本發(fā)明涉及固定訓(xùn)練器,當(dāng)固定訓(xùn)練器取代自行車的后輪時,該固定訓(xùn)練器用作訓(xùn)練機器或鍛煉機器，尤其是涉及包括風(fēng)扇的固定訓(xùn)練器,通常稱為風(fēng)阻式訓(xùn)練器。

背景技術(shù)：

固定訓(xùn)練器是用于轉(zhuǎn)換自行車的設(shè)備，以便在自行車/訓(xùn)練器不移動的情況下可以騎乘。固定訓(xùn)練器通常與自行車一起使用，以通常在室內(nèi)為用戶提供方便的訓(xùn)練/鍛煉形式。

典型地，訓(xùn)練器由被配置成接合自行車的后輪軸并將自行車的后車輪提離地面的框架構(gòu)成。滾輪(roller)通常壓靠在后車輪的輪胎上，使得當(dāng)用戶運行自行車踏板時，滾輪旋轉(zhuǎn)。滾輪進一步耦接至通常可調(diào)節(jié)的某種形式的阻力設(shè)備，阻力設(shè)備可以使用戶能夠改變在踩踏時感覺到的阻力的量，并且因此，改變鍛煉強度。一種簡單的阻力機構(gòu)是將風(fēng)扇耦接至滾輪，風(fēng)扇設(shè)計成當(dāng)在空氣中旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生阻力。使用風(fēng)扇提供阻力的固定訓(xùn)練器通常被稱為風(fēng)阻式訓(xùn)練器。典型地，風(fēng)阻式訓(xùn)練器具有小的風(fēng)扇，該小的風(fēng)扇耦接至飛塊(flyweight)以提供更大的阻力。其他常見類型的固定訓(xùn)練器使用磁力飛輪(flywheel)來產(chǎn)生阻力(所謂的“電磁式訓(xùn)練器”)，而另一些則使用填充有流體的缸體內(nèi)的飛輪(所謂的“液阻式訓(xùn)練器”)。

雖然這樣的訓(xùn)練器在用作鍛煉機器方面通常是令人滿意的，但是當(dāng)由能夠在滾輪上產(chǎn)生較大的力和加速度的高水平運動員使用時可能會出現(xiàn)問題。這可以導(dǎo)致輪胎相對于滾輪打滑，從而降低了訓(xùn)練器作為訓(xùn)練設(shè)備的有效性，以及可能增加維護成本的一般性損耗。

當(dāng)這種訓(xùn)練器用于康復(fù)鍛煉時也可能出現(xiàn)問題，因為初始可能需要相對較大的力來使?jié)L輪旋轉(zhuǎn)。施加如此大的初始力可能不利于用戶的康復(fù)。

此外，在這些低踩踏速度條件下，某些形式的阻力機構(gòu)可能會受到限制-例如，磁阻設(shè)備可能傾向于在每個踩踏行程的頂部和底部處“緊貼”輪胎，使得用戶難以繼續(xù)均勻的踩踏運動，以及不能重現(xiàn)對使用設(shè)備的高水平騎行者來說非常重要的在道路/軌道上騎行的感覺。

可以通過增加將滾輪保持抵靠在輪胎上的力來解決打滑。然而，這可能導(dǎo)致與上述對電磁式訓(xùn)練器討論的類似的問題，即由于滾輪的存在，阻力可能會變得如此之大，以致輪胎在每個踩踏行程的頂部和底部處明顯減慢(并且在極端情況下可能會使輪胎停止)。

具有合適風(fēng)扇尺寸的風(fēng)阻式訓(xùn)練器可以提供一定程度的阻力，該阻力隨著速度和踩踏壓力以這樣的方式變化：使得確實給騎行者提供了在表面(道路/軌道等)上騎行時的那種感覺的真實再現(xiàn)。理想的情況是，高水平運動員和騎行者會想要結(jié)合風(fēng)阻式訓(xùn)練器的優(yōu)點，而不會出現(xiàn)與使用壓靠在自行車后輪胎上的滾輪有關(guān)的問題。

這就導(dǎo)致了固定訓(xùn)練器的發(fā)展，在發(fā)展中，大型風(fēng)扇直接由鏈條驅(qū)動，例如參見biketechnologies.com上的btadvancedtrainingsystem^tm。典型地被稱為“erg(測力)”或“ergometer(測力計)”訓(xùn)練器的這些訓(xùn)練器被配置成與拆掉后車輪的自行車一起使用。這些先進的固定訓(xùn)練器包含有大型風(fēng)扇，該大型風(fēng)扇直接由鏈條驅(qū)動件來驅(qū)動,鏈條驅(qū)動件耦接至驅(qū)動轂上的齒輪齒，該驅(qū)動轂與自行車的后勾爪連接(即，代替后車輪輪軸)。驅(qū)動轂和風(fēng)扇被支撐在由管狀部段構(gòu)成的框架上，框架連接至兩個管狀穩(wěn)定器，這兩個管狀穩(wěn)定器延伸出訓(xùn)練器的每一側(cè)以提供橫向穩(wěn)定性。典型地,出于安全原因，風(fēng)扇被塑料罩覆蓋。

