本實用新型涉及一種公交車雨傘防水裝置。

背景技術(shù)：

為了對環(huán)境的保護，政府及社會各界的愛護環(huán)境人士都在大力倡導綠色出行，盡量選擇公共交通工具出行，從而對環(huán)境進行保護。

然而，在下雨天，乘坐公交車出行，由于每人帶有雨傘，在進入公交車內(nèi)后會使得雨傘上的雨水落入到公交車內(nèi)，使得公交車內(nèi)地面濕滑，從而非常容易造成安全隱患。

因此就需要一種裝置來使得人在上車時，能夠通過一種裝置將雨傘覆蓋，從而避免雨傘上的水滴落在公交車內(nèi)，保護公交車的乘坐環(huán)境。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述存在的問題，本發(fā)明的技術(shù)目的在于提供一種能夠在雨天將乘坐公交車人的雨傘用塑料膜進行包裹，避免雨傘上的水滴直接滴落到公交車內(nèi)的地板上，從而避免造成公交車地面濕滑，增加公交車的安全性，降低滑倒、摔倒的可能性的公交車雨傘防水裝置。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

本發(fā)明的公交車雨傘防水裝置，包括:筒形的外殼，外殼內(nèi)設有豎直安裝的轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒上裹有塑料膜，轉(zhuǎn)筒設有阻尼裝置，外殼內(nèi)設有用于將塑料膜豎直割斷的切割裝置，所述外殼的頂部設有殼蓋，殼蓋設有圓形的頂部開口，側(cè)壁設有貫穿側(cè)壁的矩形的側(cè)壁開口；殼蓋設有圓形的頂部開口，殼蓋設有固定部和通過連有電機的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在固定部上的轉(zhuǎn)動部，殼蓋的底面設有導軌，導軌上安裝有三個夾緊裝置，夾緊裝置分別連有驅(qū)動裝置，導軌包括一段半橢圓形的第一導軌及從第一導軌的兩端分別向橢圓內(nèi)部彎曲延伸的第二導軌和第三導軌，第二導軌的曲率小于第三導軌的曲率，即第三導軌的彎曲程度大于第二導軌的彎曲程度，頂部開口設于第一導軌與第二導軌之間，第二導軌和第三導軌相匯并向頂部開口彎曲，頂部開口位于第二導軌和第三導軌相匯形成的導軌與第一導軌組成的導軌內(nèi)，第二導軌與第三導軌相匯處設有第一縫隙與第二縫隙，第一縫隙靠近頂部開口側(cè)的縫隙口設有擴大的開口。

本實用新型的公交車雨傘防水裝置，夾緊裝置包括夾緊臂及設于夾緊臂上下兩端的夾鉗，夾鉗通過水平伸縮裝置與上下移動裝置設于夾緊臂上，夾鉗的兩夾面設有防滑彈性橡膠，夾鉗上設有塑料膜探測裝置。

本實用新型的公交車雨傘防水裝置，外殼的底部設有捆扎裝置，或外殼的底部及頂部均設有捆扎裝置。

本實用新型的公交車雨傘防水裝置，導軌的截面為“凸”形，導軌與夾緊裝置通過掛裝裝置連接，掛裝裝置設有兩掛臂，兩掛臂掛裝在導軌的兩肩面上，導軌底部設有凸齒，掛裝裝置設有上設有與凸齒配合的齒輪，所述齒輪連有驅(qū)動電機。

本實用新型的公交車雨傘防水裝置，切割裝置包括切割刀及豎直設于外殼內(nèi)壁的切割刀行走條，切割刀通過驅(qū)動裝置設于切割刀行走條上。

本實用新型的公交車雨傘防水裝置，外殼的底部設有接水槽。

本實用新型的公交車雨傘防水裝置的控制系統(tǒng)，其特征在于，外殼內(nèi)部及外部均設有雨傘感應裝置，殼蓋的驅(qū)動電機、夾緊裝置、轉(zhuǎn)動部的電機、雨傘感應裝置、夾鉗上設有的塑料膜探測裝置、捆扎裝置、掛裝裝置的驅(qū)動電機及切割裝置分別與處理器連接。

本實用新型的公交車雨傘防水裝置的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、外殼外部的雨傘感應裝置感應到有雨傘靠近時，控制殼蓋的轉(zhuǎn)動部打開，從而從側(cè)壁開口將雨傘放置到外殼內(nèi)，放置時，手一直握住傘柄，傘放入到外殼內(nèi)后，傘柄伸出頂部開口；

