專利名稱：一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車。尤其是除了它具有不需要抬腿跨越車架、平坐在座椅上聯(lián)動(dòng)蹬踏驅(qū)車外，還能單手操作使其具有零速度就地休息或原地蹬踏，前進(jìn)，兩前輪同步轉(zhuǎn)向功能。還裝有外掛電動(dòng)助力裝置的備用連接件。
背景技術(shù)：
眾所周知，歷史悠久設(shè)計(jì)合理的各式各樣的兩輪自行車已經(jīng)成了我國(guó)大多數(shù)健康人的主要交通工具，但兩輪自行車對(duì)于半身不遂的人來(lái)說(shuō)，不可能抬腿跨越車架上車，也沒(méi)有雙手去扶把。而僅下身殘疾的人，也有輪椅，而半身不遂的人借用此椅就要著人推行也不方便。

發(fā)明內(nèi)容
為了填補(bǔ)半身不遂的人沒(méi)有代步工具的空白，克服現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車不能滿足半身不遂的人使用的不足，本實(shí)用新型提供一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車，它能無(wú)障礙上下車，聯(lián)動(dòng)單向蹬踏驅(qū)車，兩前輪同步轉(zhuǎn)向，提供零速度原地蹬踏，以給半身不遂的人提供一種專用代步工具和鍛煉另一條殘疾腿的鍛煉器械。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在對(duì)稱的主體車架上，安裝兩前輪(小)，兩后輪(大)，前叉子套管垂直地面，前叉子向后彎曲，使兩前輪互為跟隨輪?；顒?dòng)聯(lián)動(dòng)稈活動(dòng)安裝在兩車把上，當(dāng)它處于非工作狀態(tài)時(shí)，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙上車，當(dāng)它處于工作狀態(tài)時(shí)，兩前輪同步轉(zhuǎn)向。圓筒式平衡聯(lián)接器連接兩側(cè)車架的后部，使在小區(qū)路面上基本四輪著地。兩套中盤中軸統(tǒng)一體裝在左右側(cè)車架上和中軸套管連接，兩套離合器裝在兩中盤外側(cè)，當(dāng)離合器處于工作狀態(tài)時(shí)，推動(dòng)中盤，車速為零，當(dāng)離合器處于非工作狀態(tài)時(shí)，被推動(dòng)了的中盤還原，車輛正常工作。聯(lián)動(dòng)蹬踏裝置是用聯(lián)動(dòng)皮帶通過(guò)裝在左右兩側(cè)車架上及座椅下面的轉(zhuǎn)向輪系連接兩腳蹬子，以實(shí)現(xiàn)單腳蹬踏腳蹬子帶動(dòng)有殘疾的腿腳運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)蹬踏驅(qū)車的。還裝有外掛電動(dòng)助力裝置備用連接件。
本實(shí)用新型的有益效果是，它給半身不遂的人提供了一種專用的代步工具，可以無(wú)障礙上、下車，自立聯(lián)動(dòng)蹬踏驅(qū)車，隨時(shí)隨地休息和原地聯(lián)動(dòng)蹬踏鍛煉身體，需要的時(shí)候，還可以借助外掛電動(dòng)助力獲得輔助動(dòng)力。不像輪椅和三輪車，要借助他人幫助，才能出外活動(dòng)。本實(shí)用新型室外室內(nèi)都可使用，也適用于老齡人。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1-A實(shí)用新型左視圖；
圖1-B實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)A-A俯視圖；圖2圓筒式平衡聯(lián)接器[19]結(jié)構(gòu)圖；圖3中盤中軸統(tǒng)一體[7]結(jié)構(gòu)圖；
圖4活動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿[5]結(jié)構(gòu)圖；圖5離合器[8]結(jié)構(gòu)圖。
圖1-A
