自行車與行李箱一體裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及日常生活用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車與行李箱一體裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型。通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個人護(hù)理用品及紀(jì)念品。
[0003]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛;其以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具，也是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之一，具有100多年的歷史；由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動型、休閑型轉(zhuǎn)變。
[0004]隨著生活方式的改變，人們越來越喜歡出去旅游。然而現(xiàn)有產(chǎn)品要么是自行車，要么是行李箱，性能比較單一且具有以下缺點(diǎn):
[0005](I)自行車沒有固定空間，承載小物件時不方便使用。
[0006](2)行李箱只能拉，如果短途還尚可，長路途使用不便。
[0007](3)自行車沒有行李箱功能，乘車、收納、出游多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種自行車與行李箱一體裝置，將自行車的優(yōu)點(diǎn)與行李箱整合，以便于出行。
[0009]本發(fā)明提供了一種自行車與行李箱一體裝置，包括前輪、后輪、箱體、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、拉桿和支撐桿;所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動連接所述后輪；
[0010]所述箱體的底部具有第一凹槽;所述第一凹槽沿所述箱體的長度方向兩端開口；
[0011]所述后輪與所述箱體的底部連接，且所述后輪能夠翻折至所述第一凹槽內(nèi)；
[0012]所述拉桿的一端連接所述前輪，另一端高于所述箱體;所述前輪設(shè)置于所述箱體的前部;所述前部與所述底部相鄰；
[0013]所述支撐桿的一端與所述拉桿靠近所述前輪的一端固定連接或者鉸接，另一端與所述箱體固定連接；
[0014]所述支撐桿能夠伸縮，以使所述前輪的全部或者一部分至所述第一凹槽內(nèi)。
[0015]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括第一錐形齒輪副、第二錐形齒輪副和傳動軸;所述第一錐形齒輪副通過所述傳動軸驅(qū)動連接所述第二錐形齒輪副，所述第二錐形齒輪副驅(qū)動連接所述后輪。
[0016]進(jìn)一步地，所述傳動軸能夠沿其軸向伸縮，以使所述第一錐形齒輪副靠近所述第二錐形齒輪副，令所述第一錐形齒輪副的一部分或者全部至所述第一凹槽內(nèi)或者所述第一凹槽的下方。
[0017]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括軸套管，所述軸套管外套在所述傳動軸上；
[0018]所述軸套管包括套管固定部和與所述套管固定部連接的套管伸縮部，所述套管固定部能夠與所述箱體的底部固定連接，所述套管伸縮部能夠沿所述軸套管的軸向隨所述傳動軸伸出或者縮回所述套管固定部。
[0019]進(jìn)一步地，所述自行車與行李箱一體裝置還包括腳蹬;所述腳蹬與所述第一錐形齒輪副的第一主動錐齒輪固定連接。
[0020]進(jìn)一步地，所述第一主動錐齒輪設(shè)置于第一齒輪套內(nèi)；所述第一齒輪套與所述軸套管固定連接；
[0021 ]所述第一齒輪套固定設(shè)置有所述拉桿或者所述支撐桿配合連接的卯榫結(jié)構(gòu)。
[0022]進(jìn)一步地，所述后輪與所述箱體的底部通過合頁連接;所述合頁的鉸軸的軸線平行于所述箱體的長度方向。
[0023]進(jìn)一步地，所述支撐桿包括支撐桿固定部和支撐桿伸縮部，所述支撐桿固定部與所述箱體的底部固定連接；
[0024]所述支撐桿伸縮部可沿所述支撐桿的軸向伸出或者縮回所述支撐桿固定部;所述支撐桿伸縮部遠(yuǎn)離所述支撐桿固定部的一端與所述拉桿固定連接或者鉸接。
[0025]進(jìn)一步地，所述支撐桿伸縮部包括第一伸縮部和第二伸縮部;所述第一伸縮部的一端與所述第二伸縮部的一端鉸接;所述第一伸縮部的另一端與所述拉桿固定連接或者鉸接；
[0026]所述第一伸縮部與所述第二伸縮部能夠伸出或者縮回所述支撐桿固定部。
[0027]進(jìn)一步地，所述箱體的底部固定設(shè)置有腳輪;兩個所述腳輪遠(yuǎn)離所述前輪；
[0028]所述后輪翻折至所述第一凹槽內(nèi)時，所述腳輪的外緣最低端低于所述后輪的外緣最低端；
[0029]所述支撐桿靠近所述前輪的一端固定連接有支撐連接桿，所述支撐連接桿與所述拉桿固定連接或者鉸接;所述支撐連接桿朝向遠(yuǎn)離所述前輪的方向彎曲；
[0030]所述箱體的底部具有第二凹槽，所述第二凹槽在所述箱體的前部開口；所述支撐連接桿的一部分或者全部能夠縮回所述第二凹槽內(nèi)。
[0031]本發(fā)明提供的自行車與行李箱一體裝置，包括前輪、后輪、箱體、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、拉桿和支撐桿，通過支撐桿的一端與拉桿靠近前輪的一端固定連接，以及拉桿的另一端高于箱體，以使該一體裝置能夠作為自行車供使用者使用，即使用者坐在箱體上，手把握拉桿的另一端，再驅(qū)使驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動后輪;該一體裝置通過后輪翻折至第一凹槽內(nèi)、以及伸縮支撐桿使前輪的全部或者一部分至第一凹槽內(nèi)，令一體裝置折疊為行李箱，使用者可通過拉桿移動該行李箱。綜上，本自行車與行李箱一體裝置集合了自行車與行李箱，既可以作為自行車進(jìn)行騎行，又可以作為行李箱容納物件;極大方便了使用者旅游。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的自行車與行李箱一體裝置的第一立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的自行車與行李箱一體裝置的第二立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的自行車與行李箱一體裝置的第三立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的自行車與行李箱一體裝置的第四立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的自行車與行李箱一體裝置的第五立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的自行車與行李箱一體裝置的驅(qū)動裝置的示意圖；
[0039]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的自行車與行李箱一體裝置的第六立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的自行車與行李箱一體裝置的第七立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]附圖標(biāo)記:
[0042]1-前輪；2-后輪；
[0043]3-箱體；31-第一凹槽；32-第二凹槽；
[0044]4-驅(qū)動機(jī)構(gòu)；41-第一錐形齒輪副；
[0045]411-第一主動錐齒輪；412-第一從動錐齒輪；
[0046]42-第二錐形齒輪副；421-第二主動錐齒輪；
[0047]422-第二從動錐齒輪；43-傳動軸； 44-軸套管；
[0048]441-套管固定部；442-套管伸縮部；
[0049]5-拉桿；51-把手；
[0050]6-支撐桿；61-支撐連接桿；
[0051]7-腳蹬；8-卯榫結(jié)構(gòu)； 9-腳輪。
【具體實(shí)施方式】
[0052]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0053]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