專利名稱：用于使織機(jī)運(yùn)行的方法和驅(qū)動裝置的制作方法
用于使織機(jī)運(yùn)行的方法和驅(qū)動裝置
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序部所述特征的，用于使織機(jī) 運(yùn)行的方法，以及一種用于實(shí)施此方法的驅(qū)動裝置。
在織機(jī)的驅(qū)動中使用了附加飛輪質(zhì)量，用于4吏名義轉(zhuǎn)速或工作轉(zhuǎn)速 盡可能不變。在一個(gè)織造循環(huán)里在織機(jī)主驅(qū)動軸上有效的慣性矩是變化 的并且因此引起交變的轉(zhuǎn)矩并且進(jìn)一步引起交變的轉(zhuǎn)速。交變的轉(zhuǎn)速從 織造技術(shù)方面來說當(dāng)然是不受人歡迎的并因此應(yīng)該加以平衡。具有機(jī)械 的飛輪質(zhì)量的 一 種這樣的平l釬可以最有效地來實(shí)現(xiàn)。
在織機(jī)的起動過程中然而必須使織機(jī)在 一 個(gè)限制的角度范圍之內(nèi) 至少加速到 一個(gè)運(yùn)行名義轉(zhuǎn)速，以便例如在第 一次織筘穿筘時(shí)在織物里 不產(chǎn)生滑動點(diǎn)。
具有飛輪質(zhì)量的織機(jī)在起動過程中在規(guī)定的角度范圍里的加速然 而用一個(gè)主馬達(dá)并不是以通常合理的耗費(fèi)就能實(shí)現(xiàn)的。 一種足夠強(qiáng)的主 馬達(dá)將具有飛輪質(zhì)量的織機(jī)在限制的角度范圍之內(nèi)加速至運(yùn)行名義轉(zhuǎn) 速，這種主馬達(dá)可能會引起過高的購置費(fèi)用和能耗費(fèi)用而且除此之外必 須有過大的結(jié)構(gòu)空間。除此之外其中由所要控制的大功率電子裝置所要 實(shí)現(xiàn)的功率峰值可能也不合理。
已知有的織才幾的驅(qū)動裝置例如包括有一個(gè)主電動機(jī)，它防轉(zhuǎn)動i也與 一個(gè)旋轉(zhuǎn)飛輪質(zhì)量連4妻并通過一個(gè)才幾電可接通的離合制動組件與織枳j 的主驅(qū)動軸連接。因此可以有利地實(shí)施某些運(yùn)行階段，例如象織機(jī)的起 動加速和停車，其方法是使電機(jī)和附加飛輪質(zhì)量時(shí)間上偏離于織機(jī)的其 它驅(qū)動部件進(jìn)4亍加速或制動。
一種這樣型式的驅(qū)動裝置例如在DE 3733590A1中已經(jīng)作了說明。 按照這里所說明的方法首先使具有飛輪質(zhì)量的主馬達(dá)加速到超過運(yùn)行 名義轉(zhuǎn)速的 一個(gè)轉(zhuǎn)速，并且隨后在主馬達(dá)空轉(zhuǎn)時(shí)使織機(jī)接合并由飛輪質(zhì) 量加速到運(yùn)行名義轉(zhuǎn)速。也就是說，織機(jī)的起動能量基本上由可以電驅(qū) 動的，可以連接于織機(jī)上的飛輪質(zhì)量來提供。在兩個(gè)以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的 構(gòu)件的連接過程中出現(xiàn)了磨損，這種磨損例如考慮到維修周期就有不利 的影響。此外大的飛輪質(zhì)量以其慣性阻止了在 一 個(gè)限制的角度范圍之內(nèi) 通過驅(qū)動電機(jī)使織機(jī)快速地制動，這在許多情況下是有利的，或者說必要的，例如在緊急停車時(shí)。
由DE 102 25 037已知了織機(jī)的一種驅(qū)動裝置，它具有分開驅(qū)動的， 可以接入的附加飛輪質(zhì)量用于使織機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速保持不變。采用這里所 述的驅(qū)動裝置就可以取消相對比較昂貴和磨損很強(qiáng)烈的離合制動組件。
這種發(fā)明的缺點(diǎn)然而由于以下原因使結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)方面的耗費(fèi)4是高 了需要有兩個(gè)單獨(dú)的驅(qū)動電才幾。這兩個(gè)電機(jī)還必須以控制技術(shù)方面相 互協(xié)調(diào)一致。尤其是具有附屬的大功率電子裝置的附加飛輪質(zhì)量的分開 驅(qū)動提高了這種型式的驅(qū)動裝置的費(fèi)用。
本發(fā)明的任務(wù)是提出一種方法和用于織機(jī)的，具有飛輪質(zhì)量的，費(fèi) 用有利的驅(qū)動裝置，其中無論是費(fèi)用高、磨損大的離合-制動組件，還是 飛輪質(zhì)量的分開驅(qū)動裝置都被取消了 。
