專利名稱：梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式立體停車設(shè)備，具體涉及一種梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前在垂直升降類停車設(shè)備中，有一種梳叉交接置換垂直升降類停車設(shè)備，如圖1所示，為標(biāo)準(zhǔn)式常規(guī)垂直升降式停車設(shè)備，在升降搬運(yùn)器垂直運(yùn)動(dòng)的井道兩側(cè)分別僅能設(shè)置一列車位，無(wú)法在井道兩側(cè)分別設(shè)置兩列或更多車位。由此造成停車設(shè)備每層僅能夠停放兩輛汽車，使之整體停車設(shè)備容車密度較低，設(shè)備成本相對(duì)較高等諸多不利。目前公開發(fā)表或公開使用的，采用梳叉交接置換技術(shù)垂直升降類停車設(shè)備，因受傳統(tǒng)常規(guī)技術(shù)所限，在車位設(shè)置上正如圖1所示，在技術(shù)上只能設(shè)置為井道兩側(cè)各布置一車位。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)框架、梳齒式載車板、升降驅(qū)動(dòng)裝置和升降搬運(yùn)器，所述停車設(shè)備包括分布在車位兩端，驅(qū)動(dòng)載車板水平移動(dòng)的橫移驅(qū)動(dòng)車位用長(zhǎng)短滾道，由設(shè)置在設(shè)備外側(cè)車位的為長(zhǎng)形滾道，以及設(shè)備內(nèi)側(cè)、緊鄰井道的短形滾道構(gòu)成；所述停車設(shè)備還包括井道用上下雙滾道，設(shè)置在井道前后兩側(cè)面；所述井道用上下雙滾道的高度位置分別與橫移驅(qū)動(dòng)車位用長(zhǎng)短滾道的高度位置相同。所述橫移驅(qū)動(dòng)車位用長(zhǎng)短滾道包括驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、鏈輪、鏈條和滾輪。所述井道用上下雙滾道包括驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、鏈輪、鏈條和滾輪。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型突破常規(guī)思維設(shè)置方式，設(shè)置在外側(cè)長(zhǎng)滾道與內(nèi)側(cè)短滾道有一高度差，長(zhǎng)滾道比短滾道高一些，由此實(shí)現(xiàn)梳齒叉動(dòng)置換技術(shù)的垂直升降式停車設(shè)備的多列設(shè)置，井道兩層可實(shí)現(xiàn)車位多列布置，有效提高車位數(shù)，提高機(jī)械式立體停車設(shè)備容車密度，有效降低停車設(shè)備成本，提高車庫(kù)的空間利用效率。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備的立面簡(jiǎn)圖。圖3為圖2的側(cè)視圖。圖4為圖2的俯視圖。[0016]圖5為本實(shí)用新型長(zhǎng)滾道主視圖圖。圖6為圖5的俯視圖。圖7為本實(shí)用新型長(zhǎng)滾道另一驅(qū)動(dòng)實(shí)施方式設(shè)置簡(jiǎn)圖。圖8為本實(shí)用新型短滾道簡(jiǎn)圖。圖9為本實(shí)用新型短滾道另一驅(qū)動(dòng)實(shí)施方式設(shè)置簡(jiǎn)圖。 圖10為本實(shí)用新型井道滾道簡(jiǎn)圖。圖11為本實(shí)用新型升降搬運(yùn)器簡(jiǎn)圖。圖12為本實(shí)用新型梳齒式載車板簡(jiǎn)圖。圖13為本實(shí)用新型井道滾道另一驅(qū)動(dòng)實(shí)施方式設(shè)置簡(jiǎn)圖。圖14為本實(shí)用新型梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備單側(cè)雙列布置實(shí)施之二的立面簡(jiǎn)圖。圖15為本實(shí)用新型梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備多列不對(duì)稱布置實(shí)施之三的立面簡(jiǎn)圖。圖16為本實(shí)用新型梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備縱列多重布置實(shí)施之四的側(cè)視簡(jiǎn)圖。圖17的a、b、C、d、e、f為本實(shí)用新型取外側(cè)車位汽車過(guò)程流程圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖2-16，本實(shí)用新型涉及的梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備，主要由鋼結(jié)構(gòu)框架1、外側(cè)車位用長(zhǎng)滾道2、內(nèi)側(cè)車位用短滾道3、井道滾道4、車位5上的梳齒式載車板10、升降驅(qū)動(dòng)裝置、升降搬運(yùn)器9等組成。