用于運(yùn)動設(shè)備的曲柄及運(yùn)動設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種用于運(yùn)動設(shè)備的曲柄，具有至少一后方橫向架和一前方橫向架、一第一踏板組件和一第二踏板組件、一飛輪組件，后方橫向架和前方橫向架借由一縱向架相互連接，第一踏板組件具有一第一足部踏板連接的一第一縱向踏板條狀物，第一縱向踏板條狀物是借由一第一桿可旋轉(zhuǎn)地連接前方橫向架，第二踏板組件具有一第二足部踏板連接的一第二縱向踏板條狀物，第二縱向踏板條狀物是借由一第二桿可旋轉(zhuǎn)地連接前方橫向架，第一足部踏板組件和第二足部踏板組件為間隔開的，且彼此并排，并位于沿著縱向架的相對側(cè)邊，飛輪組件使得該些足部踏板便于進(jìn)行前后移動的滑動，以模擬滑行。本實用新型可避免踏板運(yùn)作于較低速，能量不浪費使得自行車所需的能量最小化。
【專利說明】用于運(yùn)動設(shè)備的曲柄及運(yùn)動設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是關(guān)于運(yùn)動設(shè)備領(lǐng)域，且更特定地來說指一種用于運(yùn)動設(shè)備的曲柄，是不同種類運(yùn)動設(shè)備，例如橢圓訓(xùn)練器(elliptical trainer)、躺式腳踏車(recumbentbicycle)、標(biāo)準(zhǔn)腳踏車、騎馬仿真健身(horse riding simulating physical fitness)裝置和仿真滑行裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在本實用新型所屬的【技術(shù)領(lǐng)域】中，本實用新型的設(shè)計人為一主要的創(chuàng)新者，本實用新型的設(shè)計人具有下列專利，在曲柄把手的改良方面，是有幫助的。
[0003]1、美國專利說明書第7，338，414號，核發(fā)給Bob Hising，于2008年3月4日，實用新型名稱為”讓使用者能夠模擬滑行的用具”(APPARATUS TO ENABLE A USER TO SIMULATESKATING)o
[0004]2、美國專利說明書第7，473，210號，核發(fā)給Bob Hising，于2009年6月6日，實用新型名稱為”讓使用者能夠模擬滑行的用具”(APPARATUS TO ENABLE A USER TO SIMULATESKATING)o
[0005]3、美國專利說明書第7，951，048號，核發(fā)給Bob Hising，于2001年5月31日，實用新型名稱為”腹部旋轉(zhuǎn)運(yùn)動機(jī)器結(jié)合橢圓訓(xùn)練器運(yùn)動機(jī)器或滑行模擬訓(xùn)練器或運(yùn)動腳踏車或躺式腳踏車'abdominal swiveling exercise machine combined with an elliptical
TRAINER EXERCISE MACHINE OR SKATE SIMULAT1N TRAINER OR EXERCISE BICYCLE ORRECUMBENT BICYCLE)。
[0006]4、美國專利說明書第7,867，146號，核發(fā)給GE等人，于2011年6月11日，實用新型名稱為”騎馬仿真體育裝置”(HORSE RIDING SIMULATING PHYSICAL DEVICE)，此專利已讓渡給 Bob Hising。
[0007]此些裝置的曲柄機(jī)構(gòu)，有需要進(jìn)行改良，以當(dāng)機(jī)器是用作運(yùn)動腳踏車、躺式腳踏車和橢圓訓(xùn)練器時，改善作動的方式。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型關(guān)于一種用于運(yùn)動設(shè)備的改良曲柄。新設(shè)計的曲柄目地在于避免踏板運(yùn)作于較低速，能量不浪費使得自行車所需的能量最小化。更重要地，本實用新型的曲柄在行進(jìn)的非預(yù)期性的掉落期間，協(xié)助預(yù)防腳踝的受傷，且避免在運(yùn)動期間膝蓋受壓。
[0009]為達(dá)上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0010]—種用于運(yùn)動設(shè)備的曲柄，具有至少一后方橫向架和一前方橫向架、一第一踏板組件和一第二踏板組件、一飛輪組件，該后方橫向架和該前方橫向架借由一縱向架相互連接，該第一踏板組件具有一第一足部踏板連接的一第一縱向踏板條狀物，該第一縱向踏板條狀物是借由一第一桿可旋轉(zhuǎn)地連接該前方橫向架，該第二踏板組件具有一第二足部踏板連接的一第二縱向踏板條狀物，該第二縱向踏板條狀物是借由一第二桿可旋轉(zhuǎn)地連接該前方橫向架，該第一足部踏板組件和該第二足部踏板組件為間隔開的，且彼此并排，并位于沿著該縱向架的相對側(cè)邊，該飛輪組件使得該些足部踏板便于進(jìn)行前后移動的滑動，以模擬滑行，一改良的踏板連接器條狀物組件包括:
[0011]a、一曲柄，在該曲柄的第一端連接至一曲柄軸，并于該曲柄的第二端連接至一連接桿，該連接桿連接至該飛輪組件；
[0012]b、一右方踏板連接器條狀物，該右方踏板連接器條狀物連接該曲柄至該第一縱向踏板條狀物的一后方，該右方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該曲柄軸，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該第一縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該彎曲區(qū)段的一第二末端，使得該右方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角；