此任務(wù)按照本發(fā)明通過一種具有權(quán)利要求1所述特征的方法和一種 具有權(quán)利要求7所述特征的驅(qū)動裝置來解決。實(shí)用的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案可以 見各自從屬的權(quán)利要求。
按照用于使織機(jī)在起動、穩(wěn)定態(tài)的織造運(yùn)行和制動的運(yùn)行狀態(tài)下實(shí) 現(xiàn)運(yùn)行的按本發(fā)明的方法， 一個(gè)主馬達(dá)、織機(jī)的主驅(qū)動軸和可旋轉(zhuǎn)的附
相同的作用連接經(jīng)過操縱離合器通過不fi的:換狀:來進(jìn)行調(diào)整?？?、 通過至少兩個(gè)轉(zhuǎn)換離合器可以有選擇地調(diào)整具有以下四種不同轉(zhuǎn) 換狀態(tài)的運(yùn)行。
a) 主馬達(dá)只與附加飛輪質(zhì)量連接；
b) 主馬達(dá)只與主驅(qū)動軸連"l妻；
c) 主馬達(dá)與附加飛輪質(zhì)量并同時(shí)與主驅(qū)動軸連接；
d) 主馬達(dá)、附加飛4侖質(zhì)量和主驅(qū)動軸全部相互脫開； 這兩個(gè)離合器可以相互獨(dú)立地轉(zhuǎn)換。每個(gè)轉(zhuǎn)換離合器可以對應(yīng)于其
各自的負(fù)載來設(shè)計(jì)尺寸。
按照所述方法的 一 種優(yōu)選實(shí)施形式通過第三轉(zhuǎn)換離合器可以附帶 地設(shè)定至少對以下的轉(zhuǎn)換狀態(tài)
e) 主馬達(dá)只是與主驅(qū)動軸連接并且附加飛輪質(zhì)量同時(shí)直接與主驅(qū) 動軸連接。
第三轉(zhuǎn)換離合器也是可以與其它離合器獨(dú)立地轉(zhuǎn)換并且可以對應(yīng) 其負(fù)載進(jìn)行尺寸設(shè)計(jì)。因此例如這些由于織機(jī)的不均勻地變換的傳動部件而引起的變化的轉(zhuǎn)矩在穩(wěn)定態(tài)的織造運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)并附加飛輪質(zhì)量加 以補(bǔ)償，這些轉(zhuǎn)矩明顯高于使織機(jī)起動和停機(jī)所需的轉(zhuǎn)矩。與之對應(yīng)地 例如這樣來確定第三轉(zhuǎn)換離合器的尺寸，使得它直接在主驅(qū)動軸和附加 飛輪質(zhì)量之間在穩(wěn)定態(tài)運(yùn)行時(shí)可以承受高的變化的轉(zhuǎn)矩。其它的轉(zhuǎn)換離 合器因此可以使結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)得更小并因此費(fèi)用更有利。此外由于機(jī)械
的故障可靠性原因有利的是在避免采用中間構(gòu)件的情況下使出現(xiàn)的高
的變化的轉(zhuǎn)矩傳入至主驅(qū)動軸或者說至附加飛輪質(zhì)量里。
按權(quán)利要求3所述方法的一種優(yōu)選實(shí)施形式，在起動織機(jī)時(shí)首先在 轉(zhuǎn)換狀態(tài)a時(shí)只是使附加飛輪質(zhì)量由與其作用連接的主馬達(dá)加速到 一 個(gè) 轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速至少差不多相應(yīng)于運(yùn)行轉(zhuǎn)速。隨后在將主馬達(dá)和附加飛輪 質(zhì)量分開之后將主馬達(dá)在轉(zhuǎn)換狀態(tài)d下至少差不多制動到停機(jī)，并^f吏主 馬達(dá)與主驅(qū)動軸在轉(zhuǎn)換狀態(tài)b時(shí)作用連接。然后通過主驅(qū)動軸使織才幾至 少差不多加速至運(yùn)行轉(zhuǎn)速，并且最后通過轉(zhuǎn)換至轉(zhuǎn)換狀態(tài)c使主馬達(dá)又 與以前加速過的附加飛輪質(zhì)量作用連接，而它同時(shí)與主驅(qū)動軸保持作用 連接。
在具有第三轉(zhuǎn)換離合器的按照權(quán)利要求4所述的優(yōu)選的方法中首先 規(guī)定了如同在權(quán)利要求3中所述相同的起動步驟，然而在這里在通過主 驅(qū)動軸使織機(jī)加速之后通過轉(zhuǎn)換至轉(zhuǎn)換狀態(tài)e使前面已經(jīng)加速的附飛輪 質(zhì)量直接與主驅(qū)動軸連接，而主驅(qū)動裝置則與主驅(qū)動軸保持作用連接。