步驟二、外殼內(nèi)部的雨傘感應裝置感應到有雨傘時，控制轉(zhuǎn)動部關(guān)閉，此時，其中一個夾鉗將包裹于轉(zhuǎn)筒外部的塑料膜的上下兩端夾住，并沿第一導軌向第二導軌處移動，這個夾鉗通過第二導軌和第三導軌相匯導軌的末端后，使得塑料膜將雨傘包圍，另兩個夾鉗分別位于第一個夾鉗的初始位置，并將塑料薄膜夾緊，即塑料膜從轉(zhuǎn)筒上拉出的位置，靠近塑料膜的位置，并且另兩個夾鉗之間設有5-15mm的間隙，控制切割裝置將這兩個夾鉗之間的塑料膜切割斷開，控制捆扎裝置對包裹于雨傘外部的塑料膜進行捆扎，捆扎好后，控制夾在包裹于雨傘外部的塑料膜上的兩個夾鉗松開，控制夾在包裹于雨傘外部的塑料膜上且非位于第二導軌和第三導軌相匯導軌的末端處的夾鉗通過第二導軌和第三導軌移動至初始位置，初始位置為塑料膜從轉(zhuǎn)筒上拉出的一小段距離，并控制轉(zhuǎn)動部打開，使得雨傘能夠從外殼內(nèi)取出，同時控制位于第二導軌和第三導軌相匯導軌的末端的夾鉗通過第三導軌移動至初始位置，準備下一次對雨傘進行塑料膜的包裹。

本實用新型的有益效果是:

通過將帶有雨水的雨傘從外殼的側(cè)壁開口及頂部開口放進到外殼內(nèi)，再通過夾緊裝置將塑料膜裹覆于雨傘的外部，并且再將雨傘外部的塑料膜通過捆扎裝置扎緊，從而可以使得對雨傘包裹，從而能夠避免雨天雨傘上的雨水直接滑落到公交車內(nèi)的地板上，從而避免公交車內(nèi)濕滑，保持公交車內(nèi)地板干燥，從而使得公交車內(nèi)的乘車環(huán)境良好，提高乘車的舒適度及安全性。

附圖說明

圖1是公交車雨傘防水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是殼蓋及安裝在殼蓋上的導軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是導軌與掛裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是夾緊裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖5是第二導軌和第三導軌交匯處的結(jié)構(gòu)圖。

圖中標記：1為外殼、2為轉(zhuǎn)筒、3為夾緊裝置、301為夾緊臂、302為夾鉗、4為導軌、401為第一導軌、402為第二導軌、403為第三導軌、404為肩面、405為第一縫隙、406為第二縫隙、5為排水槽、6為頂部開口、7為側(cè)壁開口、8為殼蓋、801為轉(zhuǎn)動部、802為固定部、9為掛臂。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細描述。

如圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示的公交車雨傘防水裝置，包括筒形的外殼1，外殼1內(nèi)設有豎直安裝的轉(zhuǎn)筒2，轉(zhuǎn)筒2上裹有塑料膜，轉(zhuǎn)筒2設有阻尼裝置，外殼1內(nèi)設有用于將塑料膜豎直割斷的切割裝置，所述外殼1的頂部設有殼蓋8，殼蓋8設有圓形的頂部開口6，側(cè)壁設有貫穿側(cè)壁的矩形的側(cè)壁開口7；殼蓋8設有圓形的頂部開口6，殼蓋8設有固定部802和通過連有電機的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在固定部802上的轉(zhuǎn)動部801，轉(zhuǎn)動部801的轉(zhuǎn)軸還設有能使得轉(zhuǎn)動部上升下降的升降裝置，在打開時，轉(zhuǎn)動部801先上升，再旋轉(zhuǎn)，關(guān)閉時，旋轉(zhuǎn)后再下降，回到初始位置，殼蓋8的底面設有導軌4，導軌4上安裝有三個夾緊裝置3，夾緊裝置3分別連有驅(qū)動裝置，導軌4包括一段半橢圓形的第一導軌401及從第一導軌401的兩端分別向橢圓內(nèi)部彎曲延伸的第二導軌402和第三導軌403，第二導軌402的曲率小于第三導軌403的曲率，即第三導軌403的彎曲程度大于第二導軌的彎曲程度，頂部開口6設于第一導軌401與第二導軌402之間，第二導軌402和第三導軌403相匯并向頂部開口6彎曲，頂部開口6位于第二導軌402和第三導軌403相匯形成的導軌與第一導軌401組成的導軌內(nèi)，第二導軌402與第三導軌403相匯處設有第一縫隙405與第二縫隙406，第一縫隙靠近頂部開口6側(cè)的縫隙口設有擴大的開口。通過夾緊裝置3夾住塑料膜從而帶動塑料膜對雨傘進行包裹，在轉(zhuǎn)筒2設有阻尼裝置能使得塑料膜繃緊，設有的三個夾緊裝置，一個用于將塑料膜帶動，從而將雨傘包裹，另外兩個用于放置在塑料膜從轉(zhuǎn)筒2拉出處將塑料膜夾緊，并且使得這兩個夾緊裝置設于切割裝置的切割刀的切割位置的兩側(cè)，從而能夠?qū)⑺芰夏で袛?，從而將雨傘包裹，避免雨傘上的雨水漏出?/p>

