專利名稱：吊廂綜合排列式摩天輪旋轉立體車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種立體車庫，具體涉及一種機械式摩天輪旋轉立體車庫。
背景技術：
現(xiàn)有的機械立體車庫有矩形方格支架結構式，塔式，環(huán)形旋轉式和摩天輪旋轉式等。摩天輪旋轉式立體車庫因運動簡單，以一個正反旋轉動作獲得升降平移動作并存取車方便而受到市場青睞。摩天輪旋轉式立體車庫分為水車摩天輪式、吊廂軸向排列摩天輪式和“蜂窩煤”摩天輪式等，水車摩天輪式節(jié)省地面不多，且只能從摩天輪的徑向存取車；吊廂軸向排列摩天輪式節(jié)省地面比水車摩天輪式多一些，但只能從摩天輪的兩側存取車，而不能實現(xiàn)四面存取車；研究“蜂窩煤”摩天輪式車庫的人較多，它被認為節(jié)省地面較多，其實不及吊廂摩天輪車庫，例如一個30車位的“蜂窩煤”摩天輪車庫占地達154M2 (5.1M2/每車位)，此外其不足仍是存取車也只能在摩天輪兩側進行，且蜂窩車廂的擺動制動難。

實用新型內容針對上述摩天輪式立體車庫的不足，本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種車位較密集的既能徑向存取車、又能軸向存取車的吊廂綜合排列式摩天輪旋轉立體車庫。本實用新型所要解決的技術問題是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的，它包括有摩天輪架框、支撐桿、法蘭盤、輪主軸、軸承座、吊廂和吊廂支柱，摩天輪架框由摩天輪外緣連接板組成，支撐桿位于摩天輪架框兩側，且固定連接在摩天輪架框與法蘭盤之間，法蘭盤固定于輪主軸上，輪主軸置于軸承座上，吊廂裝在摩天輪架框內，吊廂在摩天輪架框內的連接點按圓周布設，內層圓周的吊廂為軸向停車位吊廂，外層圓周的吊廂為徑向停車位吊廂或者徑向停車位吊廂與軸向停車位吊廂相間布設。由于內層圓周的吊廂為軸向停車位吊廂，實現(xiàn)了從摩天輪兩側沿軸向存取車，夕卜層圓周的吊廂有徑向停車位吊廂，又實現(xiàn)了從摩天輪外圓周的徑向存取車。這樣能完成四面同時存取車，獲得四通八達的效果，提高了存取車的速度。由于軸向停車位吊廂的車輛能穿過吊廂開出車庫；徑向停車位吊廂的車輛面向摩天輪輪主軸方向開進泊車，當取車時，可使摩天輪轉動半周后，因吊廂及車輛始終保持自重水平位，徑向停車位吊廂的車輛方向自然就面朝摩天輪外緣，此時車輛可直接向外開出車庫，所以獲得四通八達的同時取車不用倒車。若當?shù)氐墓步煌ú辉试S車庫四通八達，本實用新型摩天輪也可設兩面通(及徑向軸向各自的單面)存取車。由于摩天輪外層圓周可徑軸向吊廂相間布設，增加了車位，有效的節(jié)省了摩天輪空間，從而更有效的節(jié)省了地面。本實用新型具有如下的突出優(yōu)點:在節(jié)省地面停車的同時，既能徑向存取車，又能軸向存取車，增加了停車位，增多了同時存取車的數(shù)量及方向，縮短了存取車的時間，所以本實用新型省地并存取車方便快捷安全。

