專利名稱：車用空氣凈化、滅菌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及空氣凈化。具體地說是一種車內(nèi)空氣凈化和滅菌用的裝置。
背景技術(shù)：
通常，人們對汽車車內(nèi)的空氣質(zhì)量不抱希望，尤其是體質(zhì)稍差的人，在空氣質(zhì)量不佳的 環(huán)境里會感到不適，甚至引起惡心、頭暈和嘔吐?？諝赓|(zhì)量是影響到乘座人員的情緒和健康 的主要因素。利用空調(diào)系統(tǒng)改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量的辦法只在熱天情況下有一點作用，遇到外 部環(huán)境變差，或在冬天車廂內(nèi)一悶，則更加把人引入窘境。還有，車內(nèi)人員流動、隨時都會 引來不利因素車體、扶手、坐墊、靠墊都是細(xì)菌的附著物，眾多的代謝氣體和車內(nèi)的裝飾 材料所散發(fā)出來的氣味加在一起顯然不是味道。可見，只有加大車內(nèi)外的空氣流通和事先對 車內(nèi)環(huán)境和空氣進(jìn)行凈化處理，有望帶來積極的效果。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是要提供一種能起到改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的裝置。它利用產(chǎn)生的空氣 負(fù)離子對空氣進(jìn)行凈化，利用臭氧(03)對車內(nèi)空氣和內(nèi)表面進(jìn)行凈化滅菌，合力創(chuàng)造出一 個良好的車內(nèi)環(huán)境和舒適的氛圍。
本實用新型的原理基于利用空氣負(fù)氧離子和臭氧原子(03)各自所具有的作用。
本實用新型/發(fā)明的車用空氣凈化、滅菌裝置，主要包括機殼、負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生 裝置、電子電路裝置、送風(fēng)機、進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，其特征在于所說的負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā) 生裝置、電子電路裝置和送風(fēng)機同裝在機殼內(nèi)，二個獨立的送風(fēng)機后面各設(shè)有風(fēng)道，風(fēng)道中 分別設(shè)有負(fù)離子發(fā)射束和臭氧發(fā)生片，風(fēng)道后通出風(fēng)口。
所述的風(fēng)道后面設(shè)有一個共用的出風(fēng)口，并在其中設(shè)置一個通道控制用的活動隔離風(fēng)門。
所述的出風(fēng)口與一個風(fēng)管轉(zhuǎn)換件的出風(fēng)加入口相配接。
本實用新型的車用空氣凈化、滅菌裝置，具有以下積極效果
1) 、由于機內(nèi)復(fù)合設(shè)有負(fù)氧離子和臭氧原子發(fā)生裝置，通過合理控制和安全監(jiān)測可以達(dá)到空
氣清新、安全舒適的車內(nèi)環(huán)境要求。尤其是較小空間情況下更為顯著。
2) 、電路工作程序自動化、可以防止誤操作。
3) 、若加上遙控接點的配接和電路設(shè)置，也能滿足遙控操作的要求。


3圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2是電子電路圖。
圖3是圖2方框的III電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖2方框II的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是配用的風(fēng)管轉(zhuǎn)換件。
其中
1、機殼；2、負(fù)離子送風(fēng)機；3、進(jìn)風(fēng)口； 4、風(fēng)機外殼；5、風(fēng)道；6、負(fù)離子高壓引線； 7、負(fù)離子發(fā)射束；8、活動隔離風(fēng)門；9、出風(fēng)口； 10、臭氧發(fā)生片；11、臭氧高壓引線； 12、接地線；13、臭氧送風(fēng)機；14、臭氧發(fā)生裝置；15、電源插口 ； 16、電子電路裝置； 17、電源接插件；18、電源接插件；19、負(fù)離子發(fā)生器；20、風(fēng)管轉(zhuǎn)換件； 21、車載空調(diào)內(nèi)送風(fēng)口； 22、出風(fēng)加入口； 23、車載空調(diào)外送風(fēng)口。
