頂管式條狀地下車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種頂管式條狀地下車庫，包括地下車庫、路面進(jìn)出口以及內(nèi)有升降機(jī)的垂直升降井，垂直升降井用于連接地下車庫與路面進(jìn)出口，地下車庫包括若干個(gè)由多個(gè)管道串聯(lián)或并聯(lián)組成的泊車管道；泊車管道內(nèi)設(shè)有多層由鋼結(jié)構(gòu)形成的泊車層，泊車層設(shè)有多個(gè)泊車位。頂管施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)常用于市政給排水、電力電纜、地下人行通道等地下管道工程施工中，尚未應(yīng)用于地下車庫建筑領(lǐng)域，兩者間的安全技術(shù)要求不一樣。前者一般是單根管道從工作井頂管至接收井，而后者是多根管道多層并聯(lián)從同一工作井頂管至接收井，或串聯(lián)式從接收井進(jìn)一步頂管至下一接收井。后者所要求的施工難度、復(fù)雜性和技術(shù)要求遠(yuǎn)大于前者。
【專利說明】頂管式條狀地下車庫

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種能夠快速施工建造的深埋式條狀地下車庫，尤其涉及一種預(yù)制鋼筋砼頂管式條狀地下車庫。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代社會(huì)中，汽車的出現(xiàn)方便了人們的出行，縮減了距離，增加了人們的交流。然而汽車的增多與城市有限的土地空間，兩者間的矛盾越來越大，如何解決汽車在城市中的泊車問題成為當(dāng)前的一大難題。
[0003]現(xiàn)有的解決方案是通過開發(fā)地下空間、地上空間來增加汽車的泊車位。在已有的地下車庫建造方法中均是通過常規(guī)明挖土建作業(yè)建造而成，這在建造中影響城市交通、影響周邊道路和地下管線，而且開挖施工圍護(hù)成本高、風(fēng)險(xiǎn)大。
[0004]本發(fā)明通過頂管式作業(yè)快速施工建造地下車庫，解決了傳統(tǒng)明挖施工作業(yè)中存在的綜合成本高、施工時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)周邊環(huán)境影響大、開挖施工風(fēng)險(xiǎn)大等問題。
[0005]頂管施工技術(shù)是先明挖一定深度形成工作井和接收井，然后在工作井將預(yù)制管道和頂管掘進(jìn)機(jī)放入，邊挖掘邊頂管至接收井，如此形成連接二井之間的地下管道，這已在市政給排水、電力電纜、地下通道等管道作業(yè)中廣泛應(yīng)用，但據(jù)此建造深埋式條狀地下車庫尚屬空白。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型提供了一種施工速度快、對(duì)環(huán)境影響小、施工成本相對(duì)低廉的地下車庫，通過將現(xiàn)有相對(duì)成熟的施工工藝應(yīng)用于地下車庫的施工建造中，解決了傳統(tǒng)施工地下車庫存在的造價(jià)較高，周期較長(zhǎng)的問題。
[0007]一種頂管式條狀地下車庫，包括地下車庫、路面進(jìn)出口以及內(nèi)有升降機(jī)的垂直升降井，所述的垂直升降井用于連接地下車庫與路面進(jìn)出口，地下車庫包括若干個(gè)由多個(gè)管道串聯(lián)或并聯(lián)組成的泊車管道；
[0008]所述的泊車管道內(nèi)設(shè)有多層由鋼結(jié)構(gòu)形成的泊車層，泊車層設(shè)有多個(gè)泊車位；
[0009]所述的泊車層設(shè)置有用于運(yùn)載車輛的機(jī)電輸送裝置，機(jī)電輸送裝置占據(jù)著泊車位；
[0010]所述的地下車庫設(shè)置有中央控制設(shè)備，用于調(diào)度、控制機(jī)電輸送裝置與垂直升降井內(nèi)升降機(jī)相互配合，實(shí)現(xiàn)地下車庫自動(dòng)泊車和取車的功能。
[0011]施工中通過頂管施工技術(shù)將多個(gè)管道從工作井頂入，并按設(shè)計(jì)要求在工作井和接收井間形成單根或多根串、并聯(lián)的泊車管道。工作井與接收井可以用作地下車庫的垂直升降井，也可以根據(jù)需要用作換位井。
[0012]泊車管道鋪設(shè)好后，根據(jù)管道尺寸大小，在管道內(nèi)利用鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)造一層、兩層或多層泊車層，同一泊車層也可構(gòu)造分隔出單排或多排泊車位。
[0013]在各泊車層上設(shè)置有用于運(yùn)載車輛的機(jī)電輸送裝置，通過輸送裝置的循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，地下車庫能夠不斷的輸入、輸出車輛。
[0014]其中控制設(shè)備控制整個(gè)地下車庫。車輛駛?cè)肼访孢M(jìn)出口，系統(tǒng)將自動(dòng)就近下降泊車；待取車時(shí)，輸入信息，將自動(dòng)優(yōu)化分配，將車輛輸送至地面。
[0015]泊車管道內(nèi)設(shè)有檢修通道、車庫通風(fēng)及供電管線布設(shè)通道。垂直升降井內(nèi)還設(shè)置有供檢修人員出入的電梯及安全樓梯。
[0016]所述的泊車位為橫向或縱向設(shè)置。
[0017]所述的管道截面為矩形、正方形或圓形。
