專利名稱：液壓雙懸式、立體、多層自動化停車設備的制作方法
技術領域：
本實用新型，涉及一種能立體、多層、液壓自動升降的停存各種轎車的設備，該停車設備能解決目前國內大中城市停車難題，和各車輛生產(chǎn)、改裝廠家的轎車倉儲、存放、困境。
目前，我國內各種車輛的數(shù)量每年以15-20％的遞增而與之相配套的靜態(tài)交通、停車場和停車設施因城市有效的土地面積減少而無法配套。建地下停車場造價過高，因此各大中城市急需一種利用空間停放各種機動車、而又占地少的停車裝置。
本實用新型的目的是提供一種液壓雙懸式、立體、多層自動化升降、停車多、占地少、造價低，適合各種轎車停存的設備，該設備可矩陣組合，根據(jù)客戶需求定制。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，該停車設備由液壓系統(tǒng)配合鋼絲繩部分連動為動力系統(tǒng)，方型框架，二部升降停車平臺，二部移動停車平臺，導軌的順序連接組裝成停車設備，液壓系統(tǒng)是一部液壓泵站通過一部液電換向閥與二組進油管、二組回油管、二部手動油閥、二部油缸順序連接，一部升降平臺安裝一部油缸，方型框架由槽鋼，角鋼鉸接制成橫梁和立柱，方型框架的四根立柱通過地角鏍柱固定在地下水泥樁上，方型框架底部輔設導軌，導軌上安裝二部移動停車平臺，方型框架兩側立柱分別與二部升降停車平臺連接，升降停車平臺由方型鋼、角鋼防滑板焊制，在平臺的一側焊接擋板，強力角鋼，前后端部焊接二塊拉板，拉板通過鏍母與焊接定位鏍柱的聯(lián)板連接，聯(lián)板焊接導輪架，裝入導輪，四個導輪分別與方型框架的槽鋼立柱內側兩軌面相接，每個拉板的底部內側連接一個內滑輪，外側與反向滑輪支架，反向滑輪順序連接，鋼絲繩(26)的一端通過拉板、內滑輪、聯(lián)板與方型框立柱頂部的鎖繩環(huán)串連，鋼絲繩(26)的另一端，連接拉捍的一側。鋼絲繩(27)的一端連接拉捍的另一側，鋼絲繩(27)的另一端通過反向滑輪，另一側拉板，內滑輪、聯(lián)板、與另一側方型框架立柱頂部的鎖繩串連、油缸的前部位被鋼帶固定在墊塊上，墊塊位于擋板與強力角鋼之間與平臺連接，油缸的后部位被支座固定在擋板與強力角鋼上，油缸的活塞桿連接拉捍，拉捍兩側與小滑輪支架、小滑輪、角鐵導軌、升降停車平臺順序連接、手動油閥、限位開關、保險勾操作手柄與方型框架立柱連接，液壓泵站與方型框架立柱底部連接，保險勾操作手倆，保險勾與保險勾拉繩串連與方型框架橫梁相接，保險掛連接拉板。移動停車平臺底部連接四個車軸支架，二根長軸通過四個支架與四個車輪相接，車輪與導軌相接，其中一根長軸的端部穿過車輪連接行星擺線針輪減速機。
整機工作時先使移動停車平臺開入轎車后讓位，關閉另一側升降平臺的手動油閥，啟動液壓泵站，液電換向閥開啟油路，打開這一側平臺的手動油閥，油壓通過進油管壓入油缸推出活塞桿連動拉桿，鋼絲繩(26)，鋼絲繩(27)傳動，改變原位置的距離、油缸至內滑輪橫向繩距增長，內滑輪至立柱頂端鎖繩環(huán)的縱向繩距縮短使升降平臺升起，當平臺上升觸及上限位開關液壓泵站停止工作液電換向閥關閉油路活塞桿停止運行，同時保險勾掛合，關閉手動油閥上升結束。下降時先操作保險勾手柄，打開保險勾，開啟液壓泵站液電換向閥開啟油路，打開手動油閥，平臺按照相反的程序落下待轎車開入后升起，再使移動平臺回位，整機工作結束。
由于采取上述方案，該停車設備操作方便安全，可矩陣組裝批量停儲、節(jié)約用地，適用各種類型的轎車停、儲，使城市靜態(tài)交通規(guī)范化。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1．整體結構圖圖2．是
圖1的A部放大圖，是第一個實施例，圖3．是
圖1的B部放大圖，是第二個實施例，圖4．是
圖1的C-C剖示圖，是第三個實施例，圖中1,1．方型框架2．升降停車平臺3．移動停車平臺4．拉板5．車輪6．地角鏍柱7．車軸支架8．行星擺線針輪減速機9．長軸10．內滑輪11．聯(lián)板12．鎖繩環(huán)13．液壓泵站14．手動油閥15．限位開關16．液電換向閥17．左側升降平臺進油管18．左側升降平臺回油管19．右側升降平臺進油管20．右側升降平臺回油管40．保險勾41．保險勾操控手柄42．導軌44．保險勾拉繩45．保險掛46．水泥樁。
圖中2,21．油缸23．反向滑輪24．反向滑輪支架26．鋼絲繩27．鋼絲繩35．拉桿。
