本技術(shù)涉及道路橋梁工程，具體為一種道路橋梁工程防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、在道路橋梁進(jìn)行施工時，需要對道路橋梁的施工現(xiàn)場進(jìn)行圍擋，使施工現(xiàn)場得到防護(hù)，這時則需要用到防護(hù)裝置，道路橋梁工程防護(hù)裝置是為了確保道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和交通參與者的安全而采取的一系列措施和設(shè)備，防護(hù)裝置包括防護(hù)圍欄、緩沖裝置、防撞墩和標(biāo)志和警示設(shè)備等。

2、經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)枮?02321246465.6所公開一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，該專利涉及工程防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，包括主體立柱，所述主體立柱的頂部和底部設(shè)置有折疊組件，且折疊組件用于對裝置進(jìn)行折疊收納，所述折疊組件的正面安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件用于根據(jù)不同的情況進(jìn)行長度調(diào)節(jié)。該專利通過安裝有調(diào)節(jié)組件，驅(qū)動電機(jī)通電即可帶動輸出端的轉(zhuǎn)軸進(jìn)行調(diào)節(jié)，傳遞加工絞盤座內(nèi)部的絞盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而釋放內(nèi)部的鋼絲繩，鋼絲繩通過固定在另一側(cè)的主體立柱上，將鋼絲繩橫置在主體立柱的正面，從而實(shí)現(xiàn)隔絕的效果，并且可以根據(jù)驅(qū)動絞盤座的旋轉(zhuǎn)來控制鋼絲繩的長度，有效的解決了現(xiàn)有的分隔裝置無法根據(jù)不同的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題。

3、雖然上述專利將鋼絲繩橫置在主體立柱的正面，從而實(shí)現(xiàn)隔絕的效果，并且可以根據(jù)驅(qū)動絞盤座的旋轉(zhuǎn)來控制鋼絲繩的長度，有效的解決了現(xiàn)有的分隔裝置無法根據(jù)不同的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題，但在實(shí)際使用中，該專利的橫板連桿最大延伸距離為工程防護(hù)的最大防護(hù)長度，且無法進(jìn)行彎曲，使得該防護(hù)效果十分有限，無法根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)節(jié)兩個主體立柱的位置，使得該專利在實(shí)際使用中仍具有一定的局限性。

4、因此，需要對上述專利中的道路橋梁工程防護(hù)裝置進(jìn)行改造，有效的解決了橫板連桿最大延伸距離為工程防護(hù)的最大防護(hù)長度，且無法進(jìn)行彎曲，使得該防護(hù)效果十分有限，無法根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)節(jié)兩個主體立柱位置的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路橋梁工程防護(hù)裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，包括第一立柱，所述第一立柱的表面開設(shè)有排出口，所述排出口的一側(cè)設(shè)置有多個承載立柱，且多個承載立柱至少為兩組，所述承載立柱的表面固定連接有卡接框，所述第一立柱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有收卷輥，所述收卷輥的頂部貫穿第一立柱固定連接有收卷電機(jī)，所述收卷輥的表面設(shè)置有防護(hù)警示帶，所述防護(hù)警示帶的另一端依次貫穿排出口和卡接框并固定連接有第二立柱，所述第二立柱和第一立柱的底部均固定連接有底座，所述底座的頂部螺紋連接有定位錨。

3、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述第一立柱的表面固定連接有支撐架，所述支撐架的表面轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的表面套設(shè)有多個收卷器，且多個收卷器的表面呈均勻排列并與支撐架固定連接，所述卡接框的表面固定連接有多個連接塊，且多個連接塊的位置分別與多個收卷器的位置呈一一對應(yīng)關(guān)系，所述收卷器的內(nèi)部設(shè)置有鋼絲繩，且鋼絲繩的另一端貫穿連接塊并與第二立柱固定連接。

4、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述承載立柱的表面關(guān)于卡接框?qū)ΨQ開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽，所述旋轉(zhuǎn)槽的內(nèi)部鉸接有旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板的另一端螺紋連接有延伸柱。

5、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述延伸柱的另一端鉸接有固定座，所述固定座的頂部開設(shè)有固定孔。