[0013]c.一左方踏板連接器條狀物，該左方踏板連接器條狀物連接該曲柄至該第二縱向踏板條狀物的一后方，該左方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該曲柄軸，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該第二縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該彎曲區(qū)段的一第二末端，使得左方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角。
[0014]—種用于運(yùn)動設(shè)備的曲柄，具有一第一踏板組件和一第二踏板組件和一機(jī)構(gòu)，該第一踏板組件具有一第一足部踏板連接的一第一縱向踏板條狀物，該第一縱向踏板條狀物是可旋轉(zhuǎn)地連接一前方橫向架，該第二踏板組件具有一第二足部踏板連接的一第二縱向踏板條狀物，該第二縱向踏板條狀物是可旋轉(zhuǎn)地連接該前方橫向架，該第一足部踏板組件和該第二足部踏板組件為間隔開的，且彼此并排，并位于沿著一縱向架的相對側(cè)邊，該機(jī)構(gòu)使得該些足部踏板便于進(jìn)行前后移動的滑動，以模擬滑行，一改良的踏板連接器條狀物組件包括:
[0015]a、一曲柄，在該曲柄的第一端連接至一曲柄軸；b、一彎曲右方踏板連接器條狀物，該彎曲右方踏板連接器條狀物連接該曲柄至該第一縱向踏板條狀物的一后方，一彎曲左方踏板連接器條狀物連接該曲柄至該第二縱向踏板條狀物的一后方，該彎曲右方踏板連接器條狀物彎曲于大于零度小于90度的一角度，且該彎曲左方踏板連接器條狀物彎曲于大于零度小于90度的一角度。
[0016]進(jìn)一步包括:
[0017]a.該彎曲右方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該曲柄軸，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該第一縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該彎曲區(qū)段的一第二末端，使得該右方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角；
[0018]b.該彎曲左方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該曲柄軸，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該第二縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該彎曲區(qū)段的一第二末端，使得左方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角。
[0019]進(jìn)一步包括:
[0020]該彎曲右方踏板連接器條狀物是單件式成形，且該彎曲左方踏板連接器條狀物是單件式成形。
[0021]進(jìn)一步包括:
[0022]該彎曲右方踏板連接器條狀物是兩件式成形，且該彎曲左方踏板連接器條狀物是兩件式成形。
[0023]一種運(yùn)動設(shè)備，具有至少一右方縱向踏板條狀物和至少一左方縱向踏板條狀物和一本體，一右方足部踏板貼附至該右方縱向踏板條狀物，一左方足部踏板貼附至該左方縱向踏板條狀物，該本體具有至少一基底，該基底處的動力是從一阻力輪產(chǎn)生，該阻力輪是可旋轉(zhuǎn)地連接一連接桿，該連接桿包括:
[0024]a.該右方縱向踏板條狀物連接至一彎曲右方縱向踏板連接器條狀物，且一左方縱向踏板條狀物連接至一左方彎曲縱向踏板連接器條狀物；
[0025]b.該彎曲右方縱向踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該連接桿，該連接桿連接于該阻力輪，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該右方縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該中間彎曲區(qū)段的一第二末端，于該中間區(qū)段中，該右方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角；
[0026]c.該左方彎曲踏板連接器具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該連接桿，該連接桿連接于該阻力輪，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該中間彎曲區(qū)段的一第二末端，于該中間區(qū)段中，該左方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角。
[0027]該運(yùn)動設(shè)備為一橢圓訓(xùn)練器。
[0028]進(jìn)一步包括:該運(yùn)動設(shè)備為一垂直式腳踏車。
[0029]進(jìn)一步包括:該運(yùn)動設(shè)備為一躺式腳踏車。
