專利名稱：交叉鋪網(wǎng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非織造布生產(chǎn)線中的鋪網(wǎng)設(shè)備，它的任務(wù)是將梳理機(jī)輸出的單層薄型纖維網(wǎng)，進(jìn)行交叉折疊，鋪疊成一定寬度和厚度的多層纖維網(wǎng)，連續(xù)輸出到下道工序中使用。
背景技術(shù)：
近幾年來(lái)，非織造布行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，用戶對(duì)非織造布的質(zhì)量也提出了更高要求，非織造布生產(chǎn)商亟需配備高檔的非織造布生產(chǎn)設(shè)備，諸如性能優(yōu)良的鋪網(wǎng)機(jī)。在國(guó)內(nèi)，非織造布生產(chǎn)設(shè)備處于比較落后的水平，鋪網(wǎng)設(shè)備大多還是傳統(tǒng)的四簾式或三簾式鋪網(wǎng)機(jī)，簾子為笨重的木質(zhì)簾子，結(jié)構(gòu)笨重繁雜，由于纖網(wǎng)在鋪疊過(guò)程中得不到有效夾持，極易出現(xiàn)飄網(wǎng)現(xiàn)象，給鋪網(wǎng)平穩(wěn)及均勻性帶來(lái)不良影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中鋪網(wǎng)機(jī)存在的上述技術(shù)缺陷，提供一種二簾式交叉鋪網(wǎng)機(jī)，在鋪疊過(guò)程中纖網(wǎng)能夠得到有效夾持，纖網(wǎng)可被均勻、平穩(wěn)地鋪疊在其下方的輸出簾上。
其技術(shù)解決方案是一種交叉鋪網(wǎng)機(jī)，其包括機(jī)架和下方的輸出簾，機(jī)架由前架體、中橫梁及后架體組成；在前架體和后架體之間設(shè)置閉環(huán)帶式前碳簾和后碳簾，前碳簾和后碳簾各配置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；前碳簾動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括位于前架體側(cè)的支撐帶輥及位于后架體側(cè)的主動(dòng)帶輥，前碳簾除緊包上述主動(dòng)帶輥及支撐帶輥外，還緊包下述下滑車前方的車載支撐帶輥；后碳簾動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括位于后架體側(cè)的主動(dòng)帶輥、支撐帶輥、上滑車及下滑車，上滑車和下滑車同步運(yùn)動(dòng)且運(yùn)動(dòng)方向正相反，后碳簾除緊包主動(dòng)帶輥及支撐帶輥外，還緊包上滑車后方的車載支撐帶輥和前方的車載支撐帶輥，以及下滑車后方的車載支撐帶輥，后碳簾在上滑車方向形成可前伸或后退的上方回折部；前碳簾的上側(cè)帶簾對(duì)應(yīng)部位與后碳簾上方回折部的下側(cè)帶簾之間可形成纖網(wǎng)夾持部。
上述后碳簾從其主動(dòng)帶輥處作為出發(fā)點(diǎn)，向前經(jīng)過(guò)一中部輔助支撐帶輥，圍包上滑車后部的車載主支撐帶輥并向后折返一段，經(jīng)過(guò)一中上部輔助支撐帶輥后，圍包位于后架體最后端的兩支撐帶輥并向前折返一段，經(jīng)過(guò)一上部輔助支撐輥及上滑車前部的車載輔助支撐帶輥后，圍包上滑車前部的車載主支撐帶輥并向后折返一段，經(jīng)過(guò)前碳簾動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)帶輥并向前折返一段，經(jīng)過(guò)下滑車后部的一車載主支撐帶輥及一車載輔助支撐帶輥后，折返一段回包至其主動(dòng)帶輥的出發(fā)點(diǎn)處；上述前碳簾從其主動(dòng)帶輥處作為出發(fā)點(diǎn)，向前圍包位于前架體最前端的兩支撐帶輥并向后折返一段，經(jīng)過(guò)下滑車前部的一車載輔助支撐帶輥，再向前折返一段圍包下滑車前部的一車載主支撐帶輥，然后向后折返回包至其主動(dòng)帶輥的出發(fā)點(diǎn)處。
在上述前、后架體上各設(shè)置防偏裝置，該裝置包括光電傳感器、電千斤頂，相應(yīng)支撐帶輥的軸端分別固定在左、右小墻板上，左、右小墻板下部由橫桿相連，該橫桿設(shè)有中心動(dòng)支點(diǎn)，電千斤頂伸縮臂與橫桿某一端或?qū)?yīng)該端側(cè)的小墻板活動(dòng)聯(lián)接；左、右小墻板與對(duì)應(yīng)后架體墻板之間設(shè)有導(dǎo)向部。
