專利名稱：輪椅的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種例如醫(yī)院患者、殘疾人、需護理的老人等所使用的輪椅。
背景技術：
近年來，作為這種輪椅，已知有具有以下構造的輪椅在框架上配設有座位部，同 時在該框架的左右兩側部配設有圓形狀的車輪，在用于形成乘降座位部所必需的開放空間 的特定分離位置，設有車輪分離機構，上述車輪分離機構可將上述圓形狀的車輪分為包括 該車輪外周的一部分的扇形狀特定部分和除特定部分以外的剩余部分。并且，乘降座位部時，在用于形成乘降座位部所必需的開放空間的特定分離位置， 將包括車輪外周的一部分的扇形狀的特定部分從剩余部分分離，形成乘降座位部所必需的 開放空間。專利文獻1 日本特許第4035730號

發(fā)明內容
(發(fā)明要解決的問題)但是，上述現(xiàn)有構造的情況下，必須在將扇形狀特定部分從剩余部分分離的特定 分離位置準確地定位車輪，通過目測將上述分離位置定位于座位部非常麻煩，因此有使用 的便利性較低的缺陷。(解決技術問題的技術方案)本發(fā)明的目的在于解決該缺陷，在本發(fā)明中，第1方面的輪椅的特征為，在框架上 配設有座位部，同時在所述框架的左右兩側部配設有圓形狀的車輪，在用于形成乘降所述 座位部所必需的開放空間的特定分離位置設有車輪分離機構，所述車輪分離機構能夠將所 述圓形狀的車輪分為包括所述車輪外周的一部分的扇形狀特定部分和除所述特定部分以 外的剩余部分，并且設有能夠將所述車輪定位于所述特定分離位置的定位機構。并且，本發(fā)明第2方面的輪椅的特征為，在所述框架上設有使所述車輪從接地面 升起的升起機構，并且，本發(fā)明第3方面的輪椅的特征為，設有連動機構，用于在所述車輪 升起時，使所述定位機構進行定位動作，同時在所述車輪觸地時，使所述定位機構進行解除 動作，并且，本發(fā)明第4方面的輪椅的特征為，在所述特定分離位置設有能阻止所述車輪旋 轉的鎖定機構，并且，本發(fā)明第5方面的輪椅的特征為，設有安全機構，用于在所述特定部 分從所述剩余部分分離時，阻止所述鎖定機構的解除，同時在所述剩余部分和特定部分安 裝時，能夠解除所述鎖定機構。(發(fā)明的效果)本發(fā)明如上所述，由于在第1方面中設置有能夠將所述車輪定位于所述特定分離 位置的定位機構，因此能夠將車輪容易地定位于用于形成乘降座位部所必需的開放空間的 特定分離位置，能夠提高車輪的定位操作性，并能提高使用的便利性。并且，由于在第2方面中在所述框架上設置有使所述車輪從接地面升起的升起機構，因此在將車輪定位于用于形成乘降座位部所必需的開放空間的特定分離位置時，能夠 使車輪從接地面升起，通過使車輪從接地面升起，車輪能夠自由旋轉，能夠用手容易地使車 輪旋轉，能夠容易地通過定位機構進行定位操作，并且，由于在第3方面中設有連動機構， 用于在所述車輪升起時，使所述定位機構進行定位動作，同時在車輪觸地時，使所述定位機 構進行解除動作，因此能夠與車輪的升起或觸地動作連動，進行定位機構的定位動作或解 除動作，能夠更加容易地通過定位機構進行定位操作，并且，由于在第4方面中在所述特定 分離位置設有能夠阻止所述車輪旋轉的鎖定機構，因此能夠使車輪準確定位于用于形成乘 降座位部所必需的開放空間的特定分離位置，并且，由于在第5方面中設有安全機構，用于 在所述特定部分從所述剩余部分分離時，阻止所述鎖定機構的解除，同時在所述剩余部分 和特定部分安裝時，能夠解除所述鎖定機構，因此能夠阻止鎖定機構在特定分離位置的意 外解除，能夠阻止車輪的剩余部分在特定部分被分離狀態(tài)下的旋轉，從而能夠提高使用的 安全性。


