一種柱面網(wǎng)殼封閉罩棚及其拓展安裝方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柱面網(wǎng)殼封閉罩棚及其拓展安裝方法，采用雙向彈性板式橡膠支座，兩個(gè)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與支座螺栓球形心重合，分工明確，傳遞合理，與邊界假定一致。安裝過(guò)程中，側(cè)向臨時(shí)限位支座和豎向支座組成的球鉸支座，可很好的與球型螺栓的外表面適應(yīng)，可使其轉(zhuǎn)動(dòng)但限制其球心移動(dòng)。本發(fā)明明確了側(cè)向臨時(shí)限位支座的構(gòu)造，及其安裝和拆除的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，保障了工程因支座失穩(wěn)或支座球滑出而造成的工程安全意外。鋼絲繩和攬風(fēng)繩的使用，提高了支撐的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)可靠連接。本發(fā)明的安裝工藝無(wú)需搭建腳手架，利用吊車等舉升裝備做輔助工具，實(shí)現(xiàn)了安全、高效、經(jīng)濟(jì)的施工，工期短。其安裝精度高，合攏位置的選取具有經(jīng)濟(jì)性。
【專利說(shuō)明】
一種柱面網(wǎng)殼封閉罩棚及其拓展安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種柱面網(wǎng)殼煤場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其安裝方法，具體涉及一種大跨度柱面網(wǎng)殼封閉罩棚及其基于可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸支座的母結(jié)構(gòu)拓展安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為提高煤炭的利用率，減少環(huán)境污染，煤炭集運(yùn)站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、發(fā)電站，需要設(shè)置儲(chǔ)煤棚或干煤棚以對(duì)煤炭堆放場(chǎng)地形成封閉的圍護(hù)，這類大跨度大高度的封閉罩棚其科學(xué)經(jīng)濟(jì)合理的方案是采用柱面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，這已經(jīng)得到驗(yàn)證。但其安裝工藝一直在不斷變換與探討中。費(fèi)用和工期取決于安裝工藝。
[0003]柱面網(wǎng)殼的常用的施工方法有:(I)高空散裝法；(2)高空滑移法；(3)分條分塊安裝法；(4)整體吊裝法；(5)整體提升法；(6)整體頂升法。這些施工方法各有特點(diǎn)，但不同程度地存在以下問(wèn)題:臨時(shí)支承腳手架用量大，施工周期長(zhǎng);施工成本高;高空作業(yè)量大，施工安全性差;施工拼裝的累計(jì)誤差問(wèn)題突出；高空吊裝對(duì)位拼接困難;臨時(shí)承力支架的安全隱患突出；頂升裝置的穩(wěn)定問(wèn)題突出；需用設(shè)備較多等等。對(duì)于特大、超高的柱面網(wǎng)殼，施工成本和施工的難度依然比較大。
[0004]—般底部的半封閉圍護(hù)結(jié)構(gòu)為混凝土墻柱結(jié)構(gòu)，而網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)屬于鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)和混凝土墻柱結(jié)構(gòu)如何形成可靠連接，并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)安全便捷準(zhǔn)確的施工，一直是難以攻克的難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題而提出，其目的是提供一種支撐穩(wěn)定、連接可靠且施工方便的大跨度柱面網(wǎng)殼封閉罩棚及其基于可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸支座的母結(jié)構(gòu)拓展安裝方法。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
