專利名稱：滾動(dòng)防撞護(hù)角的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全保護(hù)設(shè)施，尤其是一種停車場(chǎng)用的滾動(dòng)防撞護(hù)角。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，居民生活水平不斷提高，家庭轎車越來越普及，各大城市的汽車保有量迅速提升，而市區(qū)內(nèi)的停車場(chǎng)建設(shè)受土地、資金、空間等多方面的限制已滿足不了停車需求，很多停車場(chǎng)都是車滿為患，再加上一些停車場(chǎng)尤其是地下停車場(chǎng)本身空間狹小，出入車道小角度彎道多，因而經(jīng)常出現(xiàn)車輛與墻壁的刮擦事故，一方面刮花了墻壁和車輛，造成不良的景觀效果和經(jīng)濟(jì)損失；另一方面可能會(huì)損壞一些支撐立柱，破壞其剛度，造成安全隱患，為維護(hù)停車場(chǎng)內(nèi)車輛行駛安全，開發(fā)本實(shí)用新型。目前國(guó)內(nèi)類似的設(shè)施只有墻護(hù)角，其形狀類似于角鋼，一般采用塑料制成，不過這種塑料墻護(hù)角不能有效的保護(hù)立柱，易損壞且拆卸不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種防刮擦和碰撞，外形美觀，安裝、拆卸方便的滾動(dòng)防撞護(hù)角，防止車與立柱、墻角刮擦，同時(shí)保護(hù)立柱墻角和車輛，防撞能力可達(dá)時(shí)速15公里的小客車小角度側(cè)撞，可以應(yīng)用于停車場(chǎng)立柱四側(cè)、小半徑彎道等區(qū)域。本實(shí)用新型的滾動(dòng)防撞護(hù)角，由支架、輥?zhàn)?、中軸和連接構(gòu)件組成；所述輥?zhàn)迂灤┰谥休S上，中軸兩端與支架相連，支架通過連接構(gòu)件固定在構(gòu)造物上。上述所述的滾動(dòng)防撞護(hù)角，每組支架上可以安裝I 100個(gè)中軸，每個(gè)中軸上可以安裝I 100個(gè)輥?zhàn)?。上述所述的滾動(dòng)防撞護(hù)角，其支架和中軸之間、相鄰兩個(gè)輥?zhàn)又g、中軸和輥?zhàn)又g均為可拆卸活動(dòng)連接。上述所述的支架由固定底板、肋板、套管組成；該支架的固定底板通過連接構(gòu)件固定在固定構(gòu)造物上，固定底板與構(gòu)造物面貼合，套管軸線與地面垂直，多個(gè)支架相互平行的固定于墻壁上；數(shù)個(gè)輥?zhàn)又糜谥Ъ苤虚g由中軸串連起來，襯管置于輥?zhàn)觾?nèi)部，與中軸接觸，該中軸通過開口銷固定在支架套管上。上述所述的支架固定底板除可以是直線型、折線形，也可以彎成不同的弧形，安裝于小半徑彎道墻壁上。上述所述的輥?zhàn)又胁抠N有一圈反光膜，提示司機(jī)小心行駛，避免碰撞刮蹭。上述所述襯管材料為橡膠、塑料、鋼材中的其中之一種。所述輥?zhàn)又黧w的材料為橡膠，中軸及支架為普通的碳鋼。由于本實(shí)用新型的滾動(dòng)防撞護(hù)角，最高可防普通轎車15公里側(cè)撞，碰撞過程中，輥?zhàn)訚L動(dòng)的同時(shí)被壓縮變形，提醒司機(jī)車與墻壁發(fā)生碰撞刮蹭及時(shí)調(diào)整；發(fā)生碰撞刮蹭后，輥?zhàn)尤粲袚p壞可快速拆下更換新的輥?zhàn)?，損壞的輥?zhàn)舆€可回收再利用，非常方便環(huán)保。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的軸側(cè)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的輥?zhàn)虞S測(cè)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的底板為弧形的單元軸側(cè)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例1:如圖1所示，本實(shí)用新型的滾動(dòng)防撞護(hù)角的主體由支架1、輥?zhàn)?