火車卸油保溫搭接房的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及化工原料裝卸車相關(guān)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防止火車罐車在冬季卸油時蒸汽熱量損耗過大的火車卸油保溫搭接房。
【背景技術(shù)】
[0002]目前火車卸油站臺均為露天卸油站臺，通常只有兩列火車軌道、站臺、位于兩列軌道之間的卸油槽和卸油架組成；其火車卸油消耗蒸汽量受天氣環(huán)境因數(shù)及油品性質(zhì)的影響非常大，夏天由于氣溫高，通入火車罐車的蒸汽散熱量損耗小，火車卸油時間不受環(huán)境溫度影響，但到了冬天氣溫低，火車罐車散熱損耗量大，蒸汽熱量迅速擴散到空氣中，嚴重影響火車卸油時間，降低了工作效率，浪費大量資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種防止火車罐車在冬季卸油時蒸汽熱量損耗過大的火車卸油保溫搭接房。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:由立柱和彩鋼保溫板組成的墻壁設(shè)置在兩條軌道外側(cè)的站臺和地面上；上述兩面墻壁的端部之間分別設(shè)置有對開的推拉門和帶保溫層的卷簾門；立柱頂端設(shè)有橫梁，橫梁上方設(shè)置有三角形屋頂，位于兩條軌道之間的卸油架上設(shè)有操作平臺和照明設(shè)備，卸油站臺的輸油管路與卸油槽連接在一起；所述輸油管路由儲油罐、管線和輸油泵組成，管線的一端固定在卸油槽下方，另一端固定在儲油罐上部，儲油罐設(shè)置在地面下，儲油罐內(nèi)設(shè)置有一個輸油泵。
[0005]三角形屋頂上設(shè)有彩鋼保溫板。
[0006]所述推拉門設(shè)置在一條滑軌中。
[0007]彩鋼保溫板下端設(shè)有帶保溫層的卷簾門。
[0008]三角形屋頂還設(shè)置有采光板。
[0009]推拉門頂端與橫梁平行。
[0010]彩鋼保溫板上還制有通風(fēng)窗，并固定有排風(fēng)扇。
[0011]本實用新型的有益效果是:在不影響火車的正常進站和渣油的采樣和裝卸車工作的前提下，解決了現(xiàn)有火車卸油站臺露天卸油，導(dǎo)致火車罐車散熱損耗量大的問題。其能有效防止蒸汽熱量在空氣中迅速擴散，使火車卸油時間不受環(huán)境溫度影響，提高了經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖；
[0013]圖2是圖1的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例1
[0015]由立柱I和彩鋼保溫板4組成的墻壁設(shè)置在兩條軌道外側(cè)的站臺和地面上；上述兩面墻壁的端部之間分別設(shè)置有對開的推拉門和帶保溫層的卷簾門；立柱頂端設(shè)有橫梁，橫梁上方設(shè)置有三角形屋頂2，位于兩條軌道3之間的卸油架上設(shè)有操作平臺6和照明設(shè)備7，卸油站臺的輸油管路與卸油槽11連接在一起；所述輸油管路由儲油罐5、管線9和輸油泵10組成，管線的一端固定在卸油槽下方，另一端固定在儲油罐上部，儲油罐設(shè)置在地面下，儲油罐內(nèi)設(shè)置有一個輸油泵。
[0016]三角形屋頂上設(shè)有彩鋼保溫板。
[0017]所述推拉門設(shè)置在一條滑軌中。
[0018]彩鋼保溫板下端設(shè)有帶保溫層的卷簾門8。
[0019]三角形屋頂還設(shè)置有采光板。
[0020]推拉門頂端與橫梁平行。
[0021]彩鋼保溫板上還制有通風(fēng)窗，并固定有排風(fēng)扇。
[0022]所述輸油管路由儲油罐5、管線9和輸油泵10組成，管線的一端固定在卸油槽下方，另一端固定在儲油罐上部，儲油罐設(shè)置在地面下，儲油罐內(nèi)設(shè)置有一個輸油泵。
