專利名稱：折疊式電動高爾夫車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高爾夫運(yùn)動設(shè)備，特別涉及高爾夫車，尤其涉及一種折疊式電動 高爾夫車之裝置。
背景技術(shù)：
高爾夫車類型款式繁多，現(xiàn)有技術(shù)的電動高爾夫球車的缺陷主要有1.體積龐大，使用者不便攜帶，而且其運(yùn)輸成本較高。例如申請?zhí)?1118858，名稱 為《高爾夫車》的中國發(fā)明專利申請，公開了一種高爾夫車的方案“該車同時具有構(gòu)成驅(qū)動 源的電動機(jī)和發(fā)動機(jī)，設(shè)有進(jìn)行驅(qū)動源切換的驅(qū)動源切換設(shè)備，響應(yīng)于由驅(qū)動源切換設(shè)備 發(fā)出的切換信號，使驅(qū)動源切換為電動機(jī)或發(fā)動機(jī)，在下坡、平地、草地、發(fā)球場時以電動機(jī) 為驅(qū)動源，在爬坡時以電動機(jī)和發(fā)動機(jī)兩者為驅(qū)動源行走。這種高爾夫車，它在使用小型驅(qū) 動源的同時，可在起伏很大的高爾夫球場得到充分的驅(qū)動力”。由其說明書附圖可以看出， 該車是一種座車，不便于攜帶。2.現(xiàn)有技術(shù)的電動手推車收折后沒有自動鎖緊裝置，在攜帶過程中容易散開。3.現(xiàn)有技術(shù)的電動手推車打開時裝配操作繁瑣，要逐步一一固定拼裝。而且目前 國際市場上電動手推車體積龐大，不便于攜帶。4.現(xiàn)有技術(shù)的電動手推車的后輪軸承套與輪框分為兩體，軸承易丟失，且拆裝復(fù)
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實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種折疊式電動高爾夫車裝置，第一折節(jié)采用拉鈕拉出 操作，收合到位后自動扣合、自動鎖死，只需要一個簡單的動作即可收車。第二折節(jié)在張開 到位時，只要按下偏心的鎖舌即可鎖緊。本實(shí)用新型在使操作桿具有可伸縮的功能時，采用上桿卡頭來卡死上桿和副上 桿，也是只要扳動卡箍鎖舌一個操作就可以鎖緊。本實(shí)用新型的后輪在拆裝時，只要壓下卡簧，就可將整個后輪拆下或者是裝上。本實(shí)用新型的張合操作方便快捷，符合人體力學(xué)原理，省時省力，收合后體積小， 便于攜帶，且造型美觀舒服。本實(shí)用新型一種折疊式電動高爾夫車裝置，包括底架，以及底架上固定的由電動 機(jī)和減速機(jī)構(gòu)成的驅(qū)動部、由驅(qū)動部驅(qū)動的右后輪和左后輪、由底架延伸出的前輪架及前 輪和電池；尤其是底架之上連結(jié)第一折節(jié)，所述第一折節(jié)連接主桿，所述主桿的上端連結(jié) 第二折節(jié)，所述第二折節(jié)連接上桿。所述第一折節(jié)包括右連接片、左連接片、主桿軸和拉鈕，所述右連接片、左連接片 與底架連結(jié)，所述右連接片上有弧形的滑動槽，該槽的兩端各有一直徑大于槽寬的初端孔， 在兩初端孔對面左連接片的對應(yīng)位置，有兩個末端孔；在右連接片和左連接片之間有主桿軸，該軸穿過主桿；所述拉鈕在靠近拉手之處有一粗軸，之后是細(xì)軸，粗軸的直徑小于初端孔的直徑，粗軸的長度與右連接片的厚度相 當(dāng)，細(xì)軸的直徑小于滑動槽的寬度；當(dāng)拉鈕由右連接片一側(cè)初端孔插入裝配之后，一彈簧被 套在細(xì)軸之上，一卡位螺絲被旋入細(xì)軸，卡住該彈簧。