本實用新型的附圖說明如下:圖1為本實用新型的一個實施例結構示意圖；圖2為圖1中M-M剖視圖；圖3為圖1實施例的另一種狀態(tài)示意圖；圖4為圖3中M-M剖視圖；圖5為徑向停車位吊廂增加水平穩(wěn)定裝置的結構示意圖。圖中:1.摩天輪架框；2.支撐桿；3.軸向停車位吊廂；4.徑向停車位吊廂；5.法蘭盤；6.輪主軸；7.軸承座；8.吊廂支柱；9.地面；10.液壓機構；11.中心鏈輪；12.附加鏈輪；13鏈輪.；14.過鏈輪；15.中心鏈條；16.鏈條。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:附圖1一 5為30個車位的實施例。如圖1所示，本實用新型包括有摩天輪架框1，支撐桿2，吊廂3、4，法蘭盤5，輪主軸6，軸承座7，吊廂支柱8等；架框I由摩天輪的外緣連接板組成，支撐桿2位于摩天輪架框I兩側，且固定連接在摩天輪架框I與法蘭盤5之間，法蘭盤5固定于輪主軸6上，輪主軸6置于軸承座7上，吊廂3、4在摩天輪架框I內的連接點是置于吊廂頂內的滑動軸承與吊廂支柱8的滑動配合部分，吊廂支柱8置于摩天輪兩側的支撐桿2內固定連接支撐桿，吊廂按圓周布設，內層圓周的吊廂為軸向停車位吊廂3，外層圓周的吊廂為徑向停車位吊廂4和軸向停車位吊廂3的相間布設。當然，外層圓周的吊廂也可全部采用徑向停車位吊廂4，以便于從摩天輪徑向存取車。支撐桿2置于摩天輪兩側，每一側有12條支撐桿，在周向呈幅射狀均布。摩天輪架框I內的內層圓周有兩層，該兩層圓周相距較近，以動態(tài)狀況下相鄰吊廂不干涉為準，小內圓上均勻地布設有6個軸向停車位吊廂3，大內圓上按小內圓上的吊廂相應錯位30 °布設6個軸向停車位吊廂3;在外層圓周上，與大內圓吊廂同一直徑線上布設軸向停車吊廂3，與小內圓吊廂同一直徑線上布設徑向停車吊廂4，徑向停車吊廂4可設為雙排座，這使兩倍車寬尺寸與I倍車長尺寸正好接近，這便于摩天輪的整體剛性結構設計，并充分利用了摩天輪的空間，增加了停放汽車的數(shù)量，節(jié)省了地面面積。 本實用新型豎直安裝，一小半置于地坑中，摩天輪的輪主軸6距離地面9的高度為吊廂3、4的高度。這樣能保證布設同一直徑線上的所有吊廂同時落地。如圖2、圖4所示，為了避免車輛進出車庫時產生吊廂擺動，本實用新型在地面9岸邊安裝有液壓機構10(液壓機構由液壓油缸、活塞桿及液壓抵腳組成)，該液壓機構10的液壓抵腳或活塞桿對吊廂3、4進行制動和定位。當摩天輪旋轉時，液壓抵腳因活塞桿收縮置于岸邊，當需要存取車時，液壓活塞桿伸出，使液壓抵腳伸出抵貼于吊廂底面，就好像吊廂置于地面一樣穩(wěn)定。若采用活塞桿直接定位，吊廂底面要設定位孔，通常吊廂為了加強剛度，底面(載車板)中部順行車方向設有上凸的矩形槽，定位孔主要設在該槽內，軸向停車位吊廂3設兩處定位孔，徑向停車位吊廂4設四處定位孔，見圖2、圖4中的液壓機構10及活塞缸位置分布。圖1和圖2所示的狀態(tài)為軸向停車吊廂和徑向停車吊廂同時落地的情形，此時具有6個車位，其中軸向排列的2個車位為摩天輪的兩側存取車，車從A面開進存車，向B面開出取車，亦可反向進行存取車 ’另4個車位為徑向排列的2個雙排座的車位，車從C面開進存車，向D面開出取車，此徑向亦可反向進行存取車。圖3和圖4所示的狀態(tài)為摩天輪轉過30 °后，4個軸向停車吊廂同時落地的情形，此時具有4個車位，置于地面的軸向排列車位，車從A面開進存車，向B面開出取車，亦可反向進行。