一種柱面網(wǎng)殼封閉罩棚，包括位于兩端的獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)和由獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)支撐的網(wǎng)殼體，網(wǎng)殼體為球桿組件，桿與桿的連接處設(shè)置有節(jié)點(diǎn)螺栓球，獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)上設(shè)置有用于支撐網(wǎng)殼體的雙向彈性板式橡膠支座，雙向彈性板式橡膠支座由豎向支座和側(cè)向支座組成，豎向支座安裝在獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)的頂面，側(cè)向支座安裝在獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)一側(cè)向上伸出的側(cè)面上，豎向支座和側(cè)向支座都與支座螺栓球連接，并共同支撐支座螺栓球，支座螺栓球再與網(wǎng)殼體連接。豎向支座和側(cè)向支座的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與支座螺栓球的球心重合。
[0007]所述的豎向支座包括嵌入獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)頂面內(nèi)的豎向支座預(yù)埋板，通過(guò)豎向支座錨栓與豎向支座預(yù)埋板連接的豎向支座底板，以及固定在豎向支座底板上方的豎向支撐立板和豎向支座加勁肋。豎向支座底板與豎向支座預(yù)埋板之間設(shè)置有疊合橡膠墊。豎向支撐立板與豎向支座加勁肋垂直相交，兩者的頂部均開有與支座螺栓球吻合的槽口。豎向支撐立板和豎向支座加勁肋頂部形成的槽口共同對(duì)支座螺栓球形成碗狀支撐面。
[0008]所述的側(cè)向支座包括嵌入獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)側(cè)面內(nèi)的側(cè)向支座預(yù)埋板，通過(guò)側(cè)向支座錨栓與側(cè)向支座預(yù)埋板連接的側(cè)向支座底板，以及固定在側(cè)向支座底板上的支撐立管，支撐立管通過(guò)桿件與支座螺栓球連接。側(cè)向支座底板上設(shè)置有與支撐立管連接的水平加勁板和豎向加勁板，水平加勁板和豎向加勁板相互垂直。側(cè)向支座底板與側(cè)向支座預(yù)埋板之間設(shè)置有橡膠疊合板。
[0009]上述柱面網(wǎng)殼封閉罩棚的拓展安裝方法，包括如下步驟:所述的網(wǎng)殼體由多個(gè)球桿組件拼裝而成，
步驟一，在獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)頂面安裝豎向支座；
步驟二，在地面上，由A端豎向支座起，將網(wǎng)殼體的縱向中部寬度為I?2個(gè)柱距拼裝6個(gè)球節(jié)間的起始網(wǎng)殼球桿組件，組成A端初始單元；
步驟三，通過(guò)防失穩(wěn)吊機(jī)吊裝A端初始單元，吊起后初始端擱置于A端獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)頂面上的豎向支座上，末端放置于地面臨時(shí)支撐上，將支座螺栓球擱置在豎向支座頂部的槽口內(nèi)；
步驟四，為限制支座螺栓球球心移動(dòng)，加裝側(cè)向臨時(shí)限位支座，側(cè)向臨時(shí)限位支座和豎向支座形成可旋轉(zhuǎn)、但球心位置不可移動(dòng)的球鉸支座;側(cè)向臨時(shí)限位支座的安裝應(yīng)先定位再焊接；
步驟五，利用起吊汽車吊適當(dāng)提升A端初始單元的末端，使拼接位置的高度適合地面安裝施工的要求，相應(yīng)于A端初始單元的末端進(jìn)行累積拼裝;通過(guò)防失穩(wěn)吊機(jī)把預(yù)拼球桿組件直接重復(fù)對(duì)位拼接，形成逐步加長(zhǎng)的初始網(wǎng)殼;將本應(yīng)豎向高空拓展安裝的網(wǎng)殼橫向拓展安裝，無(wú)需搭建腳手架;過(guò)程中用起吊汽車吊微調(diào)節(jié)點(diǎn)螺栓球的位置，確認(rèn)無(wú)誤后設(shè)置臨時(shí)支撐點(diǎn)，每拼接一定長(zhǎng)度后將初始網(wǎng)殼的末端放置于地面，再將吊點(diǎn)位置逐步向末端移動(dòng)，并依次拼裝初始網(wǎng)殼延伸段的預(yù)拼球桿組件；
