專利名稱：包縫針車縮短剪線的松線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種包縫針車縮短剪線的松線裝置，尤指一種適用于包縫針車上以對(duì)應(yīng)車縫完畢后的剪線作業(yè)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、組裝便利并能減少鏈結(jié)網(wǎng)目數(shù)量，確實(shí)達(dá)到縮短線尾被剪斷縫線使用量的裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)完成縫制布料而欲將包縫的縫線剪斷時(shí)，請(qǐng)參閱圖6 圖7所示，需持續(xù)車縫狀態(tài)一段未縫結(jié)于布料上的線尾，并將縫制布料往吸引口 32移動(dòng)，以使縫制布料末端未縫制于布料上的空車縫線呈未被拉緊狀態(tài)，此時(shí)該吸氣源于該吸引口 32產(chǎn)生朝向吸引管內(nèi)的吸氣，將空線縫線吸引至吸引管內(nèi)部，而被導(dǎo)入吸引管內(nèi)部的空線縫線經(jīng)由該切刀組33的動(dòng)作，將縫制布料的的空車縫線切斷。但是，此一剪線裝置因車縫過(guò)程的每條縫線都是經(jīng)由機(jī)頭3的張力調(diào)整鈕31所壓持牽引，而保持每條縫線的緊度，因此當(dāng)車縫完畢欲剪線當(dāng)時(shí)，持續(xù)車縫狀態(tài)一段距離的線尾仍然會(huì)形成緊密交結(jié)的鏈結(jié)網(wǎng)目(請(qǐng)參閱附件照片一)，才能讓鏈結(jié)的線尾被吸入切刀組進(jìn)行裁切；相對(duì)地，適當(dāng)長(zhǎng)度的鏈結(jié)的線尾段，須由相對(duì)于鏈結(jié)的線尾段數(shù)倍長(zhǎng)度的車縫線才可構(gòu)成，因此，對(duì)于此部分造成大量浪費(fèi)車縫線的缺失。有鑒于此，本實(shí)用新型發(fā)明人即是鑒于上述結(jié)構(gòu)于實(shí)際制作及實(shí)施使用上的缺失之處，而加以修正、改良，以提供一種包縫針車縮短剪線的松線裝置，藉以本實(shí)用新型的設(shè)置而可達(dá)到節(jié)省被剪斷車縫線尾用線長(zhǎng)度的功用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種包縫針車縮短剪線的松線裝置，為適用于包縫針車上以對(duì)應(yīng)車縫完畢后的剪線作業(yè)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝便利，并能減少鏈結(jié)網(wǎng)目數(shù)量，確實(shí)達(dá)到縮短線尾被剪斷縫線使用量。于是，為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種包縫針車縮短剪線的松線裝置，其目的與功效由以下的技術(shù)方案所實(shí)現(xiàn)其主要于包縫針車機(jī)臺(tái)上設(shè)有一針對(duì)車縫完畢后剪線動(dòng)作的松線裝置，其包括有數(shù)個(gè)夾住固定縫線的張力調(diào)整鈕，且設(shè)有一可活動(dòng)位移的抵壓板，該抵壓板對(duì)應(yīng)各張力調(diào)整鈕的一側(cè)設(shè)有嵌入段，以可讓嵌入段抵撐張力調(diào)整鈕而松放縫線，使其讓松脫的縫線可使布料之后空車鏈結(jié)的網(wǎng)目較稀疏，減少網(wǎng)目成形的用線量；藉此，無(wú)需浪費(fèi)空車縫鏈結(jié)縫線的長(zhǎng)度，從而縮短線尾被剪斷縫線使用量。進(jìn)一步，該松線裝置中對(duì)應(yīng)每一張力調(diào)整鈕處設(shè)有一微壓夾件，以利用微壓夾件來(lái)微量夾掣被張力調(diào)整鈕釋放的車縫線，藉以防止車縫線在鏈結(jié)網(wǎng)目時(shí)被過(guò)度拉扯，造成纏繞或斷線的情形。其中，該松線裝置可利用一基板對(duì)應(yīng)構(gòu)裝張力調(diào)整鈕、抵壓板及微壓夾件，再讓該基板對(duì)應(yīng)組裝結(jié)合于包縫針車機(jī)臺(tái)上。
