專利名稱：加氣混凝土砌塊的移送裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬制磚裝置，尤其是涉及一種混凝土砌塊的移送裝置。
背景技術：
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，基礎設施的建設也全面展開，許多新技術、新產(chǎn)品 紛紛應用到基礎設施的建設中，加氣混凝土做為一種新型的建筑材料具有不可替代的優(yōu) 良性能，被廣泛的應用于建筑行業(yè)中，產(chǎn)品供不應求，然而在加氣混凝土產(chǎn)品的自動化 生產(chǎn)線制造過程中，加氣混凝土砌塊經(jīng)澆注、靜停、切割、蒸養(yǎng)成型后，需要包裝運 輸，傳統(tǒng)的人工移送砌塊的方法效率很低，自動化程度也低，已遠遠滿足不了生產(chǎn)線的 需求，而且耗費大量人力財力，增加了生產(chǎn)成本。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種加氣混凝土砌塊的移送裝置，有效地解決人工移 送砌塊效率低、自動化程度低和耗費大量人力財力這一問題，從而提高砌塊包裝運輸?shù)?效率，降低生產(chǎn)成本，減輕工人的勞動強度。本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的一種加氣混凝土砌塊的移送裝置，其特征 是a、該加氣混凝土砌塊的移送裝置主要由作前后向水平移動的移動裝置，作上下 移動的升降裝置和夾持砌塊的夾磚裝置以及夾持蒸養(yǎng)小車底板的夾持裝置組成；b、移動裝置又主要由移動架、左驅動裝置、右驅動裝置和左、右主立桿組成， 移動架的前后主橫梁呈左右向設置，對稱且互相平行，在前后主橫梁的中段和左右端段 之間分別焊裝短縱梁，形成長方體的框架鋼結構件，在前后主橫梁的左端和右端分別對 稱地安裝左主縱梁和右主縱梁，并使左主縱梁和右主縱梁的前后段均對應外伸呈懸臂 狀，該主橫梁、短縱梁和左主縱梁、右主縱梁均可用方形鋼管制成，在左主縱梁的后端 段或前端段上開孔對應安裝軸承和左主動輪軸并安裝左主動輪，而在左主縱梁的后段或 前段的右側面板上用法蘭板或支架板安裝左電動減速機并將此左電動減速機的輸出軸與 左主動輪軸相連接，組成移動架的左驅動裝置，同時，在左主縱梁的前端段或后端段上 開孔對應安裝軸承和左被動輪軸以安裝左被動輪；在右主縱梁的后端段或前端段上開 孔對應安裝軸承和右主動輪軸并安裝右主動輪，而在右主縱梁的后段或前段的左側面板 上用法蘭板或支架板安裝右電動減速機并將此右電動減速機的輸出軸與右主動輪軸相連 接，組成移動架的右驅動裝置，同時，在右主縱梁的前端段或后端段上開孔對應安裝軸 承和右被動輪軸以安裝右被動輪；在左、右電動減速機的驅動下，左、右車輪(主動輪 和被動輪)均在專設的軌道上行走，帶動移動架作前后向的水平移動，此外，在左主縱 梁和右主縱梁的前后端面上分別固定安裝擋板，作移動架前后移動時的限位作用；C、升降裝置主要由左升降油缸、右升降油缸、導向座、主同步軸和齒輪齒條導 向裝置組成，在前后主橫梁的左端段的底部之間焊裝矩形的左連接板，在此左連接板的中部固定安裝朝下伸的左主立桿，并在左主立桿的左側與左連接板之間焊裝加強筋板， 并在此左主立桿的前側面上豎向安裝齒條，在前后主橫梁的右端段的底部之間焊裝矩形 的右連接板，在此右連接板的中部固定安裝朝下伸的右主立桿，并在右主立桿的右側與 