專利名稱：健身車及其調節(jié)阻尼結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及健身車領域，特別是涉及健身車調節(jié)阻尼結構。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，健身車調節(jié)阻尼大小的方式多種多樣，包括硬性摩擦和牽引等方式。 但是這些調節(jié)方式由于摩擦等作用，會逐漸損耗用以調節(jié)的器材，增加了維修費用，而且在一定程度上造成了污染。

實用新型內容本實用新型主要解決健身車調節(jié)阻尼結構由于摩擦方式調節(jié)阻尼大小而浪費資源的問題，提供一種健身車調節(jié)阻尼結構，能夠利用磁性材料調節(jié)阻尼大小，從而達到控制車速的效果。為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是提供一種健身車調節(jié)阻尼結構，包括主軸和阻尼模塊，該主軸連接該阻尼模塊。該阻尼模塊包括配重輪、磁輪和磁輪調節(jié)機構，該配重輪形成收容框并收容該磁輪，該磁輪還包括磁力體，該磁輪調節(jié)機構調節(jié)該磁力體到該配重輪的距離。作為上述健身車調節(jié)阻尼結構的進一步改進，該磁輪調節(jié)機構包括阻尼旋鈕、牽引線和牽引片，該阻尼旋鈕連接該牽引線，該牽引線連接該牽引片。作為上述健身車的進一步改進，該磁輪包括多個磁鐵塊，該多個磁鐵塊固定在該牽引片上并組合成該磁力體。作為上述健身車的進一步改進，該配重輪采用磁性材料制得，該磁性材料包括鋼鐵。作為上述健身車的進一步改進，該磁力體到該配重輪的距離包括九個長度相異的距離。作為上述健身車的進一步改進，當該配重輪轉動時，該磁路保持靜止。作為上述健身車的進一步改進，該配重輪通過皮帶連接該主軸。為解決上述技術問題，本實用新型采用的另一個技術方案是提供一種健身車，其包括上述任一健身車調節(jié)阻尼結構。本實用新型的有益效果是本實用新型健身車通過磁輪與配重輪的結構，調節(jié)磁路的磁力體與配重輪的距離從而調節(jié)阻尼的大小，能減少摩擦調節(jié)阻尼方式帶來的損耗和資源浪費的問題，調節(jié)阻尼效果明顯。

圖1是本實用新型健身車的立體結構示意圖；圖2是本實用新型健身車的主軸盤模塊結構示意圖；圖3是本實用新型健身車鞍座模塊立體結構示意圖；[0016]圖4是本實用新型健身車鞍座模塊結構局部放大示意圖；圖5是本實用新型健身車曲柄模塊結構示意圖；圖6是圖5所示曲柄模塊的VI局部結構放大示意圖；圖7是本實用新型健身車阻尼模塊立體結構示意圖；及圖8是本實用新型健身車阻尼模塊的配重輪結構示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1和圖2，圖1是本實用新型健身車的立體結構示意圖，圖2是本實用新型健身車的主軸盤模塊結構示意圖。本實用新型健身車包括支架10、主軸盤20、鞍座模塊30、曲柄模塊40、阻尼模塊 50。該支架10包括扶手11和底座12，該扶手與該底座12可動連接。該主軸盤20包括主軸21、主輪22和轉換板23，該主軸21、該主輪22和該轉換板 23固定連接。請參閱圖3和圖4，圖3是本實用新型健身車鞍座模塊立體結構示意圖，圖3是本實用新型健身車鞍座模塊結構局部放大示意圖。該鞍座模塊30包括偏心軸盤31、鞍座32 (請參閱圖1)、鞍座旋鈕33和鞍座夾持機構34。該偏心軸盤31套設于該主軸21的外圓上。該偏心軸盤31的一端設置鞍座定位臂310、另一端設置偏心輪311，該鞍座定位臂310與該轉換板23之間采用樞接的方式，該偏心輪311抵接該鞍座32，在本實用新型中，該偏心輪311可設置保護外殼。該鞍座32的下方焊接連接桿320(請參閱圖1)并通過該連接桿320與該扶手11可動連接，且該偏心輪 311抵接該連接桿320的下方。該鞍座旋鈕33控制該鞍座夾持機構34的夾持或者分離的動作。