圖I是本實(shí)用新型的整體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的第一角度立體示意圖；圖3是本實(shí)用新型的第二角度立體示意圖；圖4是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖(一)；圖5是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖(二)；圖6是現(xiàn)有技術(shù)的整體示意圖；以及 圖7是現(xiàn)有技術(shù)的局部放大示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明〈本實(shí)用新型〉I 機(jī)臺(tái)2 松線裝置20 基座21 張力調(diào)整鈕22 微壓夾件23 抵壓板231 驅(qū)動(dòng)源232第一嵌入段233 第二嵌入段< 現(xiàn)有 >3 機(jī)頭 31張力調(diào)整鈕32吸引口 33切刀組
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、目的及其所能達(dá)成的功效能更完整、清楚地揭示，現(xiàn)請(qǐng)一并參閱附圖及圖號(hào)并詳細(xì)說(shuō)明如下首先，請(qǐng)參閱圖I 圖3所示圖I 圖3分別是本實(shí)用新型的一種包縫針車縮短剪線的松線裝置的立體分解及剖視示意圖，其主要是在包縫針車機(jī)臺(tái)I上設(shè)有一針對(duì)車縫完畢后剪線動(dòng)作的松線裝置2，其包含有一基板20，其對(duì)應(yīng)組裝結(jié)合于機(jī)臺(tái)I上；數(shù)個(gè)張力調(diào)整鈕21，這些張力調(diào)整鈕為對(duì)應(yīng)設(shè)置在基板20上，用來(lái)夾掣車縫線且可調(diào)整車縫線松緊的構(gòu)件；對(duì)應(yīng)張力調(diào)整鈕21而設(shè)的微壓夾件22，為于對(duì)應(yīng)每一張力調(diào)整鈕21處設(shè)有一微量夾掣被張力調(diào)整鈕21釋放的車縫線的微壓夾件22 ；一抵壓板23，設(shè)置于張力調(diào)整鈕21與微壓夾件22之間，且與一驅(qū)動(dòng)源231組接，而該抵壓板23對(duì)應(yīng)每一張力調(diào)整鈕21的一側(cè)設(shè)有第一嵌入段232，而對(duì)應(yīng)每一微壓夾件22的一側(cè)設(shè)有第二嵌入段233，以讓驅(qū)動(dòng)源231帶動(dòng)抵壓板23活動(dòng)位移，以讓張力調(diào)整鈕21撐開松放縫線時(shí)，微壓夾件22同步夾線，當(dāng)張力調(diào)整鈕21夾線時(shí)，微壓夾件22同步松放縫線。請(qǐng)一并參閱圖I 圖4所示，于組配時(shí)，該組構(gòu)完成的松線裝置2利用基板20對(duì)應(yīng)組裝在機(jī)臺(tái)I上，而車縫操控時(shí)，當(dāng)車縫過(guò)程該張力調(diào)整鈕21對(duì)應(yīng)將車縫線夾掣限位，而此時(shí)的抵壓板23的第二嵌入段233則對(duì)應(yīng)嵌入微壓夾件22中，讓微壓夾件22呈松線狀態(tài)，而因張力調(diào)整鈕21的夾掣力大于微壓夾件22，因此可讓車縫線具有一定緊度來(lái)輸送進(jìn)行正常狀態(tài)車縫；當(dāng)完成縫制布料之后，而欲將包縫的縫線剪斷時(shí)，其驅(qū)動(dòng)源231會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力而帶動(dòng)抵壓板23位移，讓抵壓板23的第一嵌入段232對(duì)應(yīng)嵌入張力調(diào)整鈕21中使其撐開而松放縫線，而原本嵌入微壓夾件22中的第二嵌入段233則反向脫離，讓微壓夾件22來(lái)微量夾掣被張力調(diào)整鈕21釋放的車縫線，主要藉以防止車縫線過(guò)度松脫，然后，可讓松線狀態(tài)的車縫線在布料之后形成稀松鏈結(jié)的狀態(tài)進(jìn)行適當(dāng)長(zhǎng)度空車縫，而該空車鏈縫所使用的縫線使用量相對(duì)較短；接著，配合剪線裝置令縫制布料末端未縫制于布料上的空車縫線被吸入吸引口，并由切刀同步裁剪，藉此，無(wú)需浪費(fèi)過(guò)多空車車縫鏈結(jié)縫線的長(zhǎng)度，從而可達(dá)到縮短線尾被剪斷縫線使用量。