本發(fā)明涉及懸挑梁施工領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種懸挑梁底部墻面施工方法。

背景技術(shù)：

為了工程項(xiàng)目提前銷售的需要，展現(xiàn)工程的實(shí)際外觀效果，越來(lái)越多的商品房工程開發(fā)商要求施工單位將工程底部的幾層先裝修施工完畢，其上部采用懸挑式腳手架；在主體及裝修階段，底部的落地式腳手架要先進(jìn)行拆除。

待到工程收尾階段時(shí)，上部懸挑外腳手架拆除至底部懸挑樓層時(shí)，為了修補(bǔ)懸挑梁的埋設(shè)洞口及其下方未裝修完善的部位，傳統(tǒng)的方法需要從地面重新搭設(shè)腳手架或從屋面設(shè)置吊籃，進(jìn)行外墻的裝修完善工作。但是施工過(guò)程中往往會(huì)遇到這樣的一種情況：建筑物外墻為通長(zhǎng)的剪力墻(砌體)結(jié)構(gòu)，并且由于底部外墻裝飾已完工，無(wú)法按規(guī)范要求重新搭設(shè)落地式腳手架；從而導(dǎo)致無(wú)法設(shè)置附墻連接件，同時(shí)，由于屋面女兒墻高度很高，屋面不方便或無(wú)法設(shè)置吊籃。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種懸挑梁底部墻面施工方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種懸挑梁底部墻面施工方法，包括以下步驟：

s1、對(duì)懸挑梁進(jìn)行加固，并在懸挑梁下部設(shè)置導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌包括兩根平行的剛性槽，在所述的剛性槽的槽內(nèi)設(shè)置有三角形實(shí)心軌道；在所述的兩根平行剛性槽的外側(cè)各通過(guò)螺栓與連接板固定，在所述的懸挑梁底部相對(duì)焊接固定兩根“l(fā)”型連接件，所述的連接板在兩根“l(fā)”型連接件中間通過(guò)螺栓固定；導(dǎo)軌在懸挑梁底部落地式腳手架拆除前設(shè)置完畢；

s2、在導(dǎo)軌上支撐一個(gè)沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的平臺(tái)架；所述的平臺(tái)架為在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的小車，所述的小車設(shè)置4個(gè)滑輪，滑輪采用滾動(dòng)軸承，小車車架采用槽鋼與角鋼加工制作而成；

s3、在平臺(tái)架下面懸掛一個(gè)人工操作平臺(tái)，人工操作平臺(tái)隨平臺(tái)沿導(dǎo)軌水平移動(dòng)。

s4、施工作業(yè)人員在人工操作平臺(tái)上對(duì)懸挑梁下方的墻面進(jìn)行裝飾裝修施工；

s5、采用逐步退讓的方法，依次拆除導(dǎo)軌及懸挑梁，直至剩下最后兩根懸挑梁及相應(yīng)的導(dǎo)軌；

s6、采用局部搭設(shè)鋼管懸挑腳手架的方式進(jìn)行拆除最后兩根懸挑梁及相應(yīng)部位的導(dǎo)軌。

上述方案中，在步驟s3中，小車安裝方式是：操作人員站在懸挑梁上方進(jìn)行操作，通過(guò)采用葫蘆或電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將組裝完畢的小車吊放至在導(dǎo)軌上。

上述方案中，所述的人工操作平臺(tái)為懸掛在小車下的下掛架，所述的下掛架首先在地面進(jìn)行預(yù)拼裝，然后通過(guò)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)垂直提升至安裝位置；在拆除階段，拆除方法同樣采用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)垂直吊裝。

上述方案中，所述的下掛架采用角鋼可拆裝的裝配方式進(jìn)行加工制作，桿件之間采用螺栓連接；下掛架平面投影規(guī)格按800x1200設(shè)置，連接搭設(shè)<5步；在下掛架頂部側(cè)面設(shè)置封閉式爬梯，下掛架內(nèi)部設(shè)置爬梯；操作平臺(tái)內(nèi)設(shè)置模板平臺(tái)，平臺(tái)部位設(shè)置可開啟的爬梯口。

實(shí)施本發(fā)明的懸挑梁底部墻面施工方法，具有以下有益效果：

1、本發(fā)明克服、解決了落地式腳手架無(wú)法按規(guī)范的搭設(shè)或吊籃無(wú)法安裝的技術(shù)難題，為懸挑梁下部的裝修修補(bǔ)、懸挑梁拆除開辟新的技術(shù)途徑。

2、本發(fā)明采用導(dǎo)軌式下掛架施工技術(shù)，安裝簡(jiǎn)便，能節(jié)約施工成本，操作簡(jiǎn)單方便，并且能提高施工效率。

3、采用軌道式下掛架裝配系統(tǒng)，零配件之間采用螺栓連接，拆卸方便，能反復(fù)用于相類似的工程，符合綠色節(jié)能的施工理念。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1是本發(fā)明下掛式導(dǎo)軌腳手架剖面示意圖；