圖1為本發(fā)明實施方式的行駛狀態(tài)的整體側視圖。圖2為本發(fā)明實施方式的特定分離位置的整體側視圖。圖3為本發(fā)明實施方式的車輪升起時的整體側視圖。圖4為本發(fā)明實施方式的車輪升起時的局部放大剖視圖。圖5為本發(fā)明實施方式的車輪升起時的局部放大側視圖。圖6為本發(fā)明實施方式的車輪觸地時的局部放大側視圖。圖7為本發(fā)明實施方式的車輪觸地時的局部放大側視圖。圖8為本發(fā)明實施方式的局部放大剖視圖。圖9為本發(fā)明實施方式的分離時的局部側視圖。圖10為本發(fā)明實施方式的分離時的局部剖視圖。圖11為本發(fā)明實施方式的安裝時的局部側視圖。圖12為本發(fā)明實施方式的安裝時的局部剖視圖。圖13為本發(fā)明實施方式的分離時的局部側視圖。圖14為本發(fā)明實施方式的分離時的局部側視圖。圖15為本發(fā)明實施方式的分離時的局部剖視圖。符號說明K開放空間F分離位置M接地面1 框架2座位部5 車輪5a特定部分5b剩余部分7車輪分離機構
9升起機構10定位機構11連動機構12鎖定機構13安全機構
具體實施例方式圖1至圖15表示本發(fā)明的實施方式，1為框架，在框架1的中央部配設有座位部 2、靠背部3及踏板部4，在框架1的左右兩側部，通過車軸S旋轉自如地配設有圓形狀的車 輪5、5，同時配設有小的前輪6、6。并且，在框架的左右兩側部具有通過彈起構造等收起機 構能夠收起的扶手部。7為車輪分離機構，在該情況下，其具有以下構造分離形成有包括上述圓形狀車 輪5外周的一部分的扇形狀特定部分fe和除特定部分fe以外的剩余部分恥，設有，其將剩 余部分恥與特定部分fe自如裝卸的裝卸機構8，并且，特定部分fe形成圓弧角度約120度 的扇形狀，剩余部分恥形成圓弧角度約240度的圓弧狀，在特定部分fe和剩余部分恥的 對接面上形成有卡合凸部8a及卡合凹部8b，通過上述卡合凸部8a及卡合凹部8b的卡合， 特定部分fe和剩余部分恥裝卸自如，剩余部分恥樞接于車軸S,在用于形成乘降上述座位 部2所必需的開放空間K的特定分離位置F，通過拆下特定部分fe形成乘降上述座位部2 所必需的開放空間K。9為升起機構，在該情況下，如圖4及圖5所示，其具有以下構造在上述框架1上 安裝有基板9a，將左右一對的上連接件9b、9b及L形狀的腳連接件9c、9c的各基端部通過 支點銷9d、9e樞接突設于基板9a，將腳部件9f通過銷9g樞接于腳連接件9c、9c的前端部， 將一對上連接件9b、9b的前端部通過銷9i樞接于拉動連接件9h的中間部，同時，將拉動連 接件9h的前端部通過銷9 j樞接于腳連接件9c、9c的中間部，將操縱連接件9k通過銷91樞 接于框架1的前下部，通過連接桿9m將操縱連接件9k的一個端部和拉動連接件9h連接， 同時將手柄9η設置在操縱連接件9k的另一個端部。并且，在圖7中車輪5與接地面M接觸的狀態(tài)下，通過手柄9η拉轉操縱連接件躲 使拉動連接件9h立起轉動，腳連接件9c、9c通過上連接件9b、9b以及L形狀的腳連接件 9c、9c的連接動作而進行立起動作，如圖5，腳部件9f與接地面M接觸，車輪5從接地面M升 起，并且，上述車輪5升起時，通過手柄9η壓轉操縱連接件9k使拉動連接件9h倒伏轉動， 腳連接件9c、9c通過上連接件9b、9b以及L形狀的腳連接件9c、9c的連接動作而進行倒伏 動作，如圖7，腳部件9f與接地面M分離，車輪5與接地面M接觸。