[0018]所述的地下車庫設(shè)有多個(gè)用于汽車移位加快工作效率的換位井。換位井可以設(shè)置在泊車管道的中間、端部或其他符合設(shè)計(jì)的地方，換位井與路面進(jìn)出口間可以有多種組合方式。換位井中設(shè)置有機(jī)械裝置用于提升泊車層上停泊的車輛或?qū)④囕v下降至泊車層。
[0019]所述的路面進(jìn)出口與垂直升降井一一對(duì)應(yīng)，所述的頂管式條狀地下車庫設(shè)置有多個(gè)路面進(jìn)出口與垂直升降井。
[0020]所述的換位井、垂直升降井、路面進(jìn)出口有多種組合方式，地下車庫也有多種布置形式。地下車庫可以呈一字型排布，還可以呈十字型、“V”字型、三通型等布置形式，換位井、垂直升降井、路面進(jìn)出口則根據(jù)設(shè)計(jì)要求布置在泊車管道各處，以符合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求和功能需求。
[0021]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有的有益效果是:
[0022]1、頂管施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)常用于市政給排水、電力電纜、地下人行通道等地下管道工程施工中，尚未應(yīng)用于地下車庫建筑領(lǐng)域，兩者間的安全技術(shù)要求不一樣。前者一般是單根管道從工作井頂管至接收井，而后者是多根管道多層并聯(lián)從同一工作井頂管至接收井，或串聯(lián)式從接收井進(jìn)一步頂管至下一接收井。后者所要求的施工難度、復(fù)雜性和技術(shù)要求遠(yuǎn)大于前者。
[0023]2、用于組成泊車管道的管道與地下管道工程應(yīng)用中的管道，兩者間技術(shù)要求也不相同，前者管道的管內(nèi)構(gòu)造要求以及輔助分隔復(fù)雜性都與后者不同。泊車管道由單根或多根多層管道串、并聯(lián)組成。
[0024]3、相比于傳統(tǒng)施工技術(shù)建造的地下車庫，本發(fā)明則具有施工速度快，建造成本低廉，綜合性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)。
[0025]4、由于管道可以預(yù)先在工廠按照設(shè)計(jì)要求生產(chǎn)，需要時(shí)直接運(yùn)往施工場(chǎng)地施工使用，大大縮短了施工周期。
[0026]5、通過在泊車管道各處設(shè)置換位井，大大提高了地下車庫的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，加快了汽車的進(jìn)出泊位，提高了地下車庫的使用效率。
[0027]6、城市中土地資源緊張，本發(fā)明可以在一般的路邊地下設(shè)置，設(shè)置方式靈活多樣，建造地通常在平行路邊、斜交路邊；也可以根據(jù)泊車要求方便的增設(shè)地下車庫泊車量，而在路邊僅增加用做于進(jìn)出口的小建筑物，完全不影響道路環(huán)境和景觀，也不存在占用城市土地問題，徹底解決了城市泊車難題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1是本實(shí)用新型頂管式條狀單泊車管道地下車庫的剖面圖；
[0029]圖2是本實(shí)用新型頂管式條狀單泊車管道地下車庫的平面圖；
[0030]圖3是本實(shí)用新型頂管式條狀多泊車管道地下車庫的剖面圖；
[0031]圖4是本實(shí)用新型頂管式條狀多泊車管道地下車庫的平面圖；
[0032]圖5a_6e是本實(shí)用新型頂管式條狀地下車庫中管道內(nèi)泊車層結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0033]圖7-9是本實(shí)用新型頂管式條狀地下車庫內(nèi)相互平行的泊車管道示意圖；
[0034]圖10-19是本實(shí)用新型頂管式條狀地下車庫中路面進(jìn)出口與換位井間的組合示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0035]實(shí)施例1
[0036]如圖1所示，一種頂管式條狀地下車庫，包括地下車庫1、路面進(jìn)出口 2以及內(nèi)有升降機(jī)的垂直升降井3，路面進(jìn)出口 2與垂直升降井3 —一對(duì)應(yīng)，垂直升降井3用于連接地下車庫I與路面進(jìn)出口 2。
[0037]路面進(jìn)出口與垂直升降井可以為一個(gè)，也可以為多個(gè)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求決定。垂直升降井3中設(shè)有供檢修人員進(jìn)出的安全通道6。
[0038]地下車庫I包括若干個(gè)由多個(gè)管道串聯(lián)、并聯(lián)形成的泊車管道4。如圖1-2所示，泊車管道為一根，根據(jù)需要在管道內(nèi)設(shè)置多層泊車層。也可以如圖3-4，泊車管道為多根，在地下車庫I水平、垂直方向各布置兩個(gè)泊車管道4。
[0039]泊車管道4有多種截面形式，主要有矩形、正方形或圓形。如圖5a_5e，組成泊車管道的管道截面為矩形和正方形，管道內(nèi)泊車層結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計(jì)要求決定，可以為一層、兩層、三層等，泊車層中設(shè)置有多個(gè)泊車位，泊車位可以橫向設(shè)置、縱向設(shè)置或者以上兩種方式混合設(shè)置；如圖6a_6e所示，管道截面為圓形，為了最大利用空間，將管道兩側(cè)作為檢修通道7。
