專(zhuān)利名稱(chēng)：立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)停放或存放用裝置，尤其涉及一種立體式的自行車(chē)停放或存放用裝置。
專(zhuān)利號(hào)為97236169.3的中國(guó)專(zhuān)利中描述的是“一種懸掛式自行車(chē)存車(chē)裝置”，該裝置包括懸掛橫梁以及可以在其梁上往復(fù)移動(dòng)的起吊架，起吊器內(nèi)布置一可以轉(zhuǎn)動(dòng)的吊架，吊架上環(huán)繞有拉手繩、帶有掛鉤的起吊繩以及具有彈性回復(fù)力的卷狀的彈簧鋼，通過(guò)拉手繩的拉動(dòng)以及彈簧鋼回復(fù)作用將自行車(chē)懸掛在懸掛橫梁上，從而可實(shí)現(xiàn)空中立體懸掛存放。其雖具立體存放功能，但其缺陷也是非常明顯的，1、容易晃動(dòng)，可能碰損車(chē)輛，甚至傷人；2、雨天時(shí)，掛在上面的自行車(chē)會(huì)往下滴泥水，妨礙后來(lái)的人存取自行車(chē)；3、上層存放結(jié)構(gòu)使用不方便，先存車(chē)的人為方便一般不會(huì)主動(dòng)把車(chē)懸掛起來(lái)，而地面擺滿(mǎn)自行車(chē)后，后存車(chē)的人根本不便利用上層存車(chē)裝置，再者，如先來(lái)取車(chē)的人欲取存放于上層的車(chē)，而地面又有車(chē)的情況下，其要取下來(lái)也非易事。
專(zhuān)利號(hào)為95226718.7的中國(guó)專(zhuān)利中描述的是“多層吊籠式立體自行車(chē)庫(kù)”，車(chē)庫(kù)主體由若干多層吊籠并列組成，吊籠各層是一個(gè)框架式存車(chē)位；吊籠與上方承重支架上的卷筒以起重鋼絲繩連接；吊籠下方有可容納吊籠的地下槽溝，隨著吊籠的升降運(yùn)動(dòng)，可在地面對(duì)吊籠各層車(chē)位進(jìn)行存取。其基本采用類(lèi)似電梯的技術(shù)，且相比于電梯其地下槽溝更深，因而其為達(dá)到安全運(yùn)行的要求，設(shè)備成本及運(yùn)行成本均較高。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案為該種立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，它包括一水平固定安裝的轉(zhuǎn)軸和一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力裝置，轉(zhuǎn)軸外周周向均勻固定有至少三塊沿轉(zhuǎn)軸軸向設(shè)置的用于停放自行車(chē)的翼板，翼板的正面設(shè)置有至少兩個(gè)用于固定自行車(chē)的夾車(chē)固定器。
所述的夾車(chē)固定器具有一對(duì)用于固定自行車(chē)前、后車(chē)輪的卡夾，所述的卡夾具有前、后兩塊夾板，其中前夾板固定在翼板上，后夾板外側(cè)連接有可推動(dòng)后夾板前移的氣動(dòng)元件，后夾板外側(cè)還連接有復(fù)位拉簧。這樣可實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車(chē)的自動(dòng)固定和解除固定，便于存取。
所述的前、后兩卡夾之間位置設(shè)置有控制所述的氣動(dòng)元件的腳動(dòng)鎖緊開(kāi)關(guān)和相應(yīng)的解除夾固器開(kāi)關(guān)。這樣更加方便存、取車(chē)人的操作。
所述的前卡夾和/或后卡夾的兩夾板之間設(shè)置有一鎖緊夾固器安全開(kāi)關(guān)。該安全開(kāi)關(guān)的設(shè)置可防止有人誤踏入卡夾之間而發(fā)生傷人事故。
所述的卡夾的兩夾板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有對(duì)應(yīng)于自行車(chē)車(chē)輪的弧形凹槽。弧形凹槽的設(shè)計(jì)一方面可較好地保護(hù)車(chē)輪，另一方面使夾固自行車(chē)的力不僅僅為摩擦力，因而更加穩(wěn)固。為達(dá)到上述的效果，也可以采用在所述的卡夾的兩夾板的內(nèi)側(cè)緊貼有橡膠等彈性體材料的方式或者采用弧形凹槽和夾板內(nèi)側(cè)緊貼橡膠等彈性體材料相結(jié)合的方式。
為使存、取車(chē)方便且讓人感覺(jué)和平時(shí)在普通車(chē)棚里存、取車(chē)沒(méi)什么兩樣，可將所述的轉(zhuǎn)軸及與轉(zhuǎn)軸直接連接的部件部分置于一開(kāi)口于地面的底部設(shè)有下水道的槽溝中，且轉(zhuǎn)軸的安裝位置大體上與地面平齊，所述的槽溝的上方設(shè)有一車(chē)庫(kù)雨棚。
所述的翼板的背面設(shè)有一安全開(kāi)關(guān)，以防止當(dāng)有人在存取車(chē)時(shí)，因他人或其他原因誤操作時(shí)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生安全事故。
為方便操作，所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)的入口處設(shè)有一可選擇控制翼板位置的與動(dòng)力裝置相連的選擇開(kāi)關(guān)。