步驟六，從A端拼裝的初始網(wǎng)殼拼裝至跨度1/2處時(shí)，進(jìn)行第一預(yù)拉鋼絲繩的安裝，同時(shí)拼裝B端合攏的網(wǎng)殼單元，在地面上拼接B端五個(gè)球節(jié)間的網(wǎng)殼單元，形成B端初始單元，并用另一防失穩(wěn)吊機(jī)，依次按照自第一施工段至第五施工段的順序?qū)⑵囱b好的B端初始單元吊裝至B端豎向支座上，并加裝側(cè)向臨時(shí)限位支座；
步驟七，從A端拼裝的初始網(wǎng)殼拼裝至跨度3/4處時(shí)，進(jìn)行第二預(yù)拉鋼絲繩的安裝； 步驟八，從A端拼裝的初始網(wǎng)殼拼裝至跨度4/5處，進(jìn)行第三預(yù)拉鋼絲繩的安裝；
步驟九，應(yīng)用測(cè)量工具進(jìn)行高空測(cè)量定位;利用起吊汽車吊控制和調(diào)節(jié)節(jié)點(diǎn)螺栓球的位置，保證安裝精度；
步驟十，當(dāng)A端的初始網(wǎng)殼與B端初始單元間只差一個(gè)補(bǔ)嵌桿件單元時(shí)，進(jìn)行合攏拼裝；為防止網(wǎng)架在提升時(shí)失穩(wěn)，A端增加兩臺(tái)起吊汽車吊；在橫向兩側(cè)各設(shè)置兩根纜風(fēng)繩，以保證側(cè)向穩(wěn)定性;另對(duì)A端初始網(wǎng)殼配置兩臺(tái)防失穩(wěn)吊機(jī);B端初始單元配置兩臺(tái)防失穩(wěn)吊機(jī)；提升兩塊初始單元到預(yù)定位置，再補(bǔ)齊補(bǔ)嵌桿件單元，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)拼裝完畢；
步驟十一，待基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)合攏塊安裝調(diào)試完畢后，全面檢查節(jié)點(diǎn)螺栓球位置及高強(qiáng)度螺栓的擰緊情況，檢查桿件有無(wú)彎曲現(xiàn)象，壓桿不得有縫隙，對(duì)拉桿套筒的縫隙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)做好調(diào)整;而后，再焊接支座球與豎向支座豎向板之間的焊縫;至此整個(gè)母結(jié)構(gòu)安裝完成；步驟十二，采用高空懸挑法施工，沿著母結(jié)構(gòu)縱向伸展推進(jìn)，繼續(xù)安裝兩個(gè)柱距后，拆除側(cè)向臨時(shí)限位支座的豎向限位板及水平加勁肋，替換上側(cè)向支座；
步驟十三，依次安裝與之鄰近的其他部分網(wǎng)殼體，直到完成整個(gè)大跨度柱面網(wǎng)殼的安裝。
[0010]其中，側(cè)向臨時(shí)限位支座由一塊臨時(shí)支座豎向限位板和兩塊臨時(shí)支座水平加勁板組成，臨時(shí)支座豎向限位板延伸過(guò)支座螺栓球的球頂點(diǎn)包裹至球體的上半部分。
[0011]步驟九中所用到的測(cè)量工具有全站儀、經(jīng)瑋儀等。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:
本發(fā)明的柱面網(wǎng)殼封閉罩棚及其拓展安裝方法，采用雙向彈性板式橡膠支座，兩個(gè)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與支座螺栓球形心重合，分工明確，傳遞合理，與邊界假定一致。安裝過(guò)程中，側(cè)向臨時(shí)限位支座和豎向支座組成的球鉸支座，可很好的與球型螺栓的外表面適應(yīng)，可使其轉(zhuǎn)動(dòng)但限制其球心移動(dòng)。本發(fā)明明確了側(cè)向臨時(shí)限位支座的構(gòu)造，及其安裝和拆除的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，保障了工程因支座失穩(wěn)或支座球滑出而造成的工程安全意外。鋼絲繩和攬風(fēng)繩的使用，提高了支撐的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)可靠連接。本發(fā)明的安裝工藝無(wú)需搭建腳手架，利用吊車等舉升裝備做輔助工具，實(shí)現(xiàn)了安全、高效、經(jīng)濟(jì)的施工，工期短。其安裝精度高，合攏位置的選取具有經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于柱面螺栓球網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的柱面網(wǎng)殼封閉罩棚的俯視圖；
