本實(shí)用新型涉及一種車板提升吊鏈機(jī)構(gòu)，適用于停車設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民生活水平的不斷提高，城市汽車保有量逐漸龐大，不僅是大城市，甚至中小城鎮(zhèn)也出現(xiàn)了交通的擁堵，解決停車難的問題已經(jīng)列入到地方政府的民生政策。在此利好的形式下，停車設(shè)備行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，所用到的小機(jī)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。在升降橫移類停車設(shè)備中，采用驅(qū)動(dòng)裝置以及與驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)的鏈條或鋼絲繩進(jìn)行車板的升降，為了保證車板的正常升降，需要保證吊鏈或鋼絲繩處于繃緊狀態(tài)，為此，需要檢測鏈條或者鋼絲繩的張緊狀態(tài)，以防止松動(dòng)。傳統(tǒng)的升降車庫的車板四角分別采用單獨(dú)的吊鏈或者鋼絲繩進(jìn)行提升，這樣在車板上升或者下降的過程中會出現(xiàn)晃動(dòng)的情況，增加了吊鏈和鋼絲繩的負(fù)擔(dān)，縮短了吊鏈和鋼絲繩的使用壽命，降低了安全性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車板提升吊鏈機(jī)構(gòu)，它可以通過吊鏈與定滑輪之間形成的三角結(jié)構(gòu)防止車板本體在上升或者下降的過程中出現(xiàn)晃動(dòng)的情況，并且能夠?qū)崟r(shí)檢測車板本體的水平情況，可以及時(shí)了解吊鏈的松弛情況，保證停車設(shè)備的安全使用。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：一種車板提升吊鏈機(jī)構(gòu)，包括車板本體，及設(shè)置在車板本體上方的升降機(jī)構(gòu)，及設(shè)置在車板本體下方的電子水平儀，及設(shè)置在車板本體四角的四組連接機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括吊鏈、定滑輪、卷鏈輪、驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)卷鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述吊鏈的一端與連接機(jī)構(gòu)相連，所述吊鏈的另一端通過定滑輪收卷在卷鏈輪上，所述定滑輪包括前定滑輪和后定滑輪，所述前定滑輪設(shè)置在車板本體的上方前端，所述后定滑輪設(shè)置在車板本體的后端，所述車板本體前端兩側(cè)的吊鏈與前定滑輪形成三角結(jié)構(gòu)，所述車板本體后側(cè)兩端的吊鏈與后定滑輪形成三角結(jié)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括固定塊，所述車板本體四角的固定塊之間設(shè)置有交叉連桿，所述電子水平儀設(shè)置在交叉連桿的中間。

進(jìn)一步，為了能夠?qū)④嚢灞倔w的四角與吊鏈固定連接，所述連接機(jī)構(gòu)還包括拉桿、墊片一、墊片二和螺栓，所述拉桿從上至下依次穿過車板本體、墊片一、固定塊和墊片二，所述車板本體與拉桿通過螺栓固定，所述墊片二和拉桿通過螺栓固定，所述拉桿的上端與吊鏈固定連接。

進(jìn)一步，為了能夠給車板本體的升降提供動(dòng)力，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)。

進(jìn)一步，為了能夠?qū)?dòng)力傳遞給卷鏈輪，所述傳動(dòng)裝置包括齒輪箱、橫向傳動(dòng)軸和縱向傳動(dòng)軸，所述齒輪箱包括兩個(gè)，分別設(shè)置在車板本體前端上方的兩側(cè)，所述縱向傳動(dòng)軸包括兩個(gè)，分別設(shè)置在車板本體上方的兩側(cè)，所述卷鏈輪包括四個(gè)，分別設(shè)置在車板本體的四角上方，所述驅(qū)動(dòng)裝置與其中一個(gè)齒輪箱相連，所述兩個(gè)齒輪箱之間通過橫向傳動(dòng)軸相連，所述車板本體上方同一側(cè)的兩個(gè)卷鏈輪之間通過縱向傳動(dòng)軸相連，所述齒輪箱分別與車板本體上方前端的卷鏈輪相連。

進(jìn)一步，為了提高車板本體上升時(shí)的穩(wěn)定性，所述車板本體前端的吊鏈通過前定滑輪與車板本體上方前端的卷鏈輪交叉相連，所述車板本體后端的吊鏈通過后定滑輪與車板本體上方后端的卷鏈輪交叉相連。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：本實(shí)用新型由于將車板本體前端兩側(cè)的吊鏈與前定滑輪形成三角結(jié)構(gòu)，并且與前端的卷鏈輪交叉相連，將車本本體后端兩側(cè)的吊鏈與后定滑輪形成三角結(jié)構(gòu)，并且與后端的卷鏈輪交叉相連，可以防止車板本體在升降的過程中減少車板本體的晃動(dòng)，降低吊鏈的承重負(fù)擔(dān)，從而延長吊鏈的使用壽命，提高停車設(shè)備的安全性；由于車板本體下方設(shè)置有交叉連桿，交叉連桿的中間設(shè)置有電子水平儀，可以實(shí)時(shí)檢測車板本體的水平情況，從而可以掌握吊鏈的松弛情況，及時(shí)對吊鏈進(jìn)行檢修，進(jìn)一步提高停車設(shè)備的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種車板提升吊鏈機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種車板提升吊鏈機(jī)構(gòu)的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種車板提升吊鏈機(jī)構(gòu)的仰視圖；