上述導(dǎo)向部包括固定聯(lián)接在小墻板上的導(dǎo)向輪及后架體對(duì)應(yīng)側(cè)墻板的斜向軌道槽導(dǎo)向輪被限定在對(duì)應(yīng)斜向軌道槽內(nèi)。
本實(shí)用新型交叉鋪網(wǎng)機(jī)，在鋪疊過(guò)程中纖網(wǎng)能夠得到有效夾持，纖網(wǎng)可被均勻、平穩(wěn)地鋪疊在其下方的輸出簾上，有效地克服了現(xiàn)有技術(shù)鋪網(wǎng)機(jī)由于纖網(wǎng)在鋪疊過(guò)程中得不到有效夾持，易出現(xiàn)飄網(wǎng)現(xiàn)象等等弊端。


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的傳動(dòng)關(guān)系結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖2為本實(shí)用新型中防偏裝置一種實(shí)施方式結(jié)構(gòu)原理局部示意圖。
圖3為A-A剖向圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1、圖2及圖3，一種交叉鋪網(wǎng)機(jī)，其機(jī)架由前架體1、中橫梁2及后架體3組成，中橫梁2是該鋪網(wǎng)機(jī)的主要構(gòu)件，主要作用是作為下述上滑車4和下滑車5往復(fù)運(yùn)動(dòng)的軌道。在前架體1和后架體3之間設(shè)置閉環(huán)帶式前碳簾6和后碳簾7，前碳簾6和后碳簾7各配置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；后碳簾7從其主動(dòng)帶輥8處作為出發(fā)點(diǎn)，向前經(jīng)過(guò)一中部輔助支撐帶輥9，圍包上滑車4后部的車載主支撐帶輥10并向后折返一段，經(jīng)過(guò)一中上部輔助支撐帶輥11后，圍包位于后架體3最后端的兩支撐帶輥12、13并向前折返一段，經(jīng)過(guò)一上部輔助支撐輥14及上滑車4前部的車載輔助支撐帶輥15后，圍包上滑車前部的車載主支撐帶輥16并向后折返一段，經(jīng)過(guò)前碳簾6動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)帶輥17并向前折返一段，經(jīng)過(guò)下滑車5后部的一車載主支撐帶輥18及一車載輔助支撐帶輥19后，折返一段回包至其主動(dòng)帶輥8的出發(fā)點(diǎn)處；前碳簾6從其主動(dòng)帶輥17處作為出發(fā)點(diǎn)，向前圍包位于前架體1最前端的兩支撐帶輥20、21并向后折返一段，經(jīng)過(guò)下滑車5前部的一車載輔助支撐帶輥22，再向前折返一段圍包下滑車5前部的一車載主支撐帶輥23，然后向后折返回包至其主動(dòng)帶輥17的出發(fā)點(diǎn)處；后碳簾7在上滑車4的方向形成可前伸或后退的上方回折部，前碳簾6的上側(cè)帶簾對(duì)應(yīng)部位與后碳簾7上方回折部的下側(cè)帶簾之間可形成纖網(wǎng)夾持部。上述上滑車4，由左右小墻板和后部的車載主支撐帶輥10、前部的車載輔助支撐帶輥15、前部的車載主支撐帶輥16等組成，各小墻板底部分別裝設(shè)兩只輪體，可在中橫梁2上部軌道內(nèi)作靈活、平穩(wěn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，上滑車4主要承擔(dān)著后碳簾7的補(bǔ)償鋪網(wǎng)運(yùn)動(dòng)；下滑車5，由車架和后部的一車載主支撐帶輥18及車載輔助支撐帶輥19、前部的一車載輔助支撐帶輥22及車載主支撐帶輥23等組成，車架共裝有八只輪體，其中底部的四只輪體控制下滑車在水平方向作靈活、平穩(wěn)的往復(fù)運(yùn)行，頂部的四只輪體控制著下滑車在指定的軌道內(nèi)，防止跑偏，下滑車5承擔(dān)著前、后碳簾共同的鋪網(wǎng)運(yùn)動(dòng)上滑車4與下滑車5之間用鋼絲繩相連，確保上滑車4和下滑車5同步運(yùn)動(dòng)且運(yùn)運(yùn)方向正相反。輸出簾24設(shè)置在前、后碳簾的下方，有三根簾子輥及許多根平行排列且固定于平皮帶上的塑料簾子榜組成，輸出簾一側(cè)的高度位置可固定，另一側(cè)的高度位置可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，使其成一定斜度，以滿足不同鋪網(wǎng)厚度的要求，輸出簾可采取一臺(tái)伺服電機(jī)變頻控制，其作用是把已經(jīng)鋪疊與其上的纖維網(wǎng)連續(xù)、平穩(wěn)地輸送給下道工序使用。