右連接板之間焊裝加強筋板，并在此右主立桿的前側面上豎向安裝齒條，同時，在此左 主立桿的右側面上和右主立桿的左側面上分別對稱安裝擋邊架，此擋邊架由兩塊豎向鋼 板及鋼板外側的加強筋焊接而成呈直角U形，該擋邊架的直角U形槽與各導向座中間軸 上的軸承對應滑動配合，擋邊架的作用是提供了導向座中間軸上的軸承垂直方向的運行 軌道，該左主立桿和右主立桿隨同移動架一起作前后移動，該左主立桿和右主立桿均可 用方形鋼管制成；d、在前后主橫梁的左端段上位于左主立桿右側的部位對稱安裝帶孔的左上雙 耳支架，在此左上雙耳支架的孔中用銷軸安裝左升降油缸，并在左升降油缸的朝下伸出 的活塞桿端部用銷軸鉸接左下雙耳座，該左下雙耳座又與夾磚裝置上的橫梁的左段相固 定連接；在前后主橫梁的右端段上位于右主立桿左側的部位對稱安裝帶孔的右上雙耳支 架，在此右上雙耳支架的孔中用銷軸安裝右升降油缸，并在右升降油缸的朝下伸出的活 塞桿端部用銷軸鉸接右下雙耳座，該右下雙耳座又與夾磚裝置上的橫梁的右段相固定連 接；當左、右升降油缸動作時，帶動與之相連的夾磚裝置上下運動；在夾磚裝置上的左 立柱和右立柱的前側面上分別對稱安裝軸承和軸承座，在此左右軸承中安裝主同步軸， 在此主同步軸的左右端分別安裝齒輪并使該齒輪對應與左主立桿、右主立桿上的齒條相 嚙合，齒輪與齒條起導向作用，此外，在夾磚裝置的左立柱和右立柱上分別對稱安裝導 向座，即在此左立柱上和在右立柱上位于橫梁的上部和下部，分別對稱開設臺階孔，在 各臺階孔中分別安裝導向座，該導向座主要由中間軸、墊片、軸承及軸承壓蓋組成，即 在各臺階孔中分別用軸承及軸承壓蓋安裝中間軸，并在各中間軸的右外伸端或左外伸端 上分別對應安裝軸承，該各中間軸上的軸承均與擋邊架的直角U形槽滑動配合，保證了 夾磚裝置及其所夾持的重物(砌塊、蒸養(yǎng)小車底板)作上下運動時的垂直度和穩(wěn)定性；e、夾磚裝置又主要由夾磚底架、左立柱、右立柱、橫梁、油缸頂推裝置、壓板 裝置和蒸養(yǎng)小車底板的夾持裝置組成，夾磚底架為長方形框架焊接件(空腔框架、無底 板)，在此夾磚底架左側邊的中段和右側邊的中段上對稱地安裝左立柱和右立柱，在左立 柱與右立柱的上段之間安裝橫梁，組成一個吊架，將左升降油缸和右升降油缸的活塞桿 端部通過左下雙耳座和右下雙耳座與橫梁相對應連接，使該吊架隨左右升降油缸作上下 運動，在夾磚底架的前側邊上自左至右安裝油缸頂推裝置，該油缸頂推裝置主要由頂推 油缸、油缸固定板和頂推板組成，即在夾磚底架的前側邊上自左至右均布安裝油缸固定 板，該油缸固定板的橫斷面呈直角三角形，由立板與底板組焊而成，在各油缸固定板的 立板上安裝呈前后向設置的頂推油缸，并使各頂推油缸的活塞桿均朝后外伸，在各活塞 桿的端部共同鉸接安裝長條形的頂推板，在各頂推油缸的作用下，該頂推板后移以夾持 加氣混凝土砌塊，在夾磚底架的后側邊上自左至右安裝壓板裝置，該壓板裝置主要由后 壓板和耐磨板組成，該后壓板由長條形的立板和底板組焊而成，橫斷面呈直角三角形， 該底板固定安裝在夾磚底架的后側邊上并使立板前置，在此立板上安裝耐磨板，該后壓 板與頂推板一起完成夾持蒸養(yǎng)小車底板上的加氣混凝土砌塊的動作，在夾磚底架的左側 邊和右側邊的底中部安裝蒸養(yǎng)小車底板的夾持裝置，該夾持裝置主要由夾持架和夾持油缸組成，夾持架安裝在夾磚底架的左右側邊的底部，在夾持架上安裝夾持油缸并使各夾 持油缸的活塞桿朝向夾磚底架的內側，各夾持油缸的活塞桿伸出時實現(xiàn)夾持蒸養(yǎng)小車底 板，生產(chǎn)效率高，成本低。本實用新型所提出的加氣混凝土砌塊的移送裝置，結構合理，使用安全可靠， 提高了砌塊包裝運輸?shù)男?，降低生產(chǎn)成本，減輕了工人的勞動強度?，F(xiàn)結合附圖和實施例對本實用新型所提出的加氣混凝土砌塊的移送裝置作進一 步說明。