圖1-B中，1車把，2前叉子，3前輪，4腳蹬子，5活動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿，6右側(cè)車架，7中盤中軸統(tǒng)一體，8離合器，9鏈條，10滑輪組，13飛輪，14后輪，15放置外掛電動(dòng)助力裝置的主件(直流低壓電機(jī))的連接件，17連接桿，19圓筒式平衡聯(lián)接器，20右側(cè)車架，21聯(lián)動(dòng)帶，22前叉子套管，23轉(zhuǎn)軸，24座椅，25擋板，26綁帶，27保障桿。
圖2中，7-1中軸，7-2連接環(huán)，7-3飛輪，7-4中軸，7-5連接環(huán)，7-6飛輪，7-8連接套筒，7-9中盤。
圖3中，5-2長(zhǎng)頭，5-3短頭，5-4軸，23轉(zhuǎn)軸。
圖4中，19-1外管，19-2內(nèi)筒，19-3內(nèi)管，19-4鐺1，19-5鋼珠，19-6鐺蓋1，19-7外筒，19-8鐺2，19-9鋼珠，19-10鐺蓋2，19-11固定螺栓。
圖5中，8-1固定爪，8-2離合蓋，8-3軸承套，8-4軸承，8-5軸，8-6墊圈，8-7螺母，8-8離合桿。
見(jiàn)
圖1-A，
圖1-B，總體結(jié)構(gòu)主體車架的左側(cè)[6]右側(cè)[20]對(duì)稱，圓筒式平衡聯(lián)接器[19]通過(guò)連接桿[17]連接左側(cè)[6]右側(cè)[20]車架，平坐座椅[24]安裝在主體車架的后部中間，其底座和任意側(cè)車架連接，兩側(cè)前叉子套管[22]垂直地面，兩前叉子[2]彎曲向后，車把[1]由活動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿[5]用轉(zhuǎn)軸[23]活動(dòng)聯(lián)接，通過(guò)滑輪組[10]的聯(lián)動(dòng)帶[21]的兩端和兩腳蹬子[4]連接，腳蹬子[4]配有綁帶[26]，座椅前兩側(cè)車架裝有擋板[25]，中盤中軸統(tǒng)一體[7]，離合器[8]，鏈條[9]，飛輪[13]左右各一套安裝在左右車架內(nèi)側(cè)和中軸套管及后軸連接，組合完成同步轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)蹬踏驅(qū)車，原地蹬踏和推車后退。
見(jiàn)
圖1-A，聯(lián)動(dòng)蹬踏裝置結(jié)構(gòu)聯(lián)動(dòng)帶[21]的兩端通過(guò)滑輪組[10]分別連接左右側(cè)腳蹬子[4]的一端。
見(jiàn)圖2，圓筒式平衡聯(lián)接器[19]結(jié)構(gòu)內(nèi)筒[19-2]、內(nèi)管[19-3]、外管[19-1]固定為一體，鐺1[19-4]、鋼珠[19-5]、鐺蓋1[19-6](鐺、鋼珠、鐺蓋可用軸承代替)，外筒[19-7]和鐺2[19-8]、鋼珠、[19-9]、鐺蓋2[19-10](鐺、鋼珠、鐺蓋可用軸承代替)依次套在內(nèi)筒[19-2]上，固定螺栓[19-11]擰在內(nèi)筒[19-2]的端頭。外管[19-1]和外筒[19-7]分別和連接桿[17]連接，連接桿[17]和左側(cè)車架[6]及右側(cè)車架[20]連接。
見(jiàn)圖3，中盤中軸統(tǒng)一體[7]結(jié)構(gòu)中軸[7-1]和連接環(huán)[7-2]的內(nèi)孔連接，連接環(huán)[7-2]的外沿和飛輪[7-3]的內(nèi)孔連接，中軸[7-1]和中軸套管連接。中軸[7-4]和連接環(huán)[7-5]的內(nèi)孔連接，連接環(huán)[7-5]的外沿和飛輪[7-6]的內(nèi)孔連接，飛輪[7-6]的齒牙外鍘和固定連接環(huán)[7-7]連接，中盤[7-9]的內(nèi)孔齒牙和飛輪[7-6]齒牙陰陽(yáng)咬合，連接套筒[7-8]連接飛輪[7-3]和飛輪[7-6]，中盤[7-9]內(nèi)孔齒牙裝有保障環(huán)[7-10]，中盤[7-9]可以在連接套管[7-8]上移動(dòng)，中盤[7-9]的外側(cè)裝配有同心不同軸而相近的離合器[8]，當(dāng)離合器[8]處于工作狀態(tài)時(shí)，推動(dòng)中盤[7-9]，使其內(nèi)孔齒牙和飛輪[7-6]齒牙陰陽(yáng)咬合脫離，車速為零，當(dāng)離合器[8]處于非工作狀態(tài)時(shí)，被推動(dòng)了的中盤[7-9]還原，則車輛正常工作。
