專利名稱：：一種汽車座椅發(fā)泡用無紡布及其制備方法
技術領域：
：本發(fā)明涉及汽車座椅海綿發(fā)泡用無紡布，特別是指一種新型汽車座椅發(fā)泡用無紡布，本發(fā)明還涉及上述汽車座椅發(fā)泡用無紡布的制備方法。
背景技術：
：汽車座椅海綿發(fā)泡用無紡布主要是在海綿和座椅的鋼鐵骨架中間起襯墊作用。既要和海綿緊密結合增加海綿制品強度，又要保持表面柔軟的纖維接觸骨架從而防止磨擦產(chǎn)生異音。現(xiàn)有產(chǎn)品有兩種。常用的是在丙綸(PP)布的基礎上用滌綸短纖維鋪網(wǎng)針剌成型，一般價格在每平方2元左右。這種方法的缺點是強度較低，制造過程中針剌不足容易產(chǎn)生纖維結合不緊造成表面脫毛，針剌過度又會扎爛PP布而導致發(fā)泡過程中發(fā)泡液滲漏造成表面硬塊。現(xiàn)本田系列改用日本東洋紡的一種專利產(chǎn)品。特點是透氣性差發(fā)泡過程中發(fā)泡液不滲漏，制品的強度較大。價格在每平方三元以上。而本發(fā)明是利用吸濕性短纖維制品來吸附導致發(fā)泡過程中發(fā)泡液而在和海綿的結合面形成一層致密的含浸層，既保證了漏液至外表面形成硬塊，又有效地增加了海綿制品強度。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種原料來源廣、制造方便、制品強度高、價格較低的汽車座椅發(fā)泡用無紡布。本發(fā)明要解決的另一個技術問題是提供一種上述汽車座椅發(fā)泡用無紡布的制備方法。本發(fā)明的前一技術方案是這樣的一種汽車座椅發(fā)泡用無紡布，是由滌綸短纖維經(jīng)針剌或水剌在吸濕性短纖維平面制品表面而成。進一步，上述的汽車座椅發(fā)泡用無紡布中，所述的滌綸短纖維與吸濕性短纖維制品的重量比為1:0.21。上述的汽車座椅發(fā)泡用無紡布中，所述的滌綸短纖維及吸濕性短纖維制品中的吸濕性短纖維長度均為3264mm。上述的汽車座椅發(fā)泡用無紡布中，所述的吸濕性短纖維制品是指吸濕性短纖維氈或吸濕性短纖維布或吸濕性短纖維無妨布的其中之一。本發(fā)明的后一技術方案是這樣的一種汽車座椅發(fā)泡用無紡布的制備方法，包括下述步驟(1)按材料組成準備各物料；(2)將滌綸短纖維在棉紡開松機內(nèi)進行開松處理；(3)將經(jīng)開松處理的滌綸短纖維在棉紡梳理機內(nèi)梳理均勻成網(wǎng)；(4)在吸濕性短纖維制品上按要求重量鋪網(wǎng)；(5)針剌或水剌成型；(6)收巻后存放。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有下述優(yōu)點(1)原料來源廣，本發(fā)明使用的原料吸濕性短纖維制品和滌綸短纖維技術要求相對較低，國內(nèi)均有生產(chǎn)，而且價格低廉，生產(chǎn)成本比進口產(chǎn)品，。(2)制品強度高，使用效果好，本發(fā)明的產(chǎn)品經(jīng)測定，強度優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品。(3)本發(fā)明的產(chǎn)品制造方便，工藝簡單，利用現(xiàn)有的棉紡加工設備就可生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步地詳細說明，但不構成對本發(fā)明的任何限制。圖1是本發(fā)明的工藝流程示意圖；圖2是本發(fā)明具體實施例1的結構示意圖；圖3是本發(fā)明具體實施例2的結構示意圖；圖4是本發(fā)明具體實施例3的結構示意圖；圖5是本發(fā)明具體實施例4的結構示意圖；圖6是本發(fā)明具體實施例5的結構示意圖。具體實施例方式參閱圖l所示，本發(fā)明的工藝流程為原料準備一短纖維開松一梳理一鋪網(wǎng)一針剌或水剌成型一收巻存放，下面對各工藝流程詳述如下(l)原料準備是根據(jù)制品的組成要求，準備滌綸短纖維和吸濕性短纖維制品。(2)短纖維開松是利用現(xiàn)有的棉紡開松機(開棉機)，將滌綸短纖維進行開松處理，使纖維蓬松，以方便梳理均勻。(3)梳理是將經(jīng)開松處理的滌綸短纖維在棉紡梳理機內(nèi)經(jīng)78道梳理后，使形成分布均勻的立體網(wǎng)狀結構。(4)鋪網(wǎng)是按要求將梳理均勻的纖維網(wǎng)在吸濕性短纖維制品上均勻鋪網(wǎng)。(5)針剌或水剌成型將已經(jīng)鋪網(wǎng)送入針剌或水剌機預剌、倒剌、主剌使滌綸短纖維理想纏繞并和吸濕性短纖維制品緊密結合成型。