本實用新型涉及一種鋼筋綁扎胎具，特別涉及一種在箱梁頂板鋼筋綁扎作業(yè)中使用的整體鋼筋綁扎胎具。

背景技術(shù)：

箱梁預(yù)制是先進行箱梁鋼筋的綁扎成型，再利用整體模板進行箱梁混凝土澆筑。為了提高箱梁鋼筋綁扎的工作效率，現(xiàn)場一般采用鋼筋綁扎胎具來完成箱梁鋼筋的綁扎工作。預(yù)制箱梁的鋼筋綁扎胎具有固定式、架立式、小型構(gòu)件簡易式等多種形式。在頂板的鋼筋綁扎過程中，現(xiàn)有頂板鋼筋綁扎胎具的長度是固定的，只能適用于一種長度的箱梁頂板鋼筋綁扎作業(yè)，不同的箱梁頂板需要制作不同的鋼筋綁扎胎具，存在占用土地多，投入成本大。另外，還存在在箱梁頂板鋼筋綁扎中移動不方便的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種可伸縮的箱梁頂板鋼筋綁扎胎具，解決了現(xiàn)有箱梁頂板鋼筋綁扎胎具不能適用多種長度箱梁頂板鋼筋綁扎作業(yè)要求的技術(shù)問題。

一種可伸縮的箱梁頂板鋼筋綁扎胎具，包括混凝土找平層，在混凝土找平層上設(shè)置有頂板胎具排架行走軌道，在頂板胎具排架行走軌道上分別設(shè)置有頂板胎具前端排架和頂板胎具后端排架，在頂板胎具前端排架的底端設(shè)置有前行走滾輪，在頂板胎具后端排架上設(shè)置有后行走滾輪，前行走滾輪和后行走滾輪均設(shè)置在頂板胎具排架行走軌道上，在頂板胎具前端排架的后側(cè)面上設(shè)置有前端排架伸縮槽鋼，前端排架伸縮槽鋼是與頂板胎具前端排架呈90度設(shè)置的，在前端排架伸縮槽鋼上間隔地設(shè)置有前端銷軸孔，在頂板胎具后端排架的前側(cè)面上設(shè)置有后端排架伸縮槽鋼，后端排架伸縮槽鋼是與頂板胎具后端排架呈90度設(shè)置的，在后端排架伸縮槽鋼上間隔地設(shè)置有后端銷軸孔，前端排架伸縮槽鋼通過銷軸與后端排架伸縮槽鋼連接在一起。

在頂板胎具前端排架的頂端左側(cè)設(shè)置有左絲杠，在頂板胎具前端排架的頂端右側(cè)設(shè)置有右絲杠，頂板底層鋼筋支撐架的一端鉸接在左絲杠上，鋼筋支撐架的另一端鉸接在右絲杠上，在頂板胎具前端排架與頂板胎具后端排架之間設(shè)置有鋼筋定位卡具。

本實用新型有效地解決了在同一胎具上進行不同梁長的頂板板鋼筋綁扎的問題，操作簡單、靈活，節(jié)約前期征地和工藝裝備費用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明：

一種可伸縮的箱梁頂板鋼筋綁扎胎具，包括混凝土找平層1，在混凝土找平層1上設(shè)置有頂板胎具排架行走軌道2，在頂板胎具排架行走軌道2上分別設(shè)置有頂板胎具前端排架3和頂板胎具后端排架4，在頂板胎具前端排架3的底端設(shè)置有前行走滾輪8，在頂板胎具后端排架4上設(shè)置有后行走滾輪9，前行走滾輪8和后行走滾輪9均設(shè)置在頂板胎具排架行走軌道2上，在頂板胎具前端排架3的后側(cè)面上設(shè)置有前端排架伸縮槽鋼5，前端排架伸縮槽鋼5是與頂板胎具前端排架3呈90度設(shè)置的，在前端排架伸縮槽鋼5上間隔地設(shè)置有前端銷軸孔6，在頂板胎具后端排架4的前側(cè)面上設(shè)置有后端排架伸縮槽鋼7，后端排架伸縮槽鋼7是與頂板胎具后端排架4呈90度設(shè)置的，在后端排架伸縮槽鋼7上間隔地設(shè)置有后端銷軸孔，前端排架伸縮槽鋼5通過銷軸與后端排架伸縮槽鋼7連接在一起。

在頂板胎具前端排架3的頂端左側(cè)設(shè)置有左絲杠10，在頂板胎具前端排架3的頂端右側(cè)設(shè)置有右絲杠11，頂板底層鋼筋支撐架12的一端鉸接在左絲杠10上，鋼筋支撐架12的另一端鉸接在右絲杠11上，在頂板胎具前端排架3與頂板胎具后端排架4之間設(shè)置有鋼筋定位卡具13。

箱梁頂板長度的變化，主要是在漸變段后的直線段，那么漸變段就是對同一梁型來說是相對固定的尺寸。胎具設(shè)計時將該段設(shè)計成獨立段，下部加設(shè)行走滾輪和頂板胎具排架行走軌道2，該結(jié)構(gòu)可以通過活動端的前端排架伸縮槽鋼5和后端排架伸縮槽鋼7上不同的銷軸孔的配合來達到調(diào)節(jié)頂板胎具前端排架3與頂板胎具后端排架4之間的間距的目的，來滿足不同長度的箱梁的頂板的鋼筋綁扎要求。翼緣板角度不同的梁型，通過絲杠的高低調(diào)節(jié)來調(diào)整頂板底層鋼筋支撐架12的位置，實現(xiàn)箱梁翼緣板鋼筋定位及角度的調(diào)整，以滿足不同角度翼緣板鋼筋綁扎的要求。