所述的第二折節(jié)包括折合下片、折合上片、折合軸、鎖頭軸、鎖舌和鎖臺、鎖舌軸和 鎖合槽；所述折合下片連結(jié)主桿，所述折合上片連結(jié)上桿；所述折合下片通過折合軸連接 折合上片；所述鎖舌和鎖臺繞鎖頭軸旋轉(zhuǎn)，所述鎖舌有薄壁、厚壁偏心形狀，鎖舌繞鎖舌軸 轉(zhuǎn)動；所述折合上片的另一側(cè)有鎖合槽，當(dāng)折合上片與折合下片扣合在一起時，鎖舌和鎖臺 正好嵌入鎖合槽；本實(shí)用新型后輪上有軸臺，在該軸臺上有卡簧槽；后輪上還有一輪軸端蓋，并且在 輪軸端蓋內(nèi)側(cè)有上卡塊和下卡塊，兩卡塊之間有驅(qū)動軸孔；還有一驅(qū)動軸卡簧卡在上卡塊 和下卡塊之上，在該驅(qū)動軸卡簧上有一卡緊部；然后有一扣板與上卡塊和下卡塊連結(jié)，扣板 上有扣銷，用以將輪軸端蓋壓在軸臺之上本實(shí)用新型在上桿的桿頭直接設(shè)置把手、電源開關(guān)及車速旋鈕的實(shí)施例；以及在 上桿上再接副上桿，然后在副上桿的桿頭設(shè)置把手、電源開關(guān)及車速旋鈕的最佳實(shí)施例；在 接有副上桿的最佳實(shí)施例中，所述上桿的桿頭位置有一上桿卡頭，所述上桿卡頭包括卡頭 箍、卡箍鎖舌、鎖塊、螺絲和卡箍鎖軸，所述上桿的桿頭有定位孔，卡頭箍套入上桿的桿頭之 后，螺絲旋入定位孔；在該實(shí)施例中，所述上桿內(nèi)插有副上桿，所述副上桿上有定位滑槽； 所述卡頭箍上有卡箍鎖孔，卡箍鎖舌嵌入其內(nèi)，由所述卡箍鎖軸固定；所述卡箍鎖舌有鎖 臺，用以使頂緊副上桿，致使副上桿在上桿內(nèi)不能滑動。本實(shí)用新型采用尼龍材料的襯套，偏心鎖緊機(jī)構(gòu)，消除了副上桿在上桿內(nèi)插入和 拉出的磨擦聲，使操作輕松快捷。與現(xiàn)有技術(shù)的高爾夫車相比較，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，重 量輕，體積小，特別適合放置于轎車的行李箱攜帶，本實(shí)用新型折疊打開十分方便，折疊后 可以自動鎖死，在攜帶過程中不會散開。在更換后輪時，只要抽出或插入卡簧，就可以退下 或安裝后輪，操作十分簡便。

圖1是本實(shí)用新型折疊式電動高爾夫車打開使用時的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型高爾夫車上桿之上再接副上桿的示意圖圖3是本實(shí)用新型高爾夫車最佳實(shí)施例連接上桿、副上桿的上桿卡頭的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖4是本實(shí)用新型高爾夫車第一折節(jié)的剖面圖；圖5是本實(shí)用新型高爾夫車第一折節(jié)的立體示意圖；圖6是本實(shí)用新型高爾夫車第二折節(jié)的立體示意圖；圖7是本實(shí)用新型高爾夫車第二折節(jié)的分解示意圖；圖8是本實(shí)用新型高爾夫車后輪退下的示意圖圖9是本實(shí)用新型高爾夫車后輪輪軸端蓋內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)的示意圖；圖10是本實(shí)用新型高爾夫車后輪輪軸端蓋扣板的示意圖圖11是本實(shí)用新型高爾夫車后輪輪軸端蓋扣板的扣銷示意圖；圖12是本實(shí)用新型高爾夫車后輪輪軸端蓋扣在輪臺上的示意圖；[0030]圖13是本實(shí)用新型高爾夫車后輪驅(qū)動軸卡簧與驅(qū)動軸配合的示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及各個實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳盡的描述。