[0023]在兩道站臺上增設(shè)簡易保溫設(shè)施，使用鋼結(jié)構(gòu)做骨架，利用現(xiàn)有站臺并加高至6.05米作為一側(cè)立柱，另一側(cè)在火車道適當位置。上部用彩鋼板封閉，下部掛防水保溫被，頂部采用彩鋼板做棚，并在適當位置用采光板做采光帶，保證采光。利用現(xiàn)有站臺并加高至6.05米作為一側(cè)立柱，另一側(cè)在火車道適當位置。立柱間距:6米，立柱高度:6米，門簾的高度4米，跨度約12米，總長度250米。
[0024]工作原理:兩側(cè)開門，便于卸車人員進出。東西兩側(cè)開長方形條形窗并加裝排風(fēng)扇，便于通風(fēng)換氣。北側(cè)為遙控自動保溫卷簾門，南側(cè)開門，便于火車進出和保溫。
【主權(quán)項】
1.一種火車卸油保溫搭接房，它包括具有兩條平行軌道的卸油站臺，其特征在于:由立柱和彩鋼保溫板組成的墻壁設(shè)置在兩條軌道外側(cè)的站臺和地面上；上述兩面墻壁的端部之間分別設(shè)置有對開的推拉門和帶保溫層的卷簾門；立柱頂端設(shè)有橫梁，橫梁上方設(shè)置有三角形屋頂，位于兩條軌道之間的卸油架上設(shè)有操作平臺和照明設(shè)備，卸油站臺的輸油管路與卸油槽連接在一起；所述輸油管路由儲油罐、管線和輸油泵組成，管線的一端固定在卸油槽下方，另一端固定在儲油罐上部，儲油罐設(shè)置在地面下，儲油罐內(nèi)設(shè)置有一個輸油泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種火車卸油保溫搭接房，其特征是:三角形屋頂上設(shè)有彩鋼保溫板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種火車卸油保溫搭接房，其特征是:所述推拉門設(shè)置在一條滑軌中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種火車卸油保溫搭接房，其特征是:彩鋼保溫板下端設(shè)有帶保溫層的卷簾門。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種火車卸油保溫搭接房，其特征是:三角形屋頂還設(shè)置有采光板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種火車卸油保溫搭接房，其特征是:推拉門頂端與橫梁平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種火車卸油保溫搭接房，其特征是:彩鋼保溫板上還制有通風(fēng)窗，并固定有排風(fēng)扇。
【專利摘要】本實用新型提供一種火車卸油保溫搭接房，所要解決的問題是：冬天氣溫低，火車罐車散熱損耗量大，蒸汽熱量迅速擴散到空氣中，嚴重影響火車卸油時間，浪費大量資源；本實用新型的技術(shù)要點是：由立柱和彩鋼保溫板組成的墻壁設(shè)置在兩條軌道外側(cè)的站臺和地面上；上述兩面墻壁的端部之間分別設(shè)置有對開的推拉門和帶保溫層的卷簾門；立柱頂端設(shè)有橫梁，橫梁上方設(shè)置有三角形屋頂，位于兩條軌道之間的卸油架上設(shè)有操作平臺和照明設(shè)備,卸油站臺的輸油管路與卸油槽連接在一起。本實用新型的有益效果是：解決了現(xiàn)有火車卸油站臺露天卸油，導(dǎo)致火車罐車散熱損耗量大的問題。其能有效防止蒸汽熱量在空氣中迅速擴散，使火車卸油時間不受環(huán)境溫度影響。
【IPC分類】E06B3-46, E04H5-02, B67D7-38, B67D7-58
【公開號】CN204402095
【申請?zhí)枴緾N201420862254
【發(fā)明人】洪華, 竇春光, 門姝媚, 閆濤, 聞洋
【申請人】沈陽石蠟化工有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月31日