在使用中，自行車的后勾爪連接至風(fēng)阻式訓(xùn)練器的驅(qū)動轂，使得風(fēng)阻式訓(xùn)練器的框架支撐自行車的后端和騎乘者。自行車鏈條連接至風(fēng)阻式訓(xùn)練器的驅(qū)動轂上的齒輪齒，使得踏板在自行車上的移動驅(qū)動風(fēng)阻式訓(xùn)練器的驅(qū)動轂，驅(qū)動轂轉(zhuǎn)而驅(qū)動風(fēng)扇轂并因此驅(qū)動風(fēng)扇。

雖然鏈條驅(qū)動和大型風(fēng)扇可以克服與傳統(tǒng)風(fēng)阻式訓(xùn)練器相關(guān)的一些問題，但是這種類型的風(fēng)阻式訓(xùn)練器可能相對較大。這可能部分是由于為了提供必要的強度以支撐自行車和騎乘者以及控制使用過程中訓(xùn)練器的彎曲量所需的管狀框架的尺寸所致。隨著框架的大小增加重量也增加了。

尺寸和重量可能是選擇風(fēng)阻式訓(xùn)練器的重要因素，尤其是當(dāng)需要將其從一個地點運輸至另一個地點時。這可能發(fā)生在例如當(dāng)騎行者在參加遠離騎行者的正?；氐幕顒佣枰潭ㄓ?xùn)練器的時候。在這種情況下，對于固定訓(xùn)練器以及必須攜帶的所有其他設(shè)備，車輛的可用空間可能是有限的。在通過飛機運輸訓(xùn)練器的情況下,固定訓(xùn)練器的尺寸和重量也是非常重要的考慮。

被稱為revbox^tm的新西蘭專利no.287722(其全部內(nèi)容被包括在此以作為參考)公開了一種固定風(fēng)阻式訓(xùn)練器，該固定風(fēng)阻式訓(xùn)練器是相對緊湊且輕便的，從而克服了早前的訓(xùn)練器的一些缺點。

然而，所有現(xiàn)有技術(shù)中的先進的風(fēng)阻式訓(xùn)練器的另一個可以說是重大的缺點是在高強度(高轉(zhuǎn)速)下使用時由風(fēng)阻式訓(xùn)練器所產(chǎn)生的噪音量。這種噪音可以很容易地使得騎乘者需要某種耳朵保護(耳塞、降噪耳機、音樂播放器等)才能騎乘具有風(fēng)阻式訓(xùn)練器的自行車。此外，噪音可能影響風(fēng)阻式訓(xùn)練器附近(例如在同一棟房子、公寓、公寓單元、健身房、健身中心等中)的其他人。至少在使用中，所產(chǎn)生的噪音對于騎乘者和風(fēng)阻式訓(xùn)練器附近的任何其他人來說通常是不方便的。

高端風(fēng)阻式訓(xùn)練器的另一個缺點是驅(qū)動風(fēng)扇所需的功率可能受到進入到風(fēng)扇運行所在的區(qū)域內(nèi)和周圍的氣流的影響。實際上，如果不充足的空氣流入風(fēng)扇周圍的區(qū)域中，則由風(fēng)扇提供的阻力可能明顯有限。作為示例，為了安全而圍繞btadvancedtrainingsystem^tm的風(fēng)扇室側(cè)面的護罩減少了進入風(fēng)扇運行所在的區(qū)域的氣流，從而限制了風(fēng)扇的高端性能。

本發(fā)明的目的是解決上述問題，或者至少為公眾提供有用的選擇。

所有參考文獻，包括本說明書中引用的任何專利或?qū)＠暾堅诖送ㄟ^參考而并入。不承認任何參考文獻構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。對參考文獻的討論只是陳述了其作者所斷言的，本申請人保留對引用文件的準確性和相關(guān)性提出質(zhì)疑的權(quán)利。須清楚地理解，盡管在本文中參考了許多現(xiàn)有技術(shù)的出版物，但是該參考并不構(gòu)成對這些文獻中的任何文獻構(gòu)成本領(lǐng)域的公知常識的一部分的認可，不管在新西蘭還是在任何其他國家。

