推拉下巢的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傘領(lǐng)域，尤其是一種用于開關(guān)傘的推拉下巢。
【背景技術(shù)】
[0002]傘是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫碾S身攜帶的工具；傳統(tǒng)的傘具在開傘時(shí)是借助預(yù)藏在中棒內(nèi)部的暗弓彈出以卡住下巢底部而獲得定位，且中棒必須沿軸向開設(shè)一長槽以容納暗弓，雖然這種傘巢定位裝置可以達(dá)到定位目的，但是在使用過程中，由于開傘時(shí)，操作者必須以手指推動(dòng)下巢以使得暗弓擋止在下巢下方，但是在暗弓彈出時(shí)，操作者的手指很容易就被夾在下巢和暗弓之間，造成夾傷；而在收傘時(shí)，操作者必須要以手指將暗弓朝中棒內(nèi)部壓下，同時(shí)拉動(dòng)下巢，同樣也容易夾傷手指；除此之外，而且開關(guān)傘還需要比較大的力氣，使用起來非常不方便；因此，為了在開關(guān)傘更加快捷、且安全，現(xiàn)有技術(shù)中有各種不會(huì)傷手且容易開合的傘，例如，中國專利文獻(xiàn)CN2699715Y就公開了一種傘活動(dòng)巢定位結(jié)構(gòu)，該活動(dòng)巢是套于傘具中棒的外部，其特征是活動(dòng)巢的兩側(cè)設(shè)有卡制槽，分別扣合一卡制片，使卡制片呈可擺動(dòng)狀，而卡制片的上端設(shè)為向內(nèi)的卡扣緣，一套環(huán)設(shè)在活動(dòng)巢的外部，其具有內(nèi)凸環(huán)，恰環(huán)繞在卡制片的外部，利用套環(huán)的上下移動(dòng)，可使卡制片擺動(dòng)，在傘具中棒上部設(shè)有可卡扣卡制片的卡扣緣的卡扣結(jié)構(gòu)。此種定位結(jié)構(gòu)利用套環(huán)的移動(dòng)，使卡制片擺動(dòng)，在開傘時(shí)，恰卡合在中棒上的卡扣結(jié)構(gòu)上(可謂環(huán)狀槽或突出彈弓或定位孔)，形成穩(wěn)固的定位狀
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[0003]上述現(xiàn)有技術(shù)中的傘活動(dòng)巢定位結(jié)構(gòu)，還是存在以下缺陷的:第一，該定位結(jié)構(gòu)零件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此加工工藝也較繁雜，而且不容易安裝；第二，由于活動(dòng)巢的兩側(cè)設(shè)有卡制槽，分別扣合一卡制片，這樣一來整個(gè)結(jié)構(gòu)的體積較大，不適合于制造小型化的產(chǎn)品；第三，由于該結(jié)構(gòu)是利用套環(huán)的上下移動(dòng)，從而使卡制片擺動(dòng)，而卡制片的體積較大，也比較薄，因此比較不耐磨損，多次開合傘之后，就有可能會(huì)損壞了，因此，使用壽命不長。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述問題，本實(shí)用新型向社會(huì)提供一種結(jié)構(gòu)簡單、尺寸較小、使用壽命更長的推拉下巢。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種推拉下巢，包括下巢本體以及套在所述下巢本體外部的套筒，所述套筒可相對于下巢本體運(yùn)動(dòng)并可帶動(dòng)所述下巢本體沿中棒的軸向移動(dòng)，所述下巢本體的外壁沿軸向設(shè)有相隔預(yù)定距離的第一滑座和第二滑座，在所述第一滑座和第二滑座上分別設(shè)有第一固定位和第二固定位，所述第一固定位和第二固定位共同定位一卡制齒輪，所述第一滑座和第二滑座之間設(shè)有供卡制齒輪向中棒方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一通孔，以保證開傘狀態(tài)時(shí)，所述卡制齒輪的輪齒通過第一通孔伸進(jìn)中棒的扣孔中，所述套筒的內(nèi)壁上的與第一滑座和第二滑座對應(yīng)處沿徑向凸出形成共同容納第一滑座、第二滑座、以及卡制齒輪的容置空間，在所述容置空間的內(nèi)壁上設(shè)有用于制動(dòng)所述卡制齒輪的制動(dòng)凸塊。
[0006]作為對本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述卡制齒輪的輪齒的數(shù)量是等于或大于三個(gè)，所述輪齒之間的夾角的度數(shù)是相異的。
[0007]作為對本實(shí)用新型的改進(jìn)，在所述下巢本體設(shè)有第二通孔，所述套筒上設(shè)有與所述第二通孔相對應(yīng)的定位凸塊，當(dāng)所述下巢本體通過卡制齒輪卡扣于中棒的扣孔中時(shí)，所述定位凸塊則位于所述第二通孔內(nèi)，以防止所述套筒相對于所述下巢本體滑落。
[0008]作為對本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述卡制齒輪包括轉(zhuǎn)軸和半齒輪，所述半齒輪和轉(zhuǎn)軸是一體成型的。
