一種帶狀二維織物的編織機(jī)錠子用的軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種編織機(jī)軌道裝置，尤其是涉及一種帶狀二維織物的編織機(jī)錠子用的軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]編織麻繩、電工收縮帶、斜紋布等通常采用通常用滌綸絲、棉線在編織機(jī)上編織而成。傳統(tǒng)帶狀二維編織機(jī)錠子運(yùn)行軌道由多個等圓沿一條直線等間距排列，相鄰圓之間以內(nèi)公切線相連。錠子在單個撥盤驅(qū)動下做勻速圓周運(yùn)動，當(dāng)傳遞到下一個撥盤時，需要走一段直線運(yùn)動。本實(shí)用新型參照凸輪機(jī)構(gòu)的從動件運(yùn)動規(guī)律研究方法，將錠子運(yùn)動視為凸輪機(jī)構(gòu)的從動件沿凸輪輪廓的運(yùn)動。研究發(fā)現(xiàn)錠子做高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的情況下其類速度、類加速度和類躍度都發(fā)生了較大的變化。軌道與導(dǎo)向塊之間的磨損加劇、金屬撞擊噪聲也隨之產(chǎn)生。鑒于此，若能取消直線段的過渡對錠子運(yùn)動的穩(wěn)定性將會是很大的改善。
[0003]鑒于以上分析，本實(shí)用新型做了錠子系統(tǒng)的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)分析后，設(shè)計出了更為合理的方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有帶狀物在編織機(jī)工作時軌道容易與導(dǎo)向塊摩擦的問題，提供一種帶狀二維織物的編織機(jī)錠子用的軌道。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種帶狀二維織物的編織機(jī)錠子用的軌道，包括兩個半徑為R的半圓弧狀的軌道I和至少一個X型軌道，X型軌道設(shè)置在兩個對稱設(shè)置的軌道I之間，軌道I的兩端分別與X型軌道上對應(yīng)端相切連接在一起，所述X型軌道包括一對交叉設(shè)置的復(fù)合圓弧軌道，復(fù)合圓弧軌道包括半徑為Rl的1/4圓弧狀的軌道II和半徑為R2的1/4圓弧狀的軌道III，軌道II和軌道III的一端相切連接在一起，軌道II所在圓弧的圓心和軌道III所在圓弧的圓心分別位于兩者切點(diǎn)的兩側(cè)，同一 X型軌道中的復(fù)合軌道內(nèi)的軌道II相交在一起，且其中一個復(fù)合軌道的軌道II的圓心與另一個復(fù)合軌道中軌道III的圓心共線。
[0007]所述的半徑Rl大于半徑R2。
[0008]所述的半徑R為半徑Rl和半徑R2總和的一半。
[0009]一種編織機(jī)的錠子運(yùn)行軌道，軌道兩端為相互連接1/4圓弧(半徑分別為Rl、R2)的半徑為R (R1、R2的平均值)的過渡半圓??；其中間由數(shù)對所示的半徑為R1、R2的半圓弧依次交替相接構(gòu)成；凸向不同方向的兩個半徑為Rl、R2的圓弧圓心在同一條直線上，半徑相同的圓弧在直線的同一側(cè)；直線兩側(cè)相對的半徑不同的圓弧圓心重合；兩端半徑為R的圓弧圓心由圓點(diǎn)所在直線向大半徑圓弧一邊偏移適當(dāng)距離H (為Rl，R2差值的一半)；相鄰圓弧的連接點(diǎn)為兩圓弧的切點(diǎn)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)編織機(jī)軌道面板的直線段過渡，使錠子運(yùn)動軌跡曲線是相切圓弧的形式與傳統(tǒng)的內(nèi)公切形式相比得到優(yōu)化，速度更快、 磨損更小、噪聲更低。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖示標(biāo)記:1、軌道I ;2、X型軌道;201、軌道II ;202、軌道III。
【具體實(shí)施方式】
[0013]圖1所示，【具體實(shí)施方式】如下:
