架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)，其驅(qū)動電機帶動驅(qū)動輪在該摩擦板上行走來前行，另外，由于擺動座可相對車架擺動以及擺動座通過帶關(guān)節(jié)軸承的擺動連桿與輪架連接，于是游藝機在轉(zhuǎn)彎時，擺動座能帶動驅(qū)動輪跟隨路軌轉(zhuǎn)動和相對車架擺動；而且由于擺動座在豎直方向上可上下小幅度浮動，這樣可使驅(qū)動輪在不平整的摩擦板運行時亦能貼緊摩擦板，為驅(qū)動輪提供足夠的摩擦力，讓車輛運行更加平穩(wěn)、可靠，乘客乘坐更舒適，因此本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更合理。
【專利說明】
架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種電力驅(qū)動架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電力驅(qū)動的架空軌道類游藝機(如環(huán)園列車、高架車、爬山車等)車輛的驅(qū)動機構(gòu)主要有兩種形式；
一種是驅(qū)動減速機安裝可轉(zhuǎn)動的車橋上，減速機通過機械傳動來驅(qū)動兩行走輪前行后帶動車輛運動，車輛轉(zhuǎn)彎時減速機和車橋一起轉(zhuǎn)動，如爬山車。這種驅(qū)動方式兩行走輪無差動結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪摩損大，運行噪音較大，適合小功率驅(qū)動。
[0003]另一種是中間設(shè)置一獨立安裝在可轉(zhuǎn)動車橋上的驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動車輛運動，如環(huán)園列車、高架車。這種驅(qū)動方式結(jié)構(gòu)尺寸較大，占用車廂空間，適合于低速單軌架空軌道類游藝機，不能運用于現(xiàn)流行無車橋、低噪音的架空軌道類游藝機的車輛上。
[0004]隨著人們對娛樂的要求不斷提高，乘客對車輛的舒適度和運行速度提出了更高的要求?？蛻魧τ嗡嚈C的載客量和場地適應(yīng)性也提出了更高的要求。現(xiàn)電力驅(qū)動的架空軌道類游藝機已很難滿足乘客和客戶的需求了。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)更合理、能讓乘客乘坐更舒適的架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)，其適用于彎曲起伏且有傾角的架空軌道上運行。
[0006]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:
一種架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)，安裝在無車橋的架空軌道車類游藝機的車架上，包括擺動座、驅(qū)動架、驅(qū)動輪、供該驅(qū)動輪在其上滑行的摩擦板、驅(qū)動電機、兩端分別裝有關(guān)節(jié)軸承的擺動連桿，其中:
所述擺動座在豎直方向上擺動連接在該車架上，在所述擺動座和車架之間設(shè)有用來限制擺動座最大轉(zhuǎn)動角度的角度限位結(jié)構(gòu)；
所述擺動座和驅(qū)動架固定連接在一起；
所述驅(qū)動電機固定安裝到該驅(qū)動架上，其通過驅(qū)動軸帶動驅(qū)動輪在該摩擦板上行走； 所述擺動連桿一端的關(guān)節(jié)軸承與擺動座連接，另一端的關(guān)節(jié)軸承與導(dǎo)向輪系的輪架連接；
所述擺動座相對該車架轉(zhuǎn)動和上下小幅度浮動。
[0007]在對上述架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)的改進方案中，所述角度限位結(jié)構(gòu)包括安裝在擺動座上的限位塊、通過限位軸安裝在該車架上的限位輪;在所述限位塊上設(shè)有供該限位輪落在其中的弧形槽。
[0008]在對上述架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)的改進方案中，所述擺動座的轉(zhuǎn)軸通過軸承與該車架轉(zhuǎn)動連接;在所述轉(zhuǎn)軸的凹孔中設(shè)有壓縮彈簧;在所述車架上設(shè)有用來調(diào)節(jié)驅(qū)動輪與該摩擦板之間壓緊力的調(diào)節(jié)螺栓。