[0009]本實(shí)用新型由于所述下巢本體的外壁沿軸向設(shè)有相隔預(yù)定距離的第一滑座和第二滑座，在所述第一滑座和第二滑座上分別設(shè)有第一固定位和第二固定位，所述第一固定位和第二固定位共同定位一卡制齒輪，所述第一滑座和第二滑座之間設(shè)有供卡制齒輪向中棒方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一通孔，以保證開傘狀態(tài)時(shí)，所述卡制齒輪的輪齒通過第一通孔伸進(jìn)中棒的扣孔中，所述套筒的內(nèi)壁上的與第一滑座和第二滑座對應(yīng)處沿徑向凸出形成共同容納第一滑座、第二滑座、以及卡制齒輪的容置空間，在所述容置空間的內(nèi)壁上設(shè)有用于制動(dòng)所述卡制齒輪的制動(dòng)凸塊；在開傘時(shí)，推動(dòng)所述套筒，所述套筒帶動(dòng)所述下巢本體沿中棒的軸向向上移動(dòng)，此時(shí)傘骨架被逐漸撐開，直至所述套筒和下巢本體移動(dòng)至中棒的扣孔處，且中棒的扣孔與第一通孔相對應(yīng)，傘骨架被完全撐開，所述下巢本體不再向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)仍將所述套筒繼續(xù)向上移動(dòng)，所述套筒也就相對于下巢本體向上移動(dòng)，所述套筒內(nèi)的第一凸塊推動(dòng)所述卡制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卡制齒輪的輪齒則被推至中棒的扣孔內(nèi)，所述套筒和下巢本體則同時(shí)被固定住，傘則被完全打開；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、容易安裝，而且由于卡制齒輪的尺寸可以做得比較小，因此可以使得整體尺寸小，而且耐用。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、容易安裝、整體尺寸小，而且耐用的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中的卡制齒輪的一個(gè)視角的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖1完全組合后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是圖1的另外一種視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6是本實(shí)用新型的傘閉合時(shí)制動(dòng)凸塊與卡制齒輪相互作用的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7是本實(shí)用新型的傘打開時(shí)制動(dòng)凸塊與卡制齒輪相互作用的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、
“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0018]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”、“相連”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”、“若干”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0019]請參見圖1至圖7，圖1至圖7揭示的是推拉下巢的一種實(shí)施例，一種推拉下巢，請先參見圖1至4，圖1是本實(shí)用型新一種實(shí)施例的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖，包括下巢本體1以及套在所述下巢本體1外部的套筒2，所述套筒2可相對于下巢本體1運(yùn)動(dòng)并可帶動(dòng)所述下巢本體1沿中棒4的軸向移動(dòng)，所述下巢本體1的外壁沿軸向設(shè)有相隔預(yù)定距離的第一滑座11和第二滑座12，在所述第一滑座11和第二滑座12上分別設(shè)有第一固定位111和第二固定位121，所述第一固定位111和第二固定位121共同定位—制齒輪3，本實(shí)施例中，所述卡制齒輪3包括半齒輪32和轉(zhuǎn)軸31，本實(shí)用新型中，所述半齒輪32是指由常見齒輪沿徑向剖切而得的，是常見齒輪大小的一半或者基本是常見齒輪大小的一半(如圖2所示)，因此，本實(shí)用新型中的卡制齒輪3的尺寸比較小，因此使得整個(gè)推拉下巢都可以做成小尺寸，不但節(jié)省材料，而且美觀、精巧；所述半齒輪32和轉(zhuǎn)軸31是一體成型的，本實(shí)用新型中，所述卡制齒輪3的輪齒的數(shù)量是等于或大于三個(gè)，所述輪齒之間的夾角的度數(shù)是相異的。例如，本實(shí)施例中，所述半齒輪32就包括3個(gè)輪齒，分別是第一輪齒321、第二輪齒322和第三輪齒323，且所述第一輪齒321與第二輪齒322之間的夾角的度數(shù)和第二輪齒322與第三輪齒323之間的夾角的度數(shù)是不相等的；所述第一滑座11和第二滑座12之間設(shè)有供卡制齒輪3向所述中棒方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一通孔13，以保證開傘狀態(tài)時(shí)，所述卡制齒輪3的輪齒(第一輪齒321、第二輪齒322或第三輪齒323)通過第一通孔13伸進(jìn)中棒4的扣孔(圖中不可見)中，所述套筒2的內(nèi)壁上的與第一滑座11和第二滑座12對應(yīng)處沿徑向凸出形成共同容納第一滑座11