一種出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及健康監(jiān)測領(lǐng)域，尤其涉及一種出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護方法。
【背景技術(shù)】
[0002]出租車，臺灣稱作計程車，廣東及港澳地區(qū)稱為的士，新加坡及馬來西亞一帶則稱為德士 ；是一種按表收費的交通工具，收費一般較其它交通工具高。出租車英文“TAXI”為“taximeter”之略稱，即為“計程表”或“里程計”。其實TAXI在九國語言中拼法都一樣:英語、法語、德語、瑞典語、丹麥語、挪威語、西班牙語、荷蘭語、葡萄牙語。
[0003]出租車因為其靈巧方便而在城市公共交通中占據(jù)一席之地，甚至一些中長途旅行，游客們?yōu)榱耸⌒?，也愿意聘用出租車而不愿意親自駕駛。出租車為人們帶來出行方便的同時也帶來一些交通問題，這些交通問題的導(dǎo)火索有客觀的也有主觀的?？陀^的因素包括出租車本身車輛故障，主觀的因素包括出租車駕駛員的駕駛狀態(tài)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中對出租車的監(jiān)控集中在客觀的因素上，而對駕駛出租車的駕駛員，相應(yīng)的監(jiān)控手段有限，更多的是對出租車乘客位置的視頻監(jiān)控，即使有一些對于駕駛室的監(jiān)控手段，也更多是對駕駛室內(nèi)部溫度、濕度、氣壓等有限的物理量的檢測，缺乏對駕駛員的生理狀態(tài)的檢測，更不用說采用在駕駛員狀態(tài)異常時，及時通知乘客的通訊機制了。
[0005]然而實際上，駕駛員的駕駛狀態(tài)非常重要，一方面，可能出現(xiàn)駕駛員精神過度緊張或者患病的情況，如果不通知其他人員進行搶救和替換駕駛，很容易造成人員傷亡的經(jīng)濟損失，另一方面，也可能出現(xiàn)駕駛員危險駕駛的情況，這時通常駕駛員的生理參數(shù)會出現(xiàn)一些預(yù)兆。
[0006]由此可見，現(xiàn)有技術(shù)中存在以下技術(shù)問題:(I)缺乏有效的駕駛員生理狀態(tài)檢測設(shè)備；(2)缺乏有效的生理參數(shù)預(yù)警機制；(3)缺乏在危險時刻能夠緊急觸發(fā)并幫助乘客與出租車運營中心建立聯(lián)系的緊急通信通道。
[0007]因此，本發(fā)明提出了一種出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護裝置，能夠及時了解駕駛位置的駕駛員的脈搏信號和心電圖信號，一旦出現(xiàn)異常時，能夠啟動緊急通信機制以幫助乘客尋求出租車運營中心處的援助，從而有效地避免出租車事故的蔓延，提高城市交通通行效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護裝置，利用有針對性的、可用于出租車駕駛室的緊湊結(jié)構(gòu)的脈搏監(jiān)控設(shè)備和心電圖監(jiān)控設(shè)備分別實現(xiàn)對駕駛位置的駕駛員的脈搏信息和心電圖信息的提取，并在異常時觸發(fā)報警機制，更關(guān)鍵的是，在異常時觸發(fā)乘客緊急通話通道，幫助乘客盡早聯(lián)系到外部援助。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護裝置，所述監(jiān)護裝置包括脈搏檢測設(shè)備、緊急無線通信設(shè)備、可推拉式面板和AVR32芯片，所述可推拉式面板覆蓋所述緊急無線通信設(shè)備，所述脈搏檢測設(shè)備用于對出租車駕駛室內(nèi)的駕駛?cè)藛T的脈搏信息進行提取，所述AVR32芯片與所述脈搏檢測設(shè)備、所述緊急無線通信設(shè)備和所述可推拉式面板分別連接，根據(jù)提取的脈搏信息確定是否啟動所述緊急無線通信設(shè)備。
[0010]更具體地，在所述出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護裝置中，包括:緊急無線通信設(shè)備，位于出租車車體內(nèi)，用于接收人員的通話信息，并將通話信息通過無線通信鏈路發(fā)送到遠端的出租車管理中心處的服務(wù)器;可推拉式面板，鑲嵌在出租車車體內(nèi)側(cè)上，與AVR32芯片連接，用于在接收到正常狀態(tài)信號時，自動推送到所述緊急無線通信設(shè)備的正前方以覆蓋所述緊急無線通信設(shè)備，還在接收到異常狀態(tài)信號時，自動從所述緊急無線通信設(shè)備的正前方處拉開并回縮到所述緊急無線通信設(shè)備的右側(cè);通信開啟設(shè)備，與所述AVR32芯片和所述緊急無線通信設(shè)備分別連接，用于在接收到異常狀態(tài)信號時，啟動所述緊急無線通信設(shè)備，在接收到正常狀態(tài)信號時，關(guān)閉所述緊急無線通信設(shè)備;獨立供電設(shè)備，