見(jiàn)圖4，活動(dòng)聯(lián)動(dòng)稈[5]結(jié)構(gòu)由軸[5-4]活動(dòng)聯(lián)接長(zhǎng)頭[5-2]和短頭[5-3]組成。活動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿[5]用轉(zhuǎn)軸[23]活動(dòng)聯(lián)接在兩車把[1]上，此為工作狀態(tài)，可單手控制兩前輪[3]同步轉(zhuǎn)向；當(dāng)取下轉(zhuǎn)軸[23]，抬起長(zhǎng)頭[5-2]時(shí)，此為非工作狀態(tài)，則實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙上下車。
見(jiàn)圖5，離合器[8]結(jié)構(gòu)固定爪[8-1]、離合蓋[8-2]和軸[8-5]固定，軸承套[8-3]和離合桿[8-8]固定，軸承[8-4]、墊圈[8-6]套在軸[8-5]上，用螺母[8-7]固定。離合桿[8-8]固定在車架上。當(dāng)搬動(dòng)離合桿[8-8]推動(dòng)離合蓋[8-2]時(shí)，為工作狀態(tài)，當(dāng)搬回離合桿[8-8]推動(dòng)了的離合蓋[8-2]還原時(shí)，為非工作狀態(tài)。離合器[8]裝配在中盤中軸統(tǒng)一體[7]的中盤[7-9]的外側(cè)。
見(jiàn)
圖1-B，放置外掛電動(dòng)助力裝置的主件(直流低壓電機(jī))的連接件[18]安裝在車座下。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)
圖1-A，
圖1-B，一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車?？傮w結(jié)構(gòu)為車架左側(cè)[6]右側(cè)[20]對(duì)稱，兩前叉子套管[22]垂直地面，并用保障桿[27]活動(dòng)聯(lián)接，車架后部由圓筒式平衡聯(lián)接器[19]通過(guò)連接桿[17]連接兩側(cè)車架，靠背式平坐座椅[24]的底座和任意側(cè)車架固定，活動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿[5]由轉(zhuǎn)軸[23]活動(dòng)聯(lián)接兩車把[1]，由通過(guò)滑輪組[10]的聯(lián)動(dòng)帶[21]的兩端，分別和兩腳蹬子[4]連接，腳蹬子[4]裝有綁帶[26]，椅座前左側(cè)[6]車架右側(cè)[20]車架裝有檔板[25]，中盤中軸統(tǒng)一體[7]，離合器[8]，鏈條[9]，飛輪[13]左右各一套安裝在左右車架內(nèi)側(cè)和中軸套管及后軸連接，放置外掛電動(dòng)助力裝置主件(直流低壓電機(jī))的連接件[15]安裝在車座下。
權(quán)利要求1.一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車，它采用左側(cè)[6]右側(cè)[20]對(duì)稱的主體車架，在兩側(cè)車架上對(duì)稱安裝兩前輪[3]，兩后輪[14]，活動(dòng)安裝保障桿[27]，活動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿[5]，車架后部裝配圓筒式平衡聯(lián)接器[19]，靠背式座椅[24]，車架中部裝配聯(lián)動(dòng)蹬踏裝置，車架中部?jī)蓚?cè)各裝配一套中盤中軸統(tǒng)一體[7]，離合器[8]，還有飛輪[13]和鏈條[9]，其特征是對(duì)稱的主體車架包括垂直地面的前叉子套管[22]和向后彎曲的前叉子[2]，兩前輪[3]小，兩后輪[14]大，保障桿[27]活動(dòng)連接兩側(cè)車架的前部，兩車把[1]用活動(dòng)聯(lián)動(dòng)稈[5]活動(dòng)連接，圓筒式平衡聯(lián)接器[19]通過(guò)連接桿[17]連接兩側(cè)車架的后部，中盤中軸統(tǒng)一體[7]裝在車架兩側(cè)和中軸套管連接，離合器[8]裝在中盤[7-9]外側(cè)，飛輪[13]裝在后輪[14]的軸上，還有連接鏈條[9]，聯(lián)動(dòng)蹬踏裝置裝在兩側(cè)車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車，其特征是圓筒式平衡聯(lián)接器[19]是用內(nèi)筒[19-2]、內(nèi)管[19-3]和外管[19-1]固定為一體，鐺1[19-4]、鋼珠[19-5]、鐺蓋1[19-6](鐺1、鋼珠、鐺蓋1可用軸承代替)，外筒[19-7]、鐺2[