專(zhuān)利名稱(chēng)：一種不斷交通施工瀝青混合料及施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種用于浙青路面養(yǎng)護(hù)維修的材料，尤其應(yīng)用于城市主干道的養(yǎng)護(hù)維修，可以不中斷正常的城市交通，保證城市交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，屬于道路浙青路面材料制造的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，城市建設(shè)城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn)，城市道路交通成為保證城市功能發(fā)揮的最重要基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)的城市建設(shè)隨著新中國(guó)的成長(zhǎng)逐漸發(fā)展，作為城市骨架的城市道路主干道隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展相繼建成，對(duì)于城市功能發(fā)揮起著至關(guān)重要的作用。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)了汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市中車(chē)輛荷載更加復(fù)雜化，城市公交車(chē)向著大容量、重載方向發(fā)展，道路交叉口由于停車(chē)起步的剪切作用明顯致使浙青路面病害突出。我國(guó)已建成的城市道路主干道約80%采用了浙青混凝土路面，北京幾乎全是浙青混凝土路面，由于修建時(shí)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，全國(guó)各地城市道路主干道由于交通量的 增長(zhǎng)、交通荷載的復(fù)雜化、城市環(huán)境的熱島效應(yīng)加劇等原因，路面車(chē)轍病害顯著，道路使用質(zhì)量下降明顯。因此，城市道路中越來(lái)越多的主干道面臨大修改造。城市道路交叉口是城市交通的樞紐位置，由于交通管制，交叉口附近成為各種車(chē)輛經(jīng)常剎車(chē)、啟動(dòng)的地方。交管部門(mén)為提高道路交叉口的通行能力，通常在交叉口各路口減小車(chē)道寬度，增加車(chē)道數(shù)，進(jìn)一步加劇了交叉口區(qū)域的交通渠化程度。另外，一些大城市主干道交通車(chē)輛狀況也發(fā)生了很大的變化，出現(xiàn)了“多軸次、重軸載、高輪壓”特點(diǎn)，交叉口浙青路面產(chǎn)生嚴(yán)重的擁包、推擠和車(chē)轍等病害，經(jīng)常是每隔一兩年就要銑刨一次重新罩面，新面層經(jīng)歷了一、兩個(gè)夏季后，擁包、車(chē)轍問(wèn)題依然非常嚴(yán)重，顯然采用原有的浙青混合料和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)控制指標(biāo)無(wú)法從根本上解決城市道路浙青路面的高溫穩(wěn)定性問(wèn)題。通常情況下，對(duì)于城市道路維修養(yǎng)護(hù)需要中斷交通數(shù)天甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這樣勢(shì)必給已經(jīng)擁堵不堪的交通帶來(lái)更大的壓力。若城市道路尤其是主干道的維修不中斷正常的城市交通，在車(chē)輛最少的夜間進(jìn)行，白天開(kāi)放交通，則可保證城市交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，短暫的施工時(shí)間窗口給道路的維修尤其是大修帶來(lái)了相當(dāng)?shù)碾y度。因此，開(kāi)發(fā)一種可快速施工、施工后可快速降溫的浙青混合料尤為迫切，使路面維修能夠在短暫的時(shí)間內(nèi)在不夠?qū)挸ǖ墓ぷ鲄^(qū)內(nèi)順利完成，白天又可以保證交通順暢運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種不斷交通施工的混合料，通過(guò)特定的級(jí)配使該混合料有較好的壓實(shí)性能，能在較低溫度下拌合，同時(shí)還具有良好的路面性能，實(shí)現(xiàn)夜間施工，白天正常開(kāi)放交通的目的。同時(shí)還提供該混合料的施工工藝，該混合料，配合壓實(shí)工藝，使該混合料能夠在較低的溫度下拌和、攤鋪與碾壓。較之常規(guī)熱拌浙青混合料，不斷交通施工浙青混合料能更容易壓實(shí)成型，且較低的施工溫度可迅速降溫冷卻，達(dá)到夜間施工、白天正常開(kāi)放交通的目的。不斷交通施工浙青混合料，由集料和溫拌浙青結(jié)合料拌和而成，溫拌浙青結(jié)合料集料=4飛100 ;所述集料的級(jí)配為見(jiàn)表I或表2中的A型或B型。所述集料級(jí)配如表I或表2所述。表I不斷交通施工浙青混合料的集料級(jí)配(A型)
權(quán)利要求
1.不斷交通施工浙青混合料，由集料和溫拌浙青結(jié)合料拌和而成,溫拌浙青結(jié)合料集料=4飛100，；所述集料的級(jí)配為見(jiàn)表I的A型或表2中的B型。
表I不斷交通施工浙青混合料的集料級(jí)配A型篩孔尺寸(mm) 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075通過(guò)率(％) 100 IUU 95 84 67 42 28 19.5 14 9.5 6.5 S 表2不斷交通施エ浙青混合料的集料級(jí)配B型篩孔尺 I (mm) 2(5 U 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 U 15 0.075通過(guò)率( ; 100 95 83 フ2 57 38 つ( 18 13 9 6.5 5
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混合料，溫拌浙青結(jié)合料由重量比為溫拌劑改性浙青=4:96組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混合料，其中，粗集料為玄武巖。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混合料，其中，細(xì)集料為石灰?guī)r。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的混合料，其中，礦粉為石灰?guī)r。
6.ー種不斷交通施工浙青混合料的施工方法，采用權(quán)利要求1-5任一所述的混合料，其混合料的出料溫度為135-155°C，初壓采用If 15噸鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓f 3遍；復(fù)壓采用2(Γ30噸膠輪壓路機(jī)碾壓3飛遍；終壓使用擴(kuò)13噸鋼輪振動(dòng)f 2遍，靜壓I適。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的施工方法，所述初壓采用13噸鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2遍；復(fù)壓采用26噸膠輪壓路機(jī)碾壓4遍；終壓使用11噸鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓I遍，靜壓I適。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的施工方法，其中，所述出料溫度為145°C，初壓溫度為122°C。
全文摘要
本發(fā)明涉及“一種不斷交通施工瀝青混合料及施工方法”屬于城市主干道維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的不斷交通施工瀝青混合料可分為A型和B型兩種級(jí)配，該混合料由下列重量比的組分摻和而成，溫拌瀝青結(jié)合料∶集料=4~5∶100，溫拌瀝青由重量比為溫拌劑(DAT)改性瀝青=4:96組成。本發(fā)明不斷交通施工瀝青混合料不僅具有施工溫度低、施工速度快的特點(diǎn)、容易壓實(shí)的特點(diǎn)，還具有優(yōu)良的路用性能，可用于城市道路尤其是主干道的維修養(yǎng)護(hù)，能夠快速施工并開(kāi)放交通，保證了城市道路交通的通暢。
文檔編號(hào)C04B26/26GK102849991SQ20121038059
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者柳浩 , 楊麗英, 董雨明, 王建國(guó), 李振, 王真, 李恩光, 王寶新, 李 根 申請(qǐng)人:北京市政路橋建材集團(tuán)有限公司, 北京正達(dá)坤順技術(shù)檢測(cè)有限公司