超長(zhǎng)彩鋼瓦屋面安裝的水平運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是超長(zhǎng)彩鋼瓦屋面安裝的水平運(yùn)輸車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]彩鋼瓦，亦稱(chēng)彩色壓型瓦，是采用彩色涂層鋼板，經(jīng)輥壓冷彎成各種波型的壓型板。現(xiàn)代輕鋼結(jié)構(gòu)廠房廣泛使用的彩鋼瓦的長(zhǎng)度不斷增大，其長(zhǎng)度由十多米增至幾十米甚至百米以上，這就給僅有0.6?0.8_厚極其軟薄的彩鋼瓦的起重吊運(yùn)增添了難度，特別是在輕鋼結(jié)構(gòu)的屋面上移動(dòng)一塊彩鋼瓦十分艱難，稍有不慎彩鋼瓦就會(huì)變形，或者折斷報(bào)廢。由于無(wú)專(zhuān)用吊運(yùn)裝置，超長(zhǎng)彩鋼瓦在屋面上水平移動(dòng)一直是至今未解的難題，現(xiàn)行采取的方法是二道施工工序，將超長(zhǎng)彩鋼瓦在垂直起吊至屋面之后再由人工移動(dòng)到安裝位置，極易在起重吊運(yùn)中造成彩鋼瓦折斷或變形，人工移動(dòng)中既浪費(fèi)人力耽誤時(shí)間，風(fēng)險(xiǎn)又大稍有不慎就有高處墜落的事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供超長(zhǎng)彩鋼瓦屋面安裝的水平運(yùn)輸車(chē)，解決超長(zhǎng)彩鋼瓦在輕鋼結(jié)構(gòu)屋面上進(jìn)行穩(wěn)定的水平移動(dòng)和防止在移動(dòng)中變形的以及工作效率問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:超長(zhǎng)彩鋼瓦屋面安裝的水平運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架體、車(chē)滾輪、定位板和束緊帶，其特征在于:所述車(chē)架體由立桿、橫桿和豎桿組成，均采用40*40*4mm方管制作，其中立桿為四根，每根長(zhǎng)600mm,橫桿和豎桿各四根，每根長(zhǎng)1800mm,先將二根橫桿的水平頂端與二根豎桿的水平頂端對(duì)準(zhǔn)焊接，形成一組等邊矩形狀結(jié)構(gòu)體，再將二根橫桿的水平頂端與二根豎桿的水平頂端對(duì)準(zhǔn)焊接，形成第二組相同規(guī)格的矩形狀結(jié)構(gòu)體，再將四根立桿的頂端分別置于二組矩形狀結(jié)構(gòu)體的上下四個(gè)邊角處，分別點(diǎn)焊，校準(zhǔn)水平和垂直度之后焊接牢固，焊接成型后呈四方矩形結(jié)構(gòu)體；
[0005]所述車(chē)滾輪由左輪柱、右輪柱、滾軸、滾輪、軸套和軸承組成，每個(gè)車(chē)架體配備四組車(chē)滾輪，分別設(shè)置在車(chē)架體的橫桿下部；左輪柱和右輪柱均采用40*40*4方管制作，方管長(zhǎng)150_，左輪柱和右輪柱的制作方法一致，車(chē)滾輪的輪距根據(jù)H鋼檁條的寬度而定；以左輪柱的制作為例，在左輪柱長(zhǎng)度的1/3處，開(kāi)設(shè)孔徑為30mm的安裝孔，軸套采用30*3mm的無(wú)縫鋼管，軸套長(zhǎng)40mm，將軸套的內(nèi)徑加工成與軸承外徑匹配的尺寸，將軸套插入左輪柱的安裝孔中，在外緣部位焊接固定；滾軸采用直徑24mm的圓鋼，圓鋼長(zhǎng)280?300mm，滾軸軸承的端部加工成與軸承內(nèi)徑匹配的尺寸，在滾軸的外部設(shè)置滾輪，滾輪采用95*4.5?102*5mm的無(wú)縫鋼管，滾輪長(zhǎng)240?260mm，在滾輪的兩側(cè)安裝與之配套的軸套和軸承，將滾軸一端插入左輪柱的軸套內(nèi)，再將另一端插入右輪柱的軸套內(nèi)，在轉(zhuǎn)動(dòng)自如的狀態(tài)下，將左輪柱和右輪柱的上端焊接在車(chē)架體的下橫桿上，焊接成型后呈四個(gè)等距狀的運(yùn)行體；
[0006]所述定位板由定位底板、螺帽和螺栓組成，定位底板采用1mm鋼板，加工成40*40mm，將定位底板焊接在左輪柱和右輪柱的底部，再將規(guī)格為M22的螺帽焊接在定位底板上，將螺帽的其中一角與定位底板焊接，形成螺帽絲扣朝向車(chē)滾輪平行位置；采用規(guī)格為M22的螺栓，從車(chē)滾輪外側(cè)向螺帽內(nèi)擰入，直至接觸H鋼檁條；