圖2是沿圖1中A-A的剖視圖；
圖3是本發(fā)明的雙向彈性板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是安裝時(shí)側(cè)向臨時(shí)限位支座和豎向支座組合形成的轉(zhuǎn)動(dòng)鉸支座圖；
圖5是母結(jié)構(gòu)的初始單元及其拓展時(shí)的吊機(jī)布置圖；
圖6是母結(jié)構(gòu)安裝到最后階段的施工平面圖；
圖7為母結(jié)構(gòu)A端的初始單元及其拓展時(shí)的平面布置圖；
圖8為母結(jié)構(gòu)B端的初始單元拼裝時(shí)的平面布置圖；
圖9為母結(jié)構(gòu)A端初始單元拼裝至跨度3/4，B端的初始單元吊裝至支座時(shí)的平面布置圖； 圖10為母結(jié)構(gòu)安裝到最后階段的施工立面圖；
圖11為母結(jié)構(gòu)安裝完成以后的立面圖。
[0014]圖中主要部件標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
I:混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)2:豎向支座
3:側(cè)向支座4:側(cè)向臨時(shí)限位支座
5:支座螺栓球6:起吊汽車吊
7:防失穩(wěn)吊機(jī)8: A端初始單元
9: B端初始單元10:預(yù)拼裝球桿組件
12:補(bǔ)嵌桿件2.1:豎向支座預(yù)埋板
2.2:疊合橡膠墊2.3:豎向支座底板
2.4:豎向支座錨栓2.5:豎向支撐立板
2.6:豎向支座加勁肋3.1:支撐立管
3.2:豎向支座水平加勁板 3.3:豎向支座豎向加勁板 3.4:側(cè)向支座錨栓3.5:側(cè)向支座底板
3.6:橡膠疊合板3.7:側(cè)向支座預(yù)埋板
4.1:臨時(shí)支座水平加勁板 4.2:臨時(shí)支座豎向限位板
11.1:第一預(yù)拉鋼絲繩11.2:第二鋼絲繩 11.3:第三鋼絲繩。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下，參照附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的柱面網(wǎng)殼封閉罩棚及其拓展安裝方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]圖1是本發(fā)明的柱面網(wǎng)殼封閉罩棚的俯視圖；圖2是沿圖1中A-A的剖視圖。如圖1和圖2所示，本發(fā)明的柱面網(wǎng)殼封閉罩棚，包括位于兩端的獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)I和由獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)I支撐的網(wǎng)殼體，網(wǎng)殼體為球桿組件，桿與桿的連接處設(shè)置有節(jié)點(diǎn)螺栓球，獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)I上設(shè)置有用于支撐網(wǎng)殼體的雙向彈性板式橡膠支座，雙向彈性板式橡膠支座由豎向支座2和側(cè)向支座3組成，豎向支座2安裝在獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)的頂面，側(cè)向支座3安裝在獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)一側(cè)向上伸出的側(cè)面上，豎向支座2和側(cè)向支座3都與支座螺栓球連接，并共同支撐支座螺栓球5，支座螺栓球5再與網(wǎng)殼體連接。