[0030]一種運(yùn)動設(shè)備，具有至少一第一縱向踏板條狀物和至少一第二縱向踏板條狀物和一本體，一第一足部接納組件貼附至該第一縱向踏板條狀物，一第二足部接納組件貼附至該第二縱向踏板條狀物，該本體處的動力是從一阻力輪產(chǎn)生，該阻力輪是可旋轉(zhuǎn)地連接一連接桿，該連接桿包括:
[0031]該第一縱向踏板條狀物連接至一第一彎曲縱向踏板連接器條狀物，且一第二縱向踏板條狀物連接至一第二彎曲縱向踏板連接器條狀物，該第一彎曲縱向踏板連接器條狀物和該第二彎曲縱向踏板連接器條狀物的每一具有一彎曲角度，該彎曲角度是大于零度小于90度，以避免一死角的發(fā)生。
[0032]上述運(yùn)動設(shè)備，進(jìn)一步包括:
[0033]a.該彎曲右方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該連接桿，該連接桿連接于該阻力輪，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該中間彎曲區(qū)段的一第二末端，于該中間區(qū)段中，該右方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的任何角度彎曲，以避免零力量的一死角；以及
[0034]b.該彎曲左方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該連接桿，該連接桿連接于該阻力輪，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該中間彎曲區(qū)段的一第二末端，于該中間區(qū)段中，該左方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的任何角度彎曲，以避免零力量的一死角。
[0035]進(jìn)一步包括:該彎曲右方踏板連接器條狀物是單件式成形，且該彎曲左方踏板連接器條狀物是單件式成形。
[0036]進(jìn)一步包括:該彎曲右方踏板連接器條狀物是兩件式成形，且該彎曲左方踏板連接器條狀物是兩件式成形。
[0037]進(jìn)一步包括:該運(yùn)動設(shè)備為一橢圓訓(xùn)練器。
[0038]進(jìn)一步包括:該運(yùn)動設(shè)備為一垂直式腳踏車。
[0039]進(jìn)一步包括:該運(yùn)動設(shè)備為一躺式腳踏車。
[0040]采用上述方案后，曲柄造成的角度需介于零度到90度，每一力量可分解為水平分力和垂直分力。在水平分力中，垂直分力等于O。同樣地，垂直分力具有為O的水平分力。
[0041]公式為:H=Fcosi3,以及 V= Fsini^
[0042]在三角函數(shù)中，cos90。、cos270°。、sin0°、sinl80°等于0，因此產(chǎn)生為O的分力，本實用新型基于此原理而進(jìn)行設(shè)計，當(dāng)在以下角度0、90、180、270度時，多個力量的一為0，總力變得較少。這也就是為何當(dāng)全力量踏板期間，人們會經(jīng)歷速度掉落，且容易因此感到有如輕微扭傷。由于感受對比，原始速度越高，更高速的降落將形成。有時，將造成踏板使用者的足部脫離踏板處(footrest)，并因此傷害使用者的腳踝和膝蓋。
[0043]本實用新型的曲柄為輕微地造成一角度，以預(yù)防踏板使用者落入前述的四個零角度分力中，因此，踏板運(yùn)動將為一更平穩(wěn)的經(jīng)驗。
[0044]因此本實用新型的一方面是提供用于運(yùn)動設(shè)備的改良曲柄，運(yùn)動設(shè)備例如一般腳踏車，躺式腳踏車、橢圓訓(xùn)練器、模擬滑行機(jī)器。如此一來，導(dǎo)致零水平分力或垂直分力的角度可因為曲柄的角度而縮減，并因此縮減可能導(dǎo)致使用者腳踝或膝蓋受傷的零速度掉落。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0045]圖1為運(yùn)動機(jī)器的相關(guān)部分，運(yùn)動機(jī)器用以模擬滑行，包括先前技術(shù)的直形踏板連接器條狀物；
[0046]圖2為本實用新型右方踏板連接器條狀物的側(cè)視圖，畫成190度逆時鐘以符合圖5的繪圖；
[0047]圖3為本實用新型左方踏板連接器條狀物的側(cè)視圖，其符合圖5的圖示；
[0048]圖4為左方踏板連接器條狀物和右方踏板連接器條狀物的側(cè)視圖，左方踏板連接器條狀物和右方踏板連接器條狀物連接于曲柄軸的位置；
[0049]圖5為相關(guān)運(yùn)動機(jī)器的側(cè)視圖，運(yùn)動機(jī)器用以模擬滑行且包括本實用新型的彎曲左方踏板連接器條狀物和彎曲右方踏板連接器條狀物；
[0050]圖6為運(yùn)動裝置的側(cè)視圖，運(yùn)動裝置包括具有先前技術(shù)的直形連接器條狀物的橢圓訓(xùn)練器、垂直腳踏車、躺式腳踏車；
[0051]圖7為本實用新型彎曲右方踏板連接器條狀物和彎曲左方踏板連接器條狀物的側(cè)視圖，彎曲右方踏板連接器條狀物和彎曲左方踏板連接器條狀物連接至連接桿；
[0052]圖8為運(yùn)動機(jī)器的相關(guān)部分的側(cè)示圖，運(yùn)動機(jī)器包括具有本實用新型的彎曲左方連接器桿狀物和彎曲右方連接器桿狀物的橢圓訓(xùn)練器、垂直腳踏車和躺式腳踏車。
[0053]【主要組件符號說明】
[0054]10滑行機(jī)器20后方橫向架
[0055]22前方橫向架24縱向架
[0056]30右方踏板組件32第一縱向踏板條狀物
[0057]34右方足部踏板36第一桿
[0058]40第二踏板組件42第二縱向踏板條狀物
[0059]44第二足部踏板46第二桿
[0060]50上方橫向梁狀物 82R直形右方踏板連接器條狀物