[0040]泊車管道4施工完畢后，在管道內(nèi)施工泊車層，泊車層由鋼結(jié)構(gòu)組成。上述所說的管道為預(yù)制鋼筋砼管道，施工前在工廠中預(yù)先生產(chǎn)，施工時(shí)運(yùn)到施工場(chǎng)地。
[0041 ] 泊車層上設(shè)置有用于運(yùn)載車輛的機(jī)電輸送裝置。機(jī)電輸送裝置通過輸送帶將各泊車層連接成一體，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使輸送帶在各泊車層循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)；機(jī)電輸送裝置占據(jù)著泊車位。
[0042]泊車管道4連接有多個(gè)用于汽車移位加快工作效率的換位井5，換位井5中設(shè)置有機(jī)械裝置用于升降泊車層上的車輛。換位井5可以設(shè)置在泊車管道4的中間、端部或其他符合設(shè)計(jì)的地方。
[0043]地下車庫的布置形式多樣，其中泊車管道可以相互平行并排設(shè)置，也可以呈十字型布置，還可以呈“V”型布置等。如圖7-9，泊車管道相互平行設(shè)置；圖17-19所示。
[0044]換位井5與路面進(jìn)出口 2也有多種組合方式。如圖10-12所示，地下車庫呈一字型，路面進(jìn)出口為一個(gè)，換位井可以不設(shè)置，也可以為一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)。如圖13-16所示，路面進(jìn)出口為兩個(gè)，換位井可以不設(shè)置，還可以為一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)。如圖17-18所示，地下車庫呈三通型或者“V”字型，路面進(jìn)出口為一個(gè)，換位井可以為一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)。如圖19所示，地下車庫呈十字型，路面進(jìn)出口為一個(gè)，換位井為一個(gè)、兩個(gè)或多個(gè)。
[0045]地下車庫中還設(shè)置有協(xié)調(diào)機(jī)電輸送裝置與垂直升降井內(nèi)電梯相互配合的控制設(shè)備。通過控制設(shè)備，使地下車庫實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)泊車和汽車的移位，提高了地下車庫的工作效率。
[0046]使用時(shí)，駕駛員將車駛?cè)肼访孢M(jìn)出口，控制設(shè)備根據(jù)地下車庫內(nèi)的泊車狀況，安排泊車位，通過垂直升降井內(nèi)的升降機(jī)將汽車運(yùn)送至泊車位所在的泊車層，為了加快效率，可以將泊車位前面的泊車提升至換位井，然后通過機(jī)電輸送裝置將汽車輸送至泊車位。提取汽車時(shí)，控制設(shè)備通過機(jī)電輸送裝置、升降機(jī)將汽車輸送至路面進(jìn)出口。
[0047]除上述實(shí)施方式外，本發(fā)明還可以有其它類似的實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種頂管式條狀地下車庫，包括地下車庫(I)、路面進(jìn)出口(2)以及內(nèi)有升降機(jī)的垂直升降井(3)，所述的垂直升降井(3)用于連接地下車庫(I)與路面進(jìn)出口(2)，其特征在于: 所述的地下車庫I包括若干個(gè)由多個(gè)管道串聯(lián)或并聯(lián)組成的泊車管道(4)； 所述的泊車管道(4)內(nèi)設(shè)有多層由鋼結(jié)構(gòu)形成的泊車層，泊車層設(shè)有多個(gè)泊車位； 所述的泊車層設(shè)置有用于運(yùn)載車輛的機(jī)電輸送裝置，機(jī)電輸送裝置占據(jù)著泊車位； 所述的地下車庫設(shè)置有協(xié)調(diào)機(jī)電輸送裝置與垂直升降井內(nèi)升降機(jī)相互配合的控制設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂管式條狀地下車庫，其特征在于:所述的泊車位為橫向或縱向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂管式條狀地下車庫，其特征在于:所述的管道截面為矩形、正方形或圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂管式條狀地下車庫，其特征在于:所述的地下車庫設(shè)有多個(gè)用于汽車移位加快工作效率的換位井(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂管式條狀地下車庫，其特征在于:所述的換位井(5)、垂直升降井(3)、路面進(jìn)出口(2)有多種組合方式，地下車庫(I)也有多種布置形式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂管式條狀地下車庫，其特征在于:所述的路面進(jìn)出口(2)與垂直升降井(3) —一對(duì)應(yīng)，所述的頂管式條狀地下車庫設(shè)置有多個(gè)路面進(jìn)出口與垂直升降井。
【文檔編號(hào)】E04H6/20GK203977941SQ201420396926
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】嚴(yán)平 申請(qǐng)人:杭州南聯(lián)地基基礎(chǔ)工程有限公司, 嚴(yán)平