與所述緊急無線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備分別連接，僅為所述緊急無線通信設(shè)備、所述可推拉式面板和所述通信開啟設(shè)備提供電力供應(yīng);第一電阻，一端與5V電源連接，另一端與紅外接收二極管的正端連接;第二電阻，一端與5V電源連接，另一端與第三電阻的一端連接;第三電阻，另一端接地，并具有與第二電阻相同的阻值;第一雙路運算放大器，用于產(chǎn)生2.5V的基準(zhǔn)電壓，其正端與第二電阻的另一端連接，負端與第一電容的一端連接，輸出端與紅外發(fā)射二極管的負端連接，負端還與紅外發(fā)射二極管的負端連接;第一電容，另一端接地;第四電阻，一端與紅外發(fā)射二極管的負端連接;第二雙路運算放大器，正端與第四電阻的另一端連接，負端與紅外接收二極管的正端連接，輸出端作為脈搏電壓;第五電阻，并聯(lián)在第二雙路運算放大器負端和第二雙路運算放大器輸出端之間；第二電容，并聯(lián)在第二雙路運算放大器負端和第二雙路運算放大器輸出端之間；紅外發(fā)射二極管，設(shè)置在出租車駕駛?cè)藛T耳部毛細血管位置，用于發(fā)射紅外光，紅外發(fā)射二極管的負端與紅外接收二極管的正端連接;紅外接收二極管，設(shè)置在出租車駕駛?cè)藛T耳部毛細血管位置，位于所述紅外發(fā)射二極管的相對位置，用于接收透射出租車駕駛?cè)藛T耳部毛細血管后的紅外光;信號采集設(shè)備，包括多個醫(yī)用電極和多個運動軌跡傳感器，所述多個醫(yī)用電極分別設(shè)置在出租車駕駛?cè)藛T體表處的多個固定位置，用于提取出租車駕駛?cè)藛T心電場在體表處的多個固定位置分別產(chǎn)生的多個電壓，每一個運動軌跡傳感器緊鄰一個醫(yī)用電極放置，用于提取對應(yīng)位置處出租車駕駛?cè)藛T因為呼吸和人體運動而產(chǎn)生的漂移心電電壓信號;運動軌跡消除設(shè)備，與所述多個醫(yī)用電極和所述多個運動軌跡傳感器別連接，將每一個醫(yī)用電極產(chǎn)生的每一個電壓與對應(yīng)運動軌跡傳感器產(chǎn)生的漂移心電電壓信號求和，以獲得對應(yīng)的目標(biāo)電壓；導(dǎo)聯(lián)電路，與所述運動軌跡消除設(shè)備連接，用于接收多個目標(biāo)電壓，基于所述多個目標(biāo)電壓計算心電電壓差并輸出；信號放大電路，與所述導(dǎo)聯(lián)電路連接，用于接收所述心電電壓差并對所述心電電壓差放大;帶通濾波電路，與所述信號放大電路連接，用于濾除放大后的心電電壓差中的噪聲成分以獲得濾波電壓差;模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，與所述帶通濾波電路連接，用于對濾波電壓差進行模數(shù)轉(zhuǎn)換，以獲得數(shù)字化電壓差；心電圖參數(shù)提取電路，與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接，基于所述數(shù)字化電壓差提取出租車駕駛?cè)藛T的竇性心率和PR間隔;AVR32芯片，與所述第二雙路運算放大器的輸出端和所述心電圖參數(shù)提取電路分別連接以獲得所述脈搏電壓、所述竇性心率和所述PR間隔，當(dāng)所述脈搏電壓在預(yù)設(shè)脈搏范圍之外時，發(fā)出脈搏異常識別信號，當(dāng)所述竇性心率在預(yù)設(shè)竇性心率范圍之外時，發(fā)出竇性心率異常識別信號，當(dāng)所述PR間隔在預(yù)設(shè)PR間隔范圍之外時，發(fā)出PR間隔異常識別信號;其中，所述心電電壓差包括多個電壓差;其中，當(dāng)紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管之間無脈搏時，脈搏電壓為2.5V，當(dāng)紅外發(fā)射二極管和紅外接收二極管之間存在跳動的脈搏時，血脈使耳部透光性變差，脈搏電壓大于2.5V;其中，第一雙路運算放大器和第二雙路運算放大器都為TI公司的雙路運算放大器；其中，當(dāng)AVR32芯片發(fā)出脈搏異常識別信號、竇性心率異常識別信號或PR間隔異常識別信號時，AVR32芯片同時發(fā)出異常狀態(tài)信號，否則，AVR32芯片同時發(fā)出正常狀態(tài)信號。
[0011]更具體地，在所述出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護裝置中:所述通信開啟設(shè)備位于出租車車體內(nèi)。
[0012]更具體地，在所述出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護裝置中:所述獨立供電設(shè)備位于出租車車體內(nèi)。
[0013]更具體地，在所述出租車駕駛?cè)藛T身體監(jiān)護裝置中:所述通信開啟設(shè)備、所述第一雙路運算放大器和所述第二雙路運算放大器被集成在一塊集