[0061]82L直形左方踏板連接器條狀物90曲柄軸
[0062]92曲柄94曲柄的第一端
[0063]96曲柄的第二端
[0064]182R彎曲右方踏板連接器條狀物
[0065]184R右方踏板連接器條狀物182R的第一區(qū)段
[0066]184IR第一區(qū)段184R的內(nèi)部
[0067]184IR第一區(qū)段184R的第二內(nèi)部末端
[0068]188R右方踏板連接器條狀物182R的第二區(qū)段
[0069]188R2第二區(qū)段188R的外部末端
[0070]188IR第二區(qū)段188R的內(nèi)部末端
[0071]200R中間彎曲區(qū)段
[0072]200R1 第一末端
[0073]182L彎曲左方踏板連接器條狀物
[0074]184L左方踏板連接器條狀物182L的第一區(qū)段
[0075]184IL第一區(qū)段184L的第二內(nèi)部末端
[0076]188L左方踏板連接器條狀物182L的第二區(qū)段
[0077]188L2第二區(qū)段188L的外部末端
[0078]188IL第二區(qū)段188L的內(nèi)部末端
[0079]196L 梢釘
[0080]200L彎曲區(qū)段
[0081]200L1 第一末端
[0082]200L2彎曲區(qū)段200L的第二末端
[0083]500躺式腳踏車
[0084]510 第一把手
[0085]520第一縱向踏板條狀物
[0086]530第一足部平板
[0087]550第一縱向踏板條狀物
[0088]610 第二把手
[0089]700 本體
[0090]705 基底
[0091]710垂直支柱
[0092]720腳踏車座椅支柱
[0093]730 座椅
[0094]782R彎曲右方踏板連接器條狀物
[0095]784R 第一區(qū)段
[0096]784IR第一區(qū)段784R的內(nèi)部
[0097]784IR1第一區(qū)段784R的第二內(nèi)部末端
[0098]788R 第二區(qū)段
[0099]788R2外部末端
[0100]788IR 內(nèi)部末端
[0101]782L彎曲左方踏板連接器條狀物
[0102]784L 第一區(qū)段
[0103]784IL第一區(qū)段784L的內(nèi)部
[0104]784IL1第一區(qū)段的第二內(nèi)部末端
[0105]788L 第二區(qū)段
[0106]788L2第二區(qū)段788L的外部末端
[0107]788IL第二區(qū)段788L的內(nèi)部末端
[0108]790連接桿
[0109]792A連接組件
[0110]800阻力輪
[0111]900R 中間彎曲區(qū)段
[0112]900R1中間彎曲區(qū)段900R的第一末端
[0113]900R2中間彎曲區(qū)段900R的第二末端
[0114]900L 中間彎曲區(qū)段
[0115]900L1中間彎曲區(qū)段的第一末端
[0116]900L2中間彎曲區(qū)段900L的第二末端。

【具體實施方式】
[0117]雖然本實用新型的特定實施方式將參照附圖進(jìn)行說明，須了解的是，這樣的實施方式僅為例示性且僅為示意性的，這些實施方式為諸多能夠表示本實用新型的用義的應(yīng)用方式的實施方式的一小部分。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者，可在本實用新型所能涵蓋的范圍進(jìn)行顯易的各種改變和變形，這些改變和變形被視為在本實用新型所附申請專利范圍的基本精神、范圍和考慮之內(nèi)。
[0118]仿真滑行用具的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在美國專利說明書第7，338，414號(“ ‘414專利”)。參照‘414專利的第I圖，在本實用新型的圖1繪示‘414專利的部分，滑行機(jī)器10的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為由后方橫向架20和前方橫向架22支撐，后方橫向架和前方橫向架借由縱向架24相互連接。滑行機(jī)器10進(jìn)一步包括第一或右方踏板組件30，右方踏板組件30具有連接第一或右方足部踏板34的第一或右方縱向踏板條狀物32。第一縱向踏板條狀物32借由第一桿而可旋轉(zhuǎn)地連接前方橫向架22，第一桿未顯示于本實用新型的圖1中，但顯示在‘414專利的圖1內(nèi)?；袡C(jī)器10進(jìn)一步包括第二或左方踏板組件40，左方踏板組件40具有連接第二或左方足部踏板44的第二或左方縱向踏板條狀物42。第二縱向踏板條狀物42借由第二桿46而可旋轉(zhuǎn)地連接前方橫向架22，第二桿未顯示于本實用新型的圖1中，但顯示在‘414專利的圖1內(nèi)。
[0119]右方踏板組件30和左方踏板組件40為間隔開的，且彼此并排，并位于沿著縱向架24的相對側(cè)邊。第一桿36和第二桿46 (顯示于’ 414專利的第I圖)亦連接上方橫向梁狀物50，上方橫向梁狀物50支撐上方橫向架，此形態(tài)源自’ 414專利的部分，繪示于本實用新型的圖1中。
[0120]上方橫向架支撐飛輪組件，飛輪組件使得足部踏板34、足部踏板44便于進(jìn)行前后移動的滑動，以模擬滑行。模擬滑行的操作說明于’ 414專利中。曲柄92在曲柄的第一端94連接至曲柄軸90,并于曲柄的第二端96連接至連接桿或帶輪軸(pu 11 y axle),使得當(dāng)滑行機(jī)器的滑行足部踏板移動而模擬滑行時，曲柄92旋轉(zhuǎn)。曲柄軸90可旋轉(zhuǎn)地連接至直形右方踏板連接器條狀物82R，直形右方踏板連接器條狀物82R連接曲柄92至縱向踏板條狀物32的后方，且曲柄軸連接至直形左方踏板連接器條狀物82L，直形左方踏板連接器條狀物82L連接曲柄92至縱向踏板條狀物42的后方。如果直形右方踏板連接器條狀物82R和直形左方踏板連接器條狀物82L為直形的，在足部踏板組件的移動點上，直形右方踏板連接器條狀物82R和直形左方踏板連接器條狀物82L將達(dá)到“死角”或“零度角”，如同本實用新型的圖1所繪示的。