6、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述承載立柱的底部固定連接有配重塊。

7、作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述收卷電機(jī)、承載立柱和第二立柱的頂部均固定連接有警示燈。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

9、1、本實(shí)用新型通過第一立柱、排出口、承載立柱、卡接框、收卷輥、收卷電機(jī)、防護(hù)警示帶、第二立柱固定座和定位錨的配合，能夠根據(jù)現(xiàn)場工程的實(shí)際需求進(jìn)行向外移動第二立柱，并能夠根據(jù)需求進(jìn)行改變承載立柱的位置，這時防護(hù)警示帶能夠沿著承載立柱帶進(jìn)行彎曲，并對其進(jìn)行提供支撐，從而能夠提升防護(hù)面積和實(shí)用性的效果。

10、2、本實(shí)用新型通過支撐架、旋轉(zhuǎn)軸、收卷器、連接塊和鋼絲繩的設(shè)置，能夠輔助提升防護(hù)警示帶的防護(hù)效果，使其防護(hù)更加牢靠。

技術(shù)特征：

1.一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，包括第一立柱（1），其特征在于：所述第一立柱（1）的表面開設(shè)有排出口（2），所述排出口（2）的一側(cè)設(shè)置有多個承載立柱（3），且多個承載立柱（3）至少為兩組，所述承載立柱（3）的表面固定連接有卡接框（4），所述第一立柱（1）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有收卷輥（5），所述收卷輥（5）的頂部貫穿第一立柱（1）固定連接有收卷電機(jī)（6），所述收卷輥（5）的表面設(shè)置有防護(hù)警示帶（7），所述防護(hù)警示帶（7）的另一端依次貫穿排出口（2）和卡接框（4）并固定連接有第二立柱（8），所述第二立柱（8）和第一立柱（1）的底部均固定連接有底座（9），所述底座（9）的頂部螺紋連接有定位錨（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，其特征在于：所述第一立柱（1）的表面固定連接有支撐架（11），所述支撐架（11）的表面轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)軸（12），所述旋轉(zhuǎn)軸（12）的表面套設(shè)有多個收卷器（13），且多個收卷器（13）的表面呈均勻排列并與支撐架（11）固定連接，所述卡接框（4）的表面固定連接有多個連接塊（14），且多個連接塊（14）的位置分別與多個收卷器（13）的位置呈一一對應(yīng)關(guān)系，所述收卷器（13）的內(nèi)部設(shè)置有鋼絲繩（15），且鋼絲繩（15）的另一端貫穿連接塊（14）并與第二立柱（8）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，其特征在于：所述承載立柱（3）的表面關(guān)于卡接框（4）對稱開設(shè)有旋轉(zhuǎn)槽（16），所述旋轉(zhuǎn)槽（16）的內(nèi)部鉸接有旋轉(zhuǎn)板（17），所述旋轉(zhuǎn)板（17）的另一端螺紋連接有延伸柱（18）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，其特征在于：所述延伸柱（18）的另一端鉸接有固定座（19），所述固定座（19）的頂部開設(shè)有固定孔（20）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，其特征在于：所述承載立柱（3）的底部固定連接有配重塊（21）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，其特征在于：所述收卷電機(jī)（6）、承載立柱（3）和第二立柱（8）的頂部均固定連接有警示燈（22）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種道路橋梁工程防護(hù)裝置，包括第一立柱，所述第一立柱的表面開設(shè)有排出口，所述排出口的一側(cè)設(shè)置有多個承載立柱，且多個承載立柱至少為兩組，所述承載立柱的表面固定連接有卡接框，所述第一立柱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有收卷輥。本技術(shù)通過第一立柱、排出口、承載立柱、卡接框、收卷輥、收卷電機(jī)、防護(hù)警示帶、第二立柱固定座和定位錨的配合，能夠根據(jù)現(xiàn)場工程的實(shí)際需求進(jìn)行向外移動第二立柱，并能夠根據(jù)需求進(jìn)行改變承載立柱的位置，這時防護(hù)警示帶能夠沿著承載立柱帶進(jìn)行彎曲，并對其進(jìn)行提供支撐，從而能夠提升防護(hù)面積和實(shí)用性的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：胡增馬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：周明偉
技術(shù)研發(fā)日：20240614
技術(shù)公布日：2025/1/9