具體實施方式下面結(jié)合實施例及其附圖加以說明。
參見附圖。圖l給出了技術(shù)方案的基本結(jié)構(gòu)。本車用空氣凈化、滅菌裝置，主要包括機
殼1、負(fù)離子發(fā)生器19、臭氧(03)發(fā)生裝置14、電子電路裝置16 、送風(fēng)機2、 13進(jìn) 風(fēng)口 3和出風(fēng)口 9，其特征在于所說的負(fù)離子發(fā)生器19、臭氧(03)發(fā)生裝置14、電子電 路裝置16和送風(fēng)機2、 13同裝在機殼1內(nèi)，二個獨立的送風(fēng)機后面各設(shè)有風(fēng)道5，風(fēng) 道中分別設(shè)有負(fù)離子發(fā)射束7和臭氧發(fā)生片10，風(fēng)道后通出風(fēng)口 9。
從圖1可見它主要有二套通風(fēng)、送風(fēng)系統(tǒng)組成。工作時，按程序分別送出含一定濃度 的臭氧(03)和含一定濃度的負(fù)離子的風(fēng)量，對車內(nèi)空間空氣進(jìn)行消毒和凈化處理。4是風(fēng) 機外殼，空氣從上側(cè)進(jìn)入。負(fù)離子高壓引線6和臭氧高壓引線11負(fù)責(zé)從電路裝置引到風(fēng)道 5中的發(fā)射束、臭氧發(fā)生片。臭氧發(fā)生片IO用于產(chǎn)生臭氧，12為接地線。15是電源插口， 用于連接車載電源，接入工作電源。17和18均為電源接插件。即接線樁頭。二極管VD1為 保護(hù)電路板而設(shè)，防止電源反向誤接入的操作。
風(fēng)道后面設(shè)有一個共用的出風(fēng)口 9，并在其中設(shè)置一個通道控制用的活動隔離風(fēng)門8。 使結(jié)構(gòu)更加簡化和緊湊。還便于與車用空調(diào)風(fēng)機管路去組合。
圖2的電子電路裝置用來實現(xiàn)工作控制。
電路由直流電源供電。設(shè)有工作指示電路、臭氧(03)發(fā)生電路、臭氧檢測電路、負(fù)離 子發(fā)生電路和繼電器控制電路。設(shè)有一個繼電器J和三個延時繼電器SJ1、 SJ2、 SJ3。 下面結(jié)合圖l、圖2對負(fù)氧離子與臭氧原子(03)發(fā)生和工作過程簡要說明(1) 、汽車行車中，汽車鑰匙(Kl)置于ON位置時，車內(nèi)供電電路接通，同時電流經(jīng)隔 離二極管VD2向負(fù)離子發(fā)生電路III供電工作。負(fù)離子發(fā)生器19、負(fù)離子送風(fēng)機2 (M2) 同時工作，發(fā)光指示管LED3燈發(fā)(綠)光點亮，顯示工作。經(jīng)過濾的空氣被風(fēng)葉帶動進(jìn)入 風(fēng)機，氣流經(jīng)風(fēng)道5攜帶負(fù)離子發(fā)射束7產(chǎn)生的高濃度負(fù)氧離子推開活動隔離風(fēng)門8,封住 臭氧風(fēng)道出口，經(jīng)出風(fēng)口 9送往車內(nèi)空間。隨即清除車內(nèi)由乘坐人員帶入的煙霧、灰塵和隨 帶物品所產(chǎn)生的異味。保持車內(nèi)空氣的清新。
(2) 、汽車停車、進(jìn)庫后，因Kl置于OFF檔，負(fù)離子發(fā)生電路被切斷電源，停止工作。 也為K2預(yù)備工作做好了準(zhǔn)備。駕駛員離車時，按動開關(guān)K2，主繼電器J和延時繼電器SJ1 同時動作，在開關(guān)K2上并接的自保電路接點Jl-l保持接觸，電路繼續(xù)工作。同時延時繼電
器的常開接點sji-i閉合，臭氧發(fā)生電路n和臭氧送風(fēng)機(Ml)得電工作，發(fā)光指示管
LED2燈發(fā)(黃)光點亮，指示03電路正常工作。
臭氧發(fā)生器14產(chǎn)生高壓，由高壓引線ll和接地線12加到臭氧發(fā)生片10上，產(chǎn)生高 濃度臭氧原子03，被臭氧送風(fēng)機13推動的氣流經(jīng)其風(fēng)道將臭氧原子從出風(fēng)口送出。同時推 動活動隔離風(fēng)門8時翻過去將負(fù)離子風(fēng)道出口封住。臭氧原子經(jīng)出風(fēng)口 9送往車內(nèi)空間，對 整個車廂內(nèi)進(jìn)行全方位、無死角的滅菌消毒，30分鐘后，到達(dá)預(yù)先設(shè)定的定時時間，延時繼 電器的常開接點SJ1-1斷開，電路停止工作。(延時繼電器SJ1的定時時間設(shè)為30分鐘)
