專利名稱：一種牙科用肩臺(tái)預(yù)備、體部引導(dǎo)車針的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及牙科全冠修復(fù)治療中牙體預(yù)備專用車針。
背景技術(shù)：
目前，在口腔修復(fù)治療過(guò)程中，最常見(jiàn)的修復(fù)方式就是冠修復(fù).其修復(fù)過(guò)程
是先對(duì)患者的牙齒或者已經(jīng)過(guò)根管治療的牙齒進(jìn)行牙體預(yù)備，即將牙體組織 磨削成適合套上牙冠的形狀和大小，再用人工制作的金資或全t:冠緊套在預(yù)備 后的牙體上，對(duì)牙體的形態(tài)和功能進(jìn)行修復(fù)。牙體預(yù)備包括頸部肩臺(tái)(牙體邊 緣)、體部及鄰面的預(yù)備。其中對(duì)頸部肩臺(tái)的預(yù)備要求最高，對(duì)烤瓷熔附金屬全 冠來(lái)說(shuō)，邊緣形態(tài)要求為凹形邊緣即肩臺(tái)，最常用的邊緣預(yù)備量應(yīng)為1.0 mm, 即肩臺(tái)的深度是l. Omm。牙體邊緣是全冠修復(fù)體與天然牙接觸與密封的區(qū)域，對(duì) 患者的美觀和牙周健康都起著非常重要的作用。若牙體邊緣預(yù)備量過(guò)多，肩臺(tái) 深度遠(yuǎn)大于l. Omm,殘留的牙體組織量過(guò)少，會(huì)引起牙體強(qiáng)度下降。牙體邊緣預(yù) 備量不足，肩臺(tái)深度小于1. Omm，則會(huì)導(dǎo)致 一、全冠易在邊緣處向外形成懸突， 全冠與牙體密合度不好，且不利于牙體的清潔，易在牙體邊緣堆積大量的菌斑， 久之會(huì)形成牙結(jié)石，細(xì)菌在此堆積并刺激骨組織吸收，從而引起牙周組織的疾 病導(dǎo)致牙周病的出現(xiàn)。二、留給全冠邊緣的厚度不夠，對(duì)烤瓷熔附金屬全冠則 使其表面的瓷層太薄，使冠邊緣透金屬色，影響修復(fù)后牙齒的美觀。因此，為 了患者的牙周健康同時(shí)保證牙齒的強(qiáng)度和義齒的美觀，必須對(duì)牙體邊緣的預(yù)備 量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。同時(shí)要求對(duì)牙體中部有一定的切割量，通常需要切割 1. 2-1. 5mm的牙體組織，以使冠的體部獲得良好的外形和色彩。
盡管在修復(fù)過(guò)程中對(duì)牙體預(yù)備量有著明確的要求，但臨床中仍經(jīng)常發(fā)生牙 體邊緣預(yù)備量不合格的事例。這是由于現(xiàn)在頸部肩臺(tái)預(yù)備常使用的車針，不能 對(duì)切割的牙體組織進(jìn)行精確的定量，在對(duì)牙體邊緣進(jìn)行磨削，其磨削深度全憑 醫(yī)生肉眼觀察，從而使牙體邊緣預(yù)備量的誤差較大；并且出于美觀的考慮，常 將全冠的邊緣放在齦下，由于牙齦的遮擋，要預(yù)備的牙體邊緣不在醫(yī)生的視野 范圍之內(nèi)，醫(yī)生只能憑臨床經(jīng)驗(yàn)，估計(jì)其磨削厚度，更增大了牙體邊緣預(yù)備量 的誤差，導(dǎo)致臨床中出現(xiàn)大量不合格的邊緣預(yù)備事例，并且容易使牙齦受傷，
進(jìn)一步傷及牙周組織，嚴(yán)重影響患者的健康和美觀。在頸部肩臺(tái)預(yù)備好后，需 對(duì)牙體中部進(jìn)行預(yù)備。在牙體中部預(yù)備時(shí)，通常需要先對(duì)中部的牙體組織進(jìn)行 切割來(lái)形成引導(dǎo)溝，引導(dǎo)溝的目的是對(duì)牙體組織進(jìn)行定量切割，使接下來(lái)預(yù)備 的牙體量有參考。在預(yù)備引導(dǎo)溝時(shí)則需要采用另外的中部預(yù)備車針，進(jìn)行牙體 中部的預(yù)備。肩臺(tái)預(yù)備與中部預(yù)備引導(dǎo)溝需要兩種車針，分兩個(gè)階段進(jìn)行，操 作麻煩，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種牙科用肩臺(tái)預(yù)備、體部引導(dǎo)車針，使用該 車針用于牙科全冠修復(fù)治療過(guò)程中肩臺(tái)的預(yù)備，在肩臺(tái)預(yù)備的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)牙
