具有壓縮擴(kuò)展功能的硬面輪式箱的制作方法
【專利說(shuō)明】具有壓縮擴(kuò)展功能的硬面輪式箱
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求下列美國(guó)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán):2015年6月19日遞交的申請(qǐng)?zhí)枮镹0.62/182，172的美國(guó)專利申請(qǐng)(SSMP號(hào):32035)，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)參考并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開(kāi)涉及允許用戶選擇性地增大或減小行李箱的容量的可擴(kuò)展構(gòu)造的輪式行李箱。輪式特征被設(shè)計(jì)為允許用戶自由移動(dòng)處于站立位置的行李箱，并且允許繞一個(gè)或多個(gè)預(yù)定的軸線旋轉(zhuǎn)該行李箱，包括在行李箱直立時(shí)方便地繞其豎直軸線旋轉(zhuǎn)。
【背景技術(shù)】
[0004]迄今為止，可擴(kuò)展行李箱典型地具有拉鏈?zhǔn)讲糠?，該拉鏈?zhǔn)讲糠衷诶溊_(kāi)時(shí)允許例如通過(guò)角撐板等擴(kuò)展行李箱。其他實(shí)踐包括復(fù)雜的擴(kuò)展機(jī)構(gòu)，該擴(kuò)展機(jī)構(gòu)使得行李箱擴(kuò)展，而不會(huì)鎖定或以其它方式固定以便保持?jǐn)U展后的形狀。此外，硬面行李箱，特別是由于構(gòu)建材料的剛性引起的不變性，對(duì)于成功地進(jìn)行壓縮-擴(kuò)展實(shí)踐存在問(wèn)題，因而對(duì)于這種類型的行李箱存在需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]—方面，本發(fā)明為一件具有壓縮-擴(kuò)展能力的行李箱，包括:主體，所述主體由可操作地連接(例如樞轉(zhuǎn)地連接)以在關(guān)閉時(shí)形成(一個(gè)或多個(gè))存儲(chǔ)腔的第一殼體和第二殼體組成，優(yōu)選地由硬面的第一殼體和第二殼體組成;分開(kāi)式金屬框架，所述分開(kāi)式金屬框架置于第一殼體和第二殼體之間，并且與第一殼體連接，所述分開(kāi)式金屬框架具有定位在分開(kāi)部之間的擴(kuò)展部;至少一個(gè)擴(kuò)展和鎖定裝置，所述至少一個(gè)擴(kuò)展和鎖定裝置布置在第一殼體中，并且被配置為允許擴(kuò)展部沿朝向第一殼體的壓縮方向的自由移動(dòng)，并且被配置為能夠沿遠(yuǎn)離第一殼體的擴(kuò)展方向鎖定擴(kuò)展部；以及至少一個(gè)把手(例如可延長(zhǎng)把手)，所述至少一個(gè)把手附接到主體上。所述行李箱還可以包括例如在第一殼體和第二殼體的底部附接于第一殼體和第二殼體的每一者上的多個(gè)輪子?？蛇x地，所述輪子能夠在主體處于直立位置時(shí)繞主體的豎直軸線旋轉(zhuǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1A是本發(fā)明的實(shí)施例的側(cè)視圖，其中示出直立的并且未擴(kuò)展的行李箱；
[0007]圖1B是圖1A的實(shí)施例的側(cè)視圖，其中示出擴(kuò)展的行李箱；
[0008]圖2A是本發(fā)明的實(shí)施例的立體圖，其中示出打開(kāi)的并且未擴(kuò)展的行李箱；
[0009]圖2B是圖2A的實(shí)施例的立體圖，其中示出打開(kāi)的并且擴(kuò)展的行李箱；
[0010]圖3A是本發(fā)明的實(shí)施例的正視圖；
[0011]圖3B是圖3A的實(shí)施例的側(cè)視圖；
[0012]圖3C是圖3A的實(shí)施例的仰視圖；
[0013]圖4是本發(fā)明的實(shí)施例的局部側(cè)面細(xì)節(jié)圖；
[0014]圖5A是本發(fā)明的分開(kāi)式金屬框架的實(shí)施例的側(cè)面分解細(xì)節(jié)圖；
[0015]圖5B是組裝的圖5A的實(shí)施例的側(cè)面細(xì)節(jié)圖；