[0009]在對上述架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)的改進方案中，在所述壓縮彈簧兩端分別設(shè)有彈簧定位件，在所述彈簧定位件上設(shè)有潤滑墊圈和耐磨墊圈。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:由于裝了本發(fā)明的架空軌道類游藝機在工作時，驅(qū)動電機帶動驅(qū)動輪在該摩擦板上行走來前行，另外，由于擺動座可相對車架擺動以及擺動座通過帶關(guān)節(jié)軸承的擺動連桿與輪架連接，于是游藝機在轉(zhuǎn)彎時，擺動座能帶動驅(qū)動輪跟隨路軌轉(zhuǎn)動和相對車架擺動；而且由于擺動座在豎直方向上可上下小幅度浮動，這樣可使驅(qū)動輪在不平整的摩擦板運行時亦能貼緊摩擦板，為驅(qū)動輪提供足夠的摩擦力，讓車輛運行更加平穩(wěn)、可靠，乘客乘坐更舒適，因此本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更合理。
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)描述:
【【附圖說明】】
圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖一；
圖2是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖二(圖1的俯視方向);
圖3是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖三(圖2的左視方向)；
圖4是圖3的局部A的放大圖；
圖5是圖1在局部D處的放大圖；
圖6是本發(fā)明安裝在車架正視圖；
圖7是本發(fā)明安裝在車架的俯視圖。
[0012]【【具體實施方式】】
一種架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)，如圖1至5所示，其安裝在無車橋的架空軌道車類游藝機的車架I上，包括擺動座2、驅(qū)動架3、驅(qū)動輪4、供該驅(qū)動輪4在其上滑行的摩擦板5、驅(qū)動電機6、兩端分別裝有關(guān)節(jié)軸承71的擺動連桿7，其中:
所述擺動座2在豎直方向上轉(zhuǎn)動連接在該車架I上，在所述擺動座2和車架I之間設(shè)有用來限制擺動座最大轉(zhuǎn)動角度的角度限位結(jié)構(gòu)8;
所述擺動座2和驅(qū)動架3固定連接在一起；
所述驅(qū)動電機6固定安裝到該驅(qū)動架3上，其通過驅(qū)動軸61帶動驅(qū)動輪4在該摩擦板5上行走；
所述擺動連桿7—端的關(guān)節(jié)軸承71與擺動座2連接，另一端的關(guān)節(jié)軸承71與導(dǎo)向輪系9的輪架91連接；
所述擺動座2相對該車架I轉(zhuǎn)動和上下小幅度浮動。
[0013]裝了本發(fā)明的架空軌道類游藝機在工作時，驅(qū)動電機6帶動驅(qū)動輪4在該摩擦板5上行走來前行，另外，由于擺動座2可相對車架轉(zhuǎn)動以及擺動座通過帶關(guān)節(jié)軸承的擺動連桿7與輪架連接，于是游藝機在轉(zhuǎn)彎時，擺動座帶動驅(qū)動輪來跟隨路軌轉(zhuǎn)動和相對車架轉(zhuǎn)動，而且擺動座在豎直方向上可上下小幅度浮動，這樣可使驅(qū)動輪在不平整的摩擦板運行時亦能貼緊摩擦板，為驅(qū)動輪提供足夠的摩擦力，讓車輛運行更加平穩(wěn)、可靠，乘客乘坐更舒適，因此本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更合理。
[0014]在本實施例中，如圖2、3所示，所述角度限位結(jié)構(gòu)8包括安裝在擺動座2上的限位塊81、通過限位軸82安裝在該車架I上的限位輪83;在所述限位塊81上設(shè)有供該限位輪83落在其中的弧形槽811，以限制擺動座的最大轉(zhuǎn)動角度，以避免連桿失效時驅(qū)動裝置失控而影響行車安全。
[0015]在本實施例中，如圖1、3、5所示，所述擺動座2相對于該車架I上下小幅度浮動的方式，是采用壓簧結(jié)構(gòu):所述擺動座2的轉(zhuǎn)軸21通過軸承22與該車架I轉(zhuǎn)動連接;在所述轉(zhuǎn)軸21的凹孔中設(shè)有壓縮彈簧23;在所述車架I上設(shè)有用來調(diào)節(jié)驅(qū)動輪4與該摩擦板5之間壓緊力的調(diào)節(jié)螺栓24。優(yōu)選地，在所述壓縮彈簧23兩端分別設(shè)有彈簧定位件25，在所述彈簧定位件25上設(shè)有潤滑墊圈26和耐磨墊圈27，這樣讓壓縮彈簧23兩端在擺動座轉(zhuǎn)動時盡量不發(fā)生相對扭轉(zhuǎn)，以減少轉(zhuǎn)彎時的阻力和彈簧的摩損。位于壓縮彈簧23上端的那個彈簧定位件25與該調(diào)節(jié)螺栓24接觸。