體中部引導(dǎo)溝的切割，減少操作過(guò)程，節(jié)省預(yù)備時(shí)間；并且其牙體頸部肩臺(tái)的 預(yù)備量及牙體中部組織切割深度準(zhǔn)確，預(yù)備過(guò)程中不容易損傷牙周組織。全冠 與牙體間有良好的邊緣適合性，全冠修復(fù)后其強(qiáng)度高、美觀，有利于口腔健康。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其目的所采用的技術(shù)方案是 一種牙科用肩臺(tái)預(yù)備、體部 引導(dǎo)車針，依次由頂部、中部、基部構(gòu)成，其特征在于所述的頂部為半徑是 1. 2—1. 4ran的有砂球體或?yàn)榘霃绞?. 2 — 1. 4薩，長(zhǎng)度為2. 3-2. 7mm的圓柱體； 圓柱體；中部為半徑O. 3mm、長(zhǎng)度8-10mm的圓柱體，且中部的中間設(shè)有凸起的 有砂圓臺(tái)，該圓臺(tái)的半徑為1. 5-1. 8mm、厚度為0. 8-1. 2mm;基部為半徑為lmm、 長(zhǎng)度為10mm的圓4主體。
本實(shí)用新型的車針的使用方法是將專用車針的基部安裝在手機(jī)上、使車 針旋轉(zhuǎn)，車針頂部置于靠近牙齦的牙體組織上沿牙齦邊緣進(jìn)行移動(dòng)磨削，有砂
圓臺(tái)則在牙體中部移動(dòng)磨削，并保持車針中部與牙體表面平行或接近平行；最 后當(dāng)車針中部緊貼牙面時(shí)，車針頂部即可在牙體邊緣形成深度為0. 9—1. lmm的 肩臺(tái)，同時(shí)有砂圓臺(tái)則在牙體中部切割出1.2-1. 5mm的凹陷， 一步完成唇側(cè)/頰 側(cè)頸部肩臺(tái)的預(yù)備及牙體中部組織的引導(dǎo)溝切割。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是
由于該車針中部為光滑的圓柱形且其長(zhǎng)度加上頂部的長(zhǎng)度超出牙體的長(zhǎng) 度，因此，使用時(shí)可方便車針平行或緊貼于牙體表面移動(dòng)，其頂部則在牙體邊 緣磨削，而中部凸起的有砂圓臺(tái)也在牙體中部磨削。將肩臺(tái)預(yù)備及牙體中部的 引導(dǎo)溝切割兩道工序合二為一，減少操作過(guò)程，節(jié)省預(yù)備時(shí)間；又由于有砂頂 部的半徑為1. 2-1. 4mm,有砂'圓臺(tái)的半徑為1， 5-1. 8mm,中部的半徑0. 3mm，因 此頂部半徑大于中部半徑0. 9—l.lmm,圓臺(tái)半徑大于中部半徑1. 2-1.5mm，佳_ 得車針頂部能夠也只能夠在牙體邊緣形成0. 9—1. lmm的凹陷，有砂圓臺(tái)則能夠 也只能夠在牙體中部切割出1. 2—1. 4mm的凹陷，從而能夠確保牙體邊緣的預(yù)備 量為0. 9—1. lmm。牙體中部的切割深度為1. 2 — 1. 5mm;其牙體邊緣預(yù)備量準(zhǔn)確 可靠，誤差小，避免了牙體邊緣預(yù)備量過(guò)大或過(guò)小的現(xiàn)象，從而使修復(fù)體達(dá)到 良好的邊緣適合性，能保證全冠修復(fù)牙的強(qiáng)度、美觀及病人的口腔健康；由于 本預(yù)備方法能精確確定肩臺(tái)的位置及深度，全冠在邊緣處既不會(huì)懸凸也不會(huì)過(guò) 薄透色；因此可以不必為了美觀的需要而將全冠的邊緣放在牙齦下，只須將其 邊緣放在平齊齦緣即可，避免了在牙齦下操作，使牙齦受傷，保護(hù)牙齦，防止 預(yù)備過(guò)程中損傷牙周組織。同時(shí)牙體中部引導(dǎo)溝的精確切割量也能確保全冠在 體部形成理想的外形并達(dá)到良好的美觀效果。
