專利名稱：滑板車用滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車用滑板可直接連接在滑板車的前后輪上，以供在雪地或草地滑行。
按滑板車為目前極為風(fēng)行的運(yùn)動(dòng)器材，由于具有輕巧且機(jī)動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，因此，除可作為運(yùn)動(dòng)器材外，也可作為代步工具，所以，自推出以來廣受兒童、青少年，乃至成年人的喜愛。
滑板車的設(shè)計(jì)，大體上是一可供人們站立其上的長條板體，其前后下方各設(shè)一滑輪，而前滑輪上方，則突設(shè)一可供使用者握持的把手，當(dāng)然，其間也設(shè)有高度凋整的裝置，以及該把手及桿體與前述供站立板體連接的斜向桿等。但這些均屬于已知技術(shù)，且視設(shè)計(jì)不同而有所差異。
而滑板車的使用場合，由于輪徑小且輪幅窄，因此，較適合于平坦的地面，如馬路、運(yùn)動(dòng)場……等，究其原因乃在于滑輪的寬度，若遇到石粒或微小的阻礙物則可能翻覆。
另方面，以滑板車的設(shè)計(jì)而言，其中車輪也即滑輪部份只是滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，限制使用在平面道路，這對(duì)整體裝置而言，單一的目的與用途實(shí)嫌閑置，因此，確實(shí)有加以擴(kuò)大功能的必要。
本實(shí)用新型的目的在于使原有滑板車擴(kuò)大功能，能適應(yīng)于雪地或草地滑行，并可作為冬天運(yùn)動(dòng)與代步的裝備。
實(shí)施本實(shí)用新型上述目的而采取的技術(shù)方案如下所示該滑板包括一板體為板狀，頂面上前后方向各設(shè)置一板柱，且各具一貫穿板孔；兩板翼的上方中央開放端板翼槽和下方兩側(cè)板翼?xiàng)l上，各開具一板翼孔，并各藉板軸在穿越板翼孔與板孔后固定連接；一軸接裝置藉一套管可穿越板翼槽及車輪叉板及軸心，并可調(diào)整地連接在另一軸栓上，使板翼固定連接在原車輪兩側(cè)，且使板體位于原車輪下方；前后滑板間，其板翼形狀可因應(yīng)叉板而設(shè)成不同的；板體前端設(shè)成微弧拱起；板體底面一段具縱向的板刃；軸接裝置由一具內(nèi)螺紋的套管螺合在一軸栓上，而該軸栓經(jīng)由一套把轉(zhuǎn)動(dòng)控制進(jìn)退，且該套把作動(dòng)一偏心塊使一套環(huán)前進(jìn)或后退，作為與車輪叉架間的迫緊或松解。
現(xiàn)在結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型滑板車用滑板作進(jìn)一步的說明。其中


圖1為本實(shí)用新型的前板立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型的后板立體分解圖。
圖3為本實(shí)用新型的組合后立體示意圖。
如圖所示，本實(shí)用新型的滑板基本上是由一前板1和一后板2所組合而成。
其中，前板1進(jìn)一步由一前板體11，兩前板翼12及一軸接裝置13所組合而成。如
圖1所示，該前板體11基本上為一板體，前端設(shè)成微弧向上拱起，以減少滑雪或滑草時(shí)的阻力，而其頂面，一體設(shè)置兩前板柱111，且各開具一前板孔112，而其底部以一體尖突設(shè)置一段呈前后方向如冰刀的前板刃113(因投影角度未示)。
前板翼12為叉狀，其上方開具一開放端前板翼槽121，而兩分叉的前板翼?xiàng)l122底部，則各開具一前板翼孔123，并各藉一前板軸栓124穿越前述前板孔112而連接在前板體11，該前板軸栓124可設(shè)成螺合或鉚合或以其他等效的連接方式，所以在組合后，兩前板翼12就固定連接在前述前板柱111的兩側(cè)，并且定位。
軸接裝置13供前板翼12與滑板車的前輪叉板A連接之用，可以如前述前板軸栓124，設(shè)成螺合或套合方式，而如本實(shí)用新型所示乃藉一具內(nèi)螺紋的前套管131及前套把132套合，該前套把132內(nèi)連接一可螺合在前述前套管131的前軸栓133，而且設(shè)有一可作為前套把132的前偏心塊134推擠的前套環(huán)135，所以，藉轉(zhuǎn)動(dòng)前套把132使前軸栓133與前套管131的螺合為前進(jìn)或后退，以達(dá)組裝與拆卸的功能，而壓掣前套把132，則可使前套環(huán)135因前偏心塊134的推擠而迫緊，藉此結(jié)合快速拆裝及車輪軸心二功能合一的軸接裝置即可快速拆裝滑板車上本實(shí)用新型的構(gòu)件，也為本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一。
后板2基本上相同于前述的前板1，可裝設(shè)在后輪叉板B但形狀稍有差異，故其也由一后板體21，兩后板翼22及一軸接裝置23所組成。