19-8]、鋼珠[19-9]、鐺蓋2[19-10](鐺2、鋼珠、鐺蓋2可用軸承代替)依次套在內(nèi)筒[19-2]上，再用固定螺栓[19-11]擰在內(nèi)筒[19-2]的端頭，通過(guò)連接稈[17]和車架[6]及車架[20]連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車，其特征是中盤中軸統(tǒng)一體[7]的結(jié)構(gòu)為，中軸[7-1]和連接環(huán)[7-2]的內(nèi)孔固定連接，連接環(huán)[7-2]的外沿和飛輪[7-3]的內(nèi)孔固定連接中軸[7-4]和連接環(huán)[7-5]的內(nèi)孔固定連接，連接環(huán)[7-5]的外沿和飛輪[7-6]的內(nèi)孔連接，飛輪[7-6]的齒牙外側(cè)和固定環(huán)[7-7]連接；中盤[7-9]的內(nèi)孔齒牙側(cè)面，裝有保障環(huán)[7-10]，中軸[7-1]和左側(cè)[6]右側(cè)[20]車架的中軸套管分別連接，對(duì)稱各裝一套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車，其特征是聯(lián)動(dòng)單向蹬踏裝置是由聯(lián)動(dòng)帶[21]的兩端通過(guò)裝在車架[6]及車架[20]上和座椅子[24]下的滑輪組[10]分別連接左右側(cè)腳蹬子[4]的一端組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車，其特征是活動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿[5]是由長(zhǎng)頭[5-2]和短頭[5-3]用軸[5-4]活動(dòng)聯(lián)接組成，長(zhǎng)頭[5-2]和短頭[5-3]分別用轉(zhuǎn)軸[23]連接在兩車把[1]上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車，其特征是離合器[8]為如下結(jié)構(gòu)，固定爪[8-1]、離合蓋[8-2]和軸[8-5]固定，軸承套[8-3]和離合桿[8-8]固定，軸承[8-4]、墊圈[8-6]套在軸[8-5]上，用螺母[8-7]固定，離合桿[8-8]固定在左側(cè)[6]和右側(cè)[20]車架上，離合器[8]裝配在中盤中軸統(tǒng)一體[7]的中盤[7-9]外側(cè)。
7.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車，其特征是左側(cè)[6]右側(cè)[20]車架座椅前裝有擋板[25]，腳蹬子[4]裝有綁帶[26]。
專利摘要一種無(wú)障礙上車聯(lián)動(dòng)單向蹬踏電動(dòng)助力非機(jī)動(dòng)四輪車。它是采用左右側(cè)對(duì)稱的主體車架，兩前叉子套管垂直地面，主體車架對(duì)稱安裝兩前輪，兩后輪，活動(dòng)安裝保障桿，活動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿，車架后部裝有圓筒式平衡聯(lián)接器，靠背式座椅，車架中部裝有聯(lián)動(dòng)蹬踏裝置，兩側(cè)各裝了一套中盤中軸統(tǒng)一體，離合器，還有飛輪和鏈條?；顒?dòng)聯(lián)動(dòng)桿處于非工作狀態(tài)時(shí)，無(wú)障礙上車，活動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿處于工作狀態(tài)時(shí)，兩前輪同步轉(zhuǎn)向。聯(lián)動(dòng)蹬踏裝置，中盤中軸統(tǒng)一體，離合器，飛輪和鏈條，組合完成驅(qū)車前進(jìn)，原地蹬踏和推車后退。此車適用于半身不遂的人及老齡人代步活動(dòng)，還能鍛煉殘疾肢體。并備有外掛電動(dòng)助力裝置的連接件。
文檔編號(hào)A61G5/00GK2764709SQ20042004792
公開(kāi)日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2004年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月1日
發(fā)明者黃天恩, 武寶昌, 黃令佳, 陳潛 申請(qǐng)人:黃天恩, 武寶昌, 黃令佳