所述停車設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)框架I有立柱、縱梁、橫梁等構(gòu)成，所述外側(cè)車位用長(zhǎng)滾道2有滾道本體12、減速驅(qū)動(dòng)電機(jī)13、鏈輪14、鏈條15、滾輪16等構(gòu)成，長(zhǎng)滾道2擱置于車位5前后兩端停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)框架I上，滾道本體12可設(shè)置整體或分段結(jié)構(gòu)，按車位分層布置，驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)13帶動(dòng)鏈輪14、鏈條15運(yùn)轉(zhuǎn)，鏈條再帶動(dòng)滾輪運(yùn)轉(zhuǎn)，在滾道本體12上的滾輪16也可設(shè)置部分主動(dòng)輪或從動(dòng)輪。長(zhǎng)滾道2驅(qū)動(dòng)另一實(shí)施方式為:減速電機(jī)13通過(guò)此上的鏈輪鏈條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸32的軸端鏈輪33，有鏈輪33帶動(dòng)傳動(dòng)軸32運(yùn)轉(zhuǎn)，由此驅(qū)動(dòng)另側(cè)長(zhǎng)滾道上的滾輪16作同步運(yùn)動(dòng)。所述內(nèi)側(cè)車位用短滾道3有滾道本體17、減速電機(jī)20、鏈輪18、鏈條19等構(gòu)成，短滾道3擱置于井道相鄰車位5前后兩端停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)框架I上，設(shè)置于長(zhǎng)滾道2下方，按車位分層布置，驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)20驅(qū)動(dòng)鏈輪、鏈條帶動(dòng)滾輪運(yùn)轉(zhuǎn)。短滾道3驅(qū)動(dòng)另一實(shí)施方式也可設(shè)計(jì)長(zhǎng)同步軸，減速電機(jī)20通過(guò)此上的鏈輪鏈條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸34的軸端鏈輪35，有鏈輪35帶動(dòng)傳動(dòng)軸34運(yùn)轉(zhuǎn)，由此驅(qū)動(dòng)另側(cè)長(zhǎng)滾道上的滾輪16作同步運(yùn)動(dòng)。所述井道滾道4有上下兩層設(shè)置，有上本體26、下本體21、減速電機(jī)22、鏈條23、滾輪25等構(gòu)成，減速電機(jī)22通過(guò)鏈輪鏈條可同時(shí)驅(qū)動(dòng)上本體26與下本體21上面的滾輪25作同步運(yùn)轉(zhuǎn)。井道滾道4上層滾道與長(zhǎng)滾道的滾輪對(duì)應(yīng)在同一面上，井道滾道4下層滾道與短滾道的滾輪對(duì)應(yīng)在同一面上。所述梳齒式載車板10有端梁36、梳齒條37、縱梁38等構(gòu)成，梳齒條37分布在載車板兩側(cè)，端梁36直接擱置于長(zhǎng)滾道2或短滾道3上，由此梳齒式載車板10在長(zhǎng)滾道2或短滾道3的主動(dòng)滾輪16驅(qū)動(dòng)橫移運(yùn)行到對(duì)應(yīng)井道滾道4上層或下層井道處。參見(jiàn)圖13，驅(qū)動(dòng)井道滾道4運(yùn)行的另一方式為:鏈條30可通過(guò)不同纏繞方式，掛繞多個(gè)井道滾道4上的鏈輪上，可實(shí)現(xiàn)一臺(tái)減速電機(jī)31同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)井道滾道4上滾輪運(yùn)轉(zhuǎn)。升降驅(qū)動(dòng)裝置有驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)7、傳動(dòng)軸6、鏈輪或曳引輪或卷筒8、鏈條或鋼絲繩11等構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)7驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸6運(yùn)轉(zhuǎn),帶動(dòng)此傳動(dòng)軸6上的鏈輪或曳引輪或卷筒8旋轉(zhuǎn)。所述的升降搬運(yùn)器9有邊梁27、梳齒條28、升降導(dǎo)向裝置29等構(gòu)成。升降驅(qū)動(dòng)裝置上的鏈條或鋼絲繩11 一端與升降導(dǎo)向裝置29連接，由于升降驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)升降搬運(yùn)器9在井道內(nèi)上下升降運(yùn)動(dòng)。位于外側(cè)的梳齒式載車板10放于長(zhǎng)滾道2上，在長(zhǎng)滾道2、井道滾道4的上層滾道上水平橫移運(yùn)行；位于內(nèi)側(cè)的梳齒式載車板10放于短滾道3上，在短滾道3、井道滾道4的下層滾道上水平橫移運(yùn)行。