[0016]圖6是用在本發(fā)明中的擴(kuò)展和鎖定裝置的實(shí)施例的正視圖；
[0017]圖7是根據(jù)本發(fā)明的一件打開(kāi)的行李箱的實(shí)施例的平面圖；
[0018]圖8A是本發(fā)明的實(shí)施例的正視圖；
[0019]圖8B是本發(fā)明的實(shí)施例的后視圖；
[0020]圖9是本發(fā)明的實(shí)施例的局部視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下列申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用引入本文中:2002年11月5日提交的申請(qǐng)?zhí)枮镹0.13/694，191的美國(guó)專利申請(qǐng)和2014年5月8日提交的申請(qǐng)?zhí)枮镹0.14/273，125的美國(guó)專利申請(qǐng)。一個(gè)實(shí)施例中的本發(fā)明為一件具有壓縮-擴(kuò)展能力的行李箱，該件行李箱包括主體，所述主體可由兩個(gè)或多個(gè)殼體構(gòu)成;如圖1A、IB、2A、2B和3A-C所示的以下說(shuō)明示例了一個(gè)優(yōu)選的實(shí)例，其中主體100包括第一殼體101和第二殼體102。第一和第二殼體可以相同，或者它們可以在尺寸和/或形狀和/或容量方面彼此不同。第一和第二殼體可以分別獨(dú)立地由相同或不同的構(gòu)造材料制成;并不加以限制地，這方面的構(gòu)造材料包括織物、塑料、金屬、玻璃纖維或者它們的組合。在優(yōu)選的實(shí)例中，該件行李箱為硬面的，例如第一和第二殼體至少部分地、優(yōu)選基本上并且更優(yōu)選完全由剛性或者半剛性的構(gòu)造材料制成，所述構(gòu)造材料例如是塑料、金屬、玻璃纖維、橡膠或者它們的組合。塑料材料可以包括熱塑性材料，例如聚碳酸酯(PC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚丙烯(PP)和它們的組合;示例性的金屬包括鋁、鋁合金和它們的組合。
[0022]在一個(gè)實(shí)例中，第一和第二殼體分別可以可選地還包括通過(guò)拉鏈、蓋等等112進(jìn)入的一個(gè)或多個(gè)外隔間113。在一個(gè)實(shí)例中，如圖4，拉鏈112提供了到達(dá)隔間113的入口，該隔間的表面可以為如本文所述的織物、塑料、金屬。第一和第二殼體通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)已知的方式(包括但不限于鉸鏈、拉鏈、閂鎖等等)被可操作地連接(例如樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接，如圖2A)108a以在殼體被關(guān)閉時(shí)形成存儲(chǔ)腔，術(shù)語(yǔ)存儲(chǔ)腔包括多個(gè)存儲(chǔ)腔。
[0023]至少一個(gè)分開(kāi)式金屬框架103置于第一殼體101和第二殼體102之間，該金屬框架至少包括框架部103a和103b，每個(gè)框架部可以獨(dú)立地由現(xiàn)有技術(shù)已知的并且適用的金屬構(gòu)成，例如輕量、機(jī)械牢固、防銹的金屬，優(yōu)選地包括但不限于鋁和鋁合金。在一個(gè)實(shí)例中，分開(kāi)式金屬框架103與第一殼體101連接。分開(kāi)式金屬框架103具有定位在分開(kāi)部之間--例如置于框架部103a和103b之間——的擴(kuò)展部104。擴(kuò)展部104包括現(xiàn)有技術(shù)已知的構(gòu)造材料，包括但不限于織物、合成聚合物或者它們的組合。優(yōu)選的聚合物為尼龍，更優(yōu)選地為高韌性的防彈尼龍。
[0024]圖5A示出了用于將擴(kuò)展部104固定到分開(kāi)式金屬框架部103a和103b上的實(shí)例，該分開(kāi)式金屬框架部被附接到殼體101上。在所示的實(shí)施例中，殼體101裝配入框架部103a的槽103c中。擴(kuò)展部104具有與板區(qū)段114和114a接觸或者可選地固定至板區(qū)段114和114a的端部，該板區(qū)段可以