如圖1所示的是本實(shí)用新型的實(shí)施例之一，圖2所示的是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例 中由上桿卡頭50連接上桿40、副上桿41的的結(jié)構(gòu)。參照圖1，實(shí)施一種折疊式電動高爾夫車裝置，基于底架10上固定的由電動機(jī)和 減速機(jī)構(gòu)成的驅(qū)動部150、由驅(qū)動部150驅(qū)動的右后輪70和左后輪80、由底架110延伸出 的前輪架120及前輪90和電池100，其中，在底架110之上設(shè)置第一折節(jié)10及一主桿30， 主桿30的下端連接第一折節(jié)10。所述主桿30在打開和閉和兩個位置時通過拉鈕13的置 位被第一折節(jié)10鎖定。在主桿30的上端連結(jié)第二折節(jié)20及設(shè)置一上桿40，上桿40的下 端連結(jié)第二折節(jié)20。所述上桿40在打開位置時通過鎖舌21置位被第二折節(jié)20鎖定；在上 桿40的末端設(shè)有副上桿41，副上桿41的末端設(shè)置把手43、電源開關(guān)46及車速旋鈕42。其中，副上桿41系通過上桿卡頭50連接上桿40。這樣，使用者可以根據(jù)自己身材 的高矮來調(diào)節(jié)副上桿41的長短。根據(jù)圖4、圖5所示，第一折節(jié)10設(shè)置右連接片11和左連接片12與底架110連 結(jié)，在右連接片11上開一弧形的滑動槽17，該槽17的兩端各加工一直徑大于槽寬的初端孔 171，在兩端孔171的對面左連接片12的對應(yīng)位置，開兩個末端孔121、122 而在右連接片 11和左連接片12上設(shè)置主桿軸14，并穿過主桿30，使主桿30繞主桿軸14轉(zhuǎn)動；于滑動槽 17設(shè)置一拉鈕13，在拉鈕13的靠近拉手之處設(shè)置一粗軸131，之后設(shè)置細(xì)軸132，粗軸131 的直徑略小于初端孔171的直徑，粗軸131的長度與右連接片11的厚度相當(dāng)，細(xì)軸132的 直徑略小于滑動槽17的寬度；當(dāng)拉鈕13由右連接片11 一側(cè)沿初端孔171插入裝配時，在 主桿30內(nèi)部將一彈簧15套在細(xì)軸132上，并用卡位螺絲16卡住該彈簧15，使主桿30被卡 死不能繞主桿軸14轉(zhuǎn)動。當(dāng)向外拉動拉鈕13，粗軸131完全脫離初端孔171，細(xì)軸132完全脫離末端孔121、 122，細(xì)軸132能夠在滑動槽17中滑動，當(dāng)主桿30帶動拉鈕13轉(zhuǎn)到另外一個初端孔171之 處時，由于彈簧15的作用，粗軸131完全落入初端孔171，細(xì)軸132完全落入末端孔121、122 之一，使主桿30叉被卡死不能繞主桿軸14轉(zhuǎn)動。根據(jù)圖6、圖7所示，第二折節(jié)20設(shè)置連結(jié)主桿30的折合下片29，還設(shè)置連結(jié)上 桿40的折合上片28，折合上片28和折合下片29通過折合軸25連接并可轉(zhuǎn)動；折合下片 29的另一側(cè)設(shè)置繞鎖頭軸27旋轉(zhuǎn)的鎖舌21和鎖臺23，并將鎖舌21設(shè)置成為繞偏心鎖舌 軸22轉(zhuǎn)動有薄壁、厚壁的形狀，并在折合上片28的另一側(cè)設(shè)置鎖合槽24，鎖舌21和鎖臺 23可以嵌入鎖合槽24 ；藉此，將處于翻開位置鎖舌21向下扳動置于厚壁受力使之鎖緊，上 桿40被鎖死。