專利名稱：經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車安全防護(hù)設(shè)施領(lǐng)域，特別是涉及一種經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)被廣大家庭作為代步工具而廣泛得到使用，而且企事業(yè)單位、公共場所、房地產(chǎn)小區(qū)、汽車制造廠家、汽車銷售商家、對汽車篷的需求日益增加。目前，傳統(tǒng)的汽車棚種類繁多，如水泥建筑結(jié)構(gòu)或鋼架結(jié)構(gòu)，其棚頂采用陽光板、篷布、或彩鋼板等材質(zhì)，由于其結(jié)構(gòu)固定不變，容易受使用場地的限制，且占地多、造價高，不方便包裝和運輸，同時從建筑外形、色彩到功能使用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代文明生態(tài)城市的建設(shè)需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實用且可任意組合、拆裝方便的經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚。本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚，其特征在于包括由骨架和固定在骨架上的經(jīng)編網(wǎng)構(gòu)成的單元結(jié)構(gòu)，所述骨架是由兩根主立柱、與主立柱螺栓連接的橫拉桿、與橫拉桿螺栓連接的頂部支撐桿構(gòu)成，所述主立柱與橫拉桿之間通過螺栓連接有頂部斜拉桿，所述主立柱靠近中下部位置設(shè)有與橫拉桿連接的斜拉桿。本實用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述每個單元結(jié)構(gòu)包括四根頂部支撐桿，所述其中兩根頂部支撐桿一端與橫拉桿連接，其余兩根頂部支撐桿一端與主立柱連接，所述頂部支撐桿的另一端通過連接件連接固定構(gòu)成汽車棚的峰頂式結(jié)構(gòu)。所述峰頂式結(jié)構(gòu)的最高端與橫拉桿支間的距離為750_850mm。所述頂部支撐桿一端通過調(diào)節(jié)接頭、螺栓和固定在主立柱上的連接件與主立柱連接。所述頂部支撐桿一端通過調(diào)節(jié)接頭、螺栓和固定在橫拉桿上的連接件與橫拉桿連接。所述斜拉桿、頂部斜拉桿一端通過調(diào)節(jié)接頭、螺栓與橫拉桿連接。所述主立柱下端部設(shè)有用于與地基固定的基座。所述經(jīng)編網(wǎng)為高密度聚乙烯(HDPE)材料制成。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是由于本實用新型采用上述技術(shù)方案，可依據(jù)用戶不同的地塊、地形、地質(zhì)條件及風(fēng)雪壓等情況進(jìn)行組合和外形選擇，采用高密度聚乙烯材料制作的經(jīng)編網(wǎng)膜材具備一定的撕斷強度，外形更加豐富、色彩更鮮明，結(jié)構(gòu)多樣化。 本汽車棚的骨架采用單臂懸挑結(jié)構(gòu)可增加其跨度，使汽車進(jìn)出無障礙。所述骨架均采用螺栓連接結(jié)構(gòu)，可達(dá)到工程項目產(chǎn)品化，構(gòu)件化，這樣不僅可為機械化生產(chǎn)提供便利條件，制造降低成本；同時還可滿足方便包裝和運輸以及便于現(xiàn)場安裝的要求，給廣大消費者、使用單位提供一種節(jié)能環(huán)保、功能優(yōu)的經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型骨架結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的側(cè)視圖；圖6是圖4的俯視圖；圖7是圖6的I部結(jié)構(gòu)放大圖；圖8是本實用新型4個單元結(jié)構(gòu)組合示意圖。圖中1、經(jīng)編網(wǎng)；2、橫拉桿；3、斜拉桿；4、頂部支撐桿；5、主立柱；6、頂部斜拉桿；7、連接件；8、調(diào)節(jié)接頭；9、基座。
具體實施方式
