本技術(shù)涉及公路施工，具體為一種可拼接的道路隔離設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、公路施工就是對(duì)公路的建設(shè)工作，公路建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括規(guī)劃設(shè)計(jì)、土建施工、路基工程、路面工程等多個(gè)環(huán)節(jié)，土建施工是公路建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，在在道路施工過程中，需要用到隔離裝置將道路與施工區(qū)域隔離，避免行人誤入施工區(qū)域?qū)е缕涫軅蛴绊懯┕みM(jìn)行；

2、因此基于上述條件，會(huì)需要使用到道路隔離設(shè)備進(jìn)行使用，而在道路施工時(shí)，基于公路施工的工程工期，會(huì)存在不同的施工范圍，且隨著工期的變更，施工范圍也在逐漸變化，因而若隔離設(shè)備的尺寸受限，則易影響實(shí)際施工時(shí)的使用便利性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種可拼接的道路隔離設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出基于公路施工的工程工期，會(huì)存在不同的施工范圍，且隨著工期的變更，施工范圍也在逐漸變化，因而若隔離設(shè)備的尺寸受限，則易影響實(shí)際施工時(shí)的使用便利性的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可拼接的道路隔離設(shè)備，包括立柱、第一拼接桿、第二拼接桿、防護(hù)板，所述第一拼接桿的內(nèi)部開設(shè)有嵌槽，所述第二拼接桿的一側(cè)固定有插塊，所述插塊的內(nèi)部開設(shè)有螺紋槽，所述嵌槽內(nèi)部的底端開設(shè)有定位槽，所述嵌槽內(nèi)部的頂端開設(shè)有安裝孔，所述螺紋槽的內(nèi)部連接有連接螺栓，所述防護(hù)板的頂端安裝有連接片。

3、優(yōu)選的，所述連接螺栓與螺紋槽之間形成螺紋連接，所述連接螺栓與定位槽之間形成螺紋連接。

4、優(yōu)選的，所述立柱的前后兩端均安裝有夜間熒光貼，所述立柱和夜間熒光貼之間形成粘合連接。

5、優(yōu)選的，所述連接片在防護(hù)板的頂端和底端安裝有兩組，所述連接片關(guān)于防護(hù)板的中軸線呈對(duì)稱分布。

6、優(yōu)選的，所述防護(hù)板的前端固定有隔熱膠層，所述隔熱膠層的前端固定有中心膠層，所述中心膠層的前端連接有防撞墊。

7、優(yōu)選的，所述隔熱膠層和中心膠層之間形成粘合連接，所述隔熱膠層關(guān)于中心膠層的中軸線對(duì)稱分布。

8、優(yōu)選的，所述立柱的底端固定有支撐塊，所述支撐塊的底端固定有防滑耐磨層，所述支撐塊的前后兩端均固定有安裝板，所述安裝板的頂端安裝有調(diào)節(jié)螺帽，所述安裝板的內(nèi)部連接有調(diào)節(jié)地栓。

9、優(yōu)選的，所述安裝板關(guān)于支撐塊的中軸線呈對(duì)稱分布，所述調(diào)節(jié)地栓和調(diào)節(jié)螺帽之間形成螺紋連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種可拼接的道路隔離設(shè)備不僅提高了拼接能力，也同時(shí)提高了該道路隔離設(shè)備的底部穩(wěn)定能力和緩沖防撞能力；

11、（1）通過把第一拼接桿和第二拼接桿分別安裝在不同的立柱的側(cè)邊，同理在不同立柱的兩個(gè)側(cè)邊也均安裝了防護(hù)板，在需要進(jìn)行組合使用時(shí)，則可以把插塊安插在嵌槽的內(nèi)部，讓安裝孔、螺紋槽和定位槽位于豎向齊平的狀態(tài)，此時(shí)完成對(duì)連接螺栓的連接安裝，讓連接螺栓經(jīng)過安裝孔后到達(dá)螺紋槽的位置并轉(zhuǎn)動(dòng)連接螺栓，然后讓連接螺栓到達(dá)定位槽的位置完成底部連接，以此在工作的過程中可完成第一拼接桿和第二拼接桿之間的拼接工作，同時(shí)兩個(gè)防護(hù)板靠近接觸后，在連接片的位置利用卡銷連接鎖緊，因此在工作的過程中較好的提高了整體的拼接能力，以此提高了施工適用性；