圖1為本實用新型所提出的加氣混凝土砌塊的移送裝置的主視示意圖。圖2為本實用新型所提出的加氣混凝土砌塊的移送裝置的左視示意圖。圖3為本實用新型所提出的加氣混凝土砌塊的移送裝置的俯視示意圖。圖4為本實用新型所提出的加氣混凝土砌塊的移送裝置的后視示意圖。圖1、圖2、圖3、圖4中1、移動裝置2、夾磚裝置3、升降裝置4、右上雙耳支架5、右下雙耳座6、 主橫梁7、左驅動裝置8、右驅動裝置9、加強筋板10、擋邊架11、左主立桿12、橫 梁13、左立柱14、夾磚底架15、主同步軸16、齒輪17、導向座18、油缸頂推裝置 19、壓板裝置20、夾持裝置21、齒條22、左主縱梁23、左主動輪24、左主動輪軸 25、法蘭板26、左電動減速機27、左被動輪28、擋板
具體實施方式
由圖1圖2、圖3、圖4中可以看出一種加氣混凝土砌塊的移送裝置，其特征 是a、該加氣混凝土砌塊的移送裝置主要由作前后向水平移動的移動裝置1，作上 下移動的升降裝置3和夾持砌塊的夾磚裝置2以及夾持蒸養(yǎng)小車底板的夾持裝置20組 成；其中b、移動裝置1又主要由移動架、左驅動裝置7，右驅動裝置8、左主立桿11和 右主立桿組成，移動架的前后主橫梁6呈左右向設置，對稱且互相平行，在前后主橫梁 6的中段和左右端段之間分別焊裝短縱梁，形成長方體的框架鋼結構件，在前后主橫梁6 的左端和右端分別對稱地安裝左主縱梁22和右主縱梁，并使左主縱梁22和右主縱梁的前 后段均對應外伸呈懸臂狀，該主橫梁6、短縱梁和左主縱梁22、右主縱梁均可用方形鋼 管制成，在左主縱梁22的后端段或前端段上開孔對應安裝軸承和左主動輪軸24并安裝左 主動輪23，而在左主縱梁22的后段或前段的右側面板上用法蘭板25或支架板安裝左電動 減速機26并將此左電動減速機26的輸出軸與左主動輪軸24相連接，組成移動架的左驅 動裝置7，同時，在左主縱梁22的前端段或后端段上開孔對應安裝軸承和左被動輪軸以 安裝左被動輪27 ；在右主縱梁的后端段或前端段上開孔對應安裝軸承和右主動輪軸并安 裝右主動輪，而在右主縱梁的后段或前段的左側面板上用法蘭板或支架板安裝右電動減 速機并將此右電動減速機的輸出軸與右主動輪軸相連接，組成移動架的右驅動裝置8，同 時，在右主縱梁的前端段或后端段上對應安裝軸承和右被動輪軸以安裝右被動輪；在左電動減速機26、右電動減速機的驅動下，左、右車輪(各主動輪和被動輪)均在專設的軌 道上行走，帶動移動架作前后向的水平移動，此外，在左主縱梁22和右主縱梁的前后端 面上分別固定安裝擋板28，作移動架前后移動時的限位作用；C、升降裝置3主要由左升降油缸、右升降油缸、導向座17、主同步軸15和齒 輪16齒條21導向裝置組成，在前后主橫梁6的左端段的底部之間焊裝矩形的左連接板， 在此左連接板的中部固定安裝朝下伸的左主立桿11，并在左主立桿11的左側與左連接板 之間焊裝加強筋板9，并在此左主立桿11的前側面上豎向安裝齒條21，在前后主橫梁6 的右端段的底部之間焊裝矩形的右連接板，在此右連接板的中部固定安裝朝下伸的右主 立桿，并在右主立桿的右側與右連接板之間焊裝加強筋板9，并在此右主立桿的前側面上 