[0017]圖3是本發(fā)明的雙向彈性板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，豎向支座2安裝在獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)I的頂面，包括嵌入獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)I頂面內(nèi)的豎向支座預(yù)埋板2.1，通過(guò)豎向支座錨栓2.4與豎向支座預(yù)埋板2.1連接的豎向支座底板2.3，以及固定在豎向支座底板2.3上方的豎向支撐立板2.5和豎向支座加勁肋2.6。豎向支座底板2.3與豎向支座預(yù)埋板2.1之間設(shè)置有疊合橡膠墊2.2。
[0018]豎向支撐立板2.5與豎向支座加勁肋2.6垂直相交，兩者的頂部均開有與支座螺栓球5吻合的槽口。豎向支撐立板2.5和豎向支座加勁肋2.6頂部形成的槽口共同對(duì)支座螺栓球5形成碗狀支撐面。槽口可以限制支座螺栓球5的移動(dòng)，但允許其轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0019]側(cè)向支座3安裝在獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)一側(cè)向上伸出的側(cè)面上，包括嵌入獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)I側(cè)面內(nèi)的側(cè)向支座預(yù)埋板3.7，通過(guò)側(cè)向支座錨栓3.4與側(cè)向支座預(yù)埋板3.7連接的側(cè)向支座底板3.5，以及固定在側(cè)向支座底板3.5上的支撐立管3.1，支撐立管3.1通過(guò)桿件與支座螺栓球5連接。側(cè)向支座底板3.5上設(shè)置有與支撐立管3.1連接的水平加勁板3.2和豎向加勁板3.3，水平加勁板3.2和豎向加勁板3.3相互垂直。側(cè)向支座底板3.5與側(cè)向支座預(yù)埋板3.7之間設(shè)置有橡膠疊合板3.6。
[0020]如圖5至圖11，所示，本發(fā)明的大跨度柱面封閉罩棚結(jié)構(gòu)的施工步驟如下:
步驟一，在獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)I頂面上豎向支座預(yù)埋板2.1的位置安裝豎向支座2。
[0021]步驟二，由A端支座起，將大跨度網(wǎng)殼的縱向中部寬度為I?2個(gè)柱距拼裝6個(gè)節(jié)間的起始網(wǎng)殼，組成初始單元8，參見圖5、圖7。
[0022]步驟三，通過(guò)吊車7吊裝初始單元8，吊起后一端擱置于基礎(chǔ)頂豎向支座2上，另一端放置于地面臨時(shí)支撐上，其中，將支座位置的螺栓球5擱置在豎向支座2頂部的凹槽內(nèi)。
[0023]步驟四，為限制支座螺栓球5球心移動(dòng)，加裝側(cè)向臨時(shí)限位支座4，和豎向支座2形成可旋轉(zhuǎn)、但球心位置不可移動(dòng)球鉸支座。該臨時(shí)支座4由一塊豎向限位板4.2和兩塊水平加勁肋4.1組成，焊接于預(yù)埋板3.7，限位板4.2延伸過(guò)球定點(diǎn)，包裹至螺栓球5上半球部分，臨時(shí)支座4的安裝應(yīng)先定位再焊接。
[0024]步驟五，利用吊車6適當(dāng)提升初始單元8的末端，使拼接位置的高度適合地面安裝施工的要求，相應(yīng)對(duì)初始單元8的另一端頭進(jìn)行累積拼裝。通過(guò)吊車7把預(yù)拼球桿組件10直接重復(fù)對(duì)位拼接。將本應(yīng)豎向高空拓展安裝的網(wǎng)殼橫向拓展安裝，無(wú)需搭建腳手架。過(guò)程中用汽車吊微調(diào)球節(jié)點(diǎn)位置，確認(rèn)無(wú)誤后設(shè)置臨時(shí)支撐點(diǎn)，每拼接一定長(zhǎng)度后將初始單元的一端放置于地面，再將吊點(diǎn)位置逐步向另一端移動(dòng)，并依次拼裝初始單元延伸段構(gòu)件。舉升時(shí)吊掛的母拱上的位置要根據(jù)受力原理，選擇在受力最合理、產(chǎn)生變形最小的位置。參見圖5及圖7。