延時繼電器常開接點SJ1-1斷開時，其常閉接點SJ1-2接通，使延時繼電器SJ2通電 工作(SJ2為延時啟動而設(shè)置，設(shè)定30分鐘延時后動作)。30分鐘后常開接點SJ2-1閉合， 負(fù)離子發(fā)生器19與負(fù)離子送風(fēng)機4重新得電工作，LED3 (G)燈發(fā)光指示，負(fù)離子(0—) 的輸送方式如前所述相同。待延時繼電器SJ2定時到時動作，常開接點SJ2-1斷開，自動 完成入庫汽車的滅菌、凈化全過程后，停止工作。然后等待下次出庫行車。(SJ2定時方式有 兩種1、人工設(shè)定1 10小時延時關(guān)機；2、循環(huán)工作方式，開、停時間分別可調(diào)，30分鐘 2小時。)
(3) 、此外，繼電器J回路里串接的常閉接點M乃為防止在滅菌、消毒時誤開車門進(jìn)入 而設(shè)。其時，若車門一開接點M將被動動作而斷開，則J失電，Jl-l斷開，整個電路隨 之失電，臭氧發(fā)生電路II停止工作。關(guān)車門時，M接點合上后Jl-l仍保持釋放狀態(tài)，電路 不會恢復(fù)，要工作必須按K2重新啟動。
如果這時03檢測電路測到車內(nèi)03濃度已超檢測值，且K4又置于自動檔位1， 03檢 測控制器，使K3在閉合狀態(tài)；又Jl-2是J的常閉接點，M接點動作后J失電，Jl-2閉 合，在K3與Jl-2的共同作用下啟動負(fù)離子發(fā)生電路工作，開始凈化車內(nèi)空氣。待03濃 度降低正常值時03檢測電路關(guān)閉，負(fù)離子發(fā)生電路失電，這時已使得車內(nèi)空氣得到平衡或
5凈化。這也是負(fù)離子發(fā)生電路m的應(yīng)急處置狀態(tài)設(shè)置。緊急處置狀態(tài)也可設(shè)置為手動控制，
即將圖2中的K4置于2手動一側(cè))的位置。這時因J1-2的閉合，SJ3得電，SJ3-1常 開接點閉合，負(fù)離子電路工作。電路工作到設(shè)定時間后自動關(guān)閉。
(4)、再則，圖2中所示的Y表示遙控接點，取自車載遙控系統(tǒng)動作接點，可以在遺忘手 動開機時由遙控器開啟。這時因Y已動作，圖中主繼電器J得電動作，保持其Jl-l閉合， 電路進(jìn)入自動工作狀態(tài)。
圖2中的負(fù)離子發(fā)生電路m和臭氧發(fā)生電路ii在圖3、圖4內(nèi)得到表示。
圖3中由電子元件VT、 R2、 R3、 C2和升壓變壓器T1的L1、 L2電感線圈構(gòu)成振蕩 電路，其振蕩頻率f主要由電容C2確定。電容C1為電源濾波電容。電阻R1和發(fā)光二極管 LED1組成工作指示電路。
電路工作時，L3得到初級電路Ll中感應(yīng)脈沖電壓，產(chǎn)生高壓。經(jīng)VD2后的倍壓整 流電路直接取得負(fù)高壓(圖中作了簡化處理)，C3為加大輸出而設(shè)置。為取得大量高濃度 的負(fù)離子，用多束碳素纖維做成刷形發(fā)射器，并聯(lián)使用。經(jīng)實驗表明三極管VT選用大功 率管，其C極工作電流值《0.3A時，可獲得滿意的效果。
圖4中，T2初級邊電路與圖3相同。T2次級L3匝數(shù)為配合臭氧發(fā)生片工作電壓而 設(shè)定。為了得到較多的臭氧，這里用低溫等離子臭氧發(fā)生片，多片并列使用。
圖5是配用的風(fēng)管轉(zhuǎn)換件20。為了與汽車的原有通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)合起來完成工作。所述的出 風(fēng)口與一個風(fēng)管轉(zhuǎn)換件的出風(fēng)加入口 22相配接。即將本裝置的出風(fēng)口通過圖示的風(fēng)管轉(zhuǎn)換 件20上的出風(fēng)加入口 22以軟管對接，在原車載空調(diào)內(nèi)送風(fēng)口 21內(nèi)過風(fēng)的同時，把負(fù)氧離 子或臭氧原子從車載空調(diào)外送風(fēng)口 23送往車內(nèi)。