以上圖示的所有狀態(tài)下取車皆不用倒車，方便于駕車技術不高的人亦可操作。如圖5所示，為了摩天輪旋轉運行中車輛始終保持水平，保證徑向停車的穩(wěn)定安全，本實用新型還包括有中心鏈輪11、附加鏈輪12、鏈輪13、過鏈輪14、中心鏈條15和鏈條16，中心鏈輪11與輪主軸6同心固定于軸承座7上，中心鏈輪11通過中心鏈條15連接左右兩個附加鏈輪12，附加鏈輪12為雙聯(lián)鏈輪，同軸帶有小鏈輪(附加鏈輪12將中心鏈輪轉換為較小尺寸鏈輪)，兩個附加鏈輪12分別通過鏈條16與鏈輪13和過鏈輪14連接成兩個環(huán)形，鏈輪13貫套在徑向停車位吊廂4的吊廂支柱上，且與徑向停車位吊廂4固定，過鏈輪14位于兩個鏈輪13之間，用于張緊環(huán)形鏈條16。中心鏈條15隨著輪主軸6轉動，中心鏈條15即帶動附加鏈輪及鏈輪和徑向吊廂作同步旋轉，由于徑向停車位吊廂4原處于水平位，在摩天輪旋轉中該鏈輪機構使徑向停車位吊廂4始終保持水平位。本實用新型的實施例有30個車位，占地110.88 M2 (3.7M2/每車位)，有效的節(jié)省了地面，且存取車方便快捷，可以實現(xiàn)不足30秒內具有4飛個可同時存取車的車位，這是其它立體車庫皆難以實現(xiàn)的。按用戶需求，本實用新型可以設計不同車位數(shù)的系列產品，30個車位數(shù)僅是一個實例，吊廂布設的原則 是軸向停車位吊廂3可以均布在摩天輪內各圓周層，而徑向停車吊廂4只能均布于摩天輪外圓周層。本實用新型驅動輪主軸的轉動可用交流變頻調速電機配合變頻器直接驅動，亦可采用普通交流電機配合直流制動裝置和大傳動比的蝸輪減速器帶動。關于各車位的存取車先后次序及精準到位靠PLC編程智能控制。并設監(jiān)視器對各車位及有關部分實施監(jiān)控。本實用新型的外殼頂棚用園弧狀玻璃鋼瓦墚紋彩板(藍、綠色等)，用于擋風雨陽光等，四壁上半節(jié)無壁，便于觀賞，下半節(jié)四周開卷簾門，便于車輛進出。本實用新型所用的蝸輪、輪主軸兩端的大型滑動軸承和吊廂的幾十對滑動軸承均采用國內獨有的先進的復合工藝等溫熔接制成的銅鋼復合材料制作，這在保證低速重載滑動品質的前提下極大的節(jié)約了昂貴的銅材，從而節(jié)約了成本。
權利要求1.吊廂綜合排列式摩天輪旋轉立體車庫，包括有摩天輪架框(I)、支撐桿(2)、法蘭盤(5)、輪主軸(6)、軸承座(7)、吊廂(3、4)和吊廂支柱(8)，其特征是:摩天輪架框(I)由摩天輪外緣連接板組成，支撐桿(2)位于摩天輪架框(I)兩側，且固定連接在摩天輪架框(I)與法蘭盤(5)之間，法蘭盤(5)固定于輪主軸(6)上，輪主軸(6)置于軸承座(7)上，吊廂(3、4)裝在摩天輪架框(I)內，吊廂(3、4)在摩天輪架框(I)內的連接點按圓周布設，內層圓周的吊廂為軸向停車位吊廂(3)，外層圓周的吊廂為徑向停車位吊廂(4)或者徑向停車位吊廂(4)與軸向停車位吊廂(3)相間布設。
2.根據(jù)權利要求1所述的吊廂綜合排列式摩天輪旋轉立體車庫，其特征是:摩天輪架框(I)兩側的每一側有12條支撐桿(2 )周向呈幅射狀均布。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的吊廂綜合排列式摩天輪旋轉立體車庫，其特征是:摩天輪架框(I)內的內層圓周有兩層，該兩層圓周相距較近，小內圓上均勻地布設有6個軸向停車位吊廂(3)，大內圓上按小內圓上的吊廂相應錯位30 °布設6個軸向停車位吊廂(3);在外層圓周上，與大內圓吊廂同一直徑線上布設軸向停車吊廂(3)，與小內圓吊廂同一直徑線上布設徑向停車吊廂(4)，徑向停車吊廂(4)設為雙排座。