豎向安裝齒條21，在此左主立桿11的右側面和右主立桿的左側面上分別對稱安裝擋邊架 10，此擋邊架10由兩塊豎向鋼板及鋼板外側的加強筋焊接而成呈直角U形，該擋邊架10 的直角U形槽與各導向座17中間軸上的軸承滑動配合，擋邊架10的作用是提供了導向座 17中間軸上的軸承垂直方向的運行軌道，該左主立桿11和右主立桿隨同移動架一起作前 后移動，該左主立桿11和右主立桿均可用方形鋼管制成；d、在前后主橫梁6的左端段上位于左主立桿11右側的部位對稱安裝帶孔的左 上雙耳支架，在此左上雙耳支架的孔中用銷軸安裝左升降油缸，并在左升降油缸的朝下 伸出的活塞桿端部用銷軸鉸接左下雙耳座，該左下雙耳座又與夾磚裝置2上的橫梁12的 左段相固定連接；在前后主橫梁6的右端段上位于右主立桿左側的部位對稱安裝帶孔的 右上雙耳支架4，在此右上雙耳支架4的孔中用銷軸安裝右升降油缸，并在右升降油缸的 朝下伸出的活塞桿端部用銷軸鉸接右下雙耳座5，該右下雙耳座5又與夾磚裝置2上的橫 梁12的右段相固定連接；當左、右升降油缸動作時，帶動與之相連的夾磚裝置2上下運 動；在夾磚裝置2上的左立柱13和右立柱的前側面上分別對稱安裝軸承和軸承座，在此 左右軸承中安裝主同步軸15，在此主同步軸15的左右端分別安裝齒輪16并使該齒輪16 對應與左主立桿11和右主立桿上的齒條21相嚙合，齒輪16與齒條21起導向作用，此 外，在夾磚裝置2的左立柱13和右立柱上分別對稱安裝導向座17，即在此左立柱13上和 在右立柱上位于橫梁12的上部和下部，分別對稱開設臺階孔，在各臺階孔中分別安裝導 向座17，該導向座17主要由中間軸、墊片、軸承及軸承壓蓋組成，即在各臺階孔中分別 用軸承及軸承壓蓋安裝中間軸，并在各中間軸的右外伸端或左外伸端上分別對應安裝軸 承，該各中間軸上的軸承均與擋邊架10上的直角U形槽滑動配合，保證了夾磚裝置2及 其所夾持的重物(砌塊、蒸養(yǎng)小車底板)作上下運動時的垂直度和穩(wěn)定性；e、夾磚裝置2主要由夾磚底架14、左立柱13、右立柱、橫梁12、油缸頂推裝置 18、壓板裝置19和蒸養(yǎng)小車底板的夾持裝置20組成，夾磚底架14為長方形框架焊接件 (空腔框架、無底板)，在此夾磚底架14左側邊的中段和右側邊的中段上對稱地安裝左立 柱13和右立柱，在左立柱13與右立柱的上段之間安裝橫梁12，組成一個吊架，將左升降 油缸和右升降油缸的活塞桿端部通過左下雙耳座和右下雙耳座5與橫梁12相對應連接， 使該吊架隨左、右升降油缸作上下運動，在夾磚底架14的前側邊上自左至右安裝油缸頂 推裝置18，該油缸頂推裝置18主要由頂推油缸、油缸固定板和頂推板組成，即在夾磚底 架14的前側邊上自左至右均布安裝油缸固定板，該油缸固定板的橫斷面呈直角三角形， 由立板與底板組焊而成，在各油缸固定板的立板上安裝呈前后向設置的頂推油缸，并使各頂推油缸的活塞桿均朝后外伸，在各活塞桿的端部共同鉸接安裝長條形的頂推板，在 各頂推油缸的作用下，該頂推板后移以夾持加氣混凝土砌塊，在夾磚底架14的后側邊上 自左至右安裝壓板裝置19，該壓板裝置19主要由后壓板和耐磨板組成，該后壓板由長條 形的立板和底板組焊而成，橫斷面呈直角三角形，該底板固定安裝在夾磚底架14的后側 邊上并使立板前置，在此立板上安裝耐磨板，該后壓板與頂推板一起完成夾持蒸養(yǎng)小車 底板上的加氣混凝土砌塊的動作，在夾磚底架14的左側邊和右側邊的底中部分別安裝蒸 養(yǎng)小車底板的夾持裝置20，該夾持裝置20主要由夾持架和夾持油缸組成，夾持架安裝在 夾磚底架14的左右側邊的底部，在夾持架上安裝夾持油缸并使各夾持油缸的活塞桿朝向 夾磚底架14的內側，各夾持油缸的活塞桿伸出時實現(xiàn)夾持蒸養(yǎng)小車底板的目的，生產(chǎn)效 率高，成本低。
