專利名稱：撐桿驅動的輪式木牛流馬的制造方法
技術領域：
本發(fā)明屬于古機械技術制造領域，尤其是一種撐桿驅動的輪式木牛流 馬的制造方法。
背景技術：
“造木牛之法”和“造流馬之法”的文獻記載見于《三國演義》一百 零二回中，諸葛亮伐曹魏時，為運軍糧而制造的運糧工具。由于種種原因而失傳了，為了 傳承古代文明，許多人進行了大量復原研究工作。如專利號200920099512. 2和專利號 200620102852. 2以及寧海木匠的木牛流馬(其報道見于《寧波晚報》2010. 07. 20寧海一木 匠仿造出“木牛流馬”)。專利號200920099512. 2是一種“棘輪式木牛流馬”，四輪車上裝有 棘輪驅動裝置，雖然能載重，不能解決上坡難題，操作時不省力，運行慢，其結構復雜；專利 號200620102852. 2是一種三輪手推車，沒有驅動裝置，難上坡，不省力，運行慢，結構復雜； 寧海木匠的木牛流馬(其報道見于《寧波晚報)》2010. 07. 20寧海一木匠仿造出“木牛流 馬”)，是一種三輪車，前輪有轉向器，在雙轅上裝有四根木牛腿，在平地上行走時，如同手推 車，上坡時，放下四根木牛腿，搖動雙轅增加推力，它能載重，運行較快，比較接近諸葛亮的 木牛流馬，轉向器超越了當時的技術水平，存在轉彎時操作復雜，且結構復雜。以上三種木 牛流馬的發(fā)明都與文獻記載不符，如文獻中“一腳四足”、“雙者為牛腳”、“轉者為牛足”，這 些最為關鍵的文字記載沒有在他們發(fā)明設計的木牛流馬上體現(xiàn)出來。

發(fā)明內容
本發(fā)明的第一個目的是用傳統(tǒng)工藝，制作出符合古代制造技術水平的木牛流馬， 使它與歷史文獻記載相符，最大限度地復原出接近原物的木牛流馬。本發(fā)明的第二個目的是制造出結構簡單，操作簡便、省力，能載重，運行靈活，制作 簡單的撐桿驅動的輪式木牛流馬。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是1，完全根據(jù)文獻記載進行設計。設 計木牛時，給四輪車裝上一根撐桿，符合“一腳四足”；車輪轉動符合“轉者為牛足”;將撐桿 設計成兩根，符合“雙者為牛腳”，把撐桿設計成一長一短，這樣，始終只有一根撐桿撐地，就 同時滿足了“一腳四足”、“雙者為牛腳”條件。設計流馬時，選用雙輪車，將“造流馬 之法”的“前軸”、“后軸”設計成兩“撐桿軸”，裝上撐桿，解決了流馬的動力問題。成功復原、 復制出木牛流馬。2，在輪式車的車轅上裝上撐桿，搖動車轅，撐桿撐地，驅動車輪轉動，撐 桿與車轅構成連桿裝置，十分省力，達到結構簡單、操作簡便、制作簡單、載重快行、“人不大 勞”的目的。本發(fā)明的有益效果是1，復制出古代木牛流馬工具，印證歷史文獻，傳承古代文 明。2，用本發(fā)明制造出的木牛流馬能進行物質運輸，制作簡單，操作簡便，載重快行，經(jīng)濟、 適應性廣，節(jié)省能源，符合當今低碳生活標準要求，環(huán)保高效。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
附圖中各構件數(shù)字編號說明1_護板，2-撐桿軸，3-牛鞦軸，4-車轅，5-背帶， 6_插銷，7-撐桿(長)，8_撐桿(短)，9_牛鞅繩，10-車輪，11-牛舌，12-牛頭，13-牛角， 14-車廂，15-車梁，16-腳，17-馬頭，18-板方囊。圖1是木牛流馬之木牛的側視圖。圖2是木牛流馬之木牛的車轅、撐桿圖(俯視圖)。圖3是木牛流馬之流馬的側視圖。