為安全起見(jiàn)，所述的槽溝對(duì)應(yīng)于立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)入口處的側(cè)壁上端設(shè)有至少一個(gè)單向止動(dòng)裝置，當(dāng)人走上翼板停、取自行車(chē)時(shí)，所述的單向止動(dòng)裝置上的擋塊剛好頂在人所站立的翼板的背面。所述的單向止動(dòng)裝置具有一擋塊，所述的擋塊的前端端面為斜面，擋塊的后端連接一彈簧，所述的擋塊和彈簧嵌裝在一鋼筒內(nèi)，彈簧的另一端固定在鋼筒底部，而所述的鋼筒緊固在側(cè)壁上的一對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，且當(dāng)所述的彈簧處于松弛狀態(tài)時(shí)，擋塊僅其具斜面端露出鋼筒外。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用了轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，其具有使用方便、安全可靠、投資低、易于實(shí)施且容量大等優(yōu)點(diǎn)。
圖2為


圖1中的A向視圖；圖3為
圖1中夾車(chē)固定器的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1～圖3所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例。如
圖1所示，本實(shí)施例所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)具有一水平安裝在一地下槽溝1上沿的由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸2，轉(zhuǎn)軸2外周周向均勻固定有六塊沿轉(zhuǎn)軸2軸向設(shè)置的用于停放自行車(chē)的翼板3，翼板3的背面設(shè)有安全開(kāi)關(guān)8。地下槽溝1的底部設(shè)有下水道4，槽溝1的正上方設(shè)有一車(chē)庫(kù)雨棚5。槽溝1對(duì)應(yīng)于車(chē)庫(kù)入口處的側(cè)壁上沿設(shè)有單向止動(dòng)裝置6，車(chē)庫(kù)的入口處設(shè)有一可選擇控制翼板3位置的與動(dòng)力裝置相連的選擇開(kāi)關(guān)9。所述的單向止動(dòng)裝置6具有一擋塊6a，擋塊6a的前端端面為斜面，擋塊6a的后端連接一彈簧6b，擋塊6a和彈簧6b嵌裝在一鋼筒6c內(nèi)，彈簧6b的另一端固定在鋼筒6c底部，而鋼筒6c則緊固在側(cè)壁上的一對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，且當(dāng)所述的彈簧6b處于松弛狀態(tài)時(shí)，擋塊6a僅其具斜面端露出鋼筒6c外。所述的單向止動(dòng)裝置6的安裝位置剛好使當(dāng)人走上翼板3停、取自行車(chē)時(shí)，單向止動(dòng)裝置6上的擋塊6a剛好頂在人所站立的翼板3的背面。再如圖2所示，翼板3上設(shè)置有多個(gè)相互平行的且與轉(zhuǎn)軸2垂直的用于固定自行車(chē)的夾車(chē)固定器7，在本實(shí)施例中，每塊翼板3上設(shè)置的夾車(chē)固定器7數(shù)目為11個(gè)，為充分利用空間和便于操作，相鄰的夾車(chē)固定器7進(jìn)行了錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。再如圖3所示，夾車(chē)固定器7具有一對(duì)用于固定自行車(chē)前、后車(chē)輪的卡夾7a，卡夾7a具有前、后兩塊夾板，其中前夾板7b固定在翼板3上，后夾板7c外側(cè)連接有可推動(dòng)后夾板7c前移的氣動(dòng)元件7d，后夾板7c外側(cè)還連接有復(fù)位拉簧7e，為方便存、取車(chē)人操作，在前、后兩卡夾之間位置設(shè)置有控制所述的氣動(dòng)元件7d的腳動(dòng)鎖緊開(kāi)關(guān)7閉相應(yīng)的解除夾固器開(kāi)關(guān)7g，為防止有人踏入卡夾之間而發(fā)生誤傷人事故，在前卡夾7a的兩夾板之間設(shè)置有一鎖緊夾固器安全開(kāi)關(guān)7h。
本實(shí)用新型所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)可視具體要求而設(shè)計(jì)成相應(yīng)的大小規(guī)模。
權(quán)利要求1.一種立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，其特征在于它包括水平固定安裝的轉(zhuǎn)軸(2)和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(2)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力裝置，轉(zhuǎn)軸(2)外周周向均勻固定有至少三塊沿轉(zhuǎn)軸(2)軸向設(shè)置的用于停放自行車(chē)的翼板(3)，翼板(3)的正面設(shè)置有至少兩個(gè)用于固定自行車(chē)的夾車(chē)固定器(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的夾車(chē)固定器(7)具有一對(duì)用于固定自行車(chē)前、后車(chē)輪的卡夾(7a)，所述的卡夾(7a)具有前、后兩塊夾板，其中前夾板((7b)固定在翼板(3)上，后夾板(7c)外側(cè)連接有可推動(dòng)后夾板(7c)前移的氣動(dòng)元件(7d)，后夾板(7c)外側(cè)還連接有復(fù)位拉簧(7e)。