12、（2）通過把安裝板安裝固定在支撐塊的前后兩端，而防滑耐磨層固定在支撐塊的底端用于底部防滑，同時(shí)該調(diào)節(jié)螺帽安裝在安裝板的頂端位置，因此在工作時(shí)可操作轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)地栓，調(diào)整調(diào)節(jié)地栓的底端與地面接觸的位置，因此在調(diào)節(jié)地栓的利用下較好的提高了整體的底部支撐能力；

13、（3）通過利用隔熱膠層和中心膠層配合完成對(duì)于防撞墊的粘合安裝，該防撞墊內(nèi)填充緩沖棉，因此該防撞墊安裝在防護(hù)板的前端面后，可以利用防撞墊進(jìn)行外部防撞，同時(shí)把夜間熒光貼粘合固定在立柱的前后兩端，因此該夜間熒光貼粘合后可起到夜間警示的目的，以此在工作的過程中較好的提高了整體的防護(hù)能力。

技術(shù)特征：

1.一種可拼接的道路隔離設(shè)備，包括立柱（1）、第一拼接桿（2）、第二拼接桿（3）、防護(hù)板（5），其特征在于：所述第一拼接桿（2）的內(nèi)部開設(shè)有嵌槽（17），所述第二拼接桿（3）的一側(cè)固定有插塊（15），所述插塊（15）的內(nèi)部開設(shè)有螺紋槽（18），所述嵌槽（17）內(nèi)部的底端開設(shè)有定位槽，所述嵌槽（17）內(nèi)部的頂端開設(shè)有安裝孔，所述螺紋槽（18）的內(nèi)部連接有連接螺栓（16），所述防護(hù)板（5）的頂端安裝有連接片（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拼接的道路隔離設(shè)備，其特征在于：所述連接螺栓（16）與螺紋槽（18）之間形成螺紋連接，所述連接螺栓（16）與定位槽之間形成螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拼接的道路隔離設(shè)備，其特征在于：所述立柱（1）的前后兩端均安裝有夜間熒光貼（4），所述立柱（1）和夜間熒光貼（4）之間形成粘合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拼接的道路隔離設(shè)備，其特征在于：所述連接片（10）在防護(hù)板（5）的頂端和底端安裝有兩組，所述連接片（10）關(guān)于防護(hù)板（5）的中軸線呈對(duì)稱分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拼接的道路隔離設(shè)備，其特征在于：所述防護(hù)板（5）的前端固定有隔熱膠層（8），所述隔熱膠層（8）的前端固定有中心膠層（9），所述中心膠層（9）的前端連接有防撞墊（6）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可拼接的道路隔離設(shè)備，其特征在于：所述隔熱膠層（8）和中心膠層（9）之間形成粘合連接，所述隔熱膠層（8）關(guān)于中心膠層（9）的中軸線對(duì)稱分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拼接的道路隔離設(shè)備，其特征在于：所述立柱（1）的底端固定有支撐塊（7），所述支撐塊（7）的底端固定有防滑耐磨層（11），所述支撐塊（7）的前后兩端均固定有安裝板（12），所述安裝板（12）的頂端安裝有調(diào)節(jié)螺帽（14），所述安裝板（12）的內(nèi)部連接有調(diào)節(jié)地栓（13）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可拼接的道路隔離設(shè)備，其特征在于：所述安裝板（12）關(guān)于支撐塊（7）的中軸線呈對(duì)稱分布，所述調(diào)節(jié)地栓（13）和調(diào)節(jié)螺帽（14）之間形成螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及公路施工技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種可拼接的道路隔離設(shè)備，包括立柱、第一拼接桿、第二拼接桿、防護(hù)板，所述第一拼接桿的內(nèi)部開設(shè)有嵌槽，所述防護(hù)板的頂端安裝有連接片。本技術(shù)通過把第一拼接桿和第二拼接桿分別安裝在不同的立柱的側(cè)邊，同理在不同立柱的兩個(gè)側(cè)邊也均安裝了防護(hù)板，在需要進(jìn)行組合使用時(shí)，則可以把插塊安插在嵌槽的內(nèi)部，讓連接螺栓經(jīng)過安裝孔后到達(dá)螺紋槽的位置并轉(zhuǎn)動(dòng)連接螺栓，然后讓連接螺栓到達(dá)定位槽的位置完成底部連接，以此在工作的過程中可完成第一拼接桿和第二拼接桿之間的拼接工作，在連接片的位置利用卡銷連接鎖緊，因此在工作的過程中較好的提高了整體的拼接能力，以此提高了施工適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：崔濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：隴西縣縣鄉(xiāng)公路管理站
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2025/1/9