專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)箏的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)箏。
風(fēng)箏的歷史由來(lái)已久，而制作者也不斷地在風(fēng)箏的型態(tài)上作設(shè)計(jì)改變，例如傳統(tǒng)的單線風(fēng)箏改變?yōu)殡p線操控的特技風(fēng)箏，形狀方面亦由傳統(tǒng)的片狀漸漸改變?yōu)榱Ⅲw形態(tài)，而立體式的風(fēng)箏結(jié)構(gòu)當(dāng)中，有一種是制作成飛機(jī)型態(tài)，包括有一中空筒狀的機(jī)身、翼片、水平尾翼以及垂直尾翼，其特征在于該筒狀機(jī)身的前方進(jìn)氣口口徑是大于后方出氣口的口徑，且各翼片翼梢的后角部位不設(shè)骨桿而使該處的翼片結(jié)構(gòu)形成可隨風(fēng)自由擺動(dòng)的擺片。
然而其設(shè)計(jì)卻有極大的缺陷，諸如1.其中空的機(jī)身內(nèi)部無(wú)任何骨架支撐，如此的設(shè)計(jì)易使機(jī)身強(qiáng)度不夠而變形，尤其是機(jī)身的尾翼部份，極易受到側(cè)向風(fēng)力而嚴(yán)重?cái)[蕩。
2.其出氣口末端未設(shè)導(dǎo)流設(shè)施，當(dāng)氣體流出時(shí)，易在末端產(chǎn)生紊流，導(dǎo)致風(fēng)箏無(wú)法平穩(wěn)地飛。
所以，該風(fēng)箏由于其強(qiáng)度不佳容易變形，且末設(shè)導(dǎo)流設(shè)計(jì)，使得飛翔時(shí)極不平穩(wěn)，而有加以改良的必要。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)箏，該風(fēng)箏設(shè)為飛機(jī)型態(tài)，可以加強(qiáng)機(jī)身周側(cè)的強(qiáng)度，以及使風(fēng)箏易于升起；可以減少紊流產(chǎn)生，使風(fēng)箏得以平穩(wěn)地飛翔；并且可以提高風(fēng)箏的受風(fēng)面積，使其可順應(yīng)風(fēng)力而改變方向。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種風(fēng)箏，為飛機(jī)形，其具有一軟質(zhì)的中空機(jī)身，機(jī)身的兩端設(shè)為口徑較小的前端口、后端口，前、后端口之間則為內(nèi)徑較大的機(jī)腹，機(jī)腹及后端口的兩側(cè)分別延伸設(shè)有側(cè)翼片、尾翼片，于前端口、后端口的口緣分別設(shè)有硬質(zhì)的框條，其特征在于機(jī)身的前、后端口的內(nèi)緣分別設(shè)有套筒，而機(jī)腹中段內(nèi)部則車(chē)縫一徑向設(shè)置的定位帶，該定位帶的中段車(chē)縫于機(jī)腹的內(nèi)緣，而兩自由端則分別圈設(shè)成套環(huán)；設(shè)兩根具有彈性的補(bǔ)強(qiáng)桿，補(bǔ)強(qiáng)桿的兩端頂撐于前、后端口的套筒，而中段則穿過(guò)與套筒不同側(cè)設(shè)置的套環(huán)。
前述的風(fēng)箏，其特征在于機(jī)腹鄰近前端口該側(cè)設(shè)有一撐開(kāi)部，該撐開(kāi)部是由軟管圈繞而成。
前述的風(fēng)箏，其特征在于機(jī)身的后端口設(shè)一穿孔，另設(shè)一可連接于該穿孔的導(dǎo)流帶。
前述的風(fēng)箏，其特征在于導(dǎo)流帶設(shè)為螺旋狀。
前述的風(fēng)箏，其特征在于側(cè)翼片底部設(shè)有數(shù)個(gè)圓筒。
前述的風(fēng)箏，其特征在于圓筒與側(cè)翼片底面相對(duì)設(shè)有相互黏合的黏扣帶。
前述的風(fēng)箏，其特征在于該尾翼片朝向后端口的一側(cè)較高，而朝向前端口的一側(cè)較低。
本實(shí)用新型的主要重點(diǎn)有五項(xiàng)設(shè)于機(jī)腹的撐開(kāi)部、支撐于機(jī)身內(nèi)部的補(bǔ)強(qiáng)桿、連接于機(jī)身末端的導(dǎo)流帶、設(shè)于側(cè)翼片底面的圓筒、以及呈前低后高設(shè)置的尾翼片，該五項(xiàng)設(shè)計(jì)重點(diǎn)則衍生有以下數(shù)項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)1.增加風(fēng)箏的強(qiáng)度由于本實(shí)用新型于機(jī)身設(shè)緣頂撐設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)桿，其可同時(shí)將機(jī)身拉直及撐開(kāi)，故可加強(qiáng)其受風(fēng)強(qiáng)度，尤其是在尾翼部份，可以減少其因?yàn)槭艿絺?cè)向風(fēng)力而擺蕩的機(jī)會(huì)。
