一種用于市政道路或現(xiàn)代有軌電車路基及其施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于市政道路或現(xiàn)代有軌電車路基及其施工方法，所述路基按質(zhì)量比組成為：水泥5％,集料95％；所述集料的級(jí)配范圍如說(shuō)明書表1所示，該路基施工方法包括混合料拌合、混合料攤鋪碾壓、以及養(yǎng)生等步驟，本發(fā)明路基層面施工時(shí)，在第一層水泥穩(wěn)定碎石碾壓完成的2小時(shí)內(nèi)，立即進(jìn)行第二層施工，通過第二層水穩(wěn)內(nèi)水分對(duì)第一層進(jìn)行養(yǎng)生，第二層施工完成后，進(jìn)行正常養(yǎng)生，在保證施工質(zhì)量的前提下，減少了一半養(yǎng)生時(shí)間，提高了功效。本發(fā)明施工可操作性強(qiáng)、便于高強(qiáng)度施工作業(yè)，有利于加快施工進(jìn)度。
【專利說(shuō)明】一種用于市政道路或現(xiàn)代有軌電車路基及其施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路建設(shè)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于市政道路或現(xiàn)代有軌電車路基及其施工方法
【背景技術(shù)】
[0002]在高等級(jí)路面及現(xiàn)代有軌電車路基施工中，要求工后沉降量小，路面平整度高。傳統(tǒng)水泥穩(wěn)定碎石施工要求單層鋪設(shè)厚度不大于20cm，一般水穩(wěn)填筑厚度為40cm左右，按照傳統(tǒng)施工工藝，水泥穩(wěn)定碎石層施工一層需立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般在3~7d,在工期緊張的情況下，傳統(tǒng)施工工藝無(wú)法提高工效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了避免現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，是提供一種用于市政道路或現(xiàn)代有軌電車路基及其施工方法。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種水泥穩(wěn)定碎石路基，其特點(diǎn)在于:所述路基按質(zhì)量比組成為:水泥5%，集料95% ;所述集料的級(jí)配范圍為:
[0006]
【權(quán)利要求】
1.一種水泥穩(wěn)定碎石路基，其特征在于:所述路基按質(zhì)量比組成為:水泥5%，集料95% ;所述集料的級(jí)配范圍如下所示，_
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水泥穩(wěn)定碎石路基施工方法，其特征在于，按如下步驟進(jìn)行: Α、混合料拌和 將水泥、集料充分混合后，加入水進(jìn)行攪拌得混合料，所述混合料在攤鋪時(shí)的含水率為5.8% -6.1% ;所述混合料從拌合結(jié)束到碾壓結(jié)束的延遲時(shí)間不超過3小時(shí)； B、混合料攤鋪碾壓 在路基上鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石路基層，分兩層鋪設(shè)，第一層鋪設(shè)厚度10-25cm ;鋪設(shè)完成后對(duì)鋪設(shè)層進(jìn)行碾壓，先靜壓，再振壓，最后再靜壓；第一層碾壓完成2小時(shí)內(nèi)立即進(jìn)行第二層鋪設(shè)，第二層鋪設(shè)厚度為10-25cm ;鋪設(shè)完成后按第一層碾壓程序進(jìn)行碾壓； C、養(yǎng)生 碾壓結(jié)束后，在鋪設(shè)好的水泥穩(wěn)定碎石路基層表面覆蓋一層土工布，連續(xù)7天對(duì)土工布進(jìn)行灑水作業(yè)，保持土工布始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水泥穩(wěn)定碎石路基施工方法，其特征在于，所述步驟A中，加入水進(jìn)行攪拌所得的混合料初始含水率為6.2-6.9%。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水泥穩(wěn)定碎石路基施工方法，其特征在于，碾壓條件滿足:層厚>15cm時(shí)，壓路機(jī)噸位≥20t ;層厚<15cm時(shí)，壓路機(jī)噸位≥18t。
【文檔編號(hào)】C04B28/00GK103964769SQ201410182929
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】禹桂華, 殷業(yè)鎖, 伍蓮橋, 汪國(guó)龍, 李桂明, 顏世平, 衛(wèi)海津, 姜山, 杜建國(guó), 付博 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)有限公司