[0121]曲柄92形成的角度需界于大于O度并小于90度之間，所有的力可分為水平分量和垂直分量，在水平分力中，垂直分力等于零(0)，同樣地，垂直分力具有零水平分力。
[0122]公式為:H=FcosP,以及 V= Fsin^
[0123]在三角函數(shù)中，cos90°、cos270° °、sin0°、sinl80°等于0，因此產(chǎn)生為O的分力，本實用新型基于此原理而進(jìn)行設(shè)計，當(dāng)在以下角度0、90、180、270度時，多個力量之一為0，總力變得較少。這也是圖1所繪示的，在圖1中，直形右方踏板連接器條狀物82R和直形左方踏板連接器條狀物82L為直形的，并鎖定于”死角”，表示說，曲柄92也鎖定于死角，留下前面指出的問題。這也就是為何當(dāng)全力量踏板期間，人們會經(jīng)歷速度掉落，且容易因此感到有如輕微扭傷。由于感受對比，原始速度越高，更高速的降落將形成。有時，將造成踏板使用者的足部脫離踏板處(footrest)，并因此傷害使用者的腳踝和膝蓋。
[0124]本實用新型的右方踏板連接器條狀物和左方踏板連接器條狀物為輕微地造成角度，以預(yù)防踏板使用者落入前述的四個零角度分力中，因此，踏板運(yùn)動將為更平穩(wěn)的經(jīng)驗。
[0125]圖2繪示本實用新型彎曲右方踏板連接器條狀物182R的側(cè)視圖，彎曲右方踏板連接器條狀物182R具有第一區(qū)段184R和第二區(qū)段188R，于第一區(qū)段184R的內(nèi)部184IR連接于曲柄軸90，且第一區(qū)段的第二內(nèi)部末端184IR于第一末端200R1連接至中間彎曲區(qū)段200R，且第二區(qū)段188R具有外部末端188R2和內(nèi)部末端188IR，外部末端188R2借由梢釘196R可旋轉(zhuǎn)地連接于縱向踏板條狀物32的后方，且內(nèi)部末端連接至彎曲區(qū)段200R的第二末端200R2。因此，不采用例如先前技術(shù)踏板連接器的直形踏板條狀物連接器條狀物82R，本實用新型彎曲右方踏板連接器條狀物182R于大于零度小于90度的前述任意角度在中間彎曲，以避免先前技術(shù)零力量的死角。所繪示的右方踏板連接器條狀物畫成190度逆時鐘以符合圖5的繪圖，并使得編號能被簡易地讀取。
[0126]圖3為本實用新型彎曲左方踏板連接器條狀物182L的側(cè)視圖。彎曲左方踏板連接器條狀物具有第一區(qū)段184L和第二區(qū)段188L，于第一區(qū)段184L的內(nèi)部184IL連接于曲柄軸90，且第一區(qū)段184L的第二內(nèi)部末端184IL于第一末端200L1連接至中間彎曲區(qū)段200L，且第二區(qū)段188L具有外部末端188L2和內(nèi)部末端188IL，外部末端188L2借由梢釘196L可旋轉(zhuǎn)地連接于縱向踏板條狀物42的后方，且內(nèi)部末端188IL連接至彎曲區(qū)段200L的第二末端200L2。因此，不采用例如先前技術(shù)踏板連接器的直形踏板條狀物連接器82L，本實用新型彎曲左方踏板連接器條狀物182LR于大于零度小于90度的前述任意角度在中間彎曲，以避免先前技術(shù)零力量的死角。所繪示的左方踏板連接器條狀物是符合圖5的圖
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[0127]參照圖4，顯示整個兩個彎曲左方踏板連接器條狀物182L和彎曲右方踏板連接器條狀物182R是連接于曲柄92的曲柄軸90的位置。參照圖5，繪示出圖1所描述的部分滑行機(jī)器，將圖1的滑行機(jī)器的直形右方踏板連接器條狀物82R和直形左方踏板連接器條狀物82L，置換為彎曲右方踏板連接器條狀物182R和彎曲左方踏板連接器條狀物182L。因為彎曲踏板連接器條狀物的關(guān)系，可避免死角，且具有非零水平分力和非零垂直分力，而能達(dá)成前述的效益。
[0128]每一彎曲踏板連接器條狀物182L和182R是以三個區(qū)段繪示出的同時，三個區(qū)段是第一區(qū)段、中間彎曲區(qū)段和第二區(qū)段，每一彎曲踏板連接器條狀物182L和182R可借由繪示出的彎曲角度而為單件式(one piece)成形。每一彎曲踏板連接器條狀物亦能夠借由繪示出的彎曲角度而為兩件式(two piece)成形。
[0129]圖5為相關(guān)運(yùn)動機(jī)器的側(cè)視圖，運(yùn)動機(jī)器用以模擬滑行且包括本實用新型的左方踏板條狀物連接器和右方踏板條狀物連接器。圖5和先前技術(shù)第I圖幾近相似，除了彎曲踏板條狀物連接器182R和彎曲踏板條狀物連接器182L是經(jīng)過修整以縮減零角度，并取代圖1中的直形踏板條狀物連接器82R和直形踏板條狀物連接器82L。
[0130]因此，本實用新型是配合先前技術(shù)在圖1中繪示滑行機(jī)器，并依據(jù)本實用新型所裝設(shè)于圖5中的繪示，說明本實用新型。
[0131]因此，本實用新型的目的在于提供改良的踏板條狀物連接器，踏板條狀物連接器用于運(yùn)動設(shè)備，運(yùn)動設(shè)備例如一般腳踏車，躺式腳踏車、橢圓訓(xùn)練器、模擬滑行機(jī)器等。如此一來，導(dǎo)致零水平分力或垂直分力的角度可因為踏板條狀物連接器的角度而縮減，并因此縮減可能導(dǎo)致的零速度掉落。