具體實施例方式實施例一、在圖1、圖2中，這是木牛流馬之木牛實施例，木牛由四輪車、牛頭12、車 廂14、車轅4、撐桿7、8組成。兩車轅鉸接在車廂兩邊，撐桿軸2安裝在車轅上，撐桿(長)7 和撐桿(短)8鉸接在撐桿軸上，牛鞦軸3裝在車轅上，背帶5系在牛鞦軸上，撐桿上系上牛 鞅繩9。背上背帶，搖動車轅，撐桿撐地車輪10轉動，可輕松上坡；轉彎時，將牛鞅繩掛在牛 角13上，提起撐桿，同時將護板1的插銷6插上，固定車轅，雙手抬起或下壓車轅，可實現(xiàn)兩 輪快速轉彎；剎車時，反轉撐桿(短)8朝前撐地而剎車，或扭轉牛舌11而剎車?？蓪⒍噍v 木牛車連接成一串，由一人駕駛。實施例二、將圖1、圖2中的雙車轅適當加長，鉸接在車廂上，車轅上裝上前、后兩 根撐桿軸，每根撐桿軸上裝上一到兩根撐桿，牛鞦軸3裝在車轅上，背帶5系在牛鞦軸上，撐 桿上系上牛鞅繩9。背上背帶，搖動車轅，撐桿撐地車輪10轉動，可輕松上坡；轉彎時，將牛 鞅繩掛在牛角13上，提起撐桿，同時將護板1的插銷6插上，固定車轅，雙手抬起或下壓車 轅，可實現(xiàn)兩輪快速轉彎；剎車時，反轉撐桿朝前撐地而剎車，或扭轉牛舌11而剎車?？蓪?多輛木牛車連接成一串，由一人駕駛。實施例三、將圖1、圖2中的雙車轅適當加長，與車廂固定連接，然后再與車梁15鉸 接，車轅上裝上前、后兩根撐桿軸，每根撐桿軸上裝上一到兩根撐桿，牛鞦軸3裝在車轅上， 背帶5系在牛鞦軸上，撐桿上系上牛鞅繩9。背上背帶，搖動車轅，撐桿撐地車輪10轉動， 可輕松上坡；轉彎時，將牛鞅繩掛在牛角13上，提起撐桿，雙手下壓車轅，可實現(xiàn)兩輪快速 轉彎；剎車時，反轉撐桿朝前撐地而剎車，或扭轉牛舌11而剎車。可將多輛木牛車連接成一 串，由一人駕駛。實施例四、在圖3中，這是木牛流馬之流馬實施例，木牛由雙輪車、馬頭17、車廂 14 (內裝兩板方囊18)、四腳16、車轅及撐桿組成。牛鞦軸和兩撐桿軸均裝在車轅上，撐桿軸 上分別裝上一到兩根撐桿，背上背帶，搖動車轅，可實現(xiàn)載重運行；流馬四腳16具有駐車功 能和剎車功能；反轉撐桿(短)8可以剎車；調整撐桿位置，搖動車轅可實行上坡、轉彎同時 操作。可以將多輛流馬車連接成一串，由一人駕駛。實施例五、將圖3中的雙輪車改為獨輪車，車輪裝在車轅的下方，板方囊裝在車輪 兩邊的雙轅上方，車轅上裝一到兩根撐桿軸，每根軸上裝一到兩根撐桿，背上背帶，搖動車 轅，可實現(xiàn)載重運行，可一人推上坡地；流馬四腳具有駐車功能和剎車功能。
權利要求
1.一種撐桿驅動的輪式木牛流馬的制造方法，其特征是造木牛之法一木牛是由牛形 車和撐桿構成，牛形車由四車輪、車梁、車廂、牛頭、雙車轅、牛鞦軸構成；造流馬之法一流馬 是由馬形車和撐桿構成，馬形車由兩車輪或一車輪、車廂或板方囊、馬頭、雙車轅、四腳、牛 鞦軸構成。
2.根據(jù)權利要求1所述的造木牛之法，其特征是有一種木牛是這樣造的，給雙車轅裝 上一根撐桿軸，一長一短兩根撐桿鉸接在撐桿軸上，再將裝有撐桿的雙車轅鉸接在牛形車 上。
3.根據(jù)權利要求2所述的造木牛之法，其特征是有一種木牛是這樣造的，給雙車轅裝 上兩根撐桿軸，每根撐桿軸上鉸接一根或兩根撐桿(兩根撐桿要求長度不同)，再將裝有撐 桿的雙車轅鉸接在牛形車的車廂或車梁上。
4.根據(jù)權利要求1所述的造流馬之法，其特征是有一種流馬是這樣造的，給雙車轅裝 上一或兩根撐桿軸，每根撐桿軸上鉸接一根或兩根撐桿，再將裝有撐桿的雙車轅固定連接 在雙輪馬形車上。
5.根據(jù)權利要求1所述的造流馬之法，其特征是有一種流馬是這樣造的，給雙車轅裝 上一個車輪、四腳，兩板方囊裝在車輪兩邊，裝上馬頭，給雙車轅裝上一或兩根撐桿軸，每根 撐桿軸上鉸接一根或兩根撐桿。
全文摘要
撐桿驅動的輪式木牛流馬的制造方法，屬于古代機械制造技術領域，撐桿驅動的輪式木牛流馬是輪式運輸車，由車輪、雙車轅、撐桿、車廂、動物頭形組成，撐桿鉸接在撐桿軸上，撐桿軸裝在雙車轅上。木牛和流馬是不同的運輸工具，構造基本相同，木牛是四輪車，流馬是雙輪車或獨輪車。人搖動雙車轅，撐桿撐地促使車輪轉動；它運用了連桿省力原理，將部分貨物勢能轉變成推力動能，能載重快速運行，能輕易爬上坡地；將多輛撐桿驅動的輪式木牛流馬連接一起，由一人駕駛，節(jié)省人力。本設計結構簡單、容易制造、操作簡便、低耗高效、低碳環(huán)保，可作運物車、婚車、玩具、工藝品、擺設、古代機械研究模型、展覽收藏、戲劇影視道具等用途。
文檔編號A63H7/02GK102001353SQ20101054061
公開日2011年4月6日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權日2010年11月1日
發(fā)明者黃佑軍 申請人:黃佑軍