動(dòng)力機(jī)構(gòu)部分，本機(jī)可采取兩臺(tái)大扭矩伺服電機(jī)25、26，分別采用弧齒同步帶傳遞動(dòng)力給主動(dòng)帶輥8、17，兩臺(tái)電機(jī)交替工作完成鋪網(wǎng)過(guò)程的正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在前、后架體上各設(shè)置防偏裝置，下面以后架體的防偏裝置為例進(jìn)行說(shuō)明結(jié)合參看圖2及圖3該裝置包括光電傳感器27、電千斤頂34，支撐帶輥12、13的軸端分別固定在左、右小墻板28、29上，左、右小墻板下部由橫桿30相連，橫桿30設(shè)有中心動(dòng)支點(diǎn)31，左小墻板28的下部或橫桿30的左端與電千斤頂34伸縮臂活動(dòng)聯(lián)接；左、右小墻板28、29與對(duì)應(yīng)后架體墻板之間分別設(shè)有導(dǎo)向部32、33，導(dǎo)向部32包括固定聯(lián)接在小墻板上的導(dǎo)向輪3201及后架體對(duì)應(yīng)側(cè)墻板的斜向軌道槽3202，導(dǎo)向部33包括固定聯(lián)接在小墻板上的導(dǎo)向輪3301及后架體對(duì)應(yīng)側(cè)墻板的斜向軌道槽3302，導(dǎo)向輪被限定在對(duì)應(yīng)斜向軌道槽內(nèi)；以后碳簾為例，當(dāng)后碳簾在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中向一側(cè)跑偏時(shí)，位于該側(cè)的光電傳感器作出信號(hào)，并由相應(yīng)電路控制該側(cè)的電千斤頂作出相應(yīng)的動(dòng)作，電千斤頂伸縮臂伸長(zhǎng)或回縮，使對(duì)應(yīng)支撐帶輥同側(cè)軸端位置得以升高或降低，促使后碳簾的偏出部分在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中回返原位，能自動(dòng)校正跑偏的碳簾。
其工作原理大體是經(jīng)前道工序梳理機(jī)輸出的單層纖維網(wǎng)，被輸送到后碳簾7上，正轉(zhuǎn)電機(jī)25啟動(dòng)，纖維網(wǎng)隨上滑車4向前拖動(dòng)的后碳簾7一起向前做補(bǔ)償鋪網(wǎng)運(yùn)動(dòng)，而下滑車5則向后作鋪網(wǎng)運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程中前碳簾6處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)纖維網(wǎng)隨上滑車4行至機(jī)器中央位置時(shí)，下滑車5行至鋪網(wǎng)寬度的后終點(diǎn)為止，此時(shí)，正轉(zhuǎn)電機(jī)25停止轉(zhuǎn)動(dòng)，反轉(zhuǎn)電機(jī)26瞬時(shí)啟動(dòng)，并帶動(dòng)前碳簾6及由前碳簾6帶動(dòng)后碳簾7同時(shí)向后作勻速運(yùn)動(dòng)，上滑車4向后及下滑車5向前同時(shí)返回始發(fā)位置。正轉(zhuǎn)電機(jī)25及反轉(zhuǎn)電機(jī)26如此交替進(jìn)行，伴隨著上、下滑車往復(fù)勻速運(yùn)動(dòng)，纖維網(wǎng)被均勻、平穩(wěn)地鋪疊在其下方的輸出簾24上，形成一定寬度和厚度的多層纖維網(wǎng)，并由輸出簾24輸送到下一道工序。
權(quán)利要求1.一種交叉鋪網(wǎng)機(jī)，其包括機(jī)架和下方的輸出簾，機(jī)架由前架體、中橫梁及后架體組成；其特征在于在前架體和后架體之間設(shè)置閉環(huán)帶式前碳簾和后碳簾，前碳簾和后碳簾各配置動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；前碳簾動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括位于前架體側(cè)的支撐帶輥及位于后架體側(cè)的主動(dòng)帶輥，前碳簾除緊包上述主動(dòng)帶輥及支撐帶輥外，還緊包下述下滑車前方的車載支撐帶輥；后碳簾動