10為定位機構，其具有能夠將上述車輪5定位于特定分離位置F的構造，其中上述 特定分離位置F用于形成乘降上述座位部2所必需的開放空間K，在該情況下，設置連動機 構11，用于在上述車輪5升起時，使定位機構10進行定位動作，同時，在車輪5接地時，使上 述定位機構10進行解除動作。在該情況下，如圖6，在上述框架1上安裝有安裝片10a，在安裝片IOa的車輪側安 裝有支撐片10b，同時在外側安裝有在車輪相對方向上滑動自如的滑片10c，在支撐片IOb 上安裝有支撐筒10d，在支撐筒IOd內安裝有通過彈簧IOe被彈壓在車輪側的定位銷IOf，將定位銷IOf的基部卡定于滑片10c，在上述腳連接件9c上安裝有凸輪板10g，同時在滑片 IOc上安裝有動作輥10h，另一方面，在車輪5的剩余部分恥，在上述特定分離位置F中與定 位銷IOf相對的位置安裝有接收銷10i，在接收銷IOi上形成有能夠與定位銷IOf嵌合的 定位孔10j，并且，如圖1、圖6、圖7，當腳部件9f從接地面M離開而使車輪5觸地時，動作 輥IOh通過凸輪板IOg被拉動，定位銷IOf從定位孔IOj中拔出，車輪5能夠自如的觸地行 進，并且，如圖2、圖3、圖4、圖5，當腳部件9f接觸接地面M而使車輪5升起時，車輪5能夠 自由旋轉，同時，凸輪板IOg從動作輥IOh離開，定位銷10通過彈簧IOe向車輪5側突出， 在該狀態(tài)下，如果在定位孔IOj與定位銷IOf相對的位置使車輪5旋轉，如圖4，在該相對位 置，在越過接收銷IOi的斜緣部的時刻，定位銷IOf插入嵌合于定位孔10j，由此，車輪5被 定位并固定于特定分離位置F。12為鎖定機構，其具有在上述特定分離位置F，能夠阻止車輪5旋轉的構造，在該 情況下，如圖1、圖8、圖9、圖10，通過3個新月狀的滑動孔12b以及嵌合其中的3個滑動銷 12c，將旋轉板1 旋轉自如地設置在固定于框架1的車輪5的輪轂部5c上，在旋轉板1 上固定有大致扇形狀的扇形板12d，在扇形板12d上固定有半圓弧狀的導軌12e，在車輪5 上安裝有內接于導軌12e的導輥12f，由此，通過滑動孔12b和滑動銷12c的嵌合以及導軌 12e與導輥12f的滑接，旋轉板1 旋轉自如，并且，在車輪5上安裝有滑動筒12g，在滑動 筒12g上滑動自如地設置有鎖定銷12h，并且設有可將鎖定銷1 彈壓于扇形板12d的彈 簧12i，另一方面，在扇形板12d上，在與車輪5相對的方向上滑動自如地設有帶旋鈕12j的 操縱銷12k，同時，設有可將操縱銷1 彈壓于車輪側的彈簧121，在車輪5的特定部分fe 上設有具有定位孔12m的接收銷12η，在特定部分fe和剩余部分恥的安裝位置D，操縱銷 12k能夠嵌合于上述定位孔12m，在車輪5的剩余部分恥上設有具有定位孔12ο的接收銷 12ρ，在特定部分fe和剩余部分恥的拆卸位置E，操縱銷12k能夠嵌合于上述定位孔12ο， 在輪轂部5c上固定有固定盤5d，在扇形板12d上設有使鎖定銷12h回動的軌道凸輪12q， 在固定盤5d上形成有鎖定銷1 的基部所插入嵌合的鎖定孔k，并且，如圖2、圖8，在特定 部分fe和剩余部分恥的安裝位置D，操縱銷1 嵌合于定位孔12m，另一方面，如圖2、圖8 至圖9，在上述特定分離位置F，在通過帶旋鈕12j拉動操縱銷1 從定位孔12m中拔出的 狀態(tài)下，扇形板12d順時針旋轉，通過彈簧121將帶旋鈕12j的操縱銷1 嵌入接收銷12p 的定位孔12ο而將扇形板12d定位固定，通過該扇形板12d的旋轉，如圖9、圖10，通過導軌 凸輪12q克服彈簧12i，鎖定銷12h回動，通過該回動，鎖定銷1 嵌插入鎖定孔k，阻止車 輪5的旋轉，并且，在通過帶旋鈕12 j拉動操縱銷1 從定位孔12ο中拔出的狀態(tài)下，扇形 板12d逆時針旋轉，通過彈簧121將帶旋鈕12 j的操縱銷1 嵌入接收銷12η的定位孔I^i 而將扇形板12d定位固定，通過該扇形板12d的旋轉，如圖10至圖8，導軌凸輪12q從鎖定 銷1 離開，鎖定銷1 通過彈簧I2i向扇形板I2d前進滑動，鎖定銷1 從鎖定孔^中 拔出，通過該鎖定銷k的拔出，允許車輪5旋轉。