[0016]本發(fā)明在組裝時，擺動座2通過軸承22安裝在車架I上;擺動座2與驅(qū)動架3通過連接螺栓30固接在一起，驅(qū)動電機6由螺栓40安裝在驅(qū)動架3上。驅(qū)動輪4與驅(qū)動軸61通過螺母50連接起來，驅(qū)動軸61與驅(qū)動電機6直連;驅(qū)動軸61通過兩軸承100、110安裝在驅(qū)動架3上，在驅(qū)動軸外用螺栓120安裝了一個端蓋130以限制軸承100的軸向位移和防滲潤滑油，如圖4所示。驅(qū)動電機6轉(zhuǎn)動時帶動驅(qū)動軸61，然后通過驅(qū)動軸61帶動驅(qū)動輪4，從而驅(qū)動車輛運動。
[0017]如圖6、7所示，擺動座2、驅(qū)動架3、驅(qū)動輪4以及驅(qū)動電機6組裝成一個整體，通過擺動座2安裝在車架I上，車架I兩端分別安裝了一組導(dǎo)向輪系9，導(dǎo)向輪系9的作用是限制車輛在路軌80上運動。摩擦板5安裝在該路軌80中間，驅(qū)動輪4壓在摩擦板5上運動。導(dǎo)向輪系9與擺動座2間通過擺動連桿7和關(guān)節(jié)軸承71連接在一起，使兩者實現(xiàn)聯(lián)動。路軌80右側(cè)安裝了一組滑觸線90，右側(cè)的導(dǎo)向輪系9的輪架上安裝了一組集電器140，通過集電器140可從滑觸線90上取電，為車輛供電。
[0018]綜上所述僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非用來限定本發(fā)明的實施范圍。即凡依本發(fā)明申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明的技術(shù)范疇。
【主權(quán)項】
1.一種架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，安裝在無車橋的架空軌道車類游藝機的車架(I)上，包括擺動座(2)、驅(qū)動架(3)、驅(qū)動輪(4)、供該驅(qū)動輪(4)在其上滑行的摩擦板(5)、驅(qū)動電機(6)、兩端分別裝有關(guān)節(jié)軸承(71)的擺動連桿(7)，其中: 所述擺動座(2)在豎直方向上擺動連接在該車架(I)上，在所述擺動座(2)和車架(I)之間設(shè)有用來限制擺動座最大轉(zhuǎn)動角度的角度限位結(jié)構(gòu)(8); 所述擺動座(2)和驅(qū)動架(3)固定連接在一起； 所述驅(qū)動電機(6)固定安裝到該驅(qū)動架(3)上，其通過驅(qū)動軸(61)帶動驅(qū)動輪(4)在該摩擦板(5)上行走； 所述擺動連桿(7)—端的關(guān)節(jié)軸承(71)與擺動座(2)連接，另一端的關(guān)節(jié)軸承(71)與導(dǎo)向輪系(9)的輪架(91)連接； 所述擺動座(2)相對該車架(I)轉(zhuǎn)動和上下浮動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述角度限位結(jié)構(gòu)(8)包括安裝在擺動座(2)上的限位塊(81)、通過限位軸(82)安裝在該車架(I)上的限位輪(83);在所述限位塊(81)上設(shè)有供該限位輪(83)落在其中的弧形槽(811)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，所述擺動座(2)的轉(zhuǎn)軸(21)通過軸承(22)與該車架(I)轉(zhuǎn)動連接;在所述轉(zhuǎn)軸(21)的凹孔中設(shè)有壓縮彈簧(23);在所述車架(I)上設(shè)有用來調(diào)節(jié)驅(qū)動輪(4)與該摩擦板(5)之間壓緊力的調(diào)節(jié)螺栓(24)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架空軌道類游藝機的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，在所述壓縮彈簧(23)兩端分別設(shè)有彈簧定位件(25)，在所述彈簧定位件(25)上設(shè)有潤滑墊圈(26)和耐磨墊圈(27)。
【文檔編號】A63G21/04GK105920842SQ201610439530
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】何青, 林澤釗, 唐立彥
【申請人】中山市金馬科技娛樂設(shè)備股份有限公司