4.根據(jù)權利要求3所述的吊廂綜合排列式摩天輪旋轉立體車庫，其特征是:輪主軸(6)距離地面(9)的高度為吊廂(3、4)的高度。
5.根據(jù)權利要求3所述的吊廂綜合排列式摩天輪旋轉立體車庫，其特征是:液壓機構(10)的液壓抵腳或活塞桿對吊廂(3、4)進行制動和定位。
6.根據(jù)權利要求1所述的吊廂綜合排列式摩天輪旋轉立體車庫，其特征是:還包括有中心鏈輪(11)、附加鏈輪(12)、鏈輪(13)、過鏈輪(14)、中心鏈條(15)和鏈條(16)，中心鏈輪(11)與輪主軸同心固定于軸承座(7 )上，中心鏈輪(11)通過中心鏈條(15 )連接左右兩個附加鏈輪(12 )，附加鏈輪(12 )為雙聯(lián)鏈輪，同軸帶有小鏈輪，兩個附加鏈輪(12 )分別通過鏈條(16)與鏈輪(13)和過鏈輪(14)連接成兩個環(huán)形，鏈輪(13)貫套在徑向停車位吊廂(4)的吊廂支柱上，且與徑向停車位吊廂(4)固定，過鏈輪(14)位于兩個鏈輪(13)之間，用于張緊環(huán)形鏈條(16)。
7.根據(jù)權利要求3所述的吊廂綜合排列式摩天輪旋轉立體車庫，其特征是:還包括有中心鏈輪(11)、附加鏈輪(12)、鏈輪(13)、過鏈輪(14 )、中心鏈條(15 )和鏈條(16 )，中心鏈輪(11)與輪主軸同心固定于軸承座(7 )上，中心鏈輪(11)通過中心鏈條(15 )連接左右兩個附加鏈輪(12 )，附加鏈輪(12 )為雙聯(lián)鏈輪，同軸帶有小鏈輪，兩個附加鏈輪(12 )分別通過鏈條(16)與鏈輪(13)和過鏈輪(14)連接成兩個環(huán)形，鏈輪(13)與徑向停車位吊廂(4)的吊廂支柱(8)同心并固定于徑向停車位吊廂(4)上，過鏈輪(14)位于兩個鏈輪(13)之間，用于張緊環(huán)形鏈條(16)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩天輪旋轉立體車庫。它包括有摩天輪架框、支撐桿、吊廂、法蘭盤、輪主軸、軸承座、吊廂支柱等，支撐桿位于摩天輪架框兩側，且固定連接在摩天輪架框與置于輪主軸上的法蘭盤之間，吊廂裝在摩天輪架框及兩側呈幅射狀排列的支撐桿內，吊廂在摩天輪支撐桿上的連接點按圓周布設，內層圓周的吊廂為軸向停車位吊廂，外層圓周的吊廂為徑向停車位吊廂或徑向吊廂和軸向吊廂在外層圓周相間布設。并對吊廂在摩天輪運行中一直保持水平位采用了必要的技術措施。本實用新型具有如下突出優(yōu)點既能徑向存取車，又能軸向存取車，增多了車位并增多了同時存取車的數(shù)量及方向，縮短了存取車的時間，所以省地并存取車方便快捷安全。
文檔編號E04H6/16GK203066549SQ20122072082
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權日2012年12月25日
發(fā)明者王光清, 王愛民, 鞠景麗 申請人:王光清