[0132]上述概念亦可施加至橢圓訓(xùn)練器或任何坐式垂直腳踏車或躺式腳踏車，其中動力(power)是由一力量產(chǎn)生，此力量是相對于借由踏板條狀物連接器貼附至足部平板踏板條狀物的阻力旋轉(zhuǎn)輪。參照圖6，傳統(tǒng)橢圓訓(xùn)練器具有坐式腳踏車和躺式腳踏車500，躺式腳踏車500包括第一或左方把手510，第一或左方把手510旋轉(zhuǎn)地貼附至第一或左方縱向踏板條狀物520，第一或左方足部平板530貼附至第一或左方縱向踏板條狀物520。第二或右方把手610具有相對可旋轉(zhuǎn)地貼附的第二或右方縱向踏板條狀物，第二或右方足部平板貼附至第二或右方縱向踏板條狀物。橢圓訓(xùn)練器或腳踏車500具有本體700，本體700具有至少一基底705、介于把手510和把手610的垂直支柱(post) 710，和支撐座椅730的腳踏車座椅支柱720。動力是由阻力輪800產(chǎn)生，阻力輪800是借由第一縱向踏板條狀物連接器550而可旋轉(zhuǎn)地連接至第一縱向踏板條狀物520。較佳地是，鏡影縱向第二踏板連接器條狀物為可旋轉(zhuǎn)地連接至阻力輪，且連接至第二縱向踏板條狀物。繪示于圖6的先前技術(shù)具有直形縱向踏板連接器條狀物550。如此一來，當(dāng)如同圖6鎖定于直形水平定向時，直形縱向踏板連接器條狀物產(chǎn)生死角，因此所造成的零垂直力和零水平力產(chǎn)生如同前面提及的問題。
[0133]改善的部分包括具有彎曲縱向連接器條狀物部件，圖7繪示一對彎曲縱向踏板連接器，彎曲縱向踏板連接器貼附于連接桿790的相對末端，連接桿790的相對末端延伸通過且連接至并驅(qū)動阻力輪800。連接桿790借由連接部件792A連接至驅(qū)動用的阻力輪800。
[0134]圖7為本實用新型彎曲右方踏板連接器條狀物782R的側(cè)視圖。彎曲右方踏板連接器條狀物782R具有第一區(qū)段784R和第二區(qū)段788R，于第一區(qū)段784R的內(nèi)部784IR連接于連接桿790，連接桿連接于阻力輪800，且第一區(qū)段的第二內(nèi)部末端784IR1于第一末端900R1連接至中間彎曲區(qū)段900R，且第二區(qū)段788R具有外部末端788R2和內(nèi)部末端788IR，外部末端788R2可旋轉(zhuǎn)地連接于縱向踏板條狀物的后方，且內(nèi)部末端788IR連接至彎曲區(qū)段900R的第二末端900R2。如此一來，并非如同先前技術(shù)采用的踏板連接器550的直形踏板連接器條狀物，本實用新型的彎曲右方踏板條狀物連接器782R以大于零度小于90度的角度在中間彎曲，以避免先前技術(shù)零力量的死角。
[0135]圖7進(jìn)一步為本實用新型彎曲左方踏板連接器條狀物782L的側(cè)視圖。彎曲左方踏板連接器條狀物782L具有第一區(qū)段784L和第二區(qū)段788L，于第一區(qū)段784L的內(nèi)部784IL連接于連接桿790，且第一區(qū)段的第二內(nèi)部末端784IL1于第一末端900L1連接至中間彎曲區(qū)段900L，且第二區(qū)段788L具有外部末端788L2和內(nèi)部末端788IL，外部末端788L2可旋轉(zhuǎn)地連接于縱向踏板條狀物520的后方，且內(nèi)部末端788IL連接至彎曲區(qū)段900L的第二末端900L2。如此一來，并非如同先前技術(shù)采用的踏板連接器550的直形條狀物，本實用新型的左方踏板條狀物連接器782L以大于零度小于90度的角度在中間彎曲，以避免先前技術(shù)零力量的死角。
[0136]參照圖8，其繪示運(yùn)動裝置的相同示意圖。運(yùn)動裝置包括如圖6繪示的橢圓訓(xùn)練器、垂直腳踏車和躺式腳踏車，而僅有的改變?yōu)橹脫Q先前技術(shù)第一縱向踏板條狀物550，第一縱向踏板條狀物550連接至第一縱向踏板條狀物520，且代替地，新的彎曲左方踏板條狀物連接器782L繪示為連接于第一縱向踏板條狀物520以避免先前技術(shù)所產(chǎn)生的零角度問題。較佳地是，彎曲右方踏板條狀物連接器782R將連接于相關(guān)的左方第二縱向踏板條狀物，相關(guān)的左方第二縱向踏板條狀物連接至右方足部踏板。如此一來，經(jīng)由如同圖7所繪示的彎曲角度連接器條狀物，避免零角度。在圖7中，連接桿790顯示為貼附于連接組件792A，連接組件792A連接此連接桿至用以驅(qū)動的阻力輪800。
[0137]進(jìn)一步參照圖8，其繪示如同圖6描繪的橢圓訓(xùn)練器，圖6的直形右方踏板條狀物連接器為未顯示，并以彎曲右方踏板條狀物連接器782R取代(未顯示于此圖標(biāo)中)，且在圖6中繪示的直形左方踏板條狀物連接器550，是以左方彎曲踏板條狀物連接器782L取代，左方彎曲踏板條狀物連接器782L接著連接至第一縱向踏板條狀物520。因為彎曲踏板連接器條狀物的關(guān)系，可避免死角，而且將不會有水平分力和垂直分力，而能夠有前述提及的益處。
[0138]每一彎曲踏板連接器條狀物782L和782R是以三個區(qū)段繪示出的同時，三個區(qū)段是第一區(qū)段、中間彎曲區(qū)段和第二區(qū)段，每一彎曲踏板連接器條狀物782L和782R可借由繪示出的彎曲角度而為單件式成形。每一彎曲踏板連接器條狀物亦能夠借由繪示出的彎曲角度而為兩件式成形。