[0007]所述束緊帶上有調(diào)節(jié)扣和掛鉤，根據(jù)所運(yùn)彩鋼瓦的寬度確定束緊帶的長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)扣是利用束緊帶的兩端從掛鉤孔中穿入折返，折返長(zhǎng)度控制在10mm左右，采用鐵絲將折返處扎牢，或采用與之配套卡扣固定，掛鉤采用8_鋼筋煨制而成，一端呈圓弧狀。
[0008]使用時(shí)，將該水平運(yùn)輸車(chē)吊起置于H鋼檁條上，每個(gè)滾輪架在一根H鋼檁條上，以隔二根H鋼檁條為距，將第二輛水平運(yùn)輸車(chē)置于H鋼檁條上，以此類(lèi)推，安裝數(shù)個(gè)水平運(yùn)輸車(chē)在H鋼檁條上；將數(shù)塊彩鋼瓦吊起，均勻水平地放置在水平運(yùn)輸車(chē)上；使用束緊帶覆蓋在彩鋼瓦上，將掛鉤掛在前后兩根橫桿上鎖緊；松開(kāi)定位板的螺栓；此時(shí)，工作人員一人推一輛水平運(yùn)輸車(chē)，將裝滿彩鋼瓦的水平運(yùn)輸車(chē)從立柱的一端推至另一端的屋面處，手推車(chē)停下之后將定位板的螺栓向內(nèi)擰緊，防止水平運(yùn)輸車(chē)移動(dòng)；按此方法實(shí)現(xiàn)彩鋼瓦在輕鋼結(jié)構(gòu)的屋面上水平運(yùn)輸。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:解決超長(zhǎng)彩鋼瓦在輕鋼結(jié)構(gòu)屋面上長(zhǎng)距離水平運(yùn)輸安全、質(zhì)量、功效問(wèn)題。其設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理，制作簡(jiǎn)易，使用安全可靠，安裝拆卸方便，可反復(fù)使用，節(jié)約成本。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1:本實(shí)用新型工作示意圖。
[0011]圖2:車(chē)架體示意圖。
[0012]圖3:車(chē)滾輪剖面圖。
[0013]圖4:束緊帶示意圖。
[0014]圖中:1、車(chē)架體 1-1、立桿1-2、橫桿 1-3、豎桿 2、車(chē)滾輪 2_1、左輪柱
2-2、右輪柱2-3、滾軸 2-4、滾輪 2-5、軸套2_6、軸承3、定位板3_1、定位底板
3-2、螺帽3-3、螺栓4、束緊帶 4-1、調(diào)節(jié)扣 4-2、掛鉤 5、彩鋼瓦 6、H鋼檁條7、立柱
【具體實(shí)施方式】
[0015]為進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]如圖所示，超長(zhǎng)彩鋼瓦屋面安裝的水平運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架體1、車(chē)滾輪2、定位板3和束緊帶4，其特征在于:所述車(chē)架體I由立桿1-1、橫桿1-2和豎桿1-3組成，均采用40*40*4mm方管制作，其中立桿1_1為四根，每根長(zhǎng)600mm，橫桿1_2和豎桿1_3各四根，每根長(zhǎng)1800mm，先將二根橫桿1_2的水平頂端與二根豎桿1_3的水平頂端對(duì)準(zhǔn)焊接，形成一組等邊矩形狀結(jié)構(gòu)體，再將二根橫桿1-2的水平頂端與二根豎桿1-3的水平頂端對(duì)準(zhǔn)焊接，形成第二組相同規(guī)格的矩形狀結(jié)構(gòu)體，再將四根立桿1-1的頂端分別置于二組矩形狀結(jié)構(gòu)體的上下四個(gè)邊角處，分別點(diǎn)焊，校準(zhǔn)水平和垂直度之后焊接牢固，焊接成型后呈四方矩形結(jié)構(gòu)體；
[0017]所述車(chē)滾輪2由左輪柱2_1、右輪柱2_2、滾軸2_3、滾輪2_4、軸套2_5和軸承2_6組成，每個(gè)車(chē)架體I配備四組車(chē)滾輪2，分別設(shè)置在車(chē)架體I的橫桿1-2下部；左輪柱2-1和右輪柱2-2均采用40*40*4方管制作，方管長(zhǎng)150mm，左輪柱2_1和右輪柱2_2的制作方法一致，車(chē)滾輪2的輪距根據(jù)H鋼檁條6的寬度而定；以左輪柱2-1的制作為例，在左輪柱
2-1長(zhǎng)度的1/3處，開(kāi)設(shè)孔徑為30mm的安裝孔，軸套2_5采用30*3m