圖2是本發(fā)明移動(dòng)小車示意圖；

圖3是圖2中a放大；

圖4是圖1中b放大。

具體實(shí)施方式

為了對(duì)本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

本實(shí)施例在懸挑梁下部設(shè)置導(dǎo)軌1，導(dǎo)軌1上支撐一個(gè)可滑動(dòng)的平臺(tái)架，該滑動(dòng)平臺(tái)簡(jiǎn)稱小車7，小車7下面懸掛一個(gè)下掛架10作為人工操作平臺(tái)，下掛架10隨導(dǎo)軌1水平移動(dòng)，能滿足可隨處修補(bǔ)的需要。如圖1所示。

本實(shí)施例的方案適用于長(zhǎng)度超過(guò)5米以上的全封閉外墻部位(包括轉(zhuǎn)角)的懸挑梁拆除、裝飾裝修工作。操作簡(jiǎn)便，成功解決無(wú)法按規(guī)范要求搭設(shè)外架或設(shè)置吊籃的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)施例方案的材料配件均采用裝配式，能反復(fù)利用于多個(gè)類似工程，符合綠色施工、節(jié)能環(huán)保的施工理念。

本實(shí)施例利用下掛式腳手架的工作方法，下掛式腳手架如圖1所示，作為懸挑梁11的工字鋼的2/3嵌入到外墻14體內(nèi)，為了使工字鋼具有足夠的承重能力，并防止工字鋼受壓變形，在工字鋼上部設(shè)置鋼絲拉繩13，鋼絲拉繩13受力錨固端設(shè)置在上一樓層主體結(jié)構(gòu)梁位置。在工字鋼底部設(shè)置導(dǎo)軌1，下掛腳手架(以下稱下掛架10)，下掛架10掛設(shè)在可滑動(dòng)的小車7上，通過(guò)移動(dòng)小車7，下掛架10可以移動(dòng)到任何一個(gè)位置，這樣，在下掛架10上的施工員可以對(duì)工字鋼下面的墻面進(jìn)行方便的施工。

本實(shí)施例1中，導(dǎo)軌1在懸挑梁底部落地式腳手架拆除前安裝完畢。導(dǎo)軌1是鋼鐵導(dǎo)軌，采用工地中常用的角鋼、槽鋼、方通，圓鋼等，導(dǎo)軌1包括兩根平行的槽鋼組成的剛性槽2，在剛性槽2的槽內(nèi)設(shè)置有三角形實(shí)心軌道4，三角形實(shí)心軌道4與小車7車輪8相匹配；兩根平行剛性槽2的外側(cè)各通過(guò)螺栓3與連接板5固定，連接板5采用角鋼，在工字鋼底部相對(duì)固定兩根“l(fā)”型連接件6，該連接件6也稱“l(fā)”型腳碼，建筑市場(chǎng)也有買，連接板5在兩根“l(fā)”型連接件6中間固定，一般也采用螺栓3固定，“l(fā)”型腳碼一般焊接在工字鋼的下面如圖4所示。小車7如圖2和圖3所示為四輪小車，左右各兩個(gè)車輪8分別在導(dǎo)軌1內(nèi)滑動(dòng)，兩個(gè)前車輪8通過(guò)前車軸9連接，兩個(gè)后車輪通過(guò)后車軸9連接。

本實(shí)施例中，在作為懸挑梁11的工字鋼底部設(shè)置兩根10#槽鋼作為導(dǎo)軌1的剛性槽2；10#槽鋼與懸挑梁11的連接采用下掛式10#槽鋼；工字鋼與下掛式10#槽鋼之間采用“l(fā)”型腳碼進(jìn)行連接；導(dǎo)軌中設(shè)計(jì)一條通長(zhǎng)的三角形實(shí)心鋼軌道；導(dǎo)軌分為直線型和圓弧型兩種。導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間采用連接鋼板進(jìn)行連接。

軌道上設(shè)置一個(gè)可移動(dòng)的四輪小車，小車采用方通及圓鋼加工制作而成，小車設(shè)置4個(gè)車輪，車輪內(nèi)設(shè)置滾動(dòng)軸承。

下掛架10與小車的連接采用四個(gè)“u”圓鋼(直徑14mm)，圓鋼兩端設(shè)置螺絲口。下掛架(10)頂部設(shè)置兩根50x20x3的方通(12)，采用l50x50x5角鋼、l30x30x3角鋼進(jìn)行制作，并采用圓鋼制作穩(wěn)定性拉桿，按1800mm步距，并且設(shè)置操作平臺(tái)，操作平臺(tái)采用模板封閉，平臺(tái)處設(shè)置一個(gè)可開啟的上人口，下掛架內(nèi)設(shè)可移動(dòng)式爬梯供人員上下使用。