[0014]一種帶狀二維織物的編織機(jī)錠子用的軌道，包括兩個半徑為R的半圓弧狀的軌道Il和至少一個X型軌道2，X型軌道2設(shè)置在兩個對稱設(shè)置的軌道Il之間，軌道Il的兩端分別與X型軌道上對應(yīng)端相切連接在一起，所述X型軌道包括一對交叉設(shè)置的復(fù)合圓弧軌道，復(fù)合圓弧軌道包括半徑為Rl的1/4圓弧狀的軌道II201和半徑為R2的1/4圓弧狀的軌道111202，軌道II201和軌道III202的一端相切連接在一起，軌道II201所在圓弧的圓心和軌道III202所在圓弧的圓心分別位于兩者切點(diǎn)的兩側(cè)，同一 X型軌道2中的復(fù)合軌道內(nèi)的軌道II201相交在一起，且其中一個復(fù)合軌道的軌道II201的圓心與另一個復(fù)合軌道中軌道II1202的圓心共線。
[0015]所述的半徑Rl大于半徑R2。
[0016]所述的半徑R為半徑Rl和半徑R2總和的一半。
[0017]一種編織機(jī)的錠子運(yùn)行軌道，軌道兩端為相互連接1/4圓弧(半徑分別為Rl、R2)的半徑為R (R1、R2的平均值)的過渡半圓??；其中間由數(shù)對所示的半徑為R1、R2的半圓弧依次交替相接構(gòu)成；凸向不同方向的兩個半徑為Rl、R2的圓弧圓心在同一條直線上，半徑相同的圓弧在直線的同一側(cè)；直線兩側(cè)相對的半徑不同的圓弧圓心重合；兩端半徑為R的圓弧圓心由圓點(diǎn)所在直線向大半徑圓弧一邊偏移適當(dāng)距離H (為Rl，R2差值的一半)；相鄰圓弧的連接點(diǎn)為兩圓弧的切點(diǎn)。
[0018]實(shí)用新型所列舉的技術(shù)方案和實(shí)施方式并非是限制，與本實(shí)用新型所列舉的技術(shù)方案和實(shí)施方式等同或者效果相同方案都在本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶狀二維織物的編織機(jī)錠子用的軌道，其特征在于:包括兩個半徑為R的半圓弧狀的軌道I (I)和至少一個X型軌道(2)，X型軌道(2)設(shè)置在兩個對稱設(shè)置的軌道I (I)之間，軌道I (I)的兩端分別與X型軌道上對應(yīng)端相切連接在一起，所述X型軌道包括一對交叉設(shè)置的復(fù)合圓弧軌道，復(fù)合圓弧軌道包括半徑為Rl的1/4圓弧狀的軌道II (201)和半徑為R2的1/4圓弧狀的軌道III (202)，軌道II (201)和軌道III (202)的一端相切連接在一起，軌道II (201)所在圓弧的圓心和軌道III (202)所在圓弧的圓心分別位于兩者切點(diǎn)的兩側(cè)，同一 X型軌道(2)中的復(fù)合軌道內(nèi)的軌道II (201)相交在一起，且其中一個復(fù)合軌道的軌道II (201)的圓心與另一個復(fù)合軌道中軌道III (202)的圓心共線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶狀二維織物的編織機(jī)錠子用的軌道，其特征在于:所述的半徑Rl大于半徑R2。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶狀二維織物的編織機(jī)錠子用的軌道，其特征在于:所述的半徑R為半徑Rl和半徑R2總和的一半。
【專利摘要】一種帶狀二維織物的編織機(jī)錠子用的軌道，包括兩個半徑為R的半圓弧狀的軌道I和至少一個X型軌道，X型軌道設(shè)置在兩個對稱設(shè)置的軌道I之間，軌道I的兩端分別與X型軌道上對應(yīng)端相切連接在一起，所述X型軌道包括一對交叉設(shè)置的復(fù)合圓弧軌道，復(fù)合圓弧軌道包括半徑為R1的1/4圓弧狀的軌道II和半徑為R2的1/4圓弧狀的軌道III，軌道II和軌道III的一端相切連接在一起。本實(shí)用新型取消了傳統(tǒng)編織機(jī)軌道面板的直線段過渡，使錠子運(yùn)動軌跡曲線是相切圓弧的形式與傳統(tǒng)的內(nèi)公切形式相比得到優(yōu)化，速度更快、磨損更小、噪聲更低。
【IPC分類】D04C3/40
【公開號】CN204918985
【申請?zhí)枴緾N201520698277
【發(fā)明人】馬文鎖, 陳凱, 馬振宇, 丁磊, 范衛(wèi)鋒, 張玲玲
【申請人】河南科技大學(xué)
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月10日