專利名稱：抗倒行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種行李箱，尤其涉及一種抗倒行李箱。
背景技術(shù)：
行李箱，亦稱旅行箱、拉桿箱，是出門時(shí)所攜帶用以放置物品的箱子。通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個(gè)人護(hù)理用品及紀(jì)念品。行李箱的底面通常設(shè)有兩個(gè)滾輪和兩個(gè)支撐桿，支撐桿在行李箱豎放時(shí)起到支撐作用?，F(xiàn)有的行李箱底面的支撐桿是垂直與行李箱底面的；當(dāng)行李箱內(nèi)盛放較多東西時(shí)，行李箱豎放就會(huì)因支撐桿與滾輪之間形成的支撐面太小而倒地。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有行李箱在盛放較多東西時(shí)，豎放容易倒地的問題，本實(shí)用新型提供了一種抗倒行李箱。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種抗倒行李箱，包括箱體，箱體的底面設(shè)有支撐桿及滾輪，其特別之處在于，所述支撐桿向外側(cè)傾斜與底面之間成45-80度夾角；所述支撐桿底端與滾輪底端持平。行李箱豎放時(shí)，支撐桿、滾輪與底面接觸，形成四個(gè)支撐點(diǎn)；支撐桿向外側(cè)傾斜，使得該四個(gè)支撐點(diǎn)形成的支撐范圍變大，從而增加了行李箱的穩(wěn)定性。但是，如果支撐桿與底面之間的夾角太小，會(huì)導(dǎo)致支撐桿太長甚至?xí)怀鱿潴w很長一部分；因此將支撐桿與底面之間的夾角限定為45-80度。在保證行李箱抗倒性能的前提下，為了節(jié)省支撐桿的用料，上述的抗倒行李箱的支撐桿與底面之間的夾角優(yōu)選為60-75度。為防止支撐桿與底面之間相對(duì)滑動(dòng)造成支撐桿的松動(dòng)，上述的抗倒行李箱優(yōu)選其支撐桿底部套有防滑耐磨套。本實(shí)用新型的有益效果支撐桿向外傾斜擴(kuò)大了行李箱豎放時(shí)支撐點(diǎn)的范圍，使行李箱豎放時(shí)的穩(wěn)定性能提高；從而解決了裝有太多物品的行李箱豎放時(shí)，容易倒地的問題。
圖I為抗倒行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I.箱體，2.滾輪，3.支撐桿，4.防滑耐磨套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)行進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的抗倒行李箱，為包括箱體I、滾輪2、支撐桿3。滾輪2設(shè)置在箱體I底面靠近拉桿的一側(cè)；支撐桿3設(shè)置在箱體I底面的另一側(cè)與滾輪2相對(duì)應(yīng)。支撐桿3不垂直于箱體I底面，而是向與滾輪2相反方向的外側(cè)傾斜，與箱體I底面成75度夾角；支撐桿3底端與滾輪2底端相持平。支撐桿3的底端套有防滑耐磨套4。支撐桿3采用強(qiáng)度較 大的輕質(zhì)材料；防滑耐磨套4采用橡膠