該鞍座夾持機構34包括鞍座滑動體340、與該鞍座旋鈕33可動連接的鞍座調節(jié)臂 341和與該轉換板23樞接的多個鞍座旋轉臂342，該鞍座滑動體340包括套筒端3400和凸塊端3401，該多個鞍座旋轉臂342分布于該套筒端3400的兩側并與該套筒端3400可動連接，該鞍座調節(jié)臂341與該凸塊端3401可動連接。該鞍座調節(jié)臂341 —端與該轉換板23樞接，該鞍座調節(jié)臂341的另一端設置第一導槽并與該鞍座旋鈕33可動連接。該凸塊端3401設置通孔并與該第一導槽可動連接。該套筒端3400設置多個第一滑動槽，該多個鞍座旋轉臂342通過該多個第一滑動槽和該套筒端3400可動連接。該轉換板23還設置多個定位條230，該多個定位條230相互平行并形成通道，該鞍座滑動體340的凸塊端3401在該通道內直線移動。在本實用新型中，該多個定位條230為一個，也可以為二、三或更多個。請參閱圖5和圖6，圖5是本實用新型健身車曲柄模塊結構示意圖，圖6是圖5所示曲柄模塊的VI局部結構放大示意圖。該曲柄模塊40包括曲柄旋鈕41、曲柄夾持機構42和曲柄434 (請參閱圖1)，其中該曲柄434包括左曲柄(未標示)和右曲柄(未標示)。該曲柄旋鈕41與該轉換板23樞接，該曲柄夾持機構42與該轉換板23樞接，該曲柄旋鈕41與該曲柄夾持機構42可動連接。該左曲柄包括曲柄定位臂430、曲柄轉動臂431，該曲柄轉動臂431位于該曲柄定位430的垂直平分線上，該曲柄定位臂430與該曲柄轉動臂431成T形，該曲柄夾持機構42夾持該曲柄轉動臂431相異側的該曲柄定位臂430。其中，該曲柄定位臂430包括第一部分 4300和第二部分4301，亦即，該第一部分4300和該第二部分4301分布于該曲柄轉動臂431 的兩側，通過夾持該第一部分4300或該第二部分4301，使該左曲柄與該右曲柄之間的角度為 0° 或 180°。 該曲柄夾持機構42包括曲柄連動體420、與該曲柄旋鈕41可動連接的曲柄調節(jié)臂 421和與該轉換板23樞接的多個曲柄旋轉臂422，該曲柄連動體420包括驅動端4200和受力端4201，該多個曲柄旋轉臂422分布于該驅動端4200的兩側并與該驅動端4200可動連接，該曲柄調節(jié)臂421與該受力端4201可動連接。該曲柄調節(jié)臂421 —端與該轉換板23樞接，該曲柄調節(jié)臂421的另一端設置第二導槽并與該曲柄旋鈕41可動連接。該受力端4201設置通孔并與該第二導槽可動連接。該驅動端4200設置多個第二滑動槽，該多個曲柄旋轉臂422通過該多個第二滑動槽和該驅動端4200可動連接。該轉換板23還設置兩定位條(未標示)，該兩定位條相互平行并形成通道，該曲柄連動體420的受力端4201在該通道內直線移動。請參閱圖7和圖8，圖7是本實用新型健身車阻尼模塊立體結構示意圖，圖8是本實用新型健身車阻尼模塊的配重輪結構示意圖。該阻尼模塊50包括配重輪51、磁輪52、磁輪調節(jié)機構53。該配重輪51包括轉軸 510、環(huán)形側壁511和底板512，該轉軸510和該底板512固定連接，該環(huán)形側壁511為圓環(huán)形且形成收容框，該配重輪51 —般采用鋼鐵等能被磁性吸引的材料制得。該磁輪52為圓形并收容在該配重輪51的收容框內且該轉軸510為該磁輪52的軸承，該磁輪52包括多個磁鐵塊(圖未示)、第一側壁(圖未示)和第二側壁(圖未示)，該第一側壁和該第二側壁相對設置并組成該磁輪52的框架，該多個磁鐵塊則夾設于該第一側壁和該第二側壁之間， 該多個磁鐵塊分布與該磁輪52的圓周上，該多個磁鐵塊與該環(huán)形側壁511間隔設置且距離可調。其中，該第一側壁與該底板512相對，該配重輪51的轉軸510與該主軸21之間通過皮帶連接，該主軸21轉動帶動該轉軸510轉動，從而帶動該配重輪51轉動，進一步地，該磁輪52保持靜止。該磁輪調節(jié)機構53包括阻尼旋鈕530(請參閱圖1)、牽引線(圖未示)和牽引片 (圖未示)。該阻尼旋鈕530連接該牽引線并可拉動該牽引線移動。