在整個本說明書中，術(shù)語“包括(comprise)”或其變體，例如“包括(comprises)”或“包括(comprising)”將被理解為意指包括所述元件、整體或步驟或元件、整體、或步驟的組，但不排除任何其他元件、整體或步驟，或元件、整體或步驟的組。

從僅通過示例給出的后續(xù)描述中，本發(fā)明的其他方面和優(yōu)點將變得顯而易見。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種高效率、緊湊的固定風(fēng)阻式訓(xùn)練器，其與現(xiàn)有技術(shù)的機器相比更安靜并且在性能上受到的限制更少?？梢酝ㄟ^以下方式實現(xiàn)降噪：確保在風(fēng)扇葉片周圍具有足夠的空間以供已被快速加速的空氣在撞擊到任何障礙物(諸如訓(xùn)練器的框架的側(cè)板)之前消散其一些速度/能量。通過確保充足的氣流出入風(fēng)扇周圍的區(qū)域來實現(xiàn)風(fēng)扇的上端效率，能使風(fēng)阻式訓(xùn)練器在高運行速度下繼續(xù)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)淖枇?。這不僅通過確保風(fēng)扇和風(fēng)阻式訓(xùn)練器的側(cè)面/框架之間的足夠空間來實現(xiàn)，而且還通過允許盡可能多的氣流通過和/或圍繞風(fēng)阻式訓(xùn)練器的側(cè)面或框架來實現(xiàn)。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種與拆掉后輪的自行車一起使用的固定訓(xùn)練器，所述固定訓(xùn)練器包括：

風(fēng)扇組件，該風(fēng)扇組件包括附接至風(fēng)扇轂的風(fēng)扇葉片，該風(fēng)扇轂被配置成圍繞風(fēng)扇轂軸旋轉(zhuǎn)；

驅(qū)動組件，該驅(qū)動組件包括鏈環(huán)以及具有至少一個齒輪齒的驅(qū)動轂，所述齒輪齒被配置成與所述自行車的鏈條連接以向所述固定訓(xùn)練器提供動力，所述驅(qū)動轂被配置成圍繞驅(qū)動轂軸旋轉(zhuǎn)，其中，所述驅(qū)動轂軸配置成與所述自行車的后勾爪接合；

鏈條驅(qū)動件，該鏈條驅(qū)動件包括鏈條，所述鏈條將所述驅(qū)動轂上的鏈環(huán)連接至所述風(fēng)扇轂上的齒；

第一側(cè)板，該第一側(cè)板位于所述風(fēng)扇的第一側(cè)上；

第二側(cè)板，該第二側(cè)板位于所述風(fēng)扇的第二側(cè)上，所述風(fēng)扇的第二側(cè)與所述風(fēng)扇的所述第一側(cè)相對；以及

一個或多個支撐元件，該一個或多個支撐元件將所述第一側(cè)板連接至所述第二側(cè)板，

其中，所述風(fēng)扇葉片的邊緣與所述第一側(cè)板或所述第二側(cè)板中任一之間的距離在4mm至70mm的范圍內(nèi)。

在優(yōu)選實施方案中，風(fēng)扇葉片的邊緣與第一側(cè)板或第二側(cè)板中任一之間的距離在10mm至20mm的范圍內(nèi)。

本申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在使用中由風(fēng)阻式訓(xùn)練器產(chǎn)生的噪音量取決于風(fēng)扇葉片的邊緣與相鄰側(cè)板之間的間距。尤其是間距為15mm左右時，來自風(fēng)扇葉片的噪音有顯著降低。這可以允許風(fēng)阻式訓(xùn)練器在不會對騎乘者和附近的其他人造成顯著的噪音問題的情況下運行，從而使得本發(fā)明的風(fēng)阻式訓(xùn)練器更加用戶友好。

優(yōu)選地，風(fēng)扇葉片由第一片材形成。

優(yōu)選地，第一片材是鋁片。然而，在一些實施方案中，可以使用其他片材(包括不銹鋼)，尤其是用于提供不同的慣性效應(yīng)。

本申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，減少風(fēng)扇的重量可能會對訓(xùn)練特性提供一些重要的影響。尤其是，鋁制風(fēng)扇的較小的慣性可以為騎乘者創(chuàng)造完美的訓(xùn)練環(huán)境以在踩踏技術(shù)和強度的特定方面起作用，諸如復(fù)制爬坡的效果。

