòng)齒輪，第二主動(dòng)軸上方設(shè)有第二從動(dòng)軸，第二從動(dòng)軸上設(shè)有第二從動(dòng)齒輪，第二主動(dòng)齒輪與第二從動(dòng)齒輪嚙合連接，第二從動(dòng)齒輪通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)座連接護(hù)欄。
[0005]進(jìn)一步的，第一減速機(jī)固定在第一減速機(jī)座上。
[0006]進(jìn)一步的，第二減速機(jī)固定在第二減速機(jī)座上
[0007]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，通過電動(dòng)方式控制護(hù)欄翻起，給檢修工人帶來方便，提高了工作效率，降低了工作量。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0010]附圖標(biāo)記說明:1-護(hù)欄、2-護(hù)欄外框、3-減速電機(jī)、4-同步軸、5-第一減速機(jī)、6-第一聯(lián)軸器、7-第一主動(dòng)軸、8-第一主動(dòng)齒輪、9-第一轉(zhuǎn)動(dòng)座、10-第一從動(dòng)齒輪、11-第一從動(dòng)軸、12-第二減速機(jī)、13-第二聯(lián)軸器、14-第二主動(dòng)軸、15-第二主動(dòng)齒輪、16-第二從動(dòng)軸、17-第二從動(dòng)齒輪、18-第二轉(zhuǎn)動(dòng)座、19-第一減速機(jī)座、20-第二減速機(jī)座。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型主要包括護(hù)欄外框2，護(hù)欄外框2上轉(zhuǎn)動(dòng)連接護(hù)欄I。護(hù)欄I下端設(shè)有減速電機(jī)3，減速電機(jī)3輸出端連接同步軸4，同步軸4兩端分別連接第一減速機(jī)5和第二減速機(jī)12。
[0013]第一減速機(jī)5輸出端通過第一聯(lián)軸器6連接第一主動(dòng)軸7，第一主動(dòng)軸7上設(shè)有第一主動(dòng)齒輪8。第一主動(dòng)軸7上方設(shè)有第一從動(dòng)軸11，第一從動(dòng)軸11上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪10。第一主動(dòng)齒輪8與第一從動(dòng)齒輪10嚙合連接，第一從動(dòng)齒輪10通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)座9連接護(hù)欄I。
[0014]第二減速機(jī)12輸出端通過第二聯(lián)軸器13連接第二主動(dòng)軸14，第二主動(dòng)軸14上設(shè)有第二主動(dòng)齒輪15。第二主動(dòng)軸14上方設(shè)有第二從動(dòng)軸16，第二從動(dòng)軸16上設(shè)有第二從動(dòng)齒輪17。第二主動(dòng)齒輪15與第二從動(dòng)齒輪17嚙合連接，第二從動(dòng)齒輪17通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)座18連接護(hù)欄I。
[0015]所述第一減速機(jī)5固定在第一減速機(jī)座19上，第二減速機(jī)12固定在第二減速機(jī)座20上。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:在工作時(shí)，減速機(jī)通過同步軸同步帶動(dòng)第一主動(dòng)軸和第二主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一主動(dòng)軸和第二主動(dòng)軸通過嚙合的齒輪同步帶動(dòng)護(hù)欄轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的打開與關(guān)閉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，通過電動(dòng)方式控制護(hù)欄翻起，給檢修工人帶來方便，提高了工作效率，降低了工作量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)翻起護(hù)欄，包括護(hù)欄外框(2)，護(hù)欄外框(2)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接護(hù)欄(1)，其特征是:護(hù)欄(I)下端設(shè)有減速電機(jī)(3)，減速電機(jī)(3)輸出端連接同步軸(4)，同步軸(4)兩端分別連接第一減速機(jī)(5)和第二減速機(jī)(12);第一減速機(jī)(5)輸出端通過第一聯(lián)軸器(6)連接第一主動(dòng)軸(7)，第一主動(dòng)軸(7)上設(shè)有第一主動(dòng)齒輪(8)，第一主動(dòng)軸(7)上方設(shè)有第一從動(dòng)軸(11 )，第一從動(dòng)軸(11)上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪(10)，第一主動(dòng)齒輪(8)與第一從動(dòng)齒輪(10)嚙合連接，第一從動(dòng)齒輪(10)通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)座(9)連接護(hù)欄(I);第二減速機(jī)(12)輸出端通過第二聯(lián)軸器(13)連接第二主動(dòng)軸(14)，第二主動(dòng)軸(14)上設(shè)有第二主動(dòng)齒輪(15)，第二主動(dòng)軸(14)上方設(shè)有第二從動(dòng)軸(16)，第二從動(dòng)軸(16)上設(shè)有第二從動(dòng)齒輪(17 )，第二主動(dòng)齒輪(15 )與第二從動(dòng)齒輪(17 )嚙合連接，第二從動(dòng)齒輪(17 )通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)座(18)連接護(hù)欄(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)翻起護(hù)欄，其特征是:所述第一減速機(jī)(5)固定在第一減速機(jī)座(19)上。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)翻起護(hù)欄，其特征是:所述第二減速機(jī)(12)固定在第二減速機(jī)座(20)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種護(hù)欄，具體的說是一種用于吊物孔蓋板設(shè)備的電動(dòng)翻起護(hù)欄，屬于護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域。其包括護(hù)欄外框，護(hù)欄下端設(shè)有減速電機(jī)，減速電機(jī)輸出端連接同步軸，同步軸兩端分別連接第一減速機(jī)和第二減速機(jī)。第一減速機(jī)輸出端通過第一聯(lián)軸器連接第一主動(dòng)軸，第一主動(dòng)軸上設(shè)有第一主動(dòng)齒輪，第一主動(dòng)軸上方設(shè)有第一從動(dòng)軸，第一從動(dòng)軸上設(shè)有第一從動(dòng)齒輪，第一主動(dòng)齒輪與第一從動(dòng)齒輪嚙合連接，第一從動(dòng)齒輪通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)座連接護(hù)欄。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，通過電動(dòng)方式控制護(hù)欄翻起，給檢修工人帶來方便，提高了工作效率，降低了工作量。
【IPC分類】E04G21-32
【公開號(hào)】CN204531456
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520090149
【發(fā)明人】張偉東, 江傳東
【申請(qǐng)人】江蘇廣通電力設(shè)備有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月9日