3.如權(quán)利要求2所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的前、后兩卡夾(7a)之間位置設(shè)置有控制所述的氣動(dòng)元件(7d)的腳動(dòng)鎖緊開(kāi)關(guān)(7f)和相應(yīng)的解除夾固器開(kāi)關(guān)(7g)。
4.如權(quán)利要求2所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的前卡夾和/或后卡夾的兩夾板之間設(shè)置有一鎖緊夾固器安全開(kāi)關(guān)(7h)。
5.如權(quán)利要求2所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的卡夾(7a)的兩夾板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有對(duì)應(yīng)于自行車(chē)車(chē)輪的弧形凹槽。
6.如權(quán)利要求2所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的卡夾(7a)的兩夾板的內(nèi)側(cè)緊貼有橡膠等彈性體材料。
7.如權(quán)利要求1或2所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸(2)及與轉(zhuǎn)軸(2)直接連接的部件部分置于一開(kāi)口于地面的底部設(shè)有下水道(4)的槽溝(1)中，且轉(zhuǎn)軸(2)的安裝位置大體上與地面平齊，所述的槽溝(1)的上方設(shè)有一車(chē)庫(kù)雨棚(5)。
8.如權(quán)利要求1或2所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的翼板(3)的背面設(shè)有一安全開(kāi)關(guān)(8)。
9.如權(quán)利要求1或2所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的動(dòng)力裝置設(shè)有一可選擇控制翼板(3)位置的選擇開(kāi)關(guān)(9)，且該選擇開(kāi)關(guān)(9)設(shè)于立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)的入口處。
10.如權(quán)利要求7所述的立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的槽溝(1)對(duì)應(yīng)于立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)入口處的側(cè)壁上端設(shè)有至少一個(gè)單向止動(dòng)裝置(6)，該單向止動(dòng)裝置(6)具有一擋塊(6a)，擋塊(6a)的前端端面為斜面，擋塊(6a)的后端連接一彈簧(6b)，所述的擋塊(6a)和彈簧(6b)嵌裝在一鋼筒(6c)內(nèi)，彈簧(6b)的另一端固定在鋼筒(6c)底部，而所述的鋼筒(6c)緊固在側(cè)壁上的一對(duì)應(yīng)孔內(nèi)，且當(dāng)所述的彈簧(6b)處于松弛狀態(tài)時(shí)，擋塊(6a)僅其具斜面端露出鋼筒(6b)外。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種立體自行車(chē)停車(chē)庫(kù)，涉及一種自行車(chē)立體停放或存放用裝置。它包括一水平固定安裝的轉(zhuǎn)軸(2)和一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸(2)旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力裝置，轉(zhuǎn)軸(2)外周周向均勻固定有至少三塊沿轉(zhuǎn)軸(2)軸向設(shè)置的用于停放自行車(chē)的翼板(3)，翼板(3)的正面設(shè)置有至少兩個(gè)用于固定自行車(chē)的夾車(chē)固定器(7)。具有使用方便、安全可靠、投資低、易于實(shí)施且容量大等優(yōu)點(diǎn)。特別適合城市的繁華商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、工廠以及居民小區(qū)等自行車(chē)密集的地方安裝使用。
文檔編號(hào)E04H6/12GK2595933SQ0225886
公開(kāi)日2003年12月31日 申請(qǐng)日期2002年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月13日
發(fā)明者陳建 申請(qǐng)人:陳建