在優(yōu)選實施方案中，風(fēng)扇葉片的表面包括阻尼材料。

阻尼材料可以涂覆在每個風(fēng)扇葉片的表面上，以減少風(fēng)扇葉片的振動和撓曲。

減輕重量也有助于將訓(xùn)練器的重量保持得盡可能低的整體要求，從而有助于移動和運輸訓(xùn)練器。

在優(yōu)選實施方案中，風(fēng)扇組件包括圍繞旋轉(zhuǎn)軸線對稱地定向的多個葉片。

申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，使用對稱的風(fēng)扇可以減少尤其是在非常高的轉(zhuǎn)速下可能發(fā)生的振動。盡管可以設(shè)計不對稱的風(fēng)扇設(shè)計，使得在高轉(zhuǎn)速下很少振動或沒有振動，但是發(fā)現(xiàn)這通常涉及具有比對稱風(fēng)扇更高的重量和成本的風(fēng)扇。

在優(yōu)選實施方案中，風(fēng)扇包括7至10個風(fēng)扇葉片。

申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，使用6個或更少的風(fēng)扇葉片導(dǎo)致風(fēng)阻式訓(xùn)練器的振動增強，而使用超過10個風(fēng)扇葉片可能對風(fēng)阻式訓(xùn)練器上的騎乘者帶來過大的阻力。

在優(yōu)選實施方案中，風(fēng)扇轂包括朝向風(fēng)扇轂的一端定向的凸緣以及朝向轂的相對端定位的螺紋部分，凸緣被配置成附接至風(fēng)扇。

在優(yōu)選實施方案中，風(fēng)扇轂包括一對凸緣，轂的每一端上具有一個凸緣，每個凸緣被配置成附接至風(fēng)扇的一側(cè)。將風(fēng)扇轂與每個端部上的凸緣附接可以提供安全和對稱的布置，其可以減少使用時風(fēng)扇在轂軸線周圍振動或擺動的任何傾向。

在優(yōu)選實施方案中，風(fēng)扇轂包括與風(fēng)扇轂接合的飛輪齒。

優(yōu)選地，飛輪齒是bmx飛輪齒。bmx飛輪齒在齒中而不是在轂中具有飛輪機構(gòu)。包括飛輪齒使得騎乘者能夠在必要時停止踩踏。此外，風(fēng)扇轂和bmx飛輪齒的組合可以減少旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇的振動和不穩(wěn)定性，因為飛輪齒中的任何磨損將不會影響風(fēng)扇的對準(因為風(fēng)扇連接至風(fēng)扇轂的凸緣，與飛輪齒無關(guān))。bmx齒可以旋擰到風(fēng)扇轂的螺紋端中。

在優(yōu)選實施方案中，風(fēng)扇組件和驅(qū)動組件由第一側(cè)板和第二側(cè)板支撐。

通過使用側(cè)板和支撐元件來執(zhí)行傳統(tǒng)訓(xùn)練器的典型性管狀框架的功能，根據(jù)本發(fā)明的固定訓(xùn)練器可以比現(xiàn)有技術(shù)的訓(xùn)練器更緊湊。本發(fā)明的側(cè)板可以靠近風(fēng)阻式訓(xùn)練器的各個部件定位，從而提供這樣一種設(shè)備，其整體尺寸更多地由風(fēng)扇的尺寸決定，而不是由支撐風(fēng)扇和驅(qū)動轂的管狀框架的尺寸決定。

在整個說明書中，當(dāng)參考配置成用于支撐固定訓(xùn)練器的風(fēng)扇或驅(qū)動組件的側(cè)板時，這應(yīng)被理解為是指該板具有足夠的結(jié)構(gòu)完整性和剛性，以在與固定訓(xùn)練器附接的自行車上的騎乘者使用固定訓(xùn)練器進行訓(xùn)練或鍛煉期間支撐風(fēng)扇轂軸和驅(qū)動轂軸以及相關(guān)的負載。

在優(yōu)選實施方案中，第一側(cè)板包括第二片材。

在優(yōu)選實施方案中，第二側(cè)板包括第三片材。

與由多個連接在一起的部件組成的板相比，由片材形成的側(cè)板可以提供更大的結(jié)構(gòu)完整性和剛性。此外，由片材形成的側(cè)板可以在不需要緊固件、焊接或?qū)⒘慵B接在一起的其他手段的情況下形成，從而節(jié)省了制造成本和部件成本。

在優(yōu)選實施方案中，第二片材和第三片材的厚度大于5mm。

優(yōu)選地，側(cè)板由厚度在9mm至10mm范圍內(nèi)的片材形成。

申請人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，厚度約9mm至10mm的片材可以具有所需的結(jié)構(gòu)完整性，以承受在固定訓(xùn)練器的使用期間施加到側(cè)板的力。通常，側(cè)板的穩(wěn)定性隨著片材的厚度增加而增加，然而片材的增加的厚度增加了固定訓(xùn)練器的尺寸和重量。優(yōu)選的厚度范圍可以在提供板的所需剛性和限制訓(xùn)練器的尺寸和重量之間提供適當(dāng)?shù)恼壑?對于大多數(shù)片材而言)。