為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請參閱圖1-圖7，經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚，包括由骨架和固定在骨架上的經(jīng)編網(wǎng)1構(gòu)成的單元結(jié)構(gòu)，所述骨架是由兩根主立柱5、與主立柱螺栓連接的橫拉桿2、與橫拉桿螺栓連接的頂部支撐桿4構(gòu)成。所述主立柱與橫拉桿之間通過螺栓連接有頂部斜拉桿6，所述主立柱靠近中下部位置設(shè)有與橫拉桿連接的斜拉桿3。所述每個單元結(jié)構(gòu)包括四根頂部支撐桿4，所述其中兩根頂部支撐桿一端與橫拉桿2連接，該頂部支撐桿一端通過調(diào)節(jié)接頭8、 螺栓和固定在主立柱上的連接件7與主立柱連接。其余兩根頂部支撐桿一端與主立柱5連接，所述頂部支撐桿一端通過調(diào)節(jié)接頭、螺栓和固定在橫拉桿上的連接件與橫拉桿連接。所述頂部支撐桿的另一端通過連接件7連接固定構(gòu)成汽車棚的峰頂式結(jié)構(gòu)，所述峰頂式結(jié)構(gòu)的最高端與橫拉桿支間的距離為750-850mm，本實施例中，峰頂式結(jié)構(gòu)的最高端與橫拉桿支間的距離優(yōu)選為800mm。所述斜拉桿3、頂部斜拉桿6 —端通過調(diào)節(jié)接頭8、螺栓與橫拉桿連接。為了便于汽車棚骨架的安裝，在所述主立柱下端部設(shè)有用于與地基固定的基座9。所述經(jīng)編網(wǎng)1為高密度聚乙烯(HDPE)材料制成。本經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚也可根據(jù)用戶要求，將4個單元結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，請參閱圖 8，其外形也可進(jìn)行多種選擇。
權(quán)利要求1.一種經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚，其特征在于包括由骨架和固定在骨架上的經(jīng)編網(wǎng)構(gòu)成的單元結(jié)構(gòu)，所述骨架是由兩根主立柱、與主立柱螺栓連接的橫拉桿、與橫拉桿螺栓連接的頂部支撐桿構(gòu)成，所述主立柱與橫拉桿之間通過螺栓連接有頂部斜拉桿，所述主立柱靠近中下部位置設(shè)有與橫拉桿連接的斜拉桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚，其特征在于所述每個單元結(jié)構(gòu)包括四根頂部支撐桿，所述其中兩根頂部支撐桿一端與橫拉桿連接，其余兩根頂部支撐桿一端與主立柱連接，所述頂部支撐桿的另一端通過連接件連接固定構(gòu)成汽車棚的峰頂式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚，其特征在于所述峰頂式結(jié)構(gòu)的最高端與橫拉桿支間的距離為750-850mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚，其特征在于所述頂部支撐桿一端通過調(diào)節(jié)接頭、螺栓和固定在主立柱上的連接件與主立柱連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚，其特征在于所述頂部支撐桿一端通過調(diào)節(jié)接頭、螺栓和固定在橫拉桿上的連接件與橫拉桿連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚，其特征在于所述斜拉桿、頂部斜拉桿一端通過調(diào)節(jié)接頭、螺栓與橫拉桿連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚，其特征在于所述主立柱下端部設(shè)有用于與地基固定的基座。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚，其特征在于所述經(jīng)編網(wǎng)為高密度聚乙烯材料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種經(jīng)編網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)汽車棚，特征是包括由骨架和固定在骨架上的經(jīng)編網(wǎng)構(gòu)成的單元結(jié)構(gòu)，所述骨架是由兩根主立柱、與主立柱螺栓連接的橫拉桿、與橫拉桿螺栓連接的頂部支撐桿構(gòu)成，主立柱與橫拉桿之間通過螺栓連接有頂部斜拉桿，主立柱靠近中下部位置設(shè)有與橫拉桿連接的斜拉桿。優(yōu)點是可依據(jù)用戶不同的地形、地質(zhì)條件及風(fēng)雪壓等情況進(jìn)行組合，且經(jīng)編網(wǎng)膜材棚頂具備一定的撕斷強度，外形豐富、色彩鮮明，結(jié)構(gòu)多樣化。其骨架采用單臂懸挑和螺栓連接結(jié)構(gòu)，不僅可增加其跨度，使汽車進(jìn)出無障礙，達(dá)到工程項目產(chǎn)品化，構(gòu)件化，還可為機械化生產(chǎn)提供便利條件，制造降低成本；進(jìn)而滿足方便包裝和運輸以及便于現(xiàn)場安裝的要求。
文檔編號E04H6/00GK202249012SQ20112035658
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者于學(xué)軍, 薛士山 申請人:天津市康達(dá)膜材建筑工程有限公司