13為安全機構，具有以下構造當從上述剩余部分恥分離特定部分fe時，能夠阻 止上述鎖定構造12的解除，同時，上述剩余部分恥和特定部分fe安裝時，能夠解除鎖定機 構12。在該情況下，如圖9、圖11、圖12，在特定部分如上安裝有壓動板13a，在剩余部 分恥上安裝有保持板13b，在保持板1 上上下滑動自如地設置卡定部件13c，在卡定部件13c上形成有能夠插拔于形成在旋鈕12 j上的槽部12r的卡定槽部13d，設置有使卡定部件 13c的卡定槽部13d卡定于槽部12r的上壓彈簧13e，并且，如圖13、圖14、圖15，當從上述 剩余部分恥分離特定部分fe時，壓動板13a從卡定部件13c離開，卡定部件13c的卡定槽 部13d通過上壓彈簧1 卡定于槽部12r，由此，操縱銷1 的拉動被阻止，扇形板12d的旋 轉被阻止，誤拉動操縱銷1 所導致的鎖定銷1 從鎖定孔^ 中的拔出被阻止，特定分離 位置F中的鎖定機構12的意外解除被阻止，車輪5的意外旋轉被阻止，并且，如圖9、圖11、 圖12，當剩余部分恥與特定部分fe安裝時，壓動板13a壓動卡定部件13c，卡定部件13c 克服上壓彈簧1 被壓下，卡定槽部13d從槽部12r離開，由此，操縱銷12k的拉動被允許， 進而，扇形板12d的旋轉被允許，鎖定銷1 從鎖定孔k的拔出被允許，能夠解除鎖定機構 12。因為本實施方式具有上述結構，因此，當使用者乘降上述座位部2時，通過利用車 輪分離機構7從剩余部分恥分離包含上述圓形狀車輪5外周的一部分的扇形狀特定部分 5a,能夠形成乘降所必須的開放空間K，并且能夠在不受車輪5干擾的狀態(tài)下乘降，當使用 輪椅時，能夠將分離的特定部分fe與剩余部分恥結合，能夠使例如患者、殘疾人、需護理的 老人等使用者輕松順利地乘降。此時，由于設有能夠將上述車輪5定位于上述特定分離位置F的定位機構10，因此 在該情況下，如圖2、圖3、圖4，當使車輪5在特定分離位置F旋轉時，定位機構10的框架側 的定位銷IOf插入嵌合于車輪5側的定位孔IOj，由此能夠將車輪5定位于特定分離位置 F，能夠容易的將車輪5定位于用于形成乘降座位部2所必須的開放空間K的特定分離位置 F，能夠提高車輪5的定位操作性，并能夠提高使用的便利性。在該情況下，由于在上述框架1上設有使上述車輪5從接地面M升起的升起機構 9，因此，當將車輪5定位于用于形成乘降座位部2所必須的開放空間K的特定分離位置F 時，在圖7的車輪5接觸接地面M的狀態(tài)下，通過利用手柄9η拉轉操縱連接件9k，使腳部件 9f與接地面M接觸，能夠使車輪5從接地面M升起，由于車輪5從接地面M升起，車輪5能 夠自由旋轉，能夠用手容易地使車輪5旋轉，能夠通過定位機構10容易地進行定位操作，并 且，在該情況下，由于設有連動機構11，用于在上述車輪5升起時使上述定位機構10進行 定位動作，同時在車輪5觸地時使上述定位機構10進行解除動作，因此如圖6，當車輪5觸 地時，動作輥IOh通過凸輪板IOg被拉動，定位銷IOf從定位孔IOj中拔出，當車輪5升起 時，如圖4，凸輪板IOg從動作輥IOh離開，在特定分離位置F，定位銷IOf插入嵌合于定位孔 10j，能夠與車輪5的升起或觸地動作連動，進行定位機構10的定位動作或解除動作，能夠 