本實用新型涉及一種保溫坑，具體為一種煉鋼廠保溫坑，屬于保溫坑應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

設(shè)置保溫坑能而提高了爐子加熱能力，節(jié)能降耗效果顯著，改善了坯料加熱質(zhì)量，減少了軋制低溫鋼的現(xiàn)象，因而有利于軋線順行和降低電耗，也可以降低產(chǎn)品的廢品率，改善了勞動環(huán)境，因此保溫坑在煉鋼過程中使用較為普遍。

雖然傳統(tǒng)的保溫坑具有較完整的功能和較為合理的設(shè)計，但仍然存在著一些不足之處：產(chǎn)品在保溫坑中會留下許多鋼渣，這些鋼渣在傳統(tǒng)的保溫坑中一般不能直接進(jìn)行收集，會對產(chǎn)品加熱過程有一定的影響，而且鋼渣還需要人工另外進(jìn)行收集，增加了人工成本；而且傳統(tǒng)的保溫坑為一整體結(jié)構(gòu)，因其溫度高低變化頻繁極易出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。因此，針對上述問題提出一種煉鋼廠保溫坑。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種煉鋼廠保溫坑。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種煉鋼廠保溫坑，包括坑體以及坑體頂端的頂蓋，所述頂蓋由頂蓋加固層和保溫層構(gòu)成，且保溫層在頂蓋加固層內(nèi)側(cè)；所述坑體由坑體承重層和所述保溫層構(gòu)成，且保溫層位于坑體承重層內(nèi)側(cè)；所述坑體頂端沿坑體延伸方向設(shè)置軌道；所述頂蓋底端沿頂蓋延伸方向設(shè)置滑輪結(jié)構(gòu)，且滑輪結(jié)構(gòu)由法蘭、輪子固定槽和輪子組成，且法蘭與頂蓋底端通過螺栓連接；所述坑體承重層底端兩側(cè)設(shè)置熱力膨脹縫；所述坑體內(nèi)腔底面設(shè)置至少三個支墩，且支墩之間距離相同；所述支墩之間形成鋼渣收集室；所述支墩與相鄰支墩頂端搭設(shè)承重梁，且承重梁頂端鋪設(shè)網(wǎng)格鋼板；所述網(wǎng)格鋼板頂端等距分布若干個方架；兩個相鄰所述方架之間設(shè)置防撞軌道，且防撞軌道位于兩個相鄰方架中間。

優(yōu)選的，所述輪子固定槽與所述法蘭焊接連接。

優(yōu)選的，所述滑輪結(jié)構(gòu)與所述軌道配合使用。

優(yōu)選的，所述承重梁為工字鋼，同一排相鄰的兩根承重梁之間留有一定空隙。

優(yōu)選的，所述方架固定在所述承重梁頂端，且方架與承重梁之間的連接方式為螺栓連接。

本實用新型的有益效果是：該煉鋼廠保溫坑能實現(xiàn)鋼渣從網(wǎng)格鋼板的網(wǎng)格中落入鋼渣收集室，以達(dá)到自動收集的效果，避免了鋼渣較多的留在方架旁而影響產(chǎn)品加熱的質(zhì)量，而且在鋼渣收集過程中節(jié)省了人力，進(jìn)而節(jié)省了生產(chǎn)成本；設(shè)有熱力膨脹縫，防止因為溫度變化而導(dǎo)致坑體承重層出現(xiàn)開裂，保證了保溫坑的使用效果，進(jìn)而減少了保溫坑的維修和維護(hù)成本；設(shè)置防撞軌道，避免產(chǎn)品在吊運時與已經(jīng)放置好的產(chǎn)品發(fā)生碰撞，提高了保溫坑整體使用的穩(wěn)定性，有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型滑輪結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型軌道結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、坑體，2、頂蓋，3、頂蓋加固層，4、保溫層，5、滑輪結(jié)構(gòu)，51、法蘭，52、輪子固定槽，53、輪子，6、坑體承重層，7、網(wǎng)格鋼板，8、承重梁，9、支墩，10、鋼渣收集室，11、方架，12、防撞軌道，13、熱力膨脹縫，14、軌道，15、螺栓。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3所示，一種煉鋼廠保溫坑，包括坑體1以及坑體1頂端的頂蓋2，所述頂蓋2由頂蓋加固層3和保溫層4構(gòu)成，且保溫層4在頂蓋加固層3內(nèi)側(cè)；所述坑體1由坑體承重層6和所述保溫層4構(gòu)成，且保溫層4位于坑體承重層6內(nèi)側(cè)；所述坑體1頂端沿坑體1延伸方向設(shè)置軌道14；所述頂蓋2底端沿頂蓋2延伸方向設(shè)置滑輪結(jié)構(gòu)5，且滑輪結(jié)構(gòu)5由法蘭51、輪子固定槽52和輪子53組成，且法蘭51與頂蓋2底端通過螺栓15連接；所述坑體承重層6底端兩側(cè)設(shè)置熱力膨脹縫13；所述坑體1內(nèi)腔底面設(shè)置至少三個支墩9，且支墩9之間距離相同；所述支墩9之間形成鋼渣收集室10；所述支墩9與相鄰支墩9頂端搭設(shè)承重梁8，且承重梁8頂端鋪設(shè)網(wǎng)格鋼板7；所述網(wǎng)格鋼板7頂端等距分布若干個方架11；兩個相鄰所述方架11之間設(shè)置防撞軌道12，且防撞軌道12位于兩個相鄰方架11中間。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述輪子固定槽52與所述法蘭51焊接連接，保證連接處較為牢固。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述滑輪結(jié)構(gòu)5與所述軌道14配合使用，使用更加方便。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述承重梁8為工字鋼，同一排相鄰的兩根承重梁8之間留有一定空隙，保證溫度變化情況下承重梁8不互相擠壓。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述方架11固定在所述承重梁8頂端，且方架11與承重梁8之間的連接方式為螺栓15連接，保證連接處能適應(yīng)由于溫度變化，而不影響使用效果。

本實用新型在使用時，通過滑輪結(jié)構(gòu)5在軌道14上的滑動來控制頂蓋2的開合，以達(dá)到將產(chǎn)品放入坑體內(nèi)腔的效果，在產(chǎn)品放入坑體內(nèi)腔時，防撞軌道12會將將要放入的產(chǎn)品與已經(jīng)放在方架11上的產(chǎn)品隔開，防止出現(xiàn)碰撞的現(xiàn)象，鋼渣收集室10里收集的鋼渣可以統(tǒng)一進(jìn)行處理，而且不會對產(chǎn)品的加熱造成干擾。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。