以上所述為對(duì)稱設(shè)置的實(shí)施方式，本專利技術(shù)以不對(duì)稱設(shè)置或縱向多列多行多重設(shè)置的等多種實(shí)施方式如圖14、圖15、圖16設(shè)置簡(jiǎn)圖，完全可以根據(jù)場(chǎng)地尺寸，環(huán)境條件等要求，適應(yīng)不同特殊條件需求而布置?，F(xiàn)結(jié)合圖17取車過(guò)程進(jìn)一步說(shuō)明本專利技術(shù)。以取14號(hào)車位汽車為例，如圖a中所示；現(xiàn)14、24車位均停放汽車，必須將位于井道旁相鄰具有汽車先搬運(yùn)到空位處。當(dāng)發(fā)出取14號(hào)車位的汽車指令時(shí)，兩車位汽車同時(shí)水平橫移，24號(hào)車位汽車移至中間井道位置，14號(hào)車位汽車移至24號(hào)車位，如圖b所示；位于底部位置升降搬運(yùn)器上升，叉動(dòng)交接使位于井道的梳齒式載車板上汽車置換到升降搬運(yùn)器上，此時(shí)升降搬運(yùn)器繼續(xù)上升，于此同時(shí)位于井道的梳齒式載車板水平橫移歸位到24號(hào)車位處，升降搬運(yùn)器上升至36號(hào)空車位以上一定高度后，36號(hào)空車位的載車板水平左移至井道位置時(shí)，升降搬運(yùn)器下降，交接置換到36號(hào)載車板上，如圖c所示；升降搬運(yùn)器繼續(xù)下降到24車位以下一定高度位置后，現(xiàn)位于24車位的原14號(hào)車位停放汽車載車板水平右移至井道處，與此同時(shí)36號(hào)載車板右移歸位，如圖d所示；升降搬運(yùn)器上升，叉動(dòng)交接使位于14號(hào)車位的載車板上汽車置換到升降搬運(yùn)器上，如圖e所示；此時(shí)井道上14號(hào)車位現(xiàn)為空載車板左移復(fù)位運(yùn)行到原14車位處，載有汽車升降搬運(yùn)器升降到出入口位置即可以出庫(kù)，如圖f所示，完成14號(hào)車位汽車整個(gè)取車過(guò)程。
權(quán)利要求1.梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備，包括鋼結(jié)構(gòu)框架、梳齒式載車板、升降驅(qū)動(dòng)裝置和升降搬運(yùn)器， 其特征在于所述停車設(shè)備包括分布在車位兩端，驅(qū)動(dòng)載車板水平移動(dòng)的橫移驅(qū)動(dòng)車位用長(zhǎng)短滾道，由設(shè)置在設(shè)備外側(cè)車位的長(zhǎng)形滾道，以及設(shè)備內(nèi)側(cè)、緊鄰井道的短形滾道構(gòu)成； 所述停車設(shè)備還包括井道用上下雙滾道，設(shè)置在井道前后兩側(cè)面； 所述井道用上下雙滾道的高度位置分別與橫移驅(qū)動(dòng)車位用長(zhǎng)短滾道的高度位置相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備，其特征在于所述橫移驅(qū)動(dòng)車位用長(zhǎng)短滾道包括驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、鏈輪、鏈條和滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備，其特征在于所述井道用上下雙滾道包括驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、鏈輪、鏈條和滾輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種梳叉交接置換高密度垂直升降式停車設(shè)備，包括分布在車位兩端，驅(qū)動(dòng)載車板水平移動(dòng)的橫移驅(qū)動(dòng)車位用長(zhǎng)短滾道，由設(shè)置在設(shè)備外側(cè)車位的為長(zhǎng)形滾道，以及設(shè)備內(nèi)側(cè)、緊鄰井道的短形滾道構(gòu)成；還包括井道用上下雙滾道，設(shè)置在井道前后兩側(cè)面；井道用上下雙滾道的高度位置分別與橫移驅(qū)動(dòng)車位用長(zhǎng)短滾道的高度位置相同。本實(shí)用新型突破常規(guī)思維設(shè)置方式，設(shè)置在外側(cè)長(zhǎng)滾道與內(nèi)側(cè)短滾道有一高度差，長(zhǎng)滾道比短滾道高一些，由此實(shí)現(xiàn)梳齒叉動(dòng)置換技術(shù)的垂直升降式停車設(shè)備的多列設(shè)置，井道兩層可實(shí)現(xiàn)車位多列布置，有效提高車位數(shù)，提高機(jī)械式立體停車設(shè)備容車密度，有效降低停車設(shè)備成本，提高車庫(kù)的空間利用效率。
文檔編號(hào)E04H6/22GK203066562SQ20122063790
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
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