[0139]當(dāng)然，本實用新型的意涵并非限制于揭露于此的任何配置的形態(tài)，或任何特定實施方式，或任何特定使用，相同的意涵可修改于各種特定或關(guān)系中，而無脫離于此顯示和說明的本實用新型申請專利范圍的精神或范圍，所描述的用具或顯示的方法僅為例示性的，且為操作性實施方式的揭露，且并非用以顯示本實用新型可實行或操作的所有的各種形式或修改。
【權(quán)利要求】
1.一種用于運(yùn)動設(shè)備的曲柄，其特征在于，具有至少一后方橫向架和一前方橫向架、一第一踏板組件和一第二踏板組件、一飛輪組件，該后方橫向架和該前方橫向架借由一縱向架相互連接，該第一踏板組件具有一第一足部踏板連接的一第一縱向踏板條狀物，該第一縱向踏板條狀物是借由一第一桿可旋轉(zhuǎn)地連接該前方橫向架，該第二踏板組件具有一第二足部踏板連接的一第二縱向踏板條狀物，該第二縱向踏板條狀物是借由一第二桿可旋轉(zhuǎn)地連接該前方橫向架，該第一足部踏板組件和該第二足部踏板組件為間隔開的，且彼此并排，并位于沿著該縱向架的相對側(cè)邊，該飛輪組件使得該些足部踏板便于進(jìn)行前后移動的滑動，以模擬滑行，一改良的踏板連接器條狀物組件包括: a、一曲柄，在該曲柄的第一端連接至一曲柄軸，并于該曲柄的第二端連接至一連接桿，該連接桿連接至該飛輪組件； b、一右方踏板連接器條狀物，該右方踏板連接器條狀物連接該曲柄至該第一縱向踏板條狀物的一后方，該右方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該曲柄軸，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該第一縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該彎曲區(qū)段的一第二末端，使得該右方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角； c、一左方踏板連接器條狀物，該左方踏板連接器條狀物連接該曲柄至該第二縱向踏板條狀物的一后方，該左方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該曲柄軸，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該第二縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該彎曲區(qū)段的一第二末端，使得左方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角。
2.—種用于運(yùn)動設(shè)備的曲柄，其特征在于:具有一第一踏板組件和一第二踏板組件和一機(jī)構(gòu)，該第一踏板組件具有一第一足部踏板連接的一第一縱向踏板條狀物，該第一縱向踏板條狀物是可旋轉(zhuǎn)地連接一前方橫向架，該第二踏板組件具有一第二足部踏板連接的一第二縱向踏板條狀物，該第二縱向踏板條狀物是可旋轉(zhuǎn)地連接該前方橫向架，該第一足部踏板組件和該第二足部踏板組件為間隔開的，且彼此并排，并位于沿著一縱向架的相對側(cè)邊，該機(jī)構(gòu)使得該些足部踏板便于進(jìn)行前后移動的滑動，以模擬滑行，一改良的踏板連接器條狀物組件包括: a、一曲柄，在該曲柄的第一端連接至一曲柄軸；b、一彎曲右方踏板連接器條狀物，該彎曲右方踏板連接器條狀物連接該曲柄至該第一縱向踏板條狀物的一后方，一彎曲左方踏板連接器條狀物連接該曲柄至該第二縱向踏板條狀物的一后方，該彎曲右方踏板連接器條狀物彎曲于大于零度小于90度的一角度，且該彎曲左方踏板連接器條狀物彎曲于大于零度小于90度的一角度。
3.如權(quán)利要求2所述的用于運(yùn)動設(shè)備的曲柄，其特征在于，進(jìn)一步包括: a.該彎曲右方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該曲柄軸，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該第一縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該彎曲區(qū)段的一第二末端，使得該右方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角； b.該彎曲左方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該曲柄軸，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該第二縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該彎曲區(qū)段的一第二末端，使得左方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角。
4.如權(quán)利要求2所述的用于運(yùn)動設(shè)備的曲柄，其特征在于，進(jìn)一步包括: 該彎曲右方踏板連接器條狀物是單件式成形，且該彎曲左方踏板連接器條狀物是單件式成形。
5.如權(quán)利要求2所述的用于運(yùn)動設(shè)備的曲柄，其特征在于，進(jìn)一步包括: 該彎曲右方踏板連接器條狀物是兩件式成形，且該彎曲左方踏板連接器條狀物是兩件式成形。