2.增加平穩(wěn)性由于機(jī)身的末端(即后端口)設(shè)有螺旋設(shè)計(jì)的導(dǎo)流帶，當(dāng)氣流由后端口流出而因?yàn)榱魉俑淖兌a(chǎn)生紊流時(shí)，可以經(jīng)由螺旋狀的導(dǎo)流帶的導(dǎo)引而順勢(shì)流出，以減緩紊流現(xiàn)象，使風(fēng)箏得以平穩(wěn)地飛翔，此外，呈傾斜設(shè)計(jì)的尾翼片亦具有導(dǎo)流的作用。
3.風(fēng)箏易于升起補(bǔ)強(qiáng)桿的設(shè)計(jì)使風(fēng)箏在未升起時(shí)即已將機(jī)身拉直，配合支撐兩側(cè)翼片的支撐桿，可使整具風(fēng)箏的縱向及橫向皆呈拉直狀態(tài)，再加上前端口、撐開(kāi)部、后端口等處皆為撐開(kāi)狀，有助于空氣流入機(jī)身內(nèi)而使整具風(fēng)箏升起。
4.操控容易由于本實(shí)用新型的圓筒設(shè)計(jì)可提高其受風(fēng)面積，以順應(yīng)風(fēng)向而改變方向，故較容易操控。
5.易于收藏本實(shí)用新型的補(bǔ)強(qiáng)桿、導(dǎo)流帶、圓筒等皆為可拆式設(shè)計(jì)，待欲放風(fēng)箏時(shí)再將各構(gòu)件組裝于機(jī)身，故并不影響其收藏的體積。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的外觀組合示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的外觀分解示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的俯視剖面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的部份斷面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的背視平面示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型所提供的風(fēng)箏，其整體外觀設(shè)為飛機(jī)造型，即設(shè)有一軟質(zhì)的中空機(jī)身10，機(jī)身10的兩端設(shè)為口徑較小的前端口11、后端口12，前、后端口11、12之間則為內(nèi)徑較大的機(jī)腹13，機(jī)腹13的兩側(cè)分別延伸設(shè)有側(cè)翼片14，側(cè)翼片14的周緣及尾翼片15的周緣分別由框條141、151圍繞圈設(shè)而成，另于前端口11、后端口12的口緣亦分別設(shè)有硬質(zhì)的框條111、121，然而，為了加強(qiáng)機(jī)身10的強(qiáng)度，及提高其飛翔時(shí)的平穩(wěn)性，本實(shí)用新型特于機(jī)身10內(nèi)部、兩側(cè)翼片14之間，以及后端口12作一番設(shè)計(jì)，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)則述及如后請(qǐng)同時(shí)參閱
圖1、圖2所示，在兩側(cè)翼片14鄰近前端口11該側(cè)的框條141上相對(duì)設(shè)有套筒142，兩套筒142之間并以一穿過(guò)機(jī)腹13的支撐桿20插置，以加強(qiáng)兩側(cè)翼片14的強(qiáng)度。
另于機(jī)腹13鄰近前端口11該端設(shè)為口徑較前端口11大的撐開(kāi)部130，該撐開(kāi)部130并框設(shè)有具彈性的軟管，使風(fēng)箏在未升空前即已保持前端口11、撐開(kāi)部130及后端口12呈撐開(kāi)狀態(tài)，以供空氣順暢且迅速地竄入，而且，該撐開(kāi)部130由軟管框設(shè)而成，在收藏時(shí)亦可被壓縮而不占空間；請(qǐng)同時(shí)參閱圖3所示，為了加強(qiáng)中空的機(jī)身10的強(qiáng)度，本實(shí)用新型特于機(jī)身10內(nèi)穿置補(bǔ)強(qiáng)桿30，其穿置方式則是于機(jī)身10前、后端口11、12的內(nèi)緣分別設(shè)有套筒112、122，而機(jī)腹13中段內(nèi)部則車(chē)縫一徑向設(shè)置的定位帶40，請(qǐng)同時(shí)參閱圖4所示，該定位帶40的中段車(chē)縫于機(jī)腹13的內(nèi)緣，而定位帶40的兩自由端則分別圈設(shè)成套環(huán)41，再將具有彈性的可彎曲補(bǔ)強(qiáng)桿30穿過(guò)定位帶40的其中一套環(huán)41，補(bǔ)強(qiáng)桿30的兩端則分別穿置于前端口11、后端口12的套筒112、122，兩套筒112、122與所穿置的套環(huán)41設(shè)于不同側(cè)，使補(bǔ)強(qiáng)桿30穿置之后呈S型狀態(tài)，而兩補(bǔ)強(qiáng)桿30穿置以后即以交錯(cuò)型態(tài)頂撐于機(jī)身10內(nèi)緣，而由于補(bǔ)強(qiáng)桿30的長(zhǎng)度為一定，故當(dāng)其穿置于機(jī)身10內(nèi)緣時(shí)，可將機(jī)身10拉直，并以一定的距離撐開(kāi)，在風(fēng)箏未升空以前，軟質(zhì)的機(jī)腹13如圖4的假想線所示幾乎貼合一起，當(dāng)開(kāi)始放風(fēng)箏而拉動(dòng)風(fēng)箏時(shí)，其可以很快地因?yàn)轱L(fēng)力而撐開(kāi)飛起，待飛上天空以后，則通過(guò)補(bǔ)強(qiáng)桿30的頂撐使其不致因?yàn)閭?cè)向風(fēng)而擺蕩；此外，為了減緩空氣穿出機(jī)身10后端口12之后產(chǎn)生紊亂狀況，特于后端口12連接一導(dǎo)流帶50，該導(dǎo)流帶50是呈螺旋狀設(shè)計(jì)，導(dǎo)流帶50的其中一端組裝有鉤體51，復(fù)于后端口12上設(shè)一供該鉤體51鉤設(shè)的穿孔123。