在優(yōu)選實施方案中，第二片材和第三片材包括丙烯酸板。

在整個說明書中，當(dāng)參考丙烯酸板時，這應(yīng)理解為是指任何范圍的由丙烯酸材料(即含有源自丙烯酸的丙烯酸基團的任何化合物)形成的板。具體而言，丙烯酸板包括由聚(甲基丙烯酸甲酯)(pmma)形成的板。這樣的板在市場上可容易地買到，包括以下品牌：plexiglas^tm、lucite^tm和perspex^tm。

丙烯酸板是優(yōu)選的，因為在適當(dāng)?shù)暮穸认?，丙烯酸板可以具有足夠的剛性，以支撐自行車和騎乘者所施加的負載，同時丙烯酸板重量較輕，使當(dāng)需要時能理想地進行起吊、移動和運輸。通常，丙烯酸板是相對便宜的、輕便的、容易獲得的且容易加工的材料，其也具有良好的承載品質(zhì)，尤其是在壓縮中。優(yōu)選地，通過將單個丙烯酸片切割成所需形狀并且包括用于安裝驅(qū)動轂和風(fēng)扇轂軸的切口，側(cè)板可以由單個丙烯酸片形成。例如，可以使用激光切割將丙烯酸板切割成形。

在整個說明書中將參考由丙烯酸材料形成的側(cè)板。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易理解的是，可以使用許多其他材料來構(gòu)造具有所需的結(jié)構(gòu)完整性、硬度和剛性的板，以便為固定訓(xùn)練器提供足夠的框架，并且對僅由丙烯酸形成的側(cè)板進行參考不應(yīng)被視為限制性的。

在其他的優(yōu)選實施方案中，片材是高密度塑料材料。

由高密度塑料材料(諸如高密度聚乙烯(hdpe))形成的側(cè)板可能是相對節(jié)約成本的，并且為訓(xùn)練器提供了牢固且輕的結(jié)構(gòu)。眾所周知，可以使用塑料材料相對容易地形成板，并且通常不需要任何進一步的表面準備(諸如噴涂)，這就可以降低成本。

可替代地，片材可以是金屬板，諸如鋼板或鋁板，或者可以是密度在600kg/cm³至800kg/cm³范圍內(nèi)的中密度纖維板(mdf)。

在優(yōu)選實施方案中，第一側(cè)板包括一個或多個孔。

在優(yōu)選實施方案中，第二側(cè)板包括一個或多個孔。

在側(cè)板的主體中包括一個或多個孔，可以改變風(fēng)扇在側(cè)板之間旋轉(zhuǎn)期間所經(jīng)歷的阻力(拖曳)?？梢赃x擇孔的數(shù)量、形狀和構(gòu)造來調(diào)節(jié)拖曳力，使得騎乘者需要使用適當(dāng)?shù)膭恿σ匀魏谓o定的速度使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。(換句話說，可以選擇拖曳特征以向騎乘者提供期望的響應(yīng))。在丙烯酸板中可以使用激光切割容易地形成孔。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種基本如上所述的風(fēng)阻式訓(xùn)練器，其中，第一側(cè)板包括被網(wǎng)狀物罩住的一個或多個孔。

在優(yōu)選實施方案中，由網(wǎng)狀物罩住的面積在第一板的面積的60％至90％的范圍內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種基本上如上所述的風(fēng)阻式訓(xùn)練器，其中，第二側(cè)板包括由網(wǎng)狀物罩住的一個或多個孔。

在優(yōu)選實施方案中，由網(wǎng)狀物罩住的面積在第二板的面積的60％至90％的范圍內(nèi)。

在一個優(yōu)選實施方案中，由網(wǎng)狀物覆蓋的面積包括70％至95％的空隙。

在特別優(yōu)選的實施方案中，由網(wǎng)狀物覆蓋的面積是第一側(cè)板和/或第二側(cè)板的面積的大約％。

當(dāng)側(cè)板的面積的60％至90％(尤其是約90％)被具有70％至90％之間(優(yōu)選約為90％)的空隙的網(wǎng)狀物罩住時，可以將空氣吸入到風(fēng)扇正在其中運行的板內(nèi)側(cè)的區(qū)域中。這可以減少一些現(xiàn)有技術(shù)機器的限制且同時仍然在風(fēng)扇周圍提供安全屏障，在所述現(xiàn)有技術(shù)機器中板是實心的或包括安全護罩，這可能減小由風(fēng)扇提供的阻力的量(或?qū)︼L(fēng)扇提供的阻力的量設(shè)置較低的上限)。

