專利名稱：滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種乘騎者驅(qū)動的輪式車輛，特別是一種滑輪車。
現(xiàn)有技術(shù)中，滑板車包括踏板、設(shè)置于所述的踏板的后部的后輪、設(shè)置于所述的踏板的前部的前桿、設(shè)置于所述的前桿的下部的前輪、設(shè)置于所述的前桿的上部的手把；所述的后輪只有一個(gè)，為了在行進(jìn)過程中及時(shí)地進(jìn)行剎車，在后輪的上方設(shè)置有弧形的剎車板，當(dāng)下壓剎車板時(shí)剎車板與后輪相接觸，完成剎車動作。這種滑板車由于是前后兩個(gè)車輪，因此車的穩(wěn)定性不好，特別是對于初學(xué)者而言操作不方便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在行駛過程中穩(wěn)定性好的滑板車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種滑板車，包括踏板、設(shè)置于所述的踏板的后部的后輪、設(shè)置于所述的踏板的前部的前桿、設(shè)置于所述的前桿的下部的前輪、設(shè)置于所述的前桿的上部的手把；所述的后輪包括右后輪、左后輪，兩個(gè)后輪分別設(shè)置于所述的踏板后部的左、右兩側(cè)，后踏板的前端部與所述的踏板活動連接，所述的右后輪的上方設(shè)有右剎車板，該右剎車板與所述的后踏板相連接；所述的左后輪的上方設(shè)有左剎車板，所述的左剎車板與所述的后踏板相連接，在剎車狀態(tài)下，所述的左剎車板與所述的左后輪相接觸，所述的右剎車板與所述的右后輪相接觸。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)由于設(shè)有兩個(gè)后輪，再加上一個(gè)前輪構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的支撐面，因此滑板車在行進(jìn)或停下的時(shí)侯，滑板車不易翻倒。剎車時(shí)兩個(gè)剎車板同時(shí)接觸兩個(gè)后輪以完成剎車動作，因此剎車穩(wěn)定，剎車時(shí)不易翻倒。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述附


圖1為本實(shí)用新型的立體圖；附圖2為本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)的俯視圖；附圖3為附圖2的A-A方向剖視圖；其中[1]、踏板；[2]、右剎車板；[3]、折疊裝置；[4]、前桿連接件；[5]、后踏板；[6]、右后輪；[7]、左后輪；[8]、左剎車板；[9]、前輪；[10]、前桿；[12]、手把；[13]、后踏板轉(zhuǎn)動軸；[14]、彈簧；實(shí)施例；參見附圖，一種滑板車，包括踏板[1]、設(shè)置于所述的踏板[1]的后部的后輪、設(shè)置于所述的踏板[1]的前部的前桿[10]、設(shè)置于所述的前桿[10]的下部的前輪[9]、設(shè)置于所述的前桿[10]的上部的手把[12]；所述的后輪包括右后輪[6]、左后輪[7]，兩個(gè)后輪分別設(shè)置于所述的踏板[1]后部的左、右兩側(cè)，后踏板[5]的前端部與所述的踏板[1]活動連接，其活動連接的方法包括樞軸連接、彈性地軟連接(即在連接處具有一定的彈性可以彎折)等，所述的右后輪[6]的上方設(shè)有右剎車板[2]，該右剎車板[2]與所述的后踏板[5]相連接；所述的左后輪[7]的上方設(shè)有左剎車板[8]，所述的左剎車板[8]與所述的后踏板[5]相連接，在剎車狀態(tài)下，所述的左剎車板[8]與所述的左后輪[7]相接觸，所述的右剎車板[2]與所述的右后輪[6]相接觸。
參見附圖2和附圖3所述的后踏板[5]的前端部與所述的踏板[1]樞軸連接。
所述的后踏板[5]與所述的踏板[1]之間設(shè)有使左剎車板[8]或右剎車板[2]具有遠(yuǎn)離左后輪[7]或右后輪[6]的趨勢的彈簧[14]，例如附圖3中是在后踏板[5]與踏板[1]之間設(shè)置有壓簧，也可以在后踏板轉(zhuǎn)動軸[13]上設(shè)有扭簧。
所述的左剎車板[8]的內(nèi)表面為與所述的左后輪[7]的外圓周表面相配合的弧形面，在剎車狀態(tài)下，所述的左剎車板[8]的內(nèi)表面與所述的左后輪[8]的外圓周表面相接觸；所述的右剎車板[2]的內(nèi)表面為與所述的右后輪[6]的外圓周表面相配合的弧形面，在剎車狀態(tài)下，所述的右剎車板[2]的內(nèi)表面與所述的右后輪[6]的外圓周表面相接觸。
權(quán)利要求1.一種滑板車，包括踏板[1]、設(shè)置于所述的踏板[1]的后部的后輪、設(shè)置于所述的踏板[1]的前部的前桿[10]、設(shè)置于所述的前桿[10]的下部的前輪[9]、設(shè)置于所述的前桿[10]的上部的手把[12]；其特征在于所述的后輪包括右后輪[6]、左后輪[7]，兩個(gè)后輪分別設(shè)置于所述的踏板[1]后部的左、右兩側(cè)，后踏板[5]的前端部與所述的踏板[1]活動連接，所述的右后輪[6]的上方設(shè)有右剎車板[2]，該右剎車板[2]與所述的后踏板[5]相連接；所述的左后輪[7]的上方設(shè)有左剎車板[8]，所述的左剎車板[8]與所述的后踏板[5]相連接，在剎車狀態(tài)下，所述的左剎車板[8]與所述的左后輪[7]相接觸，所述的右剎車板[2]與所述的右后輪[6]相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于所述的后踏板[5]的前端部與所述的踏板[1]樞軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于所述的后踏板[5]與所述的踏板[1]之間設(shè)有使左剎車板[8]或右剎車板[2]具有遠(yuǎn)離左后輪[7]或右后輪[6]的趨勢的彈簧[14]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于所述的左剎車板[8]的內(nèi)表面為與所述的左后輪[7]的外圓周表面相配合的弧形面，在剎車狀態(tài)下，所述的左剎車板[8]的內(nèi)表面與所述的左后輪[8]的外圓周表面相接觸；所述的右剎車板[2]的內(nèi)表面為與所述的右后輪[6]的外圓周表面相配合的弧形面，在剎車狀態(tài)下，所述的右剎車板[2]的內(nèi)表面與所述的右后輪[6]的外圓周表面相接觸。
專利摘要一種滑板車,包括踏板[1]、后輪、前桿[10]、前輪[9]、手把[12];其特征在于:所述的后輪包括右后輪[6]、左后輪[7],后踏板[5]的前端部與所述的踏板[1]活動連接,所述的右后輪[6]的上方設(shè)有右剎車板[2],該右剎車板[2]與所述的后踏板[5]相連接;所述的左后輪[7]的上方設(shè)有左剎車板[8],所述的左剎車板[8]與所述的后踏板[5]相連接,剎車時(shí)兩個(gè)剎車板同時(shí)接觸兩個(gè)后輪以完成剎車動作,因此剎車穩(wěn)定,剎車時(shí)不易翻倒。
文檔編號A63C17/14GK2456768SQ0024101
公開日2001年10月31日 申請日期2000年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月13日
發(fā)明者楊溪泉 申請人:楊溪泉