6.一種運(yùn)動設(shè)備，其特征在于:具有至少一右方縱向踏板條狀物和至少一左方縱向踏板條狀物和一本體，一右方足部踏板貼附至該右方縱向踏板條狀物，一左方足部踏板貼附至該左方縱向踏板條狀物，該本體具有至少一基底，該基底處的動力是從一阻力輪產(chǎn)生，該阻力輪是可旋轉(zhuǎn)地連接一連接桿，該連接桿包括: a.該右方縱向踏板條狀物連接至一彎曲右方縱向踏板連接器條狀物，且一左方縱向踏板條狀物連接至一左方彎曲縱向踏板連接器條狀物； b.該彎曲右方縱向踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該連接桿，該連接桿連接于該阻力輪，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該右方縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該中間彎曲區(qū)段的一第二末端，于該中間區(qū)段中，該右方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角； c.該左方彎曲踏板連接器具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該連接桿，該連接桿連接于該阻力輪，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該中間彎曲區(qū)段的一第二末端，于該中間區(qū)段中，該左方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的一角度彎曲，以避免零力量的一死角。
7.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)動設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括:該運(yùn)動設(shè)備為一橢圓訓(xùn)練器。
8.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)動設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括:該運(yùn)動設(shè)備為一垂直式腳踏車。
9.如權(quán)利要求6所述的運(yùn)動設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括:該運(yùn)動設(shè)備為一躺式腳踏車。
10.一種運(yùn)動設(shè)備，其特征在于:具有至少一第一縱向踏板條狀物和至少一第二縱向踏板條狀物和一本體，一第一足部接納組件貼附至該第一縱向踏板條狀物，一第二足部接納組件貼附至該第二縱向踏板條狀物，該本體處的動力是從一阻力輪產(chǎn)生，該阻力輪是可旋轉(zhuǎn)地連接一連接桿，該連接桿包括: 該第一縱向踏板條狀物連接至一第一彎曲縱向踏板連接器條狀物，且一第二縱向踏板條狀物連接至一第二彎曲縱向踏板連接器條狀物，該第一彎曲縱向踏板連接器條狀物和該第二彎曲縱向踏板連接器條狀物的每一具有一彎曲角度，該彎曲角度是大于零度小于90度，以避免一死角的發(fā)生。
11.如權(quán)利要求10所述的運(yùn)動設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括: a.該彎曲右方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該連接桿，該連接桿連接于該阻力輪，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該中間彎曲區(qū)段的一第二末端，于該中間區(qū)段中，該右方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的任何角度彎曲，以避免零力量的一死角；以及 b.該彎曲左方踏板連接器條狀物具有一第一區(qū)段和一第二區(qū)段，于該第一區(qū)段的內(nèi)部連接于該連接桿，該連接桿連接于該阻力輪，且該第一區(qū)段的一第二內(nèi)部末端于一第一末端連接至一中間彎曲區(qū)段，且該第二區(qū)段具有一外部末端和一內(nèi)部末端，該外部末端可旋轉(zhuǎn)地連接于該縱向踏板條狀物的一后方，且該內(nèi)部末端連接至該中間彎曲區(qū)段的一第二末端，于該中間區(qū)段中，該左方踏板連接器條狀物于大于零度小于90度的任何角度彎曲，以避免零力量的一死角。
12.如權(quán)利要求10所述的運(yùn)動設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括:該彎曲右方踏板連接器條狀物是單件式成形，且該彎曲左方踏板連接器條狀物是單件式成形。
13.如權(quán)利要求10所述的運(yùn)動設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括:該彎曲右方踏板連接器條狀物是兩件式成形，且該彎曲左方踏板連接器條狀物是兩件式成形。
14.如權(quán)利要求10所述的運(yùn)動設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括:該運(yùn)動設(shè)備為一橢圓訓(xùn)練器。
15.如權(quán)利要求10所述的運(yùn)動設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括:該運(yùn)動設(shè)備為一垂直式腳踏車。
16.如權(quán)利要求10所述的運(yùn)動設(shè)備，其特征在于，進(jìn)一步包括:該運(yùn)動設(shè)備為一躺式腳踏車。
【文檔編號】A63B22/06GK204182073SQ201420082034
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月26日
【發(fā)明者】熊豹 申請人:熊豹