在優(yōu)選實施方案中，側(cè)板中的孔包括圍繞孔的周界的腔體，該腔體被配置成容納并保持網(wǎng)狀物的邊緣。

網(wǎng)狀物的量/孔的面積顯然根據(jù)需要限制成確保板仍然具有足夠的剛性以支撐騎乘者、風(fēng)扇組件等，并且在風(fēng)阻式訓(xùn)練器使用時限制板的彎曲。

在優(yōu)選實施方案中，第一側(cè)板和第二側(cè)板通過用于將第一側(cè)板連接至第二側(cè)板的一個或多個支撐元件而保持在固定關(guān)系中。支撐元件被配置成與第一側(cè)板和第二側(cè)板提供剛性框架，并且尤其是當(dāng)固定訓(xùn)練器在使用時限制側(cè)板的移動。

與現(xiàn)有技術(shù)的傳統(tǒng)框架訓(xùn)練器相比，使用由兩個側(cè)板和相關(guān)的支撐元件提供的框架來支撐驅(qū)動組件和風(fēng)扇組件可以在驅(qū)動轂和風(fēng)扇轂之間提供更加具有剛性的連接。在降低訓(xùn)練器在高強度訓(xùn)練期間的彎曲度以及在為固定訓(xùn)練器提供整體穩(wěn)定性方面這可能尤為重要。

在優(yōu)選實施方案中，一個或多個支撐元件包括附接至第一側(cè)板和第二側(cè)板的第四片材。

在優(yōu)選實施方案中，第四片材是第二網(wǎng)狀物。

優(yōu)選地，第二網(wǎng)狀物與用在側(cè)板中的孔中的網(wǎng)狀物是相同的。優(yōu)選地，側(cè)板包括圍繞孔的周界的腔體，該腔體被配置成容納和保持第二網(wǎng)狀物的邊緣。

在優(yōu)選實施方案中，第二網(wǎng)狀物與風(fēng)扇葉片的邊緣之間的距離在4mm至70mm的范圍內(nèi)。

在優(yōu)選實施方案中，第二網(wǎng)狀物與風(fēng)扇葉片的邊緣之間的距離在40mm至60mm的范圍內(nèi)。

此外，這種布置是為了減少由旋轉(zhuǎn)的葉片產(chǎn)生的噪音而在風(fēng)扇葉片的所有邊緣周圍提供足夠的空間。

在優(yōu)選實施方案中，一個或多個支撐元件包括間隔件。

優(yōu)選地，間隔件包括實心圓柱體，該實心圓柱體在每個端部處具有內(nèi)螺紋部分，內(nèi)螺紋部分被配置成容納螺栓。

在優(yōu)選實施方案中，多個間隔件圍繞第一側(cè)板和第二側(cè)板的周界設(shè)置，并通過將螺栓插入穿過每個板并進入間隔件的端部而固定就位。

多個這樣的間隔件可圍繞板的外側(cè)部分定位(即，足夠遠離風(fēng)扇轂軸以給風(fēng)扇提供間隙)，以將第一側(cè)板和第二側(cè)板保持在彼此固定的關(guān)系中，同時在風(fēng)扇葉片周圍提供所需的間隙。

在優(yōu)選實施方案中，第一側(cè)板位于鏈條驅(qū)動件和風(fēng)扇的外側(cè)。以這種方式定位第一側(cè)板改善了使用時風(fēng)阻式訓(xùn)練器的整體平衡。

在優(yōu)選實施方案中，驅(qū)動轂包括位于第一側(cè)板內(nèi)側(cè)并且在第一側(cè)板附近的鏈環(huán)。這種布置的優(yōu)點在于，與通過將鏈環(huán)安裝在單獨的驅(qū)動轂上或者通過將其安裝在與齒輪齒相對的側(cè)板上所實現(xiàn)的形式相比，這種布置可以提供更緊湊的形式。

在優(yōu)選的實施方案中，鏈環(huán)是偏置鏈環(huán)。

在整個說明書中，對偏置鏈環(huán)的參考應(yīng)理解為指代這樣一種鏈環(huán)，在該鏈環(huán)中與鏈條接合的圍繞鏈環(huán)的周界的齒環(huán)從鏈環(huán)的主體的平面偏置。具體而言，齒朝向第一側(cè)板偏置。

使用偏置鏈環(huán)的優(yōu)點在于，與傳統(tǒng)的(平面的)鏈環(huán)的情況相比，偏置鏈環(huán)的主體可以布置成更靠近一個或多個齒輪齒。因此，偏置鏈環(huán)的主體可充分靠近內(nèi)齒以防止鏈從齒輪齒脫落。如果騎乘者換擋太厲害，這可能會對換擋裝置或自行車提供保護以防止損壞。