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一所用的球形頂部車針的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二所用的圓柱形頂部車針的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
圖1示出，本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
為 一種牙科用肩臺(tái)預(yù)備、體 部引導(dǎo)車針，依次由頂部l、中部2、基部3構(gòu)成，其特征在于所述的頂部l 為半徑是i. 2—1. 4mm的有砂球體；中部2為半徑0. 3mm、長(zhǎng)度8-10mm的圓柱體， 且中部2的中間設(shè)有凸起的有砂圓臺(tái)2a，該圓臺(tái)2a的半徑為1. 5-1. 8mm、厚度 為0.8-1. 2mm;基部3為半徑為lmm、長(zhǎng)度為10mm的圓柱體。本例的車針頂部 為有砂球體制備出的肩臺(tái)，預(yù)備出的肩臺(tái)為凹面肩臺(tái)。
實(shí)施例二
圖2示出，本例與實(shí)施例一基本相同，不同的僅僅是采用的專用車針的 頂部1為半徑是1. 2—1. 4mm，長(zhǎng)度為2. 3-2. 7mm的有砂圓柱體，而非球體。因 此，該例制備出的肩臺(tái)，為90度直角肩臺(tái)。
顯然，利用本實(shí)用新型的車針可制作唇側(cè)面(牙體外面)的肩臺(tái)和舌側(cè)面 的肩臺(tái)。使用本實(shí)用新型車針可以同時(shí)完成全冠牙修復(fù)時(shí)牙體制備過(guò)程中的最 重要的肩臺(tái)預(yù)備和牙體中部切割，再換用頂端帶砂的車針進(jìn)行鄰面的預(yù)備，沿
著已形成的肩臺(tái)，選用合適的的車針進(jìn)行側(cè)面(鄰面)的牙體預(yù)備。并用拋光 車針對(duì)預(yù)備好的肩臺(tái)進(jìn)行拋光，即完成全冠牙修復(fù)中的牙體的全部預(yù)備工作。
在實(shí)施時(shí)，90度直角肩臺(tái)或凹面肩臺(tái)的選擇根據(jù)患者選擇的全冠修復(fù)體的種類 來(lái)決定。
權(quán)利要求1、一種牙科用肩臺(tái)預(yù)備、體部引導(dǎo)車針，依次由頂部(1)、中部(2)、基部(3)構(gòu)成，其特征在于所述的頂部(1)為半徑是1.2-1.4mm的有砂球體或半徑是1.2-1.4mm，長(zhǎng)度為2.3-2.7mm的圓柱體；中部(2)為半徑0.3mm、長(zhǎng)度8-10mm的圓柱體，且中部(2)的中間設(shè)有凸起的有砂圓臺(tái)(2a)，該圓臺(tái)(2a)的半徑為1.5-1.8mm、厚度為0.8-1.2mm；基部(3)為半徑為1mm、長(zhǎng)度為10mm的圓柱體。
專利摘要一種牙科用肩臺(tái)預(yù)備、體部引導(dǎo)車針，依次由頂部、中部、基部構(gòu)成，其特征在于所述的頂部為半徑是1.2-1.4mm的有砂球體或圓柱體；中部為半徑0.3mm、長(zhǎng)度8-10mm的圓柱體，且中部的中間設(shè)有凸起的有砂圓臺(tái)，該圓臺(tái)的半徑為1.5-1.8mm、厚度為0.8-1.2mm；基部為半徑為1mm、長(zhǎng)度為10mm的圓柱體。使用該車針用于牙科全冠修復(fù)治療過(guò)程中肩臺(tái)的預(yù)備，在肩臺(tái)預(yù)備的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)牙體中部的引導(dǎo)溝切割，減少操作過(guò)程，節(jié)省預(yù)備時(shí)間；并且其牙體邊緣(肩臺(tái))的預(yù)備量及牙體中部組織切割厚度準(zhǔn)確，預(yù)備過(guò)程中不容易損傷牙周組織。全冠與牙體間有良好的邊緣適合性，全冠修復(fù)后其強(qiáng)度高、美觀，有利于口腔健康。
文檔編號(hào)A61C3/06GK201189210SQ200820063010
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者于海洋, 高姍姍 申請(qǐng)人:四川大學(xué)