本發(fā)明涉及拉桿箱包領域，具體地說，特別涉及到一種具有避震功能的拉桿箱。

背景技術：

拉桿行李箱是人們?nèi)粘Ｉ钪幸环N非常常用的箱包，旅行、上學、出差很多情況下，人們都離不來拉桿箱的使用。因此，也有非常多的廠商生產(chǎn)了形形色色的各種拉桿箱，其品牌、材質(zhì)、技術、質(zhì)量等的不同也使產(chǎn)品的價格有著巨大的差異。在如此廣闊的市場前景驅(qū)使下，眾多廠商投入了大量的資源對拉桿箱進行了各種改良設計與品牌維護。

然而，人們對拉桿箱的改良設計往往集中在以下幾個方面：在材料上獲得更輕的質(zhì)量、更好的硬度、韌性與耐久度，變得結實耐用、便于攜帶；在外觀上設計各種新的曲線或是采用各種顏色光澤的材質(zhì)，變得更為新穎靚麗；在箱包結構上采用各種新的設計或增加新的功能，使箱包的用途和實用性獲得提高；在品牌上運用各種手段和理念，使箱包的附加值得到進一步的提高。然而在拉桿箱的避震問題上，企業(yè)往往均是采用較為成熟的減震輪技術一帶而過，由于其見證效果不是特別優(yōu)異，其設計的目的往往并不是完全保護箱子中的物品，而只是在拖拉箱包的過程減輕對手的震動，使手不會感覺過于勞累。多數(shù)拉桿箱避震技術也僅僅關注于萬向輪的避震，而并沒有一套整體的獨立避震系統(tǒng)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種具有避震功能的拉桿箱，以解決現(xiàn)有技術中存在的問題。

本發(fā)明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現(xiàn)：

一種具有避震功能的拉桿箱，包括固定底座，在所述固定底座上設有移動輪組件，所述移動輪組件通過同步軸分別設置在所述固定底座的兩側(cè)，在所述固定底座的上方設有活動底板，所述活動底板通過底部的避震組件與固定底座連接，所述避震組件包括避震支架、以及套設在所述避震支架上的避震彈簧，所述避震支架的底部與固定底座連接，避震彈簧的頂部設有沿所述避震支架的徑向往外延伸的限位板，所述限位板用于防止避震彈簧脫出；

在所述固定底座的邊緣位置設有滑動后蓋和左右擋板，所述滑動后蓋和左右擋板在所述固定底座上組成開口腔體，在所述滑動后蓋的外側(cè)面設有拉桿組件，所述拉桿組件包括與滑動后蓋連接的固定部、以及設置在所述固定部上的伸縮部，在所述伸縮部上設有用于控制伸縮部伸縮的按鈕；在所述滑動后蓋的外側(cè)面的下方設有支撐輪組件，所述支撐輪組件包括與滑動后蓋連接的支撐輪支架、以及活動安裝在所述支撐輪支架上的滾輪；

在所述開口腔體內(nèi)安裝有拉桿箱包，在所述拉桿箱包和滑動后蓋的連接處設有結構，所述導向結構包括開設在所述滑動后蓋內(nèi)側(cè)面的縱向分布的滑槽、以及位于所述拉桿箱包上的若干滑動導軌，在所述拉桿箱包和左右擋板的連接處設有限位結構，所述限位結構包括開設在所述左右擋板內(nèi)側(cè)面的限位凹槽、以及位于所述拉桿箱包上的限位塊。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明依靠較為簡易的結構實現(xiàn)了拉桿箱的整體獨立避震功能。該方案的結構可以使本發(fā)明專利既具有較好的避震效果又可以保證箱體不會因為避震裝置的存在而不穩(wěn)定，產(chǎn)生傾覆。

本發(fā)明結構簡單，但達到了較好的效果，成本和加工難度均不高，可以實現(xiàn)大批量生產(chǎn)的效果。因此，其具有較好的實用性，為人們的生活提供了較大的便利與舒適，具有廣闊的市場前景和較好的社會價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的具有避震功能的拉桿箱的正面示意圖。

圖2為本發(fā)明所述的具有避震功能的拉桿箱的反面示意圖。

圖3為本發(fā)明所述的具有避震功能的拉桿箱的結構圖。

圖4為本發(fā)明所述的避震組件的結構示意圖。

圖中標號說明：拉桿箱包1、滑動后蓋2、拉桿組件3、按鈕4、移動輪組件5、支撐輪組件6、固定底座7、活動底板8、避震支架9、避震彈簧10、滑動導軌1.1、滑槽2.1、限位凹槽2.2。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，本發(fā)明所述的具有避震功能的拉桿箱，,由拉桿箱包1、滑動后蓋2、拉桿組件3、按鈕4、移動輪組件5、支撐輪組件6、固定底座7、活動底板8、避震支架9和避震彈簧10等部件組成。

本發(fā)明的關鍵技術點在于箱體活動底板8、避震支架9及避震彈簧10等組件組成的箱體避震裝置和滑動后蓋2的導向結構與左右擋板的限位結構所組成的滑動固定裝置相互配合，實現(xiàn)較好的避震效果。

本發(fā)明專利的底座由拉桿箱滑動后蓋2和固定底座7構成，然而拉桿箱箱體并非完全固定在底座7上，拉桿箱箱包由箱體活動底板8承托，四組有避震支架9及避震彈簧10組成的繞性避震組件均勻分布在箱體活動底板8下方的四個角上，避震彈簧10固定在箱體活動底板8和固定底座7之間起到彈性避震作用。而為了保證箱包不會因為沒有很好的底部支撐而傾倒，本發(fā)明專利在箱包的主體后部和兩側(cè)，設計了左右擋板和拉桿箱滑動后蓋2。在拉桿箱滑動后蓋2上設計有八組垂直的滑槽2.1，其與拉桿箱包1背部的滑動導軌1.1相互配合，既可以保證本發(fā)明專利的獨立避震系統(tǒng)可以正常工作，不會因為傾斜角過大而卡死，又可以限制箱體的運動軌跡。

左右擋板上的限位凹槽2.2和箱包兩側(cè)下部的限位塊配合，保證了箱體不會向前傾倒。在拉桿箱兩側(cè)和后部安裝有兩個移動輪組件5和一個支撐輪組件6。在拉桿箱滑動后蓋2后側(cè)安裝有拉桿組件3由按鈕4控制收縮，該結構可以保證拉桿組件3的有效固定，不會因為避震組件的存在而晃動。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。