、中軸3、連接構(gòu)件4組成，其中支架I由肋板5、固定底板6、套管7組成；支架I和輥?zhàn)?之間通過中軸3串連在一起，中軸3通過開口銷固定在支架I的套管7上。如圖2所示，輥?zhàn)?由輥?zhàn)又黧w8和襯管9組成，輥?zhàn)又黧wI是由橡膠材料做成的中通圓柱狀橡膠體，彈性較好且可壓縮，襯套9置于輥?zhàn)又黧wI內(nèi)部。如圖1所示，連接構(gòu)件4將支架I固定在構(gòu)造物上。如圖3所示，支架I為弧線形，可用于小半徑彎道。如圖1所示，本實(shí)用新型的滾動(dòng)防撞護(hù)角，在安裝時(shí)，首先將支架I通過連接構(gòu)件平行等距的固定在構(gòu)造物上，再將輥?zhàn)?安裝到中軸3上，中軸3與支架套管7連接，依次將一個(gè)單元的多串輥?zhàn)?都裝上則完成本實(shí)用新型的滾動(dòng)防撞護(hù)角一個(gè)單元的安裝；拆除時(shí)，按照上述安裝過程的相反順序拆卸即可。
當(dāng)車輛與滾動(dòng)防撞護(hù)角刮蹭時(shí)，先接觸并壓縮輥?zhàn)?，輥?zhàn)映醪骄徑馀鲎材芰?，輥?zhàn)?在車身的驅(qū)動(dòng)下滾動(dòng)，防止車輛刮壞墻壁同時(shí)也避免車身被劃傷，待司機(jī)發(fā)現(xiàn)刮蹭后改變方向，輥?zhàn)?繼續(xù)滾動(dòng)慢慢復(fù)原直到車輛離開輥?zhàn)?。刮蹭碰撞后，若輥?zhàn)?沒損壞，則可繼續(xù)使用，若已損壞，直接更換損壞的輥?zhàn)?即可重復(fù)使用。
權(quán)利要求1.一種滾動(dòng)防撞護(hù)角，其特征在于:包括支架、輥?zhàn)印⒅休S、連接構(gòu)件；所述輥?zhàn)佑芍黧w和襯管組成，輥?zhàn)迂灤┰谥休S上，中軸兩端與支架相連，支架通過連接構(gòu)件固定在構(gòu)造物上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)防撞護(hù)角，其特征在于:所述輥?zhàn)佑上鹉z制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)防撞護(hù)角，其特征在于:所述輥?zhàn)觾?nèi)部有襯管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)防撞護(hù)角，其特征在于:所述襯管材料為橡膠、塑料、鋼材中的其中之一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)防撞護(hù)角，其特征在于:所述每組支架上可以安裝I 100個(gè)中軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)防撞護(hù)角，其特征在于:所述單個(gè)中軸上可以安裝I 100個(gè)輥?zhàn)印?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安全保護(hù)設(shè)施，旨在提供一種防撞、外形美觀、安裝和拆卸方便的滾動(dòng)防撞護(hù)角。它包括支架、輥?zhàn)?、中軸、連接構(gòu)件，所述輥?zhàn)迂灤┰谥休S上，中軸兩端與支架相連，支架通過連接構(gòu)件固定在構(gòu)造物上。本實(shí)用新型安裝在立柱四周、墻壁拐角處、突起構(gòu)造物及小半徑彎道邊等易被車輛刮擦的地方，防止車輛與立柱、墻角及彎道墻壁刮擦造成立柱、墻壁及車輛破損。
文檔編號(hào)E04F13/073GK202969786SQ20112053873
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者白書鋒, 邰永剛, 張穎, 劉小勇, 鄒新星 申請(qǐng)人:北京道從交通科技有限公司