夾緊裝置3包括夾緊臂301及設于夾緊臂301上下兩端的夾鉗302，夾鉗302通過水平伸縮裝置與上下移動裝置設于夾緊臂301上，夾鉗302的兩夾面設有防滑彈性橡膠，夾鉗302上設有塑料膜探測裝置。夾鉗上設有的防滑彈性橡膠能夠避免塑料膜玻璃，且能夠?qū)⑺芰夏A緊，設有的塑料膜探測裝置能夠在夾鉗302的兩夾面間有塑料膜時，控制夾鉗對塑料膜進行夾緊。

外殼1的底部設有捆扎裝置，或外殼1的底部及頂部均設有捆扎裝置，通常為了使得對雨傘的包裹更加緊密，選用外殼1的底部及頂部均設有捆扎裝置，捆扎裝置能夠?qū)⑺芰夏みM行捆扎，能夠提高避免雨傘上雨水漏出。

導軌4的截面為“凸”形，導軌4與夾緊裝置3通過掛裝裝置連接，掛裝裝置設有兩掛臂9，兩掛臂9掛裝在導軌4的兩肩面404上，導軌4底部設有凸齒，掛裝裝置設有上設有與凸齒配合的齒輪，所述齒輪連有驅(qū)動電機。

切割裝置包括切割刀及豎直設于外殼1內(nèi)壁的切割刀行走條，切割刀通過驅(qū)動裝置設于切割刀行走條上。

外殼1的底部設有接水槽，設有的接水槽，能夠?qū)⒃趯τ陚氵M行包裹時，雨傘漏出的水進行收集。

公交車雨傘防水裝置的控制系統(tǒng)，外殼1內(nèi)部及外部均設有雨傘感應裝置，殼蓋8的驅(qū)動電機、夾緊裝置3、轉(zhuǎn)動部801的電機、雨傘感應裝置、夾鉗302上設有的塑料膜探測裝置、捆扎裝置、掛裝裝置的驅(qū)動電機及切割裝置分別與處理器連接。雨傘感應裝置可為物體檢測裝置，塑料膜探測裝置可為通過攝像頭檢測模塊來識別塑料膜，并確定塑料膜的位置。

公交車雨傘防水裝置的控制方法，包括以下步驟：

步驟一、外殼1外部的雨傘感應裝置感應到有雨傘靠近時，控制殼蓋8的轉(zhuǎn)動部801打開，從而從側(cè)壁開口7將雨傘放置到外殼1內(nèi)，放置時，手一直握住傘柄，傘放入到外殼1內(nèi)后，傘柄伸出頂部開口6；

步驟二、外殼1內(nèi)部的雨傘感應裝置感應到有雨傘時，控制轉(zhuǎn)動部801關(guān)閉，此時，其中一個夾鉗302將包裹于轉(zhuǎn)筒2外部的塑料膜的上下兩端夾住，并沿第一導軌401向第二導軌402處移動，這個夾鉗302通過第二導軌402和第三導軌403相匯導軌的末端后，使得塑料膜將雨傘包圍，另兩個夾鉗302分別位于第一個夾鉗302的初始位置，并將塑料薄膜夾緊，即塑料膜從轉(zhuǎn)筒上拉出的位置，靠近塑料膜的位置，并且另兩個夾鉗302之間設有5-15mm的間隙，控制切割裝置將這兩個夾鉗302之間的塑料膜切割斷開，控制捆扎裝置對包裹于雨傘外部的塑料膜進行捆扎，捆扎好后，控制夾在包裹于雨傘外部的塑料膜上的兩個夾鉗302松開，控制夾在包裹于雨傘外部的塑料膜上且非位于第二導軌402和第三導軌403相匯導軌的末端處的夾鉗302通過第二導軌402和第三導軌403移動至初始位置，初始位置為塑料膜從轉(zhuǎn)筒上拉出的一小段距離，并控制轉(zhuǎn)動部801打開，使得雨傘能夠從外殼1內(nèi)取出，同時控制位于第二導軌402和第三導軌403相匯導軌的末端的夾鉗302通過第三導軌403移動至初始位置，準備下一次對雨傘進行塑料膜的包裹。

通過公交車雨傘防水裝置的控制系統(tǒng)及控制方法，能夠使得公交車雨傘防水裝置自動控制，并且提高公交車雨傘防水裝置的工作效率，能夠迅速對每把雨傘進行包裹，提高對雨傘包裹的包裹質(zhì)量，避免雨水從雨傘中漏出，從而能夠提高公交車內(nèi)的干燥程度，增加公交車內(nèi)的安全性與乘坐舒適性。