根據(jù)圖2和圖3所示，上桿卡頭50桿頭位置設(shè)有一定位孔47及一卡頭箍51，卡頭 箍51套在上桿40的桿頭，由螺絲57旋入定位孔47固定副上桿41上設(shè)置定位滑槽48， 其目的是使把手43、電源開關(guān)46及車速旋鈕42的位置保持不變；在卡頭箍51上設(shè)置卡 箍鎖孔56，還另設(shè)置卡箍鎖軸55、卡箍鎖舌52和鎖塊53，所述卡箍鎖軸55穿過卡箍鎖孔 56，再穿過卡箍鎖舌52后而固定，使卡箍鎖舌52能夠繞卡箍鎖軸55轉(zhuǎn)動；副上桿41插入上桿40的內(nèi)腔，在扳動卡箍鎖舌52，使鎖塊53頂緊副上桿41時，可使副上桿41在上桿40 內(nèi)不能滑動。如圖8 圖12所示本實(shí)用新型兩后輪的結(jié)構(gòu)完全相同，現(xiàn)僅以右后輪70為例加 以描述在所述右后輪70、左后輪80上設(shè)置軸臺71，在該軸臺71上設(shè)置卡簧槽75 ；再設(shè)置 一輪軸端蓋79，并在其內(nèi)側(cè)設(shè)置上卡塊791和下卡塊792，兩卡塊之間是驅(qū)動軸孔793，以 一驅(qū)動軸卡簧73卡在上卡塊791和下卡塊792之上，在該驅(qū)動軸卡簧73上設(shè)置一卡緊部 731 ；并以一扣板794與上卡塊791和下卡塊792連結(jié)，扣板794上設(shè)置扣銷795，用來將輪 軸端蓋79壓在軸臺71之上；同時，在驅(qū)動軸151的軸頭部分154設(shè)有一段細(xì)軸1541 ；在驅(qū) 動軸151上裝配右后輪70或左后輪80，設(shè)有驅(qū)動軸卡簧73在卡簧槽75中向下壓，此時驅(qū) 動軸卡簧73的卡緊部731被下卡塊792撐開，驅(qū)動軸孔793完全透開，將右后輪70或左后 輪80完全套入驅(qū)動軸151 ；驅(qū)動軸卡簧73松開，可使卡緊部731靠自身彈性復(fù)位，如圖13 所示正好壓在細(xì)軸1541上。簡言之，本實(shí)用新型一種折疊式電動高爾夫車裝置，系包括底架110，以及底架 110上固定的由電動機(jī)和減速機(jī)構(gòu)成的驅(qū)動部150、由驅(qū)動部150驅(qū)動的右后輪70和左后 輪80、由底架110延伸出的前輪架120及前輪90和電池100 ；尤其是底架110之上連結(jié)第一折節(jié)10，第一折節(jié)10連接主桿30，于主桿30的上端連結(jié)第二折節(jié)20，而第二折節(jié)20連接上桿40。如圖4和圖5所示，第一折節(jié)10包 括右連接片11、左連接片12、主桿軸14和拉鈕13，右連接片11、左連接片12與底架110連 結(jié)，于右連接片11上設(shè)有滑動槽17，該槽17的兩端各有一直徑大于槽寬的初端孔171，在 兩端孔171的對面左連接片12的對應(yīng)位置，有兩個末端孔121、122 在右連接片11和左連接片12之間有主桿軸14，該軸14穿過主桿30 ；拉鈕13在靠近拉手之處有一粗軸131，之后是細(xì)軸132，粗軸131的直徑小于初端 孔171的直徑，粗軸131的長度與右連接片11的厚度相當(dāng)，細(xì)軸132的直徑小于滑動槽17 的寬度；拉鈕13設(shè)于右連接片11初端孔171，而以一彈簧15被在細(xì)軸132之上，一卡位螺 絲16被旋入細(xì)軸132，卡住該彈簧15。