在其他實施方案中，驅(qū)動轂可以包括鄰近鏈環(huán)安裝的適配器板。這種布置可以與傳統(tǒng)的(平面的)鏈環(huán)一起使用，其中，適配器板安裝在鏈環(huán)和一個或多個齒輪齒之間。適配器板可以提供與通過使用偏置鏈環(huán)所提供的保護相似的保護，盡管通常適配器板的添加可能導(dǎo)致固定訓(xùn)練器的額外的重量增加(例如，板加上與鏈環(huán)/驅(qū)動轂的任何連接件的重量)，這是不期望的。

在優(yōu)選實施方案中，固定訓(xùn)練器包括從第一側(cè)板的平面基本正交地延伸的穩(wěn)定器。穩(wěn)定器可以是從側(cè)板延伸出的板和/或一個或多個支腿的形式，穩(wěn)定器的功能是對固定訓(xùn)練器提供穩(wěn)定性以及對施加到固定訓(xùn)練器的任何側(cè)向力提供附加阻力。

在優(yōu)選實施方案中，穩(wěn)定器包括快速釋放機構(gòu)。

對快速釋放機構(gòu)的參考應(yīng)理解為是指不需要使用工具的釋放機構(gòu)，即手動操作的。使用快速釋放機構(gòu)具有的優(yōu)點是：在組裝或拆卸訓(xùn)練器時節(jié)省時間和精力，如在訓(xùn)練器的存儲/運輸之后或之前可能發(fā)生的那樣。

優(yōu)選地，快速釋放機構(gòu)是快速釋放凸輪桿。

在優(yōu)選實施方案中，固定風(fēng)阻式訓(xùn)練器包括在驅(qū)動轂附近與第一側(cè)板和第二側(cè)板連接的支腳。

在一些實施方案中，第一側(cè)板和穩(wěn)定器之間的間距(separation)可以是可調(diào)節(jié)的。其優(yōu)點在于，本發(fā)明的固定訓(xùn)練器可以與不同車輪和輪胎直徑的自行車一起使用，調(diào)整側(cè)板和穩(wěn)定器之間的間距以將自行車的輪軸線保持水平。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了用于與拆掉后輪的自行車一起使用的固定訓(xùn)練器的零件的套件，該套件包括：

風(fēng)扇轂，該風(fēng)扇轂具有風(fēng)扇轂軸；

風(fēng)扇，該風(fēng)扇被配置成附接至所述風(fēng)扇轂；

驅(qū)動轂，該驅(qū)動轂包括至少一個齒輪齒，所述齒輪齒被配置成與所述自行車的鏈條連接，以向所述固定訓(xùn)練器提供動力；

驅(qū)動轂軸，該驅(qū)動轂軸被配置成連接至自行車的后叉勾爪；

鏈條驅(qū)動件，該鏈條驅(qū)動件被配置成將所述驅(qū)動轂連接至所述風(fēng)扇轂；

第一側(cè)板；

第二側(cè)板；以及

一個或多個支撐元件，

其中，在組裝時，風(fēng)扇葉片的邊緣與所述第一側(cè)板或所述第二側(cè)板中任一個之間的距離在4mm至70mm的范圍內(nèi)。

在優(yōu)選實施方案中，在組裝時，風(fēng)扇組件和驅(qū)動組件由第一側(cè)板和第二側(cè)板支撐。

在優(yōu)選實施方案中，第一側(cè)板、第二側(cè)板和一個或多個支撐元件被配置成提供框架以支撐驅(qū)動轂軸。

在優(yōu)選實施方案中，套件包括用于組裝固定訓(xùn)練器的一組操作指南。

附圖說明

從接下來僅通過示例的方式并且參照附圖給出的描述，本發(fā)明的進一步的方面將變得顯而易見，在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案的用于自行車的固定訓(xùn)練器的示意性等距視圖；

圖2示出了圖1的固定訓(xùn)練器的另一示意性等距視圖；

圖3示出了圖1的固定訓(xùn)練器的示意性平面圖；

圖4示出了圖1所示的固定訓(xùn)練器的示意性側(cè)視圖；以及

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案的風(fēng)扇組件的示意圖。

具體實施方式

在圖1至圖5中，根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案的固定訓(xùn)練器通常是由箭頭1表示。固定訓(xùn)練器1包括風(fēng)扇組件以及驅(qū)動組件，風(fēng)扇組件包括風(fēng)扇2、風(fēng)扇轂3和風(fēng)扇轂軸4，驅(qū)動組件包括驅(qū)動轂5、齒輪齒6、鏈環(huán)7和驅(qū)動轂軸8。風(fēng)扇組件和驅(qū)動組件安裝至第一側(cè)板9和第二側(cè)板10并由所述第一側(cè)板和第二側(cè)板支撐，其中側(cè)板位于風(fēng)扇的兩側(cè)，內(nèi)部間距為85mm。