圖中3,22．鋼帶25．角鐵導軌28．小滑輪支架29．小滑輪30．小滑輪支架固定鏍柱31．油缸支座32．支座鏍柱33．強力角鋼34．擋板43．墊塊。
圖中4,36．導輪支架37．導輪38．定位鏍柱39．鏍母。
在
圖1中，升降平臺(2)拉板(4)內滑輪(10)聯(lián)板(11)鎖繩環(huán)(12)方型框架(1)串聯(lián)，方型框架(1)被地角鏍柱(6)固定在水泥樁(46)上，液壓泵站(13)、手動油閥(14)、限位開關(15)、保險勾(40)、保險勾操控手柄(41)、保險勾拉繩(44)與方型框架(1)連接，保險掛(45)與拉板(4)連接，液壓泵站(13)液電換向閥(16)左側升降平臺進油管(17)、回油管(18)右側升降平臺進油管(19)、回油管(20)，分別與二個手動油閥(14)二個油缸(21)順序串聯(lián)，移動停車平臺(3)與車軸支架(7)連接，長軸(9)穿過車軸支架(7)車輪(5)連接行星擺線針輪減速機(9)車輪(5)與導軌(42)相接。
在圖2所示實施例中，反向滑輪(23)與反向滑輪支架(24)，拉板(4)連接，油缸(21)與拉桿(35)連接，鋼絲繩(26)的一端連接拉桿(35)一側，另一端穿過拉板(4)內滑輪(10)與聯(lián)板(11)連接，鋼絲繩(27)的一端連接拉桿(3 5)的一另一側，另一端穿過反向滑輪(23)拉板(4)內滑輪(10)與聯(lián)板(11)連接。
在圖3所示的實施例中，油缸(21)的前部被鋼帶(22)固定在墊塊(43)上，后部被支座鏍柱(32)固定在油缸支座(31)上，支座(31)分別連接強力角鋼(33)檔板(34)，小滑輪支架(28)被小滑輪支架鏍柱(30)固定在拉桿(35)上，滑輪支架(28)連接滑輪(29)，滑輪(29)接觸角鐵導軌(25)。
在圖4所示的實施例中，聯(lián)板(11)與導輪支架(36)定位鏍柱(38)連接，聯(lián)板(11)通過鏍柱(38)被鏍母(39)固定在拉板(4)上，導輪(37)與導輪支座(36)相接。
權利要求1.一種液壓雙懸式，立體，多層自動化停車設備，停車設備是由液壓部件系統(tǒng)，鋼絲繩連動部分，二部升降停車平臺，二部移動停車平臺，方型框架，導軌的順序連接組裝成停車設備，其特征是液壓部件系統(tǒng)是一部液壓泵站通過一部液電換向閥與二組進油管，二組回油管，二部手動油閥，二部油缸連接，油缸的活塞捍與拉捍，鋼絲繩順序連接，一部升降停車平臺安裝一部油缸，方型框架由槽鋼，角鋼，絞接成橫梁和立柱，框架兩側的立柱，連接二部升降停車平臺，框架底部輔設導軌，導軌上安放二部移動停車平臺，移動停車平臺底部連接車軸架，二根長軸，其中一根長軸的一端穿過一個車輪與行星擺線針輪減速機連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的自動化停車設備，其特征是二部升降停車平臺，在平臺的一側焊接擋板，強力角鋼，前后端部焊接拉板，接板內側連接內滑輪，拉板外側連接反向滑輪支架，反向滑輪，焊有定位鏍柱的聯(lián)板通過鏍母固定在拉板上，油缸固定在升降停車平臺的擋板與強力角鋼中間，油缸的前部位被鋼帶固定在停車平臺的墊塊上，后部位通過支座固定在擋板與強力角鋼上。
3.根據(jù)權利要求1所述的自動化停車設備，其特征是油缸內的活塞捍連接拉捍，拉捍連接鋼絲繩，鋼絲繩(26)的一端通過拉板、內滑輪、聯(lián)板與方型框架立柱頂部的鎖繩環(huán)串連、鋼絲繩的另一端連接拉捍的一側，鋼絲繩(27)的一端連接拉捍的另一側，鋼絲繩另外一端通過反向滑輪，另一側的拉板，內滑輪、聯(lián)板與另一側方型框架立柱頂部的鎖繩環(huán)串連。
專利摘要一種液壓雙懸式、立體、多層自動升降停車設備,停車設備是由液壓傳動系統(tǒng),鋼絲繩連動部分,二部升降停車平臺,二部移動停車平臺,方型框架,導軌的順序連接組裝,液壓傳動系統(tǒng)是一部液壓泵站控制二部升降停車平臺上的油缸運行,方型框架由槽鋼、角鋼絞接成橫梁和立柱,框架兩側的立柱上分別連接一部升降停車平臺,框架底部輔設導軌。導軌上安裝二部移動停車平臺。
文檔編號E04H6/12GK2345628SQ9624749
公開日1999年10月27日 申請日期1996年12月18日 優(yōu)先權日1996年12月18日
發(fā)明者傅新民 申請人:傅新民