[0025]步驟六，A端網(wǎng)殼拼裝至跨度1/2處，進(jìn)行預(yù)拉鋼絲繩11.1安裝，同時(shí)拼裝B端合攏網(wǎng)殼單元9，在地面上拼接B軸端網(wǎng)架單元(五個(gè)球節(jié)間的長(zhǎng)度)，形成初始網(wǎng)殼9，并用另一起重設(shè)備，依次按照自第一施工段至第五施工段的順序?qū)⑵囱b好的吊裝單9吊裝至B端豎向支座2上，并加裝側(cè)向臨時(shí)支座4。其中，通過(guò)安裝預(yù)拉鋼絲繩增強(qiáng)網(wǎng)殼的剛度，并防止網(wǎng)殼桿件出現(xiàn)超應(yīng)力，網(wǎng)殼的一端作為固定點(diǎn)，多道鋼索一端應(yīng)張拉于支座附近的球上，使網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)與臨時(shí)鋼索形成局部穩(wěn)定體系后再吊裝。鋼索張拉完畢后，應(yīng)檢測(cè)兩端實(shí)際位置與理論偏差值，適當(dāng)調(diào)整鋼索拉力，使結(jié)構(gòu)的整體位移在可控范圍內(nèi)，重復(fù)上述過(guò)程直到合攏段。同時(shí)，在起吊端兩側(cè)設(shè)置纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩的夾角不宜大于30°。參加圖8。
[0026]步驟七，A端網(wǎng)殼拼裝至跨度3/4處，進(jìn)行預(yù)拉鋼絲繩11.2安裝，參見圖9。
[0027]步驟八，A端網(wǎng)殼拼裝至跨度4/5處，進(jìn)行預(yù)拉鋼絲繩11.3安裝，參見圖10。
[0028]步驟九，應(yīng)用全站儀、經(jīng)瑋儀等測(cè)量工具進(jìn)行高空測(cè)量定位。應(yīng)用汽車吊和微調(diào)高強(qiáng)螺栓的方法，有效地控制和調(diào)節(jié)螺栓球節(jié)點(diǎn)的位置，保證安裝精度。
[0029]步驟十，A端與B端初始單元8、9間差一組桿件單元12時(shí)，進(jìn)行合攏拼裝。為防止網(wǎng)架在提升時(shí)失穩(wěn)，A軸端增加二臺(tái)吊機(jī)6;在橫向兩側(cè)各設(shè)置2根纜風(fēng)繩，以保證側(cè)向穩(wěn)定性；另對(duì)A端初始單元8配置兩臺(tái)起吊吊機(jī)7;B端初始單元9配置兩臺(tái)起吊吊機(jī)7。提升兩塊初始單元到預(yù)定位置，再補(bǔ)齊2個(gè)已拼初始單元之間的構(gòu)件12，初始單元拼裝完畢。參見圖10、圖1lo
[0030]步驟十一，待初始單元合攏塊安裝調(diào)試完畢后，全面檢查螺栓球節(jié)點(diǎn)位置及高強(qiáng)度螺栓的擰緊情況，檢查桿件有無(wú)彎曲現(xiàn)象，壓桿不得有縫隙，對(duì)拉桿套筒的縫隙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)做好調(diào)整。而后，再焊接支座球5與豎向支座豎向板2.5及2.6之間的焊縫。至此整個(gè)母結(jié)構(gòu)安裝完成。
[0031]步驟十二，采用高空懸挑法施工，沿著母結(jié)構(gòu)縱向伸展推進(jìn)，繼續(xù)安裝兩個(gè)柱距后，拆除側(cè)向臨時(shí)限位支座4的豎向限位板4.2及水平加勁肋4.1，替換上原設(shè)計(jì)側(cè)向支座3。
[0032]步驟十三，依次安裝與之鄰近的其他部分網(wǎng)殼，直到完成整個(gè)大跨度柱面網(wǎng)殼的安裝。
[0033]如圖4所示，轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸支座由豎向支座2和側(cè)向臨時(shí)限位支座4組成。側(cè)向臨時(shí)限位支座4的臨時(shí)支座水平加勁板4.1與臨時(shí)支座豎向限位板4.2、垂直相交設(shè)置，兩者底部共同與預(yù)埋板3.7焊接連接，豎向限位板4.2延伸過(guò)球定點(diǎn)并包裹至上半球部分，并開有與支座螺栓球5吻合的槽口，所述槽口可以限制支座螺栓球5的移動(dòng)，但允許其轉(zhuǎn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柱面網(wǎng)殼封閉罩棚，包括位于兩端的獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)(I)和由獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)(I)支撐的網(wǎng)殼體，網(wǎng)殼體為球桿組件，桿與桿的連接處設(shè)置有節(jié)點(diǎn)螺栓球，其特征在于:獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)(I)上設(shè)置有用于支撐網(wǎng)殼體的雙向彈性板式橡膠支座，雙向彈性板式橡膠支座由豎向支座(2)和側(cè)向支座(3)組成，豎向支座(2)安裝在獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)(I)的頂面，側(cè)向支座(3 )安裝在獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)(I)一側(cè)向上伸出的側(cè)面上，豎向支座(2 )和側(cè)向支座(3)都與支座螺栓球(5)連接，并共同支撐支座螺栓球(5)，支座螺栓球(5)再與網(wǎng)殼體連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度柱面網(wǎng)殼的封閉罩棚結(jié)構(gòu)，其特征在于:豎向支座(2)包括嵌入獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)(I)頂面內(nèi)的豎向支座預(yù)埋板(2.1)，通過(guò)豎向支座錨栓(2.4)與豎向支座預(yù)埋板(2.1)連接的豎向支座底板(2.3)，以及固定在豎向支座底板(2.3)上方的豎向支撐立板(2.5)和豎向支座加勁肋(2.6);豎向支撐立板(2.5)與豎向支座加勁肋(2.6)垂直相交，兩者的頂部均開有與支座螺栓球(5)吻合的槽口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大跨度柱面網(wǎng)殼的封閉罩棚結(jié)構(gòu)，其特征在于:豎向支撐立板(2.5)和豎向支座加勁肋(2.6)頂部形成的槽口共同對(duì)支座螺栓球(5)形成碗狀支撐面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大跨度柱面網(wǎng)殼的封閉罩棚結(jié)構(gòu)，其特征在于:側(cè)向支座(3)包括嵌入獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)(I)側(cè)面內(nèi)的側(cè)向支座預(yù)埋板(3.7)，通過(guò)側(cè)向支座錨栓(3.4)與側(cè)向支座預(yù)埋板(3.7)連接的側(cè)向支座底板(3.5)，以及固定在側(cè)向支座底板(3.5 )上的支撐立管(3.1);支撐立管(3.1)通過(guò)桿件與支座螺栓球(5)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大跨度柱面網(wǎng)殼的封閉罩棚結(jié)構(gòu)，其特征在于:側(cè)向支座底板(3.5)上設(shè)置有與支撐立管(3.1)連接的水平加勁板(3.2)和豎向加勁板(3.3)，水平加勁板(3.2)和豎向加勁板(3.3)相互垂直。6.—種權(quán)利要求1所述的柱面網(wǎng)殼封閉罩棚的拓展安裝方法，所述的網(wǎng)殼體由多個(gè)球桿組件拼裝而成，其特征在于，該方法包括如下步驟: 步驟一，在獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)頂面安裝豎向支座； 步驟二，在地面上，由A端豎向支座起，將網(wǎng)殼體的縱向中部寬度為I?2個(gè)柱距拼裝6個(gè)球節(jié)間的起始網(wǎng)殼球桿組件，組成A端初始單元； 步驟三，通過(guò)防失穩(wěn)吊機(jī)吊裝A端初始單元，吊起后初始端擱置于A端獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)頂面上的豎向支座上，末端放置于地面臨時(shí)支撐上，將支座螺栓球擱置在豎向支座頂部的槽口內(nèi)； 步驟四，為限制支座螺栓球球心移動(dòng)，加裝側(cè)向臨時(shí)限位支座，側(cè)向臨時(shí)限位支座和豎向支座形成可旋轉(zhuǎn)、但球心位置不可移動(dòng)的球鉸支座;側(cè)向臨時(shí)限位支座的安裝應(yīng)先定位再焊接； 