織機(jī)的"起動能量"按照方法的上述兩種方案因此不是由飛輪質(zhì)量 提供，而是由在這狀態(tài)下與主驅(qū)動軸相連的主馬達(dá)來提供。在主驅(qū)動軸 加速至差不多為運(yùn)4亍名義轉(zhuǎn)速之后又與其它驅(qū)動部件相連接的附加飛 輪質(zhì)量使轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，用于補(bǔ)償在繼續(xù)運(yùn)行時(shí)的變化的轉(zhuǎn)矩。在穩(wěn)定態(tài)運(yùn) 行時(shí)主驅(qū)動軸和起到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定器作用的附加飛輪質(zhì)量或者直接相互作 用連接，或者通過兩個(gè)轉(zhuǎn)換離合器和主馬達(dá)相互作用連接。
在耦連過程中待連接的構(gòu)件至少差不多以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。
在方法的另 一 種優(yōu)選的實(shí)施形式中在在轉(zhuǎn)換狀態(tài)a時(shí)附加飛輪質(zhì)量 加速時(shí)對于這種狀態(tài)調(diào)整設(shè)定一個(gè)轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速超過運(yùn)行轉(zhuǎn)速。
當(dāng)主驅(qū)動軸在轉(zhuǎn)換狀態(tài)b時(shí)加速時(shí)，在主驅(qū)動軸達(dá)到運(yùn)行名義轉(zhuǎn)速 之前，轉(zhuǎn)換到轉(zhuǎn)換狀態(tài)c,或者在具有第三轉(zhuǎn)換離合器的方案時(shí)，轉(zhuǎn)換 到轉(zhuǎn)換狀態(tài)e,因此用于達(dá)到主驅(qū)動軸的運(yùn)行名義轉(zhuǎn)速所必須能量的一 小部分由這以比運(yùn)行名義轉(zhuǎn)速更高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的附加飛輪質(zhì)量引出。按照本發(fā)明的另 一個(gè)方面為使織機(jī)由穩(wěn)定態(tài)運(yùn)行進(jìn)行制動和停下，
在這穩(wěn)定態(tài)運(yùn)行中轉(zhuǎn)換狀態(tài)為c或e，首先通過脫開附加飛輪質(zhì)量引起 轉(zhuǎn)換狀態(tài)b,并通過主馬達(dá)使主驅(qū)動軸制動直至至少接近停機(jī)。主馬達(dá) 可以按這種方式在一個(gè)比那些用織機(jī)也使具有比較高的動能的飛輪質(zhì) 量進(jìn)行制動的裝置中可能的更小的角度范圍里使織機(jī)制動至停機(jī)。
在主驅(qū)動軸被制動到至少接近停機(jī)之后優(yōu)選調(diào)整設(shè)定轉(zhuǎn)換狀態(tài)d, 其中使主驅(qū)動軸與主馬達(dá)脫開并與一個(gè)固定于機(jī)器上的構(gòu)件作用連接。
這項(xiàng)措施 一方面用于保證織機(jī)操作者的安全，織機(jī)因此防止了在停 機(jī)狀態(tài)時(shí)織機(jī)部件的出乎意料的運(yùn)動，而且另 一方面用于保證可再3見的 隨后的過程，其方法是使織機(jī)固定在 一個(gè)規(guī)定的旋轉(zhuǎn)角度上并從那里又 起動。
按照本發(fā)明的方法相應(yīng)于一種采用所謂直接驅(qū)動的方法，這種直接 驅(qū)動在起動-和停止階段質(zhì)量減輕地，也就是說沒有分離開的飛輪質(zhì)量， 并且在穩(wěn)定態(tài)運(yùn)行時(shí)有質(zhì)量地，也就是說具有耦合上的飛輪質(zhì)量地運(yùn)行。
為了實(shí)施按照本發(fā)明的方法設(shè)計(jì)了 一種織機(jī)的驅(qū)動裝置，它包括有 一個(gè)主馬達(dá)、 一個(gè)可以由主馬達(dá)驅(qū)動并與主馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸同軸布置的主 驅(qū)動軸，以及一個(gè)可以由主馬達(dá)驅(qū)動的附加飛輪質(zhì)量。在主馬達(dá)的轉(zhuǎn)子 軸上防轉(zhuǎn)動地設(shè)有至少一個(gè)離合器裝置。該離合器裝置通過第一隨動元 件與主驅(qū)動軸可以防轉(zhuǎn)動地連接，并通過第二隨動元件與附加飛輪質(zhì)量 同樣也可以防轉(zhuǎn)動地連接。離合器裝置可以是轉(zhuǎn)子軸的集成組成部分， 例如一個(gè)布置在轉(zhuǎn)子軸上的齒部或離合器爪。與之對應(yīng)地這第一和/或第 二隨動元件可以是主驅(qū)動軸或附加飛輪質(zhì)量的一個(gè)集成組成部分。