再者，為了提高側(cè)翼片14的受風(fēng)面積，使其可順應(yīng)風(fēng)向而改變方向，特于兩側(cè)翼片14的底部加設(shè)數(shù)個(gè)圓筒60，圓筒60周緣與側(cè)翼片14底面并相對(duì)設(shè)有黏扣帶61、143，以將圓筒60組裝于側(cè)翼片14底部，因?yàn)閭?cè)翼片14為薄片狀，其側(cè)面的受風(fēng)面積極小，因此，當(dāng)風(fēng)向改變時(shí)，僅能通過(guò)機(jī)身10的側(cè)緣受風(fēng)力影響而改變方向，因此，設(shè)于側(cè)翼片14底部的圓筒60即可提高其受風(fēng)面積，當(dāng)風(fēng)向改變時(shí)，風(fēng)箏即可迅速地順應(yīng)風(fēng)向而改變方向，使其更容易操控。
此外，為了產(chǎn)生導(dǎo)流效果，有助于風(fēng)箏飛翔，特將兩尾翼片15以前低后高方式設(shè)置，即尾翼片15朝向后端口122側(cè)設(shè)為較高。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)箏，為飛機(jī)形，其具有一軟質(zhì)的中空機(jī)身，機(jī)身的兩端設(shè)為口徑較小的前端口、后端口，前、后端口之間則為內(nèi)徑較大的機(jī)腹，機(jī)腹及后端口的兩側(cè)分別延伸設(shè)有側(cè)翼片、尾翼片，于前端口、后端口的口緣分別設(shè)有硬質(zhì)的框條，其特征在于機(jī)身的前、后端口的內(nèi)緣分別設(shè)有套筒，而機(jī)腹中段內(nèi)部則車(chē)縫一徑向設(shè)置的定位帶，該定位帶的中段車(chē)縫于機(jī)腹的內(nèi)緣，而兩自由端則分別圈設(shè)成套環(huán)；設(shè)兩根具有彈性的補(bǔ)強(qiáng)桿，補(bǔ)強(qiáng)桿的兩端頂撐于前、后端口的套筒，而中段則穿過(guò)與套筒不同側(cè)設(shè)置的套環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)箏，其特征在于機(jī)腹鄰近前端口側(cè)設(shè)有一撐開(kāi)部，該撐開(kāi)部是由軟管圈繞而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)箏，其特征在于機(jī)身的后端口設(shè)一穿孔，另設(shè)一連接于該穿孔的導(dǎo)流帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)箏，其特征在于該導(dǎo)流帶設(shè)為螺旋狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)箏，其特征在于該側(cè)翼片底部設(shè)有數(shù)個(gè)圓筒。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)箏，其特征在于該圓筒與側(cè)翼片底面相對(duì)設(shè)有相互黏合的黏扣帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)箏，其特征在于該尾翼片朝向后端口的一側(cè)較高，而朝向前端口的一側(cè)較低。
專(zhuān)利摘要一種風(fēng)箏,為飛機(jī)形,其具有一機(jī)身,機(jī)身的兩端為前端口、后端口,前、后端口之間為機(jī)腹,機(jī)腹及后端口的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)翼片、尾翼片,于前端口、后端口分別設(shè)有硬質(zhì)的框條,機(jī)身的前、后端口的內(nèi)緣分別設(shè)有套筒,而機(jī)腹內(nèi)設(shè)一定位帶,設(shè)兩根補(bǔ)強(qiáng)桿頂撐于前、后端口的套筒,以加強(qiáng)機(jī)身周側(cè)的強(qiáng)度,并將機(jī)身拉直,使其易于升起;另于機(jī)身后端口連接一螺旋狀導(dǎo)流帶,使風(fēng)箏得以平穩(wěn)地飛翔。
文檔編號(hào)A63H27/08GK2405629SQ99258048
公開(kāi)日2000年11月15日 申請(qǐng)日期1999年12月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月29日
發(fā)明者王中原 申請(qǐng)人:王中原