更加容易地通過定位機構10進行定位操作，并且，在該情況下，由于在上述特定分離位置F 設有能夠阻止車輪5旋轉的鎖定機構12，如圖10，在上述特定分離位置F，鎖定銷1 嵌插 入鎖定孔5e，能夠阻止車輪5旋轉，能夠使車輪5準確的定位固定于用于形成乘降座位部2 所必需的開放空間K的特定分離位置F，并且，在該情況下，因為設有安全機構13，用于在特 定部分fe從上述剩余部分恥分離時，阻止上述鎖定機構12的解除，同時在上述剩余部分 5b和特定部分fe安裝時，能夠解除鎖定機構12，因此如圖14，當特定部分fe從上述剩余部 分恥分離時，壓動板13a從卡定部件13c離開，卡定部件13c的卡定槽部13d通過上壓彈 簧13e卡定于槽部12r，由此，操縱銷12k的拉動被阻止，扇形板12d的旋轉被阻止，誤拉動 操縱銷1 所導致的鎖定銷1 從鎖定孔k中拔出被阻止，從而能夠阻止鎖定機構12在特定分離位置F的意外解除，能夠阻止車輪5的剩余部分恥在特定部分fe被分離狀態(tài)下 的旋轉，所以能夠提高使用安全性。并且，本發(fā)明不限于上述實施方式，也可以對框架1、座位部2、車輪分離機構7、升 起機構9、定位機構10、連動機構11、鎖定機構12、安全機構13的構造等進行適當改變。以上，能夠充分達到所期待的目的。
權利要求
1.一種輪椅，其特征在于，在框架上配設有座位部，同時在所述框架的左右兩側部配設 有圓形狀的車輪，在用于形成乘降所述座位部所必需的開放空間的特定分離位置設有車輪 分離機構，所述車輪分離機構能夠將所述圓形狀的車輪分為包括所述車輪外周的一部分的 扇形狀特定部分和除所述特定部分以外的剩余部分，并且設有能夠將所述車輪定位于所述 特定分離位置的定位機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪椅，其特征在于，在所述框架上設有使所述車輪從接地面 升起的升起機構。
3.根據(jù)權利要求2所述的輪椅，其特征在于，設有連動機構，用于在所述車輪升起時， 使所述定位機構進行定位動作，同時在所述車輪觸地時，使所述定位機構進行解除動作。
4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的輪椅，其特征在于，在所述特定分離位置設有能 阻止所述車輪旋轉的鎖定機構。
5.根據(jù)權利要求4所述的輪椅，其特征在于，設有安全機構，用于在所述特定部分從所 述剩余部分分離時，阻止所述鎖定機構的解除，同時在所述剩余部分和特定部分安裝時，能 夠解除所述鎖定機構。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輪椅，由于設置有能夠將車輪定位于特定分離位置的定位機構，因此能夠將車輪容易地定位于用于形成乘降座位部所必需的開放空間的特定分離位置，能夠提高車輪的定位操作性，并能提高使用的便利性。本發(fā)明的輪椅，在框架(1)上配設有座位部(2)，同時在框架的左右兩側部配設有圓形狀的車輪(5)，在用于形成乘降座位部所必需的開放空間K的特定分離位置F設有車輪分離機構(7)，該車輪分離機構(7)能夠將圓形狀的車輪分為包括車輪外周的一部分的扇形狀特定部分(5a)和除特定部分以外的剩余部分(5b)，并且設有能夠將車輪定位于特定的分離位置的定位機構(10)。
文檔編號A61G5/10GK102100597SQ201010121399
公開日2011年6月22日 申請日期2010年2月24日 優(yōu)先權日2009年12月16日
發(fā)明者木川勇三 申請人:越后工業(yè)株式會社