在這種驅(qū)動裝置中變化的轉(zhuǎn)矩在穩(wěn)定態(tài)的織造運(yùn)行中由主驅(qū)動軸 間接地導(dǎo)出至附加飛輪質(zhì)量，就是說通過第一隨動元件，離合器裝置和 通過第二隨動元件。
本發(fā)明的一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案規(guī)定了 主驅(qū)動軸通過一個(gè)可轉(zhuǎn)換的離 合器直接與附加飛輪質(zhì)量可以防轉(zhuǎn)動地連接。用一個(gè)這樣型式的裝置可 以使在穩(wěn)定態(tài)的織造運(yùn)行時(shí)將高的變化的轉(zhuǎn)矩由主驅(qū)動軸直接導(dǎo)出至 附加飛輪質(zhì)量或者說能由附加飛輪質(zhì)量使之平衡，而不會對其它的驅(qū)動 部件加上負(fù)載。
按照驅(qū)動裝置的另外一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，第一隨動元件這樣來設(shè)計(jì)和布置，使得主驅(qū)動軸或者可與離合器裝置或者可與一個(gè)織機(jī)的構(gòu)件 固定于機(jī)器的防轉(zhuǎn)動地連接。第 一隨動元件的雙重功能附帶地形成了對 織機(jī)主驅(qū)動軸的保持制動器。
本發(fā)明的另 一 個(gè)方面規(guī)定了驅(qū)動裝置的耦連零件的結(jié)構(gòu)形式和布 局。離合器裝置優(yōu)選是一個(gè)同軸地布置在主馬達(dá)轉(zhuǎn)子軸上的離合器盤，
而第一和第二隨動元件設(shè)計(jì)成錨定盤(Ankerscheiben),其中二個(gè)4苗定 盤布置成與離合器盤同軸并且可以與離合器盤摩擦連接。
按照本發(fā)明的另外一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式，第 一設(shè)計(jì)成錨定盤的并與 離合器盤同軸布置的隨動元件可以有選擇地與織機(jī)的離合器盤或者一 個(gè)固定于機(jī)器的織機(jī)部件防轉(zhuǎn)動地連接。防轉(zhuǎn)動的連接可以作成摩〗察連 接的或者形狀配合連接的。
與形狀配合的連接相結(jié)合也可以使用用來使待連接的離合器部件
的旋轉(zhuǎn)速度實(shí)現(xiàn)同步的裝置。
具有第三離合器的驅(qū)動裝置也可以在一種轉(zhuǎn)換狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)運(yùn)4亍，在
此狀態(tài)下主馬達(dá)與附加飛輪質(zhì)量并同時(shí)與主驅(qū)動軸耦連并且附加飛輪
質(zhì)量同時(shí)直接與主驅(qū)動軸連接。
本發(fā)明還包括一種織機(jī)，其特征在于一種上述的驅(qū)動裝置。
以下才艮據(jù)多個(gè)實(shí)施例對本發(fā)明和其它所表現(xiàn)出的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行-洋細(xì)i兌明。
在附圖中表示了分別處于工作狀態(tài)為"穩(wěn)定態(tài)運(yùn)行"時(shí)的驅(qū)動裝置。 附圖所示為


圖1:第一種按照本發(fā)明的，在主驅(qū)動軸和附加飛輪質(zhì)量之間具有 間接的力矩傳遞的驅(qū)動裝置的簡圖2:第一種按照本發(fā)明的，在主驅(qū)動軸和附加飛輪質(zhì)量之間具有 間接的力矩傳遞的驅(qū)動裝置的 一 個(gè)實(shí)施形式的剖視圖3:第二種按照本發(fā)明的，在主驅(qū)動軸和附加飛輪質(zhì)量之間具有 直接的力矩傳遞的驅(qū)動裝置簡圖4:第二種按照本發(fā)明的，在主驅(qū)動軸和附加飛輪質(zhì)量之間具有 直接的力矩傳遞的驅(qū)動裝置的 一 個(gè)實(shí)施形式的剖視圖5:第二種按本發(fā)明的，具有在主驅(qū)動軸和附加飛輪質(zhì)量之間的 轉(zhuǎn)矩傳遞并具有一個(gè)彈簧操縱的停止制動的驅(qū)動裝置的另外一種實(shí)施 形式的剖視圖。在圖1中簡略所示的驅(qū)動裝置示出了主馬達(dá)1及其轉(zhuǎn)子軸2,和兩
個(gè)防轉(zhuǎn)地固定在轉(zhuǎn)子軸上的離合器裝置2.1。 一個(gè)離合器裝置2.1可轉(zhuǎn)換 地與第一隨動元件3.1作用連接，這隨動元件3.1防轉(zhuǎn)地與附加飛輪質(zhì) 量3連接。
另一個(gè)離合器裝置2.1可轉(zhuǎn)換地與第二隨動元件4.1作用連接，這 隨動元件4.1防轉(zhuǎn)地與主驅(qū)動軸4連接。主驅(qū)動軸4驅(qū)動織才幾8的各個(gè) 功能組件，例如象引煒元件、梭口形成裝置和織筘。