權利要求1. 一種加氣混凝土砌塊的移送裝置，其特征是a、該加氣混凝土砌塊的移送裝置主要由作前后向水平移動的移動裝置(1)，作上下 移動的升降裝置(3)和夾持砌塊的夾磚裝置(2)以及夾持蒸養(yǎng)小車底板的夾持裝置(20) 組成；其中b、移動裝置(1)又主要由移動架、左驅動裝置(7)，右驅動裝置(8)、左主立桿(11) 和右主立桿組成，移動架的前后主橫梁(6)呈左右向設置，對稱且互相平行，在前后主 橫梁(6)的中段和左右端段之間分別焊裝短縱梁，形成長方體的框架鋼結構件，在前后 主橫梁(6)的左端和右端分別對稱地安裝左主縱梁(22)和右主縱梁，并使左主縱梁(22) 和右主縱梁的前后段均對應外伸呈懸臂狀，在左主縱梁(22)的后端段或前端段上開孔對 應安裝軸承和左主動輪軸(24)并安裝左主動輪(23)，而在左主縱梁(22)的后段或前段 的右側面板上用法蘭板(25)或支架板安裝左電動減速機(26)并將此左電動減速機(26) 的輸出軸與左主動輪軸(24)相連接，組成移動架的左驅動裝置(7)，同時，在左主縱梁 (22)的前端段或后端段上開孔對應安裝軸承和左被動輪軸以安裝左被動輪(27)，在右主 縱梁的后端段或前端段上開孔對應安裝軸承和右主動輪軸并安裝右主動輪，而在右主縱 梁的后段或前段的左側面板上用法蘭板或支架板安裝右電動減速機并將此右電動減速機 的輸出軸與右主動輪軸相連接，組成移動架的右驅動裝置(8)，同時，在右主縱梁的前端 段或后端段上對應安裝軸承和右被動輪軸以安裝右被動輪；此外，在左主縱梁(22)和右 主縱梁的前后端面上分別固定安裝擋板(28)；C、升降裝置(3)主要由左升降油缸、右升降油缸、導向座(17)、主同步軸(15)和 齒輪(16)齒條(21)導向裝置組成，在前后主橫梁(6)的左端段的底部之間焊裝矩形的 左連接板，在此左連接板的中部固定安裝朝下伸的左主立桿(11)，并在左主立桿(11)的 左側與左連接板之間焊裝加強筋板(9)，并在此左主立桿(11)的前側面上豎向安裝齒條 (21)，在前后主橫梁(6)的右端段的底部之間焊裝矩形的右連接板，在此右連接板的中 部固定安裝朝下伸的右主立桿，并在右主立桿的右側與右連接板之間焊裝加強筋板，并 在此右主立桿的前側面上豎向安裝齒條(21)，在此左主立桿(11)的右側面和右主立桿的 左側面上分別對稱安裝擋邊架(10)，此擋邊架(10)由兩塊豎向鋼板及鋼板外側的加強筋 焊接而成呈直角U形，該擋邊架(10)的直角U形槽與各導向座(17)中間軸上的軸承滑 動配合；d、在前后主橫梁(6)的左端段上位于左主立桿(11)右側的部位對稱安裝帶孔的左上 雙耳支架，在此左上雙耳支架的孔中用銷軸安裝左升降油缸，并在左升降油缸的朝下伸 出的活塞桿端部用銷軸鉸接左下雙耳座，該左下雙耳座又與夾磚裝置(2)上的橫梁(12) 的左段相固定連接，在前后主橫梁(6)的右端段上位于右主立桿左側的部位對稱安裝帶 孔的右上雙耳支架(4)，在此右上雙耳支架(4)的孔中用銷軸安裝右升降油缸，并在右升 降油缸的朝下伸出的活塞桿端部用銷軸鉸接右下雙耳座(5)，該右下雙耳座(5)又與夾磚 裝置(2)上的橫梁(12)的右段相固定連接，在夾磚裝置(2)上的左立柱(13)和右立柱的 