(6)收巻存放將汽車座椅海綿發(fā)泡用無紡布按定長尺寸進行收巻，檢驗合格后存放。實施例1參閱圖2所示，本發(fā)明的汽車座椅發(fā)泡用無紡布，是由滌綸短纖維層l和吸濕性纖維制品層2構成，其中滌綸短纖維層1中滌綸短纖維的規(guī)格為細度3D，纖維長度為32mm，吸濕性纖維制品層2為吸濕性纖維布，滌綸短纖維的鋪網(wǎng)重量為每平方40克；吸濕性短纖維制品2的每平方米重量為40克。實施例2參閱圖3所示，本發(fā)明的汽車座椅發(fā)泡用無紡布，是由滌綸短纖維層l和吸濕性纖維制品層2構成，其中滌綸短纖維層1中滌綸短纖維的規(guī)格為細度3D，纖維長度為64mm，吸濕性纖維制品層2為吸濕性纖維氈，滌綸短纖維的鋪網(wǎng)重量為每平方80克；吸濕性短纖維制品2的每平方米重量為40克。實施例3參閱圖4所示，本發(fā)明的汽車座椅發(fā)泡用無紡布，是由滌綸短纖維層l和吸濕性纖維制品層2構成，其中滌綸短纖維層1中滌綸短纖維的規(guī)格為細度3D，纖維長度為48mm，吸濕性纖維制品層2為吸濕性纖維無紡布，滌綸短纖維的鋪網(wǎng)重量為每平方80克；吸濕性短纖維制品2的每平方米重量為20克。實施例4參閱圖5所示，本發(fā)明的汽車座椅發(fā)泡用無紡布，是由滌綸短纖維層l和吸濕性纖維制品層2構成，其中滌綸短纖維層1中滌綸短纖維的規(guī)格為細度3D，纖維長度為64mm，吸濕性纖維制品層2為吸濕性纖維無紡布，滌綸短纖維的鋪網(wǎng)重量為每平方100克；吸濕性短纖維制品2的每平方米重量為20克。實施例5參閱圖6所示，本發(fā)明的汽車座椅發(fā)泡用無紡布，是由滌綸短纖維層l和吸濕性纖維制品層2構成，其中滌綸短纖維層1中滌綸短纖維的規(guī)格為細度3D，纖維長度為32mm，吸濕性纖維制品層2為吸濕性纖維無紡布，滌綸短纖維的鋪網(wǎng)重量為每平方80克，并在吸濕性短纖維制品兩面鋪網(wǎng)；吸濕性短纖維制品2的每平方米重量為40克。實驗例1本發(fā)明的申請人對目前常用的兩種車用無紡布和本發(fā)明的無紡布進行了橫向和縱向抗拉強度性能測試對比，具體測試數(shù)據(jù)如表l所示，表1中數(shù)據(jù)為30組測試數(shù)據(jù)的分布范圍，從測試結果來看，本發(fā)明的無紡布在橫向或縱向強度都比傳統(tǒng)無紡布有超過20%的提高。表1三種無紡布性能測試對比表<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>權利要求一種汽車座椅發(fā)泡用無紡布，其特征在于是由滌綸短纖維經(jīng)針刺或水刺在吸濕性短纖維平面制品表面而成。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅發(fā)泡用無紡布，其特征在于，所述的滌綸短纖維與吸濕性短纖維制品的重量比為1:0.21。3.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅發(fā)泡用無紡布，其特征在于，所述的滌綸短纖維及吸濕性短纖維制品中的吸濕性短纖維長度均為3264mm。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅發(fā)泡用無紡布，其特征在于，所述的吸濕性短纖維制品是指吸濕性短纖維氈或吸濕性短纖維布或吸濕性短纖維無妨布的其中之一。5.權利要求1至4任一所述汽車座椅發(fā)泡用無紡布的制備方法，其特征在于包括下述步驟(1)按材料組成準備各物料；(2)將滌綸短纖維在棉紡開松機內(nèi)進行開松處理；(3)將經(jīng)開松處理的滌綸短纖維在棉紡梳理機內(nèi)梳理均勻成網(wǎng)；(4)在吸濕性短纖維制品上按要求重量鋪網(wǎng)；(5)針剌或水剌成型；(6)收巻后存放。全文摘要本發(fā)明公開了一種汽車座椅發(fā)泡用無紡布及其制備方法，屬于無紡布材料
技術領域：
，它是由滌綸短纖維經(jīng)針刺或水刺在吸濕性短纖維平面制品表面而成；制備方法包括原料準備、短纖維開松、梳理、鋪網(wǎng)、針刺或水刺成型、收卷存放；本發(fā)明的無紡布材料具有原料來源廣、制造方便、制品強度高，使用效果好的優(yōu)點，可廣泛用于汽車座椅海綿發(fā)泡。文檔編號D04H1/70GK101691685SQ20091019314公開日2010年4月7日申請日期2009年10月19日優(yōu)先權日2009年10月19日發(fā)明者龍云剛申請人:龍云剛