圖2所示的驅(qū)動裝置表示出了未示出的主馬達(dá)1的轉(zhuǎn)子軸2和一個(gè) 防轉(zhuǎn)地固定在轉(zhuǎn)子軸2上的離合器裝置2.1。離合器裝置2.1包括有一個(gè) 離合器輪轂2.11、 一個(gè)與之剛性連接的第一離合器盤2.12和防轉(zhuǎn)地與離 合器輪穀連接的，具有摩擦襯2.14的第二膜片彈簧2.13。
第一離合器盤2.12在所示的位置上與一個(gè)防轉(zhuǎn)地固定在主驅(qū)動軸4 上的第一隨動元件4.1作用連接。第一隨動元件4.1由一個(gè)輪轂4.11、 一個(gè)膜片彈簧4.12和摩擦盤4.13和4.14組成。
為了通過主馬達(dá)1實(shí)現(xiàn)主驅(qū)動軸的加速、運(yùn)4亍和制動，在主馬達(dá)l 的轉(zhuǎn)子軸2和主驅(qū)動軸4之間建立起傳力連接。為此使一個(gè)固定于機(jī)器 布置的繞組6.2通電流，繞組6.2的布置應(yīng)該使得在繞組6.2通電流時(shí)隨 動元件4.1的摩擦盤4.13克服膜片彈簧4.12的力而壓在離合器盤2.12 上，并且通過這樣建立起來的摩擦連接在轉(zhuǎn)子軸2和主驅(qū)動軸4之間建 立起作用連接。這離合器在構(gòu)造和功能上相當(dāng)于一種在專業(yè)領(lǐng)域眾所周 知的極性摩擦離合器并因此這里就不詳細(xì)說明了 。
在按圖2所示驅(qū)動裝置的未示出的停機(jī)狀態(tài)下摩擦盤4.14摩擦連接 地貼靠在固定于機(jī)器上的構(gòu)件6上并因此阻止了主驅(qū)動軸4和所有^f皮主 驅(qū)動軸所驅(qū)動構(gòu)件的無意間的運(yùn)動。摩擦連接通過膜片彈簧4.12的彈簧 力來達(dá)到。按此方式將織機(jī)停止制動的功能集成于按照本發(fā)明的驅(qū)動裝 置里。
轉(zhuǎn)子軸2在所示的位置上通過離合器輪轂2.11、第二膜片彈簧2.13, 通過摩擦襯2.14和通過隨動元件3.1與附加飛輪質(zhì)量3作用連接。這種 摩擦連接式連接的傳力連接通過以下方法來達(dá)到使固定于機(jī)器布置的 繞組6.1通電流并因此將摩〗察襯2.14壓在隨動元件3.1上。隨動元件3.1 設(shè)計(jì)成具有摩擦面的盤并與附加飛輪質(zhì)量3剛性連接。附加飛輪質(zhì)量3 借助于滾動軸承3.2自由旋轉(zhuǎn)地支承于轉(zhuǎn)子軸2上。圖3中簡略所示的驅(qū)動裝置示出了圖1中的裝置，它擴(kuò)展出了離合
器5。按照圖3中的裝置在主驅(qū)動軸4和附加飛輪質(zhì)量3之間可以通過 離合器5實(shí)現(xiàn)一種直接的傳力連接。在穩(wěn)定態(tài)運(yùn)行時(shí)通過這直接的作用 連接將這作用在主驅(qū)動軸4上的變化的織機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞到附加飛輪質(zhì)量3 上并由這附加飛輪質(zhì)量加以補(bǔ)償，因而并不出現(xiàn)不許可的高的轉(zhuǎn)速波 動。
圖4和5分別表示了按圖3中簡略所示布置的驅(qū)動裝置的實(shí)施形式， 它們分別在穩(wěn)定態(tài)運(yùn)行時(shí)。為此主驅(qū)動軸4既與轉(zhuǎn)子軸2又與附加飛輪 質(zhì)量3作用連接。在這種運(yùn)行狀態(tài)下在附加飛輪質(zhì)量3和轉(zhuǎn)子軸2之間 并沒有直接的作用連接。
在按圖4的驅(qū)動裝置中在相互同軸地布置的轉(zhuǎn)子軸2和主驅(qū)動軸4 之間設(shè)有一個(gè)軸向可移動的連接軸形式的離合器裝置2.2。離合器裝置 2.2借助于一個(gè)加工出的導(dǎo)向面2.21在同樣也有一個(gè)導(dǎo)向面的轉(zhuǎn)子軸2 里徑向?qū)虿⒕哂幸环N布置于外表面上的齒形軸輪廓2.22。除了缺口斷 面或者漸開線齒形輪廓之外對于可轉(zhuǎn)換的軸連4妻來說例如也可以^使用 一種花鏈軸或者多邊形軸連接。
在所示的離合器裝置2.2的位置上離合器裝置2.2的對置于轉(zhuǎn)子軸 的端部通過齒形軸輪廓2.22與一個(gè)布置在主驅(qū)動軸里的內(nèi)齒部4.2相嚙 合，因而轉(zhuǎn)子軸2與主驅(qū)動軸4處于防轉(zhuǎn)的連接中并且例如將驅(qū)動轉(zhuǎn)矩 從主馬達(dá)1傳遞到織機(jī)8上。