該牽引片夾設于該第一側壁和該第二側壁之間，該牽引片的兩端分別與該第一側壁和該第二側壁樞接，該多個磁鐵塊與該牽弓I片固定連接，該牽引片還設置通孔并與該牽弓I線連接。該第二側壁設置第三導槽并于導槽兩端設置定滑輪，該牽引線通過該兩個定滑輪連接該牽引片，其中，常態(tài)下， 該牽引片與該多個磁鐵塊組合成磁力體(未標示)到該配重輪51的環(huán)形側壁511距離最近，當拉動該牽引片的時候，該磁力體往該轉軸510的方向收攏，此時，該磁力體到該環(huán)形側壁511的距離最遠。其中，該阻尼旋鈕530可以調整九個檔次，分別使該磁力體到該環(huán)形側壁511之間分別形成九個不同級別的距離，并使該配重輪51收到九個不同級別的磁力吸引作用，由此形成不同的阻尼。下面通過實施例對本實用新型作進一步介紹，以讓人更加了解本實用新型健身車的功能。實施例一，騎馬式和伸展式運動方式[0038]可選動作，旋轉該阻尼旋鈕530，調節(jié)該磁力體和該配重輪51之間的距離，使之適應不同體質級別的鍛煉者；可選動作，旋轉該鞍座旋鈕33控制該轉換板23上的該鞍座夾持機構34，使得該鞍座夾持機構34與該偏心軸盤31上的該鞍座定位臂310相配合，即該鞍座夾持機構34夾持該鞍座定位臂310，選擇使該鞍座32進入運動模式，若該鞍座32已處于運動模式則無需此動作；可選動作，旋轉該轉換板23上的該曲柄旋鈕41控制該曲柄夾持機構42，使得該曲柄夾持機構42夾持該曲柄定位臂430的該第一部分4300，使該左曲柄與該右曲柄之間的角度為0°，若該左曲柄與該右曲柄之間的角度已為0°則無需此動作；鍛煉者坐到該鞍座32上，雙腳成平行同步用力向前或向后踩踏該左曲柄和該右曲柄的腳踏板，該曲柄434的轉動帶動該主軸21轉動，該主軸21的轉動驅動該偏心軸盤 31轉動，而該偏心軸盤31的轉動則帶動該偏心輪311轉動，該偏心輪311抵接該鞍座32， 而由于偏心輪的作用，該鞍座32將伴隨該曲柄434的轉動而同步起伏作橢圓形軌道運動， 而由于該連接桿320的作用，驅動該扶手11自動與該曲柄434由前向后或由后向前同步擺動，當用力向前踩踏腳踏板且該扶手11由前向后擺動時為騎馬式運動方式，當用力向后踩踏腳踏板且該扶手11由后向前擺動時為伸展式運動。實施例二，單腳騎馬式和單腳伸展式運動方式可選動作，旋轉該阻尼旋鈕530，調節(jié)該磁力體和該配重輪51之間的距離，使之適應不同體質級別的鍛煉者；可選動作，旋轉該鞍座旋鈕33控制該轉換板23上的該鞍座夾持機構34，使得該鞍座夾持機構34與該偏心軸盤31上的該鞍座定位臂310相配合，即該鞍座夾持機構34夾持該鞍座定位臂310，選擇使該鞍座32進入運動模式，若該鞍座32已處于運動模式則無需此動作；可選動作，旋轉該轉換板23上的該曲柄旋鈕41控制該曲柄夾持機構42，使得該曲柄夾持機構42夾持該曲柄定位臂430的該第二部分4301，使該左曲柄與該右曲柄之間的角度為180°，若該左曲柄與該右曲柄之間的角度已為180°則無需此動作；鍛煉者坐到該鞍座32上，雙腳平行用力向前或向后踩踏該左曲柄和該右曲柄的腳踏板，該曲柄434的轉動帶動該主軸21轉動，該主軸21的轉動驅動該偏心軸盤31轉動， 而該偏心軸盤31的轉動則帶動該偏心輪311轉動，該偏心輪311抵接該鞍座32，而由于偏心輪的作用，該鞍座32將伴隨該曲柄434的轉動而同步起伏作橢圓形軌道運動，而由于該連接桿320的作用，驅動該扶手11自動與該曲柄434由前向后或由后向前同步擺動，當用力向前踩踏腳踏板且該扶手11由前向后擺動時為單腳騎馬式運動方式，當用力向后踩踏腳踏板且該扶手11由后向前擺動時為單腳伸展式運動。