后板體21，如圖2所示為一板體，其前端呈微弧拱起，以減少阻礙，而其頂面上，就如前述的前板體1，垂設(shè)兩后板柱211，并各具貫穿的后板孔212，而其底部中央，前后縱向設(shè)置一段后板刃213(因投影角度未示)。后板翼22為叉狀物，上端具一開放端后板翼槽221，而其底部兩側(cè)后板翼222，則各開具一后板翼孔223，該兩后板翼孔223的距離，對(duì)應(yīng)于前述兩后板孔212間的距離，同時(shí)，設(shè)一后板軸栓224供穿越后板孔212及后板翼223后連接定位，該后板軸栓224可以設(shè)成螺合鎖固方式，也可為鉚合，乃至于其他等效手段。
軸接裝置23由一具內(nèi)螺紋的后套管231套合一后套把232，而該后套把232則具一可藉轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)退并具外螺紋的后軸栓233，螺合前述的后套管231，且該后套把232內(nèi)具一后偏心塊234，并藉后套把232的轉(zhuǎn)動(dòng)迫緊一后套環(huán)235，進(jìn)而緊密連接在后板翼22，作為固定連接。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D示，本實(shí)用新型在組合時(shí)，先將前板體11與前板翼12組合，且后板體21也與后板翼22組合，而后，再將前板1的軸接裝置13穿越前板翼12前輪叉板Λ，滑板車前輪C的軸心孔，在穿出后再螺合前軸栓133，并轉(zhuǎn)動(dòng)前套把132，卡掣前套環(huán)135，使呈緊密連接狀態(tài)，此時(shí)，如圖3所示，原有的滑板車前輪位于前板體11上方，也即前板體11著地，而后輪C也依此方式，連接后板2，其組合后的立體圖如圖3所示。
本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，由于裝設(shè)本裝置后是以前板體11及后板體21著地，因此，就可在雪地上或草地上滑行，而由于前板體11的著地面積較原有的車輪大，故可作為導(dǎo)路與除雪，后板體12則具有排雪的功效，而前后板體的板刃則具有防止側(cè)滑的功能。
在以前板1及后板2滑行后，要變換成一般的滑板車時(shí)，則只要操作前套把132及后套把232，即可將前板體11連同前板翼12，以及后板體21連同后板翼22卸下，而后，再以軸接裝置13與軸接裝置23鎖緊原有車輪的叉架及輪軸心孔，然后迫緊連接，如此，又回復(fù)至原有滑板車的功能。
所以，經(jīng)由本實(shí)用新型的實(shí)施，就可使原有的滑板車擴(kuò)充功能，能適應(yīng)于雪地和草地滑行，并可作為冬天運(yùn)動(dòng)與代步的裝備，此為已知滑板車所無法能及的。
本實(shí)用新型所揭示乃較佳實(shí)施例之一，舉凡局部的變更或修飾而源于本實(shí)用新型技術(shù)思想并為熟習(xí)該項(xiàng)技術(shù)的人員所易于推知的，均不脫離本實(shí)用新型的專利權(quán)范疇。
權(quán)利要求1．一種滑板車用滑板是對(duì)應(yīng)于滑板車的前輪與后輪設(shè)置的，其特征在于，該滑板包括一板體為板狀，頂面上前后方向各設(shè)置一板柱，且各具一貫穿板孔；兩板翼的上方中央開放端板翼槽和下方兩側(cè)板翼?xiàng)l上，各開具一板翼孔，并各藉板軸在穿越板翼孔與板孔后固定連接；一軸接裝置藉一套管可穿越板翼槽及車輪叉板及軸心，并可調(diào)整地連接在另一軸栓上，使板翼固定連接在原車輪兩側(cè)，且使板體位于原車輪下方。
2．按權(quán)利要求1所述的滑板車用滑板，其特征在于，前后滑板間，其板翼形狀可因應(yīng)叉板而設(shè)成不同的。
3．按權(quán)利要求1所述的滑板車用滑板，其特征在于，板體前端設(shè)成微弧拱起。
4．按權(quán)利要求1所述的滑板車用滑板，其特征在于，板體底面一段具縱向的板刃。
5．按權(quán)利要求1所述的滑板車用滑板，其特征在于，軸接裝置由一具內(nèi)螺紋的套管螺合在一軸栓上，而該軸栓經(jīng)由一套把轉(zhuǎn)動(dòng)控制進(jìn)退，且該套把作動(dòng)一偏心塊使一套環(huán)前進(jìn)或后退，作為與車輪叉架間的迫緊或松解。
專利摘要本實(shí)用新型為一種滑板車用滑板,是對(duì)應(yīng)于滑板車的前輪與后輪設(shè)置的,該滑板包括:一板體為板狀,頂面上前后方向各設(shè)置一板柱,且各具一貫穿板孔;兩板翼上方中央開放端板翼槽和下方兩側(cè)板翼?xiàng)l上,各開具一板翼孔,并各藉板軸穿越板翼孔與板孔后固定連接;一軸接裝置藉一套管穿越板翼槽及車輪叉板及軸心后,可調(diào)整地連接在另一軸栓上,使板翼固定連接在原車輪兩側(cè),且使板體位于原車輪下方。
文檔編號(hào)A63C5/00GK2432975SQ00243690
公開日2001年6月6日 申請(qǐng)日期2000年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月24日
發(fā)明者侯勝欽 申請(qǐng)人:侯勝欽