前述的實(shí)施例或附圖并非用以限定本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)樣態(tài)或尺寸，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。 根據(jù)上述可知，經(jīng)由本實(shí)用新型的一種包縫針車縮短剪線的松線裝置相較于現(xiàn)有技術(shù)確實(shí)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，其詳述如下I.本實(shí)用新型的一種包縫針車縮短剪線的松線裝置，藉以利用可被控制松放的張力調(diào)整鈕，可令縫線在布料之后空車鏈結(jié)的網(wǎng)目較稀疏，減少網(wǎng)目成形的用線量，無(wú)需浪費(fèi)空車縫鏈結(jié)縫線的長(zhǎng)度，從而可達(dá)到縮短線尾被剪斷縫線使用量的功效。2.本實(shí)用新型的一種包縫針車縮短剪線的松線裝置，利用于每次車縫剪線過(guò)程節(jié)省部分縫線，相對(duì)地于加工產(chǎn)制者整批車縫作業(yè)之后，可節(jié)省大量縫線的浪費(fèi)，達(dá)到開源節(jié)流的降低成本的功效。
權(quán)利要求1.一種包縫針車縮短剪線的松線裝置，其主要于包縫針車機(jī)臺(tái)上設(shè)有一針對(duì)車縫完畢后剪線動(dòng)作的松線裝置，其包含有 一基板，對(duì)應(yīng)組裝結(jié)合于機(jī)臺(tái)上； 數(shù)個(gè)張力調(diào)整鈕，為對(duì)應(yīng)設(shè)置在基板上，用來(lái)夾掣車縫線且可調(diào)整車縫線松緊的構(gòu)件； 對(duì)應(yīng)張力調(diào)整鈕而設(shè)的微壓夾件，為于對(duì)應(yīng)每一張力調(diào)整鈕處設(shè)有一微量夾掣被張力調(diào)整鈕釋放的車縫線的構(gòu)件； 一抵壓板，設(shè)置于張力調(diào)整鈕與微壓夾件之間，且與一驅(qū)動(dòng)源組接，而該抵壓板對(duì)應(yīng)每一張力調(diào)整鈕的一側(cè)設(shè)有第一嵌入段，而對(duì)應(yīng)每一微壓夾件的一側(cè)設(shè)有第二嵌入段，以讓驅(qū)動(dòng)源帶動(dòng)抵壓板活動(dòng)位移，以讓張力調(diào)整鈕松線而微壓夾件夾線、張力調(diào)整鈕夾線而微壓夾件松線。
2.如權(quán)利要求I所述的包縫針車縮短剪線的松線裝置，其中該張力調(diào)整鈕的夾掣力大于微壓夾件。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種包縫針車縮短剪線的松線裝置，其主要于包縫針車機(jī)臺(tái)上設(shè)有一針對(duì)車縫完畢后剪線動(dòng)作的松線裝置，其包括有數(shù)個(gè)夾住固定縫線的張力調(diào)整鈕，且設(shè)有一可活動(dòng)位移的抵壓板，該抵壓板對(duì)應(yīng)各張力調(diào)整鈕的一側(cè)設(shè)有嵌入段，以可讓嵌入段抵撐張力調(diào)整鈕而松放縫線，讓工作件之后的結(jié)鏈因其松放的縫線使鏈結(jié)網(wǎng)目數(shù)減少，從而可節(jié)省被剪斷車縫線尾用線的使用量。
文檔編號(hào)D05B65/00GK202499989SQ20122006862
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者顧飛龍 申請(qǐng)人:顧飛龍