本裝置產(chǎn)生的高濃度負(fù)離子能消除靜電、聚集、吸收懸浮于空氣中的微細(xì)塵埃使之降落。 同時對空氣中各種有害氣體，如C02、 CO、 CH2、 S02、甲醛、苯、胺、煙堿等有害物 質(zhì)，清除效果顯著。通過對車內(nèi)空氣的有效凈化，讓人感受到清新、舒適的駕乘樂趣。負(fù)氧 離子有助于人體的代謝，有活化副交感神經(jīng)使人心神安寧、血壓下降、心情放松的功能。司 乘人員在開車時能保持在值守期間頭腦更清醒，精神狀態(tài)更好，注意力更集中，這樣也為安 全行車創(chuàng)造了最好的條件。
適當(dāng)濃度的臭氧原子對大腸菌、乙肝病毒、腐菌、霉菌、金黃色葡萄菌、綠濃桿菌等具 有良好的滅殺效果。臭氧滅菌消毒時間控制在30分鐘左右(臭氧的工作完全由人工啟動、 自動關(guān)閉)。其滅菌速度是紫外線的3000倍，除此以外，臭氧還可以分解、化合有毒氣體， 去除異味、臭味等多種功用，可以使環(huán)境空氣達(dá)到無害化和凈化，且臭氧是由氧分子攜帶一 個氧原子組成，決定了它只是一種暫存形態(tài)，攜帶的氧原子除氧化用掉外，剩余的組合為氧氣進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，所以臭氧消毒中沒有二次污染產(chǎn)生。臭氧氣體無孔不入，滅菌速度快，據(jù) 有關(guān)資料報道，臭氧達(dá)到一定濃度時，對"艾滋病毒"也有殺滅效果。正常應(yīng)用情況下，臭 氧濃度應(yīng)符合衛(wèi)生安全的標(biāo)準(zhǔn)要求。
權(quán)利要求1、一種車用空氣凈化、滅菌裝置，主要包括機殼(1)、負(fù)離子發(fā)生器(19)、臭氧(O3)發(fā)生裝置(14)、電子電路裝置(16)、送風(fēng)機(2、13)、進(jìn)風(fēng)口(3)和出風(fēng)口(9)，其特征在于所說的負(fù)離子發(fā)生器(19)、臭氧發(fā)生裝置(14)、電子電路裝置(16)和送風(fēng)機(2、13)同裝在機殼(1)內(nèi)，二個獨立的送風(fēng)機后面各設(shè)有風(fēng)道(5)，風(fēng)道中分別設(shè)有負(fù)離子發(fā)射束(7)和臭氧發(fā)生片(10)，風(fēng)道后通出風(fēng)口(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空氣凈化、滅菌裝置，其特征在于所說的風(fēng)道后面設(shè)有一 個共用的出風(fēng)口 ( 9 )，并在其中設(shè)置一個通道控制用的活動隔離風(fēng)門(8 )。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車用空氣凈化、滅菌裝置，其特征在于所說的出風(fēng)口 ( 9 ) 與風(fēng)管轉(zhuǎn)換件的出風(fēng)加入口 ( 22 )相配接。
專利摘要本實用新型公開的車用空氣凈化、滅菌裝置，用于與廂式載人車輛配置。它主要包括機殼、負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生裝置、電子電路裝置、送風(fēng)機、進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，其特征在于所說的負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生裝置、電子電路裝置和送風(fēng)機同裝在機殼內(nèi)，二個獨立的送風(fēng)機后面各設(shè)有風(fēng)道，風(fēng)道中分別設(shè)有負(fù)離子發(fā)射束和臭氧發(fā)生片，風(fēng)道后通出風(fēng)口。本裝置復(fù)合設(shè)有負(fù)氧離子和臭氧發(fā)生裝置，設(shè)有安全監(jiān)測，自動控制、使用方便，可改善旅途行車條件，達(dá)到車內(nèi)空間空氣清新、安全舒適的環(huán)境要求。尤其適合于小轎車配用。
文檔編號A61L2/20GK201342921SQ20082016884
公開日2009年11月11日 申請日期2008年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月4日
發(fā)明者喬小平, 潘關(guān)良, 潘文建, 潘文鋆 申請人:潘關(guān)良