車載電加熱睡袋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種不僅漏電安全性更強，而且使用更舒適的車載電加熱睡袋，包括被毯，所述被毯由兩層親膚面料和包夾在兩層親膚面料間的耐彎折電熱片構(gòu)成，其中耐彎折電熱片的正、負(fù)電極端口通過導(dǎo)線與DC電源接頭連接；被毯底邊和兩側(cè)邊上呈U形設(shè)有一條拉鏈且拉鏈的下止端位于被毯底邊正中，被毯在沿拉鏈對稱線對折后閉合拉鏈形成睡袋。優(yōu)點：一是車載電加熱睡袋采用了復(fù)合纖維加熱線做為電熱絲，使車載電加熱睡袋不僅升溫快、能耗低，而且漏電安全性更高；二是車載電加熱睡袋中的耐彎折電熱片令復(fù)合纖維加熱線無線感，提高了車載電加熱睡袋的舒適度；二是車載電加熱睡袋為一面加熱，在保證睡袋暖和的同時不會在睡袋內(nèi)積熱令使用者過熱出汗。
【專利說明】車載電加熱睡袋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種不僅漏電安全性更強，而且使用更舒適的車載電加熱睡袋，屬于電熱睡袋制造領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]CN 103005936 A、名稱“一種睡袋式電熱毯”，睡袋式電熱毯由電熱毯本體、定時溫控器、電源線、電源插頭所構(gòu)成。兩個表面面料中的一個，使用隔潮防水面料制作。電熱毯四周邊沿固定有按扣或拉鎖。其不足之處在于:一該睡袋式電熱毯不能車載使用；二該睡袋式電熱毯在做睡袋使用時是用于熱療，其睡袋上、下兩面都能加熱，不適合用于御寒睡覺；三該睡袋式電熱毯加熱線為現(xiàn)有的普通加熱線，加熱線韌性差，長久彎曲易斷裂，安全性較差。
實用新型內(nèi)容
[0003]設(shè)計目的:為避免【背景技術(shù)】中的不足，設(shè)計一種不僅漏電安全性更強，而且使用更舒適的車載電加熱睡袋。
[0004]設(shè)計方案:為實現(xiàn)上述設(shè)計目的。1、被毯由兩層親膚面料和包夾在兩層親膚面料間的耐彎折電熱片構(gòu)成，其中耐彎折電熱片的正、負(fù)電極端口通過導(dǎo)線與DC電源接頭連接；被毯底邊和兩側(cè)邊上呈U形設(shè)有一條拉鏈且拉鏈的下止端位于被毯底邊正中，被毯在沿拉鏈對稱線對折后閉合拉鏈形成睡袋的設(shè)計，是本實用新型的技術(shù)特征之一。這樣設(shè)計的目的在于:被毯底邊和兩側(cè)邊上呈U形設(shè)有一條拉鏈且拉鏈的下止端位于被毯底邊正中，被毯在沿拉鏈對稱線對折后閉合拉鏈形成睡袋，在天氣較暖時，司機可把車載電加熱睡袋作為雙人被毯使用，在天氣寒冷時，司機通過車載電源把車載電加熱睡袋加熱抵御寒冷，方便實用，同時睡袋的一側(cè)側(cè)邊和底邊通過拉鏈結(jié)合，這樣使用者可快速進(jìn)出睡袋，使用方便快捷；被毯由兩層親膚面料和包夾在兩層親膚面料間的耐彎折電熱片構(gòu)成，其中耐彎折電熱片的正、負(fù)電極端口通過導(dǎo)線與DC電源接頭連接，由于耐彎折電熱片由雙金屬片溫控器、復(fù)合纖維加熱線、兩層固定面料組成，耐彎折電熱片無線感，舒適度較好，其中復(fù)合纖維加熱線韌性好，不易折斷，既在使用時復(fù)合纖維加熱線不易折斷漏電，大大提高了車載電加熱睡袋的使用安全性，同時耐彎折電熱片使用的是12V或24V直流低電壓，對人體無輻射。
2、復(fù)合纖維加熱線分布面積小于耐彎折電熱片面積的一半且復(fù)合纖維加熱線位于耐彎折電熱片縱向中心線左側(cè)或右側(cè)部分的正中的設(shè)計，是本實用新型的技術(shù)特征之二。這樣設(shè)計的目的在于:復(fù)合纖維加熱線分布面積小于耐彎折電熱片面積的一半且復(fù)合纖維加熱線位于耐彎折電熱片縱向中心線左側(cè)或右側(cè)部分的正中，這樣在被毯變成睡袋后，睡袋僅有一面加熱，在保證睡袋暖和的同時不會在睡袋內(nèi)積熱，提高了車載電加熱睡袋的安全性。
[0005]技術(shù)方案:一種車載電加熱睡袋，包括被毯，所述被毯由兩層親膚面料和包夾在兩層親膚面料間的耐彎折電熱片構(gòu)成，其中耐彎折電熱片的正、負(fù)電極端口通過導(dǎo)線與DC電源接頭連接；被毯底邊和兩側(cè)邊上呈U形設(shè)有一條拉鏈且拉鏈的下止端位于被毯底邊正中，被毯在沿拉鏈對稱線對折后閉合拉鏈形成睡袋。