為了松開在轉(zhuǎn)子軸2和主驅(qū)動軸4之間的作用連接，使離合器裝置 2.2軸向向轉(zhuǎn)子軸方向上移動，直至離合器裝置2.2的齒形軸輪廓2.22 不再與主驅(qū)動軸4的內(nèi)齒部4.2嚙合。為了實(shí)現(xiàn)離合器裝置2.2的軸向 移動設(shè)有一個(gè)未示出的沖丸行才幾構(gòu)，該才幾構(gòu)例如可以用積4成、風(fēng)動、液壓 或電來操作。
在轉(zhuǎn)子軸2上還防轉(zhuǎn)地設(shè)有離合器裝置2丄離合器裝置2.1包括有 一個(gè)離合器輪轂2.11和一個(gè)防轉(zhuǎn)地與之連接的，具有摩擦襯2.14的膜 片彈簧2.13。在對應(yīng)的運(yùn)行狀態(tài)下，例如用于在起動階-R加速附加飛4侖 質(zhì)量，由 一個(gè)固定于機(jī)器布置的繞組6.1將摩擦襯2.14拉向 一個(gè)與附加 飛輪質(zhì)量3防轉(zhuǎn)持連接的離合器盤3.3。因此在主馬達(dá)1和附加飛輪質(zhì) 量3之間建立起傳力連接。附加飛輪質(zhì)量3通過一個(gè)滾動軸承3.2自由 轉(zhuǎn)動地支承在主驅(qū)動軸上。在附加飛輪質(zhì)量3的，在軸向方向上對置于隨動元件3.3的那一側(cè) 防轉(zhuǎn)動地設(shè)有另一個(gè)隨動元件3.1。通過這隨動元4牛3.1可以4吏附加飛4侖 質(zhì)量3與隨動元件4.1并因此與主驅(qū)動軸4作用連接。如果使固定于機(jī) 器布置的繞組6.2通過電流，那就使防轉(zhuǎn)動地設(shè)置在主驅(qū)動軸4上的隨 動元件4.1的摩擦襯4.13克服膜片彈簧4.2的彈簧力而壓緊在隨動元件 3.1上并通過這樣建立起來的摩擦連接在附加飛輪質(zhì)量3和主驅(qū)動軸4 之間實(shí)現(xiàn)一種作用連接。在未表示出的繞組6.2不通電狀態(tài)下附加飛輪 質(zhì)量3和主驅(qū)動軸4之間的作用連接就取消了 。這例如在通過主馬達(dá)1 對織才幾8進(jìn)4于制動時(shí)就是這樣。
在按圖5的驅(qū)動裝置中在主馬達(dá)1的轉(zhuǎn)子軸2和同它同軸布置的主 驅(qū)動軸4之間也設(shè)有一個(gè)連接軸形式的，軸向可移動的離合器裝置2.2。 離合器裝置2.2的構(gòu)造和布局類似在圖4中所述的離合器裝置2.2并實(shí) 現(xiàn)相同的功能。
與圖4所示的實(shí)施形式相比離合器裝置2.2在按圖5所示實(shí)施形式 中還有一個(gè)附加的功能，就是說操縱一個(gè)防轉(zhuǎn)地設(shè)置在主驅(qū)動軸4上的 保持制動器7。當(dāng)主馬達(dá)1的轉(zhuǎn)子軸2與織機(jī)的主驅(qū)動軸4防轉(zhuǎn)連接時(shí)， 保持制動器7就一直打開。 一旦沒有這種連接了，那就通過一個(gè)制動彈 簧7.3的彈簧力來操縱保持制動器7。
這種功能通過如下方法來達(dá)到離合器裝置2.2在面向主驅(qū)動軸4 的一側(cè)上具有一個(gè)斜面2.23,該斜面在離合器裝置2.2向主驅(qū)動軸4方 向軸向移動時(shí)保持制動器7的一個(gè)釋放桿7.1的一端上并因此操縱這釋 放桿7丄撞到通過可擺動設(shè)置的釋放桿7.1另一端在離合器裝置2.2向 主驅(qū)動軸4方向軸向移動時(shí)^f吏一個(gè)軸向可移動地i殳置在主驅(qū)動軸4上的 制動盤7.2移動。制動盤7.2克服一個(gè)制動彈簧7.3的力的這種軸向移動 使保持制動器松開，因?yàn)檫@樣就使剛性固定在制動盤7.2上的摩擦襯7.4 脫離開固定于機(jī)器的構(gòu)件6。
反過來在分離開轉(zhuǎn)子軸2和主驅(qū)動軸4之間的直接作用連接時(shí)通過 離合器裝置2.2向轉(zhuǎn)子軸2的方向上的軸向移動使釋放桿7.1又卸載， 并且通過制動彈簧7.3又操縱保持制動器7,從而使主驅(qū)動軸4與同機(jī) 固定的構(gòu)件6摩擦連接。
權(quán)利要求
1. 使織機(jī)在起動、穩(wěn)定態(tài)織造運(yùn)行和制動的運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行的方法，其中主馬達(dá)、織機(jī)的主驅(qū)動軸和可旋轉(zhuǎn)的附加飛輪質(zhì)量相互按照運(yùn)行狀態(tài)處于不同的作用連接中，并且不同的作用連接在操縱離合器情況下通過不同的轉(zhuǎn)換狀態(tài)來調(diào)整，其特征在于，通過至少兩個(gè)轉(zhuǎn)換離合器可以有選擇地來設(shè)定具有以下四種不同轉(zhuǎn)換狀態(tài)的運(yùn)行a)主馬達(dá)(1)只與附加飛輪質(zhì)量(3)連接；b)主馬達(dá)(1)只與主驅(qū)動軸(4)連接；c)主馬達(dá)(1)與附加飛輪質(zhì)量(3)并同時(shí)與主驅(qū)動軸(4)連接；d)主馬達(dá)(1)、附加飛輪質(zhì)量(3)和主驅(qū)動軸(4)全部相互脫開。
