專利名稱：一種航空用鋼絲繩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種航空用鋼絲繩，屬于金屬制品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
航空用鋼絲繩國(guó)內(nèi)已一直在進(jìn)行研究，但生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到航空鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)要求，在技術(shù)上沒有突破，它們只是在原料選料上、生產(chǎn)工藝上比普通鋼絲繩控制嚴(yán)格，但在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工藝技術(shù)上沒有進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新及攻關(guān)，隨著我國(guó)航空事業(yè)和國(guó)防事業(yè)的發(fā)展，對(duì)航空用鋼絲繩的質(zhì)量要求越來越高，市場(chǎng)需求越來越大，高疲勞性能航空用鋼絲繩需要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)空白，滿足我國(guó)航空航天事業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域發(fā)展的迫切需要。航空鋼絲繩作為大型客機(jī)及運(yùn)輸機(jī)的操縱和控制系統(tǒng)的重要元件，結(jié)構(gòu)主要為6\7+1吧、6\19+1吧或6父37+1吧，其直徑一般較小，直徑從0.7mm至￠9. 75_，國(guó)內(nèi) 鋼絲繩鋼絲除了中心鋼絲外，其余鋼絲均是同直徑鋼絲捻制成繩，這種鋼絲捻制的鋼絲繩，結(jié)構(gòu)不夠緊密、疲勞性能差，不能適應(yīng)大型高速客機(jī)及運(yùn)輸機(jī)的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種不松散、無起殼、平直度好、通條機(jī)械性能穩(wěn)定、鋼絲繩應(yīng)力消除良好、承載能力大、耐疲勞性能高，柔軟性能及耐磨損性能好，使用壽命高的航空用鋼絲繩。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為
一種航空用鋼絲繩，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為6X19S+6X7+1X7，鋼絲繩由一根金屬股芯、六根內(nèi)層股和六根外層股一次捻制而成，鋼絲繩為平行捻線接觸結(jié)構(gòu)。鋼絲繩捻制完成后，經(jīng)模拉、輥壓或鍛打等壓實(shí)工藝，再通過中頻感應(yīng)回火爐進(jìn)行回火處理，回火溫度為150 250 V，回火時(shí)間為15 80秒，可以有效的消除航空用鋼絲繩的應(yīng)力，提高耐疲勞性能。采用上述方案的有益效果是
1、滿足航空對(duì)高性能鋼絲繩的需求；
2、鋼絲繩結(jié)構(gòu)緊密，金屬填充系數(shù)及破斷拉力系數(shù)大，鋼絲繩承載能力大；
3、鋼絲繩應(yīng)力消除良好，耐疲勞性能高，柔軟性能及耐磨損性能好；
4、鋼絲繩使用壽命高，安全性能好。


圖I為本發(fā)明的6X19S+6X7+1X7航空用鋼絲繩截面示意圖。圖中I—中心股、2—內(nèi)層股、3—外層股。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的一種航空用不銹鋼絲繩對(duì)照附圖作進(jìn)一步的詳細(xì)說明圖中它的結(jié)構(gòu)為6X19S+6X7+1X7，由一根中心股I、六根內(nèi)層股2和六根外層股3一次捻制而成。其中，中心股I和內(nèi)層股2結(jié)構(gòu)為1+6，由七根鋼絲一次捻制而成，外層股結(jié)構(gòu)為1+9+9，由19根鋼絲一次捻制而成，鋼絲繩股間為平行捻線接觸結(jié)構(gòu)。鋼絲繩捻制完成后經(jīng)壓實(shí)，再通過在中頻感應(yīng)爐中進(jìn)行回火處理，回火溫度為 150 250 V，回火時(shí)間為15 80秒?？梢杂行У南娇沼娩摻z繩的應(yīng)力，提高耐疲勞性能。實(shí)施例6X19S+6X7+1X7結(jié)構(gòu)、直徑5mm鋼絲繩經(jīng)壓實(shí)，破斷拉力大于23kN，疲勞次數(shù)10萬次，有捻制應(yīng)力，鋼絲繩經(jīng)中頻感應(yīng)爐回火處理，回火溫度為150 250 V，回火時(shí)間為15 80秒，航空用鋼絲繩經(jīng)回火后有效的消除了鋼絲繩的應(yīng)力，對(duì)鋼絲繩性能進(jìn)行檢測(cè)，鋼絲繩耐疲勞次數(shù)達(dá)到16萬次，而破斷拉力仍達(dá)到23kN。
權(quán)利要求
1.一種航空用鋼絲繩，其特征是它的結(jié)構(gòu)為6X19S+6X7+1X7，由一根中心股(I)、六根內(nèi)層股(2)和六根外層股(3)—次捻制而成，鋼絲繩股間為平行捻線接觸結(jié)構(gòu)，鋼絲繩捻制完成后經(jīng)壓實(shí)，再通過在中頻感應(yīng)爐中進(jìn)行回火處理，回火溫度為150 250 V，回火時(shí)間為15 80秒。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種航空用鋼絲繩，其特征是中心股(I)和內(nèi)層股(2)結(jié)構(gòu)為1+6，由七根鋼絲一次捻制而成，外層股(3)結(jié)構(gòu)為1+9+9，由19根鋼絲一次捻制而成。
全文摘要
一種航空用鋼絲繩，由一根金屬股芯、六根內(nèi)層股和六根外層股一次捻制而成，鋼絲繩為平行捻線接觸結(jié)構(gòu)，鋼絲繩捻制完成后經(jīng)模拉、輥壓或鍛打等壓實(shí)工藝，再通過中頻感應(yīng)回火爐進(jìn)行回火處理，回火溫度為150～250℃，回火時(shí)間為15～80秒，可以有效的消除航空用鋼絲繩的應(yīng)力，提高耐疲勞性能。
文檔編號(hào)D07B1/08GK102747625SQ20121020417
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者李偉, 李倫友, 石家倫, 龍澤強(qiáng) 申請(qǐng)人:貴州鋼繩股份有限公司