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括位于后架體側(cè)的主動(dòng)帶輥、支撐帶輥、上滑車及下滑車，上滑車和下滑車同步運(yùn)動(dòng)且運(yùn)動(dòng)方向正相反，后碳簾除緊包主動(dòng)帶輥及支撐帶輥外，還緊包上滑車后方的車載支撐帶輥和前方的車載支撐帶輥，以及下滑車后方的車載支撐帶輥，后碳簾在上滑車方向形成可前伸或后退的上方回折部；前碳簾的上側(cè)帶簾對(duì)應(yīng)部位與后碳簾上方回折部的下側(cè)帶簾之間可形成纖網(wǎng)夾持部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉鋪網(wǎng)機(jī)，其特征在于所述后碳簾從其主動(dòng)帶輥處作為出發(fā)點(diǎn)，向前經(jīng)過(guò)一中部輔助支撐帶輥，圍包上滑車后部的車載主支撐帶輥并向后折返一段，經(jīng)過(guò)一中上部輔助支撐帶輥后，圍包位于后架體最后端的兩支撐帶輥并向前折返一段，經(jīng)過(guò)一上部輔助支撐輥及上滑車前部的車載輔助支撐帶輥后，圍包上滑車前部的車載主支撐帶輥并向后折返一段，經(jīng)過(guò)前碳簾動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)帶輥并向前折返一段，經(jīng)過(guò)下滑車后部的一車載主支撐帶輥及一車載輔助支撐帶輥后，折返一段回包至其主動(dòng)帶輥的出發(fā)點(diǎn)處；所述前碳簾從其主動(dòng)帶輥處作為出發(fā)點(diǎn)，向前圍包位于前架體最前端的兩支撐帶輥并向后折返一段，經(jīng)過(guò)下滑車前部的一車載輔助支撐帶輥，再向前折返一段圍包下滑車前部的一車載主支撐帶輥，然后向后折返回包至其主動(dòng)帶輥的出發(fā)點(diǎn)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交叉鋪網(wǎng)機(jī)，其特征在于在所述前、后架體上各設(shè)置防偏裝置，該裝置包括光電傳感器、電千斤頂，相應(yīng)支撐帶輥的軸端分別固定在左、右小墻板上，左、右小墻板下部由橫桿相連，該橫桿設(shè)有中心動(dòng)支點(diǎn)，電千斤頂伸縮臂與橫桿某一端或?qū)?yīng)該端側(cè)的小墻板活動(dòng)聯(lián)接；左、右小墻板與對(duì)應(yīng)后架體墻板之間設(shè)有導(dǎo)向部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交叉鋪網(wǎng)機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)向部包括固定聯(lián)接在小墻板上的導(dǎo)向輪及后架體對(duì)應(yīng)側(cè)墻板的斜向軌道槽；導(dǎo)向輪被限定在對(duì)應(yīng)斜向軌道槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種交叉鋪網(wǎng)機(jī)，其包括機(jī)架和下方的輸出簾，在機(jī)架的前、后架體之間設(shè)置前、后碳簾，前、后碳簾配置動(dòng)力機(jī)構(gòu)；前碳簾動(dòng)力機(jī)構(gòu)，包括前支撐帶輥及后主動(dòng)帶輥，前碳簾除緊包主動(dòng)帶輥及支撐帶輥外，還緊包下滑車前車載支撐帶輥；后碳簾動(dòng)力機(jī)構(gòu)，包括后主動(dòng)帶輥、支撐帶輥、上滑車及下滑車，上滑車和下滑車同步運(yùn)動(dòng)且運(yùn)動(dòng)方向正相反，后碳簾除緊包主動(dòng)帶輥及支撐帶輥外，還緊包上滑車后車載支撐帶輥和前車載支撐帶輥，以及下滑車后車載支撐帶輥，后碳簾在上滑車方向形成可前伸或后退的上方回折部；前碳簾與后碳簾回折部之間可形成纖網(wǎng)夾持部。在鋪疊過(guò)程中纖網(wǎng)能夠得到有效夾持，纖網(wǎng)可被均勻、平穩(wěn)地鋪疊在其下方的輸出簾上。
文檔編號(hào)D04H1/70GK2873829SQ200620080569
公開(kāi)日2007年2月28日 申請(qǐng)日期2006年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月19日
發(fā)明者李秀珍, 張志剛, 紀(jì)合聚, 李月海, 楊效慧 申請(qǐng)人:青島東佳紡機(jī)(集團(tuán))有限公司