2. 按權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，通過第三轉(zhuǎn)換離合器可 以附帶地至少對以下的轉(zhuǎn)換狀態(tài)進(jìn)行設(shè)定e) 主馬達(dá)(1)只是與主驅(qū)動軸(4)連接并且附加飛輪質(zhì)量(3) 同時(shí)直接與主驅(qū)動軸(4)連接。
3. 按權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，在織機(jī)起動時(shí)首先在轉(zhuǎn) 換狀態(tài)a中只是使附加飛輪質(zhì)量(3)由與其作用連接的主馬達(dá)(1)加 速到一個(gè)轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速至少近似相當(dāng)于運(yùn)行轉(zhuǎn)速；然后在將主馬達(dá)(l) 和附加飛輪質(zhì)量(3 )分開之后將主馬達(dá)(1 )在轉(zhuǎn)換狀態(tài)d中至少近似 制動到停車；然后使主馬達(dá)(1 )與主驅(qū)動軸(4)在轉(zhuǎn)換狀態(tài)b中作用 連接并使織機(jī)通過主驅(qū)動軸(4)至少近似加速到運(yùn)行轉(zhuǎn)速；并且最后 通過轉(zhuǎn)換至轉(zhuǎn)換狀態(tài)c使主馬達(dá)(1 )與前面加速過的附加飛輪質(zhì)量(3 ) 作用連接，其中主馬達(dá)(l)同時(shí)與主驅(qū)動軸(4)保持作用連接。
4. 按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在起動織機(jī)時(shí)首先在轉(zhuǎn) 換狀態(tài)a中只是使附加飛輪質(zhì)量(3)由與之作用連接的主馬達(dá)(1 )加 速到至少近似相當(dāng)于運(yùn)行轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速，然后在將主馬達(dá)(1 )和附加飛 輪(3 )分開之后使主馬達(dá)(1 )在轉(zhuǎn)換狀態(tài)d中至少近似制動到停機(jī)； 接著使主馬達(dá)(l)與主驅(qū)動軸(4)在轉(zhuǎn)換狀態(tài)b中作用連接并通過主 驅(qū)動軸(4)使織機(jī)至少近似加速至運(yùn)行轉(zhuǎn)速；而且最后通過轉(zhuǎn)換至轉(zhuǎn) 換狀態(tài)e使先前加速過的附加飛輪質(zhì)量(3)直接與主驅(qū)動軸(4)作用 連接，其中主馬達(dá)(1)同時(shí)保持與主驅(qū)動軸(4)作用連接。
5. 按權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，在轉(zhuǎn)換狀態(tài)a中加速附加飛輪質(zhì)量時(shí)為附加飛輪質(zhì)量調(diào)整i殳定 一個(gè)轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速超過運(yùn)4亍轉(zhuǎn)速；而且在轉(zhuǎn)換狀態(tài)b中加速主驅(qū)動軸(4)時(shí)，在主驅(qū)動軸(4)達(dá) 到運(yùn)行名義轉(zhuǎn)速之前就已經(jīng)轉(zhuǎn)換至轉(zhuǎn)換狀態(tài)c或者e,從而使一小部分 用于達(dá)到主驅(qū)動軸(4)的運(yùn)行名義轉(zhuǎn)速所必需的能量從以比運(yùn)行名義 轉(zhuǎn)速高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的附加飛輪質(zhì)量(3)里導(dǎo)出。
6. 按權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，為使織機(jī)從轉(zhuǎn)換狀態(tài)c 所處的穩(wěn)定態(tài)運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)制動和停機(jī)，首先通過附加飛輪質(zhì)量(3)的 脫開形成轉(zhuǎn)換狀態(tài)b并通過主馬達(dá)(1)使主驅(qū)動軸(4)制動至至少近 似于停機(jī)。