下掛架的穩(wěn)定性，需要在外墻表面植入膨脹螺栓，采用鋼絲繩13與膨脹螺栓進(jìn)行柔性連接，再增加一根支撐角鋼與墻體之間進(jìn)行頂撐，以滿足下掛架的穩(wěn)定性。

為確保導(dǎo)軌、小車及下掛架的施工安全，在小車頂部的方通設(shè)置圓形吊環(huán)，并在外墻面兩端的懸挑梁上栓上一根鋼絲繩，確保小車運(yùn)行過(guò)程中的安全性。

導(dǎo)軌在下部落地腳手架未拆除前安裝完畢，小車與下掛架的安裝采用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行吊運(yùn)安裝，電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)在外腳手架上設(shè)置受力點(diǎn)。

小車的移動(dòng)，通過(guò)在外墻14面兩端的懸挑梁11設(shè)置鋼絲繩13拉結(jié)點(diǎn)，可以通過(guò)人工或電動(dòng)的方式進(jìn)行移動(dòng)。小車、下掛架的安裝，本系統(tǒng)構(gòu)件之間主要采用螺栓連接，首先采用地面預(yù)拼裝成一個(gè)整體后，再采用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行吊裝。

施工作業(yè)人員到下掛架內(nèi)的方式，通過(guò)在上部懸挑梁穿過(guò)下掛架側(cè)面設(shè)置的封閉式爬梯進(jìn)入下掛架內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)。

本實(shí)施例的技術(shù)方案主要包括的步驟有：導(dǎo)軌的安裝、小車的制作、小車的安裝、下掛架的制作、下掛架的安裝、安全防護(hù)措施、小車移動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)安裝、下掛架的拆除、小車的拆除、懸挑梁(工字鋼)的拆除等。

下面為具體施工要求

⑴、材料的選擇：

導(dǎo)軌采用10#槽鋼；懸挑梁下部的腳碼采用7mm厚的“l(fā)”形狀的鍍鋅角鋼；小車車架采用方通50x20x3、20x20x3規(guī)格；小車車輪采用等邊三角形的實(shí)心型鋼，邊長(zhǎng)20mm；小車輪軸采用直徑20mm的圓鋼；車輪采用“內(nèi)凹三角形”凹槽的車輪，車輪內(nèi)鑲軸承；下掛架采用l50x50x5、l30x30x3的角鋼；附墻拉結(jié)點(diǎn)采用①12膨脹螺栓；①12連接螺栓；12x9+1鋼絲繩；穩(wěn)定性拉桿采用08圓鋼，連接鋼板采用規(guī)格10#槽鋼。鋼材材質(zhì)均采用hpb235。

(2)、導(dǎo)軌與作為懸挑梁的工字鋼的連接方式：在工字鋼底部焊接兩個(gè)“l(fā)”型腳碼，腳碼上開孔，用于螺栓連接導(dǎo)軌之間的連接鋼板。連接鋼板采用規(guī)格10#槽鋼，槽鋼一端開直徑15mm的圓孔，另一端開橢圓型孔，孔呈垂直方式設(shè)置，寬度15mm，高度30mm，以便于調(diào)整導(dǎo)軌的平整度。

(3)、導(dǎo)軌的長(zhǎng)度及連接方式：導(dǎo)軌按標(biāo)準(zhǔn)件與非標(biāo)準(zhǔn)件的方式進(jìn)行加工，標(biāo)準(zhǔn)件的長(zhǎng)度應(yīng)為1500，非標(biāo)準(zhǔn)件的方式根據(jù)實(shí)際工程的具體情況進(jìn)行加工；導(dǎo)軌的連接方式采用鋼板螺栓連接。

⑷、轉(zhuǎn)角部位的槽鋼導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)：轉(zhuǎn)角部位的導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，設(shè)置成圓弧狀態(tài)，內(nèi)外軌道圓弧半徑工字鋼的懸挑長(zhǎng)度及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，圓弧所對(duì)應(yīng)圓心夾角為90°。為了確保小車順利通過(guò)圓弧段，小車的縱向長(zhǎng)度應(yīng)滿足<圓弧直線段的長(zhǎng)度。

(5)、導(dǎo)軌的安裝：導(dǎo)軌應(yīng)在懸挑梁底部落地式腳手架拆除前安裝完畢，在使用前必須對(duì)角鋼導(dǎo)軌的變形情況及標(biāo)高平整度進(jìn)行檢查與評(píng)估，對(duì)局部有變形的部位必須進(jìn)行調(diào)整后方可使用。工人操作方法，在懸挑梁上端，系好安全繩。