圖4為圖1中A部分的放大圖；

圖中：1.車板本體，2.電子水平儀，3.吊鏈，4.定滑輪，5.卷鏈輪，6.前定滑輪，7.后定滑輪，8.固定塊，9.交叉連桿，10.拉桿，11.墊片一，12.墊片二，13.螺栓，14.電機(jī)，15.齒輪箱，16.橫向傳動(dòng)軸，17.縱向傳動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1-4所示，一種車板提升吊鏈機(jī)構(gòu)，包括車板本體1，及設(shè)置在車板本體1上方的升降機(jī)構(gòu)，及設(shè)置在車板本體1下方的電子水平儀2，及設(shè)置在車板本體1四角的四組連接機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)包括吊鏈3、定滑輪4、卷鏈輪5、驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)卷鏈輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，所述吊鏈3的一端與連接機(jī)構(gòu)相連，所述吊鏈3的另一端通過定滑輪4收卷在卷鏈輪5上，所述定滑輪4包括前定滑輪6和后定滑輪7，所述前定滑輪6設(shè)置在車板本體1的上方前端，所述后定滑輪7設(shè)置在車板本體1的后端，所述車板本體1前端兩側(cè)的吊鏈3與前定滑輪6形成三角結(jié)構(gòu)，所述車板本體1后側(cè)兩端的吊鏈3與后定滑輪7形成三角結(jié)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括固定塊8，所述車板本體1四角的固定塊8之間設(shè)置有交叉連桿9，所述電子水平儀2設(shè)置在交叉連桿9的中間。

為了能夠?qū)④嚢灞倔w1的四角與吊鏈3固定連接，所述連接機(jī)構(gòu)還包括拉桿10、墊片一11、墊片二12和螺栓13，所述拉桿10從上至下依次穿過車板本體1、墊片一11、固定塊8和墊片二12，所述車板本體1與拉桿10通過螺栓13固定，所述墊片二12和拉桿10通過螺栓13固定，所述拉桿10的上端與吊鏈3固定連接。

為了能夠給車板本體1的升降提供動(dòng)力，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)14。

為了能夠?qū)?dòng)力傳遞給卷鏈輪5，所述傳動(dòng)裝置包括齒輪箱15、橫向傳動(dòng)軸16和縱向傳動(dòng)軸17，所述齒輪箱15包括兩個(gè)，分別設(shè)置在車板本體1前端上方的兩側(cè)，所述縱向傳動(dòng)軸17包括兩個(gè)，分別設(shè)置在車板本體1上方的兩側(cè)，所述卷鏈輪5包括四個(gè)，分別設(shè)置在車板本體1的四角上方，所述驅(qū)動(dòng)裝置與其中一個(gè)齒輪箱15相連，所述兩個(gè)齒輪箱15之間通過橫向傳動(dòng)軸16相連，所述車板本體1上方同一側(cè)的兩個(gè)卷鏈輪5之間通過縱向傳動(dòng)軸17相連，所述齒輪箱15分別與車板本體1上方前端的卷鏈輪5相連。

為了提高車板本體1上升時(shí)的穩(wěn)定性，所述車板本體1前端的吊鏈3通過前定滑輪6與車板本體1上方前端的卷鏈輪5交叉相連，所述車板本體1后端的吊鏈3通過后定滑輪7與車板本體1上方后端的卷鏈輪5交叉相連。

在進(jìn)行升降車板本體1的時(shí)候，啟動(dòng)電機(jī)14，電機(jī)14轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪箱15轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪箱15帶動(dòng)卷鏈輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，車板本體1前端兩側(cè)的吊鏈3分別通過前定滑輪6與車板本體1前端上方的卷鏈輪5交叉連接，而車板本體1后端兩側(cè)的吊鏈3分別通過后定滑輪7與車板本體1后端上方的卷鏈輪5交叉連接，從而車板本體1前端和后端的吊鏈3分別形成三角結(jié)構(gòu)，在升降車板本體1的過程中，可以防止車板本體1晃動(dòng)。電子水平儀2可以檢測交叉連桿9的水平情況，從而確定車板本體1四角的水平情況，能夠根據(jù)電子水平儀2的測量，確定車板本體1四角的水平高度差，出現(xiàn)水平高度差時(shí)，水平高度低的一角的吊鏈3說明出現(xiàn)松弛情況，可以便于及時(shí)進(jìn)行檢修，保證停車設(shè)備的安全性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于將車板本體前端兩側(cè)的吊鏈與前定滑輪形成三角結(jié)構(gòu)，并且與前端的卷鏈輪交叉相連，將車本本體后端兩側(cè)的吊鏈與后定滑輪形成三角結(jié)構(gòu)，并且與后端的卷鏈輪交叉相連，可以防止車板本體在升降的過程中減少車板本體的晃動(dòng)，降低吊鏈的承重負(fù)擔(dān)，從而延長吊鏈的使用壽命，提高停車設(shè)備的安全性；由于車板本體下方設(shè)置有交叉連桿，交叉連桿的中間設(shè)置有電子水平儀，可以實(shí)時(shí)檢測車板本體的水平情況，從而可以掌握吊鏈的松弛情況，及時(shí)對吊鏈進(jìn)行檢修，進(jìn)一步提高停車設(shè)備的安全性。

以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。