步驟五，利用起吊汽車吊適當(dāng)提升A端初始單元的末端，使拼接位置的高度適合地面安裝施工的要求，相應(yīng)于A端初始單元的末端進(jìn)行累積拼裝;通過(guò)防失穩(wěn)吊機(jī)把預(yù)拼球桿組件直接重復(fù)對(duì)位拼接，形成逐步加長(zhǎng)的初始網(wǎng)殼;將本應(yīng)豎向高空拓展安裝的網(wǎng)殼橫向拓展安裝，無(wú)需搭建腳手架;過(guò)程中用起吊汽車吊微調(diào)節(jié)點(diǎn)螺栓球的位置，確認(rèn)無(wú)誤后設(shè)置臨時(shí)支撐點(diǎn)，每拼接一定長(zhǎng)度后將初始網(wǎng)殼的末端放置于地面，再將吊點(diǎn)位置逐步向末端移動(dòng)，并依次拼裝初始網(wǎng)殼延伸段的預(yù)拼球桿組件； 步驟六，從A端拼裝的初始網(wǎng)殼拼裝至跨度1/2處時(shí)，進(jìn)行第一預(yù)拉鋼絲繩的安裝，同時(shí)拼裝B端合攏的網(wǎng)殼單元，在地面上拼接B端五個(gè)球節(jié)間的網(wǎng)殼單元，形成B端初始單元，并用另一防失穩(wěn)吊機(jī)，依次按照自第一施工段至第五施工段的順序?qū)⑵囱b好的B端初始單元吊裝至B端豎向支座上，并加裝側(cè)向臨時(shí)限位支座； 步驟七，從A端拼裝的初始網(wǎng)殼拼裝至跨度3/4處時(shí)，進(jìn)行第二預(yù)拉鋼絲繩的安裝； 步驟八，從A端拼裝的初始網(wǎng)殼拼裝至跨度4/5處，進(jìn)行第三預(yù)拉鋼絲繩的安裝； 步驟九，應(yīng)用測(cè)量工具進(jìn)行高空測(cè)量定位;利用起吊汽車吊控制和調(diào)節(jié)節(jié)點(diǎn)螺栓球的位置，保證安裝精度； 步驟十，當(dāng)A端的初始網(wǎng)殼與B端初始單元間只差一個(gè)補(bǔ)嵌桿件單元時(shí)，進(jìn)行合攏拼裝；為防止網(wǎng)架在提升時(shí)失穩(wěn)，A端增加兩臺(tái)起吊汽車吊；在橫向兩側(cè)各設(shè)置兩根纜風(fēng)繩，以保證側(cè)向穩(wěn)定性;另對(duì)A端初始網(wǎng)殼配置兩臺(tái)防失穩(wěn)吊機(jī);B端初始單元配置兩臺(tái)防失穩(wěn)吊機(jī)；提升兩塊初始單元到預(yù)定位置，再補(bǔ)齊補(bǔ)嵌桿件單元，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)拼裝完畢； 步驟十一，待基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)合攏塊安裝調(diào)試完畢后，全面檢查節(jié)點(diǎn)螺栓球位置及高強(qiáng)度螺栓的擰緊情況，檢查桿件有無(wú)彎曲現(xiàn)象，壓桿不得有縫隙，對(duì)拉桿套筒的縫隙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)做好調(diào)整;而后，再焊接支座球與豎向支座豎向板之間的焊縫;至此整個(gè)母結(jié)構(gòu)安裝完成； 步驟十二，采用高空懸挑法施工，沿著母結(jié)構(gòu)縱向伸展推進(jìn)，繼續(xù)安裝兩個(gè)柱距后，拆除側(cè)向臨時(shí)限位支座的豎向限位板及水平加勁肋，替換上側(cè)向支座； 步驟十三，依次安裝與之鄰近的其他部分網(wǎng)殼體，直到完成整個(gè)大跨度柱面網(wǎng)殼的安裝。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的柱面網(wǎng)殼封閉罩棚的拓展安裝方法，其特征在于:側(cè)向臨時(shí)限位支座由一塊臨時(shí)支座豎向限位板和兩塊臨時(shí)支座水平加勁板組成，臨時(shí)支座豎向限位板延伸過(guò)支座螺栓球的球頂點(diǎn)包裹至球體的上半部分。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的柱面網(wǎng)殼封閉罩棚的拓展安裝方法，其特征在于:所述的測(cè)量工具為全站儀、經(jīng)瑋儀。
【文檔編號(hào)】E04G21/16GK105951994SQ201610491120
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月29日
【發(fā)明人】田承昊, 李力, 朱志鵬, 米宏廣, 孫紅峰, 陳后軍
【申請(qǐng)人】鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司