實施例三，正轉、反轉自行車式運動方式可選動作，旋轉該阻尼旋鈕530，調節(jié)該磁力體和該配重輪51之間的距離，使之適應不同體質級別的鍛煉者；可選動作，旋轉該鞍座旋鈕33控制該轉換板23上的該鞍座夾持機構34，使得該鞍座夾持機構34與該偏心軸盤31上的該鞍座定位臂310相分離，選擇使該鞍座32進入靜止模式，若該鞍座32已處于靜止模式則無需此動作，此時，該扶手11也處于靜止模式；[0050]可選動作，旋轉該轉換板23上的該曲柄旋鈕41控制該曲柄夾持機構42，使得該曲柄夾持機構42夾持該曲柄定位臂430的該第二部分4301，使該左曲柄與該右曲柄之間的角度為180°，若該左曲柄與該右曲柄之間的角度已為180°則無需此動作；鍛煉者坐到該鞍座32上，雙腳平行用力向前或向后踩踏該左曲柄和該右曲柄的腳踏板，該曲柄434的轉動帶動該主軸21轉動，當向前踩踏時為正轉式自行車運動方式，當向后踩踏時則為反轉式自行車運動方式。實施例四，正轉、反轉蛙跳式運動方式可選動作，旋轉該阻尼旋鈕530，調節(jié)該磁力體和該配重輪51之間的距離，使之適應不同體質級別的鍛煉者；可選動作，旋轉該鞍座旋鈕33控制該轉換板23上的該鞍座夾持機構34，使得該鞍座夾持機構34與該偏心軸盤31上的該鞍座定位臂310相分離，即該鞍座夾持機構34松開該鞍座定位臂310，選擇使該鞍座32進入靜止模式，若該鞍座32已處于靜止模式則無需此動作，此時，該扶手11也處于靜止模式；可選動作，旋轉該轉換板23上的該曲柄旋鈕41控制該曲柄夾持機構42，使得該曲柄夾持機構42夾持該曲柄定位臂430的該第一部分4300，使該左曲柄與該右曲柄之間的角度為0°，若該左曲柄與該右曲柄之間的角度已為0°則無需此動作；鍛煉者坐到該鞍座32上，雙腳平行同步用力向前或向后踩踏該左曲柄和該右曲柄的腳踏板，該曲柄434的轉動帶動該主軸21轉動，而該鞍座32和該扶手11都保持靜止狀態(tài)，當向前踩踏時為正轉蛙跳式運動方式，當向后踩踏時則為反轉蛙跳式運動方式。本實用新型健身車調節(jié)阻尼結構采用磁輪52和配重輪51的結構，利用磁性調節(jié)阻尼的大小，從而控制主軸21的轉速，達到調節(jié)轉速的目的。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
權利要求1.一種健身車調節(jié)阻尼結構，包括主軸和阻尼模塊，所述主軸連接所述阻尼模塊，其特征在于，所述阻尼模塊包括配重輪、磁輪和磁輪調節(jié)機構，所述配重輪形成收容框并收容所述磁輪，所述磁輪還包括磁力體，所述磁輪調節(jié)機構調節(jié)所述磁力體到所述配重輪的距離。
2.根據(jù)權利要求1所述的健身車調節(jié)阻尼結構，其特征在于，所述磁輪調節(jié)機構包括阻尼旋鈕、牽引線和牽引片，所述阻尼旋鈕連接所述牽引線，所述牽引線連接所述牽引片。
3.根據(jù)權利要求2所述的健身車調節(jié)阻尼結構，其特征在于，所述磁輪包括多個磁鐵塊，所述多個磁鐵塊固定在所述牽引片上并組合成所述磁力體。
4.根據(jù)權利要求1所述的健身車調節(jié)阻尼結構，其特征在于，所述配重輪采用磁性材料制得，所述磁性材料包括鋼鐵。
5.根據(jù)權利要求1所述的健身車調節(jié)阻尼結構，其特征在于，所述磁力體到所述配重輪的距離包括九個長度相異的距離。
6.根據(jù)權利要求1所述的健身車調節(jié)阻尼結構，其特征在于，當所述配重輪轉動時，所述磁路保持靜止。
7.根據(jù)權利要求1所述的健身車調節(jié)阻尼結構，其特征在于，所述配重輪通過皮帶連接所述主軸。
8.一種健身車，其特征在于，包括權利要求1-7任一所述的健身車調節(jié)阻尼結構。
專利摘要本實用新型提供一種健身車調節(jié)阻尼結構，包括主軸和阻尼模塊，該主軸連接該阻尼模塊。該阻尼模塊包括配重輪、磁輪和磁輪調節(jié)機構，該配重輪形成收容框并收容該磁輪，該磁輪還包括磁力體，該磁輪調節(jié)機構調節(jié)該磁力體到該配重輪的距離。本實用新型健身車調節(jié)阻尼結構能有效地調節(jié)阻尼的大小，且利用磁性調節(jié)，減少了損耗。
文檔編號A63B22/08GK202044710SQ20112011928
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權日2011年4月21日
發(fā)明者張家祥 申請人:深圳市好家庭實業(yè)有限公司