[0006]本實用新型與【背景技術(shù)】相比，一是車載電加熱睡袋采用了復(fù)合纖維加熱線做為電熱絲，使車載電加熱睡袋不僅升溫快、能耗低，而且漏電安全性更高；二是車載電加熱睡袋中的耐彎折電熱片令復(fù)合纖維加熱線無線感，提高了車載電加熱睡袋的舒適度；二是車載電加熱睡袋為一面加熱，在保證睡袋暖和的同時不會在睡袋內(nèi)積熱令使用者過熱出汗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是車載電加熱睡袋為被毯時的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是車載電加熱睡袋為睡袋時的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是車載電加熱睡袋A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是車載電加熱睡袋中耐彎折電熱片的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0011]實施例1:參照附圖1-圖4。一種車載電加熱睡袋，包括被毯1，所述被毯I由兩層親膚面料11和包夾在兩層親膚面料11間的耐彎折電熱片12構(gòu)成，其中耐彎折電熱片12的正、負(fù)電極端口通過導(dǎo)線與DC電源接頭3連接，DC電源接頭3為12V DC電源接頭或24VDC電源接頭，12V DC電源接頭配接點煙器插頭可供小車車載使用，24V DC電源接頭配接點煙器插頭可供大車車載使用；被毯I底邊和兩側(cè)邊上呈U形設(shè)有一條拉鏈2且拉鏈2的下止端位于被毯I底邊正中，被毯I在沿拉鏈2對稱線對折后閉合拉鏈2形成睡袋，既拉鏈2兩排齒的兩下止共同位于被毯I底邊正中間，拉鏈2的一排齒呈L形固定在被毯I底邊和左側(cè)邊上且該側(cè)的上止位于被毯I左側(cè)邊上，拉鏈2的另一排齒呈L形固定在被毯I底邊和右側(cè)邊上且該側(cè)的上止位于被毯I右側(cè)邊上，在被毯I沿拉鏈2兩排齒的對稱線對折后呈U形分布在被毯I底邊和兩側(cè)邊上拉鏈2兩排齒重合呈L形形成拉鏈2，拉上拉鏈2使折疊后的被毯I變成睡袋。所述耐彎折電熱片12由雙金屬片溫控器123、復(fù)合纖維加熱線122、兩層固定面料121組成，雙金屬片溫控器123和復(fù)合纖維加熱線122位于兩層固定面料121間且雙金屬片溫控器123、復(fù)合纖維加熱線122和兩層固定面料121通過線縫接為一體，其中雙金屬片溫控器123的輸出端正、負(fù)極分別與復(fù)合纖維加熱線122兩端頭連接。所述復(fù)合纖維加熱線呈幾字形分布在兩層固定面料121間，呈幾字形分布的復(fù)合纖維加熱線其升溫快，能耗低。所述固定面料121由紡布和鋪在紡布外側(cè)的氈或毛妮構(gòu)成。所述復(fù)合纖維加熱線122分布面積小于耐彎折電熱片12面積的一半且復(fù)合纖維加熱線122位于耐彎折電熱片12縱向中心線左側(cè)或右側(cè)部分的正中，這樣在被毯I變成睡袋后，睡袋僅有一面加熱，在保證睡袋暖和的同時不會在睡袋內(nèi)積熱。
[0012]需要理解到的是:上述實施例雖然對本實用新型的設(shè)計思路作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設(shè)計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型設(shè)計思路的限制，任何不超出本實用新型設(shè)計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載電加熱睡袋，包括被毯(1)，其特征是:所述被毯(I)由兩層親膚面料(11)和包夾在兩層親膚面料(11)間的耐彎折電熱片(12)構(gòu)成，其中耐彎折電熱片(12)的正、負(fù)電極端口通過導(dǎo)線與DC電源接頭(3)連接；被毯(I)底邊和兩側(cè)邊上呈U形設(shè)有一條拉鏈(2 )且拉鏈(2 )的下止端位于被毯(I)底邊正中，被毯(I)在沿拉鏈(2 )對稱線對折后閉合拉鏈(2)形成睡袋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電加熱睡袋，其特征是:所述耐彎折電熱片(12)由雙金屬片溫控器(123)、復(fù)合纖維加熱線(122)、兩層固定面料(121)組成，雙金屬片溫控器(123)和復(fù)合纖維加熱線(122)位于兩層固定面料(121)間且雙金屬片溫控器(123)、復(fù)合纖維加熱線(122)和兩層固定面料(121)通過線縫接為一體，其中雙金屬片溫控器(123)的輸出端正、負(fù)極分別與復(fù)合纖維加熱線(122)兩端頭連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電加熱睡袋，其特征是:所述復(fù)合纖維加熱線呈幾字形分布在兩層固定面料(121)間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電加熱睡袋，其特征是:所述固定面料(121)由紡布和鋪在紡布外側(cè)的氈或毛妮構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電加熱睡袋，其特征是:所述復(fù)合纖維加熱線(122)分布面積小于耐彎折電熱片(12)面積的一半且復(fù)合纖維加熱線(122)位于耐彎折電熱片(12)縱向中心線左側(cè)或右側(cè)部分的正中。
【文檔編號】A47G9/08GK204015791SQ201420355091
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】金建強 申請人:浙江杭州日盛電熱制品有限公司