(6)、滑動(dòng)小車的設(shè)計(jì)：為了能讓下掛架能沿導(dǎo)軌水平移動(dòng)，小車設(shè)置4個(gè)滑輪，滑輪采用滾動(dòng)軸承，小車車架采用5#的槽鋼與角鋼加工制作而成，充分利用三角形的穩(wěn)定性原理，同時(shí)要考慮小車防墜落的安全防護(hù)措施。

(7)、下掛架的設(shè)計(jì)：下掛架考慮采用l50x50x5(gb)、l30x30x3(gb)角鋼進(jìn)行加工制作，掛架采用可拆裝的裝配方式，桿件之間采用螺栓連接。下掛架平面投影規(guī)格考慮按800*1200，每步架高度為1.8米，可以根據(jù)需要連接搭設(shè)<8步。掛架內(nèi)部設(shè)置爬梯，可供作業(yè)人員上下爬行。操作平臺(tái)內(nèi)設(shè)置模板平臺(tái)，平臺(tái)部位設(shè)置可開啟的爬梯口。

(8)、移動(dòng)小車的安裝：操作人員站在工字鋼上方進(jìn)行操作，通過(guò)采用葫蘆或電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的方法，將小車吊放至在導(dǎo)軌上。

(9)、下掛架的安裝：下掛架安裝首先在地面上進(jìn)行預(yù)先拼裝，然后通過(guò)電動(dòng)小型卷?yè)P(yáng)機(jī)將掛架垂直吊至小車支架上進(jìn)行安裝。

(10)、下掛架與小車車架的連接方式：下掛架與小車之間的連接，采用圓形鋼管作為支撐桿件，并且采用限位及吊鉤的方式。

(11)、小車的移動(dòng)裝置：在小車的支架上設(shè)置一個(gè)支架點(diǎn)，在施工區(qū)域的兩個(gè)端部的設(shè)置拉結(jié)卡環(huán)，通過(guò)設(shè)置一根鋼絲繩，采用手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承或電動(dòng)的方式給小車?yán)?，使其產(chǎn)生移動(dòng)。

(12)、下掛架與墻面的連接與固定方式：下掛架需要考慮附墻方式，以確保掛架的穩(wěn)定性。其處理方案是——采用墻上現(xiàn)有的螺桿眼或在墻上植入膨脹螺栓，首先采用鋼絲繩進(jìn)行柔性連接，同時(shí)在連接點(diǎn)部位設(shè)置一根撐桿，通過(guò)一撐一拉的方式，以達(dá)到附墻的效果。

(13)、工字鋼在上部荷載增加時(shí)變形的處理方案：工字鋼在上部受力變形，會(huì)出現(xiàn)下墜的情況，因此要做好工字鋼端部斜拉鋼絲繩的張度拉結(jié)工作；同時(shí)可以通過(guò)調(diào)整槽鋼導(dǎo)軌與連接板之間的標(biāo)高，以達(dá)到調(diào)整導(dǎo)軌槽鋼的水平度。

(14)、懸挑梁方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把掛架系統(tǒng)的受力計(jì)算考慮進(jìn)去。為了防止懸挑梁端部發(fā)生水平左右變形，需要考慮將工字鋼端部采用鋼管或型鋼相連或焊接在一起。

(15)、拆除導(dǎo)軌及懸挑梁：導(dǎo)軌先于及工字鋼進(jìn)行拆除，拆除前，先在下掛架的側(cè)面設(shè)置一個(gè)懸挑式操作簡(jiǎn)易平臺(tái)(角鋼加工，螺栓連接)，小車退讓至拆除方向的一側(cè)，并限位固定，人員站在懸挑平臺(tái)上，首先將導(dǎo)軌進(jìn)行拆除，然后拆除工字鋼鋼，最后完成工字鋼部位的修補(bǔ)工作。

(16)、小車及掛架的拆除：主要采用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行拆除。

(17)、最后兩根工字鋼及導(dǎo)軌的拆除：采用局部搭設(shè)鋼管懸挑腳手架的方式進(jìn)行拆除。

(18)、操作人員的安全防護(hù)措施：初步考慮在工字鋼底部選擇若干個(gè)支撐掛點(diǎn)，穿上一根鋼絲繩，當(dāng)施工人員作業(yè)時(shí)，身上佩帶安全帶，并且將安全帶系在鋼絲繩上，確保施工作業(yè)人員的安全。

(19)作業(yè)人員的上下：作業(yè)人員上下至掛架，通過(guò)從工字鋼上部設(shè)置下掛式爬梯的方法，下掛式爬梯掛在水平短鋼管上，待人員到達(dá)操作平臺(tái)后，將下掛式爬梯移走，以免影響小車的正常運(yùn)行。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。