如圖6和圖7所示所述的第二折節(jié)20包括折合下片29、折合上片28、折合軸25、鎖頭軸27、鎖舌21 和鎖臺23、鎖舌軸22和鎖合槽24 ；折合下片29連結(jié)主桿30，折合上片28連結(jié)上桿40 ；折 合下片29通過折合軸25連接折合上片28 ；鎖舌21和鎖臺23繞鎖頭軸27旋轉(zhuǎn)，鎖舌21有 薄壁、厚壁偏心形狀；折合上片28的另一側(cè)有鎖合槽24，可提供鎖舌21和鎖臺23嵌入。如圖8 圖12所示本實(shí)用新型兩后輪的結(jié)構(gòu)相同，現(xiàn)以右后輪為例描述在所述右后輪70、左后輪 80上有軸臺71，在該軸臺71上有卡簧槽75 ；后輪上還有一輪軸端蓋79，并且在輪軸端蓋79 內(nèi)側(cè)有上卡塊791和下卡塊792，兩卡塊之間有驅(qū)動軸孔793 ；還有一驅(qū)動軸卡簧73卡在上 卡塊791和下卡塊792之上，在該驅(qū)動軸卡簧73上有一卡緊部731 ；以一扣板794與上卡 塊791和下卡塊792連結(jié)，扣板794上有扣銷795，用以將輪軸端蓋79壓在軸臺71之上同時，在驅(qū)動軸151的軸頭部分154有一段細(xì)軸1541。如圖13所示驅(qū)動軸卡簧73的卡緊部731正好壓在細(xì)軸1541上。如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型在上桿40的桿頭直接設(shè)置把手43、電源開關(guān)46
6及車速旋鈕42的實(shí)施例；及在上桿40上接有副上桿41，在副上桿41的桿頭設(shè)置把手43、 電源開關(guān)46及車速旋鈕42的最佳實(shí)施例；在圖2所示接有副上桿41的最佳實(shí)施例中，所述上桿40的桿頭位置有一上桿卡 頭50，上桿卡頭50包括卡頭箍51、卡箍鎖舌52、鎖塊53、螺絲57和卡箍鎖軸55，上桿40的 桿頭有定位孔47，卡頭箍51套入上桿40的桿頭之后，螺絲57旋入定位孔47 ；在該實(shí)施例 中，所述上桿40內(nèi)插有副上桿41，所述副上桿41上有定位滑槽48 ；所述卡頭箍51上有卡 箍鎖孔56，卡箍鎖舌52嵌入其內(nèi)，由所述卡箍鎖軸55固定；如圖3所示所述卡箍鎖舌52有鎖塊53，旋轉(zhuǎn)卡箍鎖舌52利用鎖塊53壓緊副上 桿41，并致使副上桿41在上桿40內(nèi)不能滑動。通過尼龍材料的襯套58的定位，使副上桿 41不致于從上桿40內(nèi)拉脫，并使副上桿41在上桿40內(nèi)不會晃動。同時也消除了副上桿 41在上桿40內(nèi)插入和拉出的磨擦聲。參照圖1 本實(shí)用新型的折疊式電動高爾夫車裝置在使用時，使用者手握提手63 將車移至地面，然后將處于折合狀態(tài)的車打開并鎖定，再將高爾夫球桿袋置于袋底座61和 袋腰座62之上，這時，使用者手握把手43，調(diào)節(jié)好車速旋鈕42，欽動電源開關(guān)46，本實(shí)用新 型的電動高爾夫車就可以行走了。實(shí)踐證明，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，體積小，特別適合放置于轎車的行李箱 攜帶，且折疊打開十分方便，折疊后可以自動鎖死，在攜帶過程中不會散開。在更換后輪時， 只要壓下卡簧，就可以退下或安裝后輪，操作十分簡便。