7. 按權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，為使織機(jī)從轉(zhuǎn)換狀態(tài)e 所處的穩(wěn)定態(tài)運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)制動和停機(jī)，首先通過附加飛輪質(zhì)量(3)與一直制動至至少接近停才幾。
8. 按權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于，在將主驅(qū)動軸(4) 制動至至少接近停機(jī)之后設(shè)定轉(zhuǎn)換狀態(tài)d,其中使主驅(qū)動軸(4)與主馬 達(dá)(1)脫開并與固定于機(jī)器的構(gòu)件作用連接。
9. 織機(jī)的驅(qū)動裝置，它包括有-固定于機(jī)器設(shè)置的主馬達(dá)(1)，-至少一個(gè)防轉(zhuǎn)地布置在主馬達(dá)(1)的轉(zhuǎn)子軸(2)上的離合器裝 置(2.1),-可以由主馬達(dá)(1 )驅(qū)動的并與主馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸(2)同軸布置的 主驅(qū)動軸(4)和-可由主馬達(dá)(1)驅(qū)動的附加飛輪質(zhì)量(3),其特征在于，離合 器裝置(2.1)可以與主驅(qū)動軸(4)通過第一隨動元件(4.1)防轉(zhuǎn)地連 接；而且離合器裝置(2.1)可以與附加飛輪質(zhì)量(3)通過第二隨動元 件(3.1 )防轉(zhuǎn)地連接。
10. 按權(quán)利要求9所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，主驅(qū)動軸(4)通 過可轉(zhuǎn)換的離合器(5)可以直接與附加飛輪質(zhì)量(3)防轉(zhuǎn)地連接。
11. 按權(quán)利要求9或IO所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，構(gòu)造和布置 第一隨動元件(4.1 )，使得主驅(qū)動軸(4 )或者可以通過離合器裝置(2.1) 與主馬達(dá)(1)防轉(zhuǎn)連接或者與固定于機(jī)器的織機(jī)構(gòu)件(6)防轉(zhuǎn)連接。
12. 按權(quán)利要求9至11中之一所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，離合器裝置是同軸地布置在主馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸上的離合器盤；而且笫一和第二 隨動元件設(shè)計(jì)成錨定盤，其中這兩個(gè)錨定盤與離合器盤同軸地布置并可 以與離合器盤摩擦連接。
13. 按權(quán)利要求9至11中之一所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，離合器裝置是同軸地布置在主馬達(dá)的轉(zhuǎn)子軸上的離合器盤；第二隨動元件設(shè) 計(jì)成錨定盤，它與離合器盤同軸地布置并可與離合器盤摩擦連接；而且 第一隨動元件設(shè)計(jì)成錨定盤并與離合器盤同軸地布置，錨定盤可以有選 擇地與離合器盤或者與織機(jī)的固定于機(jī)器的部分防轉(zhuǎn)地連接。
14. 織機(jī)，其特征在于按權(quán)利要求9至13中之一所述的驅(qū)動裝置。
全文摘要
織機(jī)包括有一個(gè)主馬達(dá)、一個(gè)通過第一可接通的離合器可與主馬達(dá)作用連接的并且可以由主馬達(dá)驅(qū)動的織機(jī)主驅(qū)動軸，以及一個(gè)通過第二可接通的離合器與主馬達(dá)可以作用連接的并且可以由主馬達(dá)驅(qū)動的附加飛輪質(zhì)量。為使織機(jī)起動首先只是使附加飛輪質(zhì)量由與之作用連接的主馬達(dá)加速到運(yùn)行名義轉(zhuǎn)速。接著使主馬達(dá)和附加飛輪質(zhì)量之間的作用連接分開并使主馬達(dá)制動至停車。然后使主馬達(dá)與主驅(qū)動軸作用連接并使織機(jī)通過主驅(qū)動軸加速到運(yùn)行名義轉(zhuǎn)速。在織機(jī)加速之后使之前加速過的附加飛輪質(zhì)量與其它的驅(qū)動部件作用連接。
文檔編號D03D51/12GK101421452SQ200780013034
公開日2009年4月29日 申請日期2007年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月12日
發(fā)明者J·霍茨, O·弗里德, T·勞坎普 申請人:林道爾·多尼爾有限責(zé)任公司