專(zhuān)利名稱(chēng)：高爾夫球包車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及手推、電動(dòng)高爾夫球包車(chē)。
背景技術(shù)：
高爾夫球運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榍虬^大，高爾夫球具較重，因此在打高爾夫球時(shí)，通常使用 高爾夫球包車(chē)，將裝有高爾夫球具的球包放置于高爾夫球包車(chē)上。目前的高爾夫球包車(chē)，包 括車(chē)體架、安裝在車(chē)體架前端的輔助輪、與車(chē)體架連接的兩個(gè)主動(dòng)輪，所述車(chē)體架包括手柄 總成、車(chē)身管、前管、輪軸，電機(jī)和變速箱安裝在輪軸內(nèi)，但是，控制器采用外掛結(jié)構(gòu)，通過(guò)電 源線(xiàn)連接在輪軸外。由于控制器外掛，整體結(jié)構(gòu)凌亂；控制器易被刮擦容易受損，降低了使 用壽命。

發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有高爾夫球包車(chē)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種高爾夫球包車(chē)， 結(jié)構(gòu)整齊，不易受損，使用壽命長(zhǎng)。為此，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種高爾夫球包車(chē)，包括車(chē)體架、安裝在車(chē)體架前端的輔助輪、與車(chē)體架連接的兩 個(gè)主動(dòng)輪，所述車(chē)體架包括手柄總成、車(chē)身管、前管、輪軸，車(chē)身管和前管上分別固接有托包 架，所述輪軸內(nèi)布置有電機(jī)和變速箱，所述輪軸中段還內(nèi)置安裝有控制器，所述控制器與電 源線(xiàn)連接，所述輪軸上開(kāi)設(shè)有貫穿所述電源線(xiàn)的通孔。所述控制器與輪軸形狀匹配，并，所述控制器表面內(nèi)凹有布置電源線(xiàn)的凹槽。所述輪軸內(nèi)的電機(jī)和變速箱為兩組，對(duì)稱(chēng)布置，控制器安裝在兩個(gè)電機(jī)的間距中。采用本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、控制器內(nèi)置在輪軸中，結(jié)構(gòu)整齊，整體性強(qiáng)；2、 有效避免了控制器被周?chē)锛尾翣砍兜默F(xiàn)象，不易受損，提高了使用壽命；3、控制器表面 設(shè)計(jì)了藏線(xiàn)凹槽，有效節(jié)約了輪軸的空間，降低了生產(chǎn)成本。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為控制器結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為控制器與輪軸的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1-4，一種高爾夫球包車(chē)，包括車(chē)體架、安裝在車(chē)體架前端的輔助輪1、與車(chē) 體架連接的兩個(gè)主動(dòng)輪2，所述車(chē)體架包括手柄總成3、車(chē)身管、前管、輪軸4，車(chē)身管和前管 上分別固接有托包架，所述輪軸內(nèi)布置有電機(jī)5和變速箱6，所述輪軸中段還內(nèi)置安裝有控 制器7，所述控制器與電源線(xiàn)8連接，所述輪軸上開(kāi)設(shè)有貫穿所述電源線(xiàn)的通孔。所述控制器與輪軸形狀匹配，并，所述控制器表面內(nèi)凹有布置電源線(xiàn)的凹槽。所述輪軸內(nèi)的電機(jī)和變 速箱為兩組，對(duì)稱(chēng)布置，控制器安裝在兩個(gè)電機(jī)的間距中。
權(quán)利要求一種高爾夫球包車(chē)，包括車(chē)體架、安裝在車(chē)體架前端的輔助輪、與車(chē)體架連接的兩個(gè)主動(dòng)輪，所述車(chē)體架包括手柄總成、車(chē)身管、前管、輪軸，車(chē)身管和前管上分別固接有托包架，所述輪軸內(nèi)布置有電機(jī)和變速箱，其特征在于所述輪軸中段還內(nèi)置安裝有控制器，所述控制器與電源線(xiàn)連接，所述輪軸上開(kāi)設(shè)有貫穿所述電源線(xiàn)的通孔。
2.如權(quán)利要求1所述的高爾夫球包車(chē)，其特征在于所述控制器與輪軸形狀匹配，并， 所述控制器表面內(nèi)凹有布置電源線(xiàn)的凹槽。
3.如權(quán)利要求2所述的高爾夫球包車(chē)，其特征在于所述輪軸內(nèi)的電機(jī)和變速箱為兩 組，對(duì)稱(chēng)布置，控制器安裝在兩個(gè)電機(jī)的間距中。
專(zhuān)利摘要一種高爾夫球包車(chē)，包括車(chē)體架、安裝在車(chē)體架前端的輔助輪、與車(chē)體架連接的兩個(gè)主動(dòng)輪，所述車(chē)體架包括手柄總成、車(chē)身管、前管、輪軸，車(chē)身管和前管上分別固接有托包架，所述輪軸內(nèi)布置有電機(jī)和變速箱，所述輪軸中段還內(nèi)置安裝有控制器，所述控制器與電源線(xiàn)連接，所述輪軸上開(kāi)設(shè)有貫穿所述電源線(xiàn)的通孔。本實(shí)用新型控制器內(nèi)置在輪軸中，結(jié)構(gòu)整齊，整體性強(qiáng)；有效避免了控制器被周?chē)锛尾翣砍兜默F(xiàn)象，不易受損，提高了使用壽命；控制器表面設(shè)計(jì)了藏線(xiàn)凹槽，有效節(jié)約了輪軸的空間，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)A63B55/08GK201719770SQ201020261939
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者陳自強(qiáng) 申請(qǐng)人:陳自強(qiáng)