權(quán)利要求一種折疊式電動高爾夫車裝置，包括底架，以及底架上固定的由電動機(jī)和減速機(jī)構(gòu)成的驅(qū)動部、由驅(qū)動部驅(qū)動的右后輪和左后輪、由底架延伸出的前輪架及前輪和電池；其特征在底架之上連結(jié)第一折節(jié)，第一折節(jié)連接主桿，于主桿的上端連結(jié)第二折節(jié)，而第二折節(jié)連接上桿；第一折節(jié)包括右連接片、左連接片、主桿軸和拉鈕，右連接片、左連接片與底架連結(jié)，于右連接片上設(shè)有滑動槽，該槽的兩端各有一直徑大于槽寬的初端孔，在兩端孔的對面左連接片的對應(yīng)位置，有兩個末端孔；在右連接片和左連接片之間有主桿軸，該軸穿過主桿；于滑動槽設(shè)置一拉鈕，在拉手旁有一粗軸，之后是細(xì)軸，粗軸的直徑小于初端孔的直徑，粗軸的長度與右連接片的厚度相當(dāng)，細(xì)軸的直徑小于滑動槽的寬度；拉鈕設(shè)于右連接片初端孔，以一彈簧套在細(xì)軸之上，一卡位螺絲被旋入細(xì)軸，卡住該彈簧；所述的第二折節(jié)包括折合下片、折合上片、折合軸、鎖頭軸、鎖舌和鎖臺、鎖舌軸和鎖合槽；折合下片連結(jié)主桿，折合上片連結(jié)上桿；折合下片通過折合軸連接折合上片；鎖舌和鎖臺繞鎖頭軸旋轉(zhuǎn)，鎖舌有薄壁、厚壁偏心形狀；折合上片的另一側(cè)有鎖合槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求第1項(xiàng)所述之折疊式電動高爾夫車裝置，其特征在于右后輪、左后輪 上皆設(shè)有軸臺，在該軸臺上有卡簧槽；后輪上還有一輪軸端蓋，并且在輪軸端蓋內(nèi)側(cè)有上卡 塊和下卡塊，兩卡塊之間有驅(qū)動軸孔；還有一驅(qū)動軸卡簧卡在上卡塊和下卡塊之上，在該驅(qū) 動軸卡簧上有一卡緊部；以一扣板與上卡塊和下卡塊連結(jié)，扣板上有扣銷，而輪軸端蓋壓 在軸臺之上。
3.根據(jù)權(quán)利要求第1項(xiàng)所述之折疊式電動高爾夫車裝置，其特征在于在上桿上接有 副上桿，在副上桿的桿頭設(shè)置把手、電源開關(guān)及車速旋鈕。
4.根據(jù)權(quán)利要求第1項(xiàng)所述之折疊式電動高爾夫車裝置，其特征在于上桿的桿頭位 置有一上桿卡頭，上桿卡頭包括卡頭箍、卡箍鎖舌、鎖塊、螺絲和卡箍鎖軸，上桿的桿頭有定 位孔，而卡頭箍上有卡箍鎖孔，卡箍鎖舌嵌入其內(nèi)，由卡箍鎖軸固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求第4項(xiàng)所述之折疊式電動高爾夫車裝置，其特征在于上桿內(nèi)插有副 上桿，副上桿上有定位滑槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折疊式電動高爾夫車裝置，包括一底架上固定的由電動機(jī)和減速機(jī)構(gòu)成的驅(qū)動部、右后輪和左后輪、前輪架及前輪和電池，在底架之上設(shè)有第一折節(jié)，然后設(shè)置一主桿，主桿的下端連接第一折節(jié)，主桿在打開和閉和兩個位置時通過拉鈕的置位被第一折節(jié)鎖定；在主桿的上端連結(jié)第二折節(jié)，并設(shè)置一上桿，上桿的下端連結(jié)第二折節(jié)，上桿在打開位置時通過鎖舌置位被第二折節(jié)鎖定，另在上桿的末端或副上桿的末端設(shè)置把手、電源開關(guān)及車速旋鈕。
文檔編號A63B55/08GK201684378SQ20102013744
公開日2010年12月29日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者秦玉龍 申請人:秦玉龍