專利名稱：左右螺旋車道立式車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種左右螺旋車道立式車庫，用于作為大型社區(qū)、商業(yè)集中地區(qū)、超市、轎車生產(chǎn)企業(yè)的總裝廠，大型體育場館等公共停車場。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，私家車逐年增多，停車場和泊車位的嚴重不足就已成為不爭的事實。但是?，F(xiàn)有車庫存在占地面積大、出入車庫不便等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設計一種占地面積小，適用面廣，出入車庫方便的立式車庫。如轎車較集中的社區(qū)，交通樞紐中的配套停車場。
本實用新型的技術(shù)方案一種左右螺旋車道立式車庫，包括入庫口、出庫口、車道、停車場，其特征在于車庫為圓柱形，車道沿車庫外側(cè)呈螺旋狀，出庫車道與入庫車道分別為左旋車道和右旋車道，左、右旋車道內(nèi)外并排，每旋轉(zhuǎn)半周處就有一個交叉面，螺旋車道中間是多層室內(nèi)停車場，入口側(cè)交叉面處兩車道與室內(nèi)停車場相通。
所述的左右螺旋車道立式車庫，其出庫車道在外側(cè)，入庫車道在內(nèi)側(cè)，入庫車道的寬度大于三個車位寬度，兩側(cè)為停車位。
本實用新型的優(yōu)點該車庫的特點是占地面積小，最大限度地利用了空間。泊車容量大，例如車庫其占地面積不足2000M2泊車位可達到800～1200個，避免了車輛的相互干涉和對向行駛，且該車庫還便于管理。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的第一層橫截面俯視示意圖；圖3是本實用新型的中間兩層之間橫截面俯視示意圖。
圖中1是入庫口、2是出庫口、3是入庫車道、4是出庫車道、5是中間停車場、6是交叉面、7是立柱、8是兩車道與室內(nèi)停車場入口。
具體實施方式
左右螺旋立式車庫是根據(jù)左螺旋與右螺旋的旋轉(zhuǎn)方向一致時，其升降方向相反的原理而設計的，其基本結(jié)構(gòu)由室內(nèi)車庫(含天臺停車場)、入庫車道(兩旁為泊車位)、出庫車道三部分組成。
如附圖1、2、3所示車庫為圓柱形，整個車庫由立柱7和橫梁支撐。車道沿車庫外側(cè)呈螺旋狀，通過入庫口1進右旋入庫車道3，左旋出庫車道4通向出庫口2，左、右旋車道內(nèi)外并排，每旋轉(zhuǎn)半周處就有一個交叉面6，作為右旋車道變?yōu)樽笮嚨赖某隹?，這樣進出車輛在左右車道上的行駛是一致的，避免了車輛的相互干涉和對向行駛。螺旋車道中間是多層室內(nèi)停車場5，入庫口側(cè)交叉面6處兩車道與室內(nèi)停車場由入口8相通。
車庫內(nèi)還可以設有電梯和步行樓梯供駕駛員出入。
一般出庫車道在外側(cè)，較窄；入庫車道在內(nèi)側(cè)，較寬，入庫車道的寬度大于三個車位寬度，兩側(cè)作為停車位，中間保持暢通，便于車輛入庫與出庫。
本實用新型的核心是左螺旋與右螺旋進、出庫車道，無論進、出庫車道哪個左螺旋或右螺旋均可，都是本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種左右螺旋車道立式車庫，包括入庫口、出庫口、車道、停車場，其特征在于車庫為圓柱形，車道沿車庫外側(cè)呈螺旋狀，出庫車道與入庫車道分別為左旋車道和右旋車道，左、右旋車道內(nèi)外并排，每旋轉(zhuǎn)半周處就有一個交叉面，螺旋車道中間是多層室內(nèi)停車場，入口側(cè)交叉面處兩車道與室內(nèi)停車場相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左右螺旋車道立式車庫，其特征在于出庫車道在外側(cè)，入庫車道在內(nèi)側(cè)，入庫車道的寬度大于三個車位寬度，兩側(cè)為停車位。
專利摘要本實用新型提供一種左右螺旋車道立式車庫，包括入庫口、出庫口、車道、停車場，車庫為圓柱形，車道沿車庫外側(cè)呈螺旋狀，出庫車道與入庫車道分別為左旋車道和右旋車道，左、右旋車道內(nèi)外并排，每旋轉(zhuǎn)半周處就有一個交叉面，螺旋車道中間是多層室內(nèi)停車場，入口側(cè)交叉面處兩車道與室內(nèi)停車場相通。出庫車道在外側(cè)，入庫車道在內(nèi)側(cè)，入庫車道的寬度大于三個車位寬度，兩側(cè)為停車位。該車庫的特點是占地面積小，最大限度地利用了空間。
文檔編號E04H6/10GK2720008SQ20042007636
公開日2005年8月24日 申請日期2004年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月19日
發(fā)明者曾小平 申請人:曾小平