前側面上分別對稱安裝軸承和軸承座，在此左右軸承中安裝主同步軸(15)，在此主同步 軸(15)的左右端分別安裝齒輪(16)并使該齒輪(16)對應與左主立桿(11)和右主立桿上 的齒條(21)相嚙合，此外，在夾磚裝置(2)的左立柱(13)和右立柱上分別對稱安裝導向 座(17)，即在此左立柱(13)上和右立柱上對應位于橫梁(12)的上部和下部，分別對稱開設臺階孔，在各臺階孔中分別安裝導向座(17)，該導向座(17)主要由中間軸、墊片、軸 承及軸承壓蓋組成，即在各臺階孔中分別用軸承及軸承壓蓋安裝中間軸，并在各中間軸 的右外伸端或左外伸端上分別對應安裝軸承；e、夾磚裝置(2)主要由夾磚底架(14)、左立柱(13)、右立柱、橫梁(12)、油缸頂推 裝置(18)、壓板裝置(19)和蒸養(yǎng)小車底板的夾持裝置(20)組成，夾磚底架(14)為長方 形空腔框架焊接件，在此夾磚底架(14)左側邊的中段和右側邊的中段上對稱地安裝左立 柱(13)和右立柱，在左立柱(13)與右立柱的上段之間安裝橫梁(12)，組成一個吊架，在 夾磚底架(14)的前側邊上自左至右安裝油缸頂推裝置(18)，該油缸頂推裝置(18)主要由 頂推油缸、油缸固定板和頂推板組成，在夾磚底架(14)的前側邊上自左至右均布安裝油 缸固定板，該油缸固定板的橫斷面呈直角三角形，由立板與底板組焊而成，在各油缸固 定板的立板上安裝呈前后向設置的頂推油缸，并使各頂推油缸的活塞桿均朝后外伸，在 各活塞桿的端部共同鉸接安裝長條形的頂推板，在夾磚底架(14)的后側邊上自左至右安 裝壓板裝置(19)，該壓板裝置(19)主要由后壓板和耐磨板組成，該后壓板由長條形的立 板和底板組焊而成，橫斷面呈直角三角形，該底板固定安裝在夾磚底架(14)的后側邊上 并使立板前置，在此立板上安裝耐磨板，在夾磚底架(14)的左側邊和右側邊的底中部分 別安裝蒸養(yǎng)小車底板的夾持裝置(20)，該夾持裝置(20)主要由夾持架和夾持油缸組成， 該夾持架安裝在夾磚底架(14)左右側邊的底部，在此夾持架上安裝夾持油缸并使各夾持 油缸的活塞桿均朝向夾磚底架(14)的內側。
2.根據(jù)權利要求1所述的加氣混凝土砌塊的移送裝置，其特征在于所述的主橫梁 (6)、短縱梁和左主縱梁(22)、右主縱梁均用方形鋼管制成。
3.根據(jù)權利要求1所述的加氣混凝土砌塊的移送裝置，其特征在于該左主立桿(11) 和右主立桿均用方形鋼管制成。
專利摘要本實用新型是一種加氣混凝土砌塊的移送裝置，屬制磚裝置，其特征是該加氣混凝土砌塊的移送裝置主要由作前后向水平移動的移動裝置，作上下移動的升降裝置和夾持砌塊的夾磚裝置以及夾持蒸養(yǎng)小車底板的夾持裝置組成；移動裝置又主要由移動架、左驅動裝置、右驅動裝置和左、右主立桿組成，升降裝置主要由左升降油缸、右升降油缸、導向座、主同步軸和齒輪齒條導向裝置組成，夾磚裝置又主要由夾磚底架、左立柱、右立柱、橫梁、油缸頂推裝置、壓板裝置和蒸養(yǎng)小車底板的夾持裝置組成，使用安全可靠，提高了砌塊包裝運輸?shù)男剩档蜕a(chǎn)成本，減輕了工人的勞動強度。
文檔編號B28B17/00GK201792416SQ20102050864
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月23日 優(yōu)先權日2010年8月23日
發(fā)明者代玉紅, 張波, 陳衛(wèi)峰 申請人:廣東科達機電股份有限公司, 馬鞍山科達機電有限公司