由鋁片形成的風(fēng)扇具有9個葉片11，如圖5中最清楚地示出。每個葉片11的寬度為59mm，并且從風(fēng)扇轂軸4的中心到葉片的末端的長度為約295mm。葉片11的邊緣和每個側(cè)板的內(nèi)側(cè)之間的間隔為15.5mm。這種距離被認為是減少噪音與保持風(fēng)阻式訓(xùn)練器的寬度緊湊的良好平衡。

在圖3中最清楚地示出的風(fēng)扇轂3包括螺紋連接在轂上的bmx飛輪齒12。風(fēng)扇轂附接至側(cè)板9和側(cè)板10并由其支撐。

在圖2中最清楚地看到的驅(qū)動組件包括具有一組卡式飛輪(cassettegear)6的驅(qū)動轂5，卡式飛輪被配置成附接至自行車上的鏈條(未示出)。驅(qū)動轂圍繞驅(qū)動轂軸8旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動轂軸被配置成與自行車的后叉勾爪接合。以這種方式，通過使用快速釋放凸輪桿(在圖中未示出)將后叉勾爪與驅(qū)動轂軸(在通常的方式中，驅(qū)動轂軸取代自行車的后輪軸)接合以將驅(qū)動組件5鎖定至自行車的勾爪，并且通過將自行車的鏈條連接至卡式飛輪，可以將自行車附接至固定訓(xùn)練器。然后，騎乘者可以踩踏自行車來為固定訓(xùn)練器的驅(qū)動組件提供動力，包括以正常方式換擋。

驅(qū)動組件包括鏈環(huán)7。鏈環(huán)的有齒周界13朝向第一板9偏置。這種布置允許將鏈條(未示出，該鏈條用于將鏈環(huán)7連接至bmx飛輪齒12)定位成靠近第一板9的內(nèi)側(cè)，這就可以減小固定訓(xùn)練器的寬度。

驅(qū)動轂5和驅(qū)動轂軸7安裝至側(cè)板9和側(cè)板10。

第一側(cè)板9和第二側(cè)板10均由12mm厚的單個丙烯酸片(pmma)形成。除了第一側(cè)板9的邊緣上的延伸部用于安裝驅(qū)動轂軸7并保護鏈條之外，本實施方案中的側(cè)板(9和10)主要是直徑約630mm的圓盤形式的。在每個側(cè)板中激光切割六個孔14。當(dāng)風(fēng)扇2在第一側(cè)板9和第二側(cè)板10之間旋轉(zhuǎn)時，這些孔允許空氣通過孔并移動到風(fēng)扇上。這些孔包括側(cè)板中的腔體(未示出)，該腔體被配置成容納和保持網(wǎng)狀物15，該網(wǎng)狀物覆蓋孔，如圖4所示。

如圖1至圖4可以看到的，風(fēng)扇組件3和驅(qū)動組件5都被連接至第一側(cè)板9和第二側(cè)板10并且由第一側(cè)板和第二側(cè)板支撐。

側(cè)板9和側(cè)板10通過多個支承元件(其為間隔件16的形式的)保持在固定關(guān)系中。間隔件為實心圓柱體的形式，該實心圓柱體在每個端部處具有一個內(nèi)螺紋腔體，該圓柱體的長度為85mm，等于側(cè)板的相對表面的期望間距。螺栓插入穿過靠近側(cè)板中之一的圓周附近的孔并且旋擰到間隔件的螺紋端部區(qū)段。多個這樣的間隔件圍繞側(cè)板的圓周安裝。

除了間隔件外，兩個側(cè)板的圓周之間的空間是開放的。該開放空間由與用于覆蓋兩個側(cè)板的側(cè)面中的孔的類型相同的網(wǎng)狀物覆蓋。

如圖1至圖4所示，固定訓(xùn)練器1包括圓柱形管17、18形式的穩(wěn)定器，圓柱形管從固定訓(xùn)練器的每側(cè)向旁邊延伸。(穩(wěn)定器未在圖6中未示)。穩(wěn)定器通過快速釋放的手動凸輪桿(分別為19和20)連接至第一板和第二板(9和10)。

固定風(fēng)阻式訓(xùn)練器1由三角形鋼構(gòu)件21形式的支腳進一步支撐，三角形鋼構(gòu)件21在驅(qū)動轂5附近附接至第一側(cè)板9和第二側(cè)板10。側(cè)板的后端由可調(diào)節(jié)的支腳22和23支撐?？烧{(diào)節(jié)的支腳用于調(diào)節(jié)板的高度。

已經(jīng)僅通過示例的方式描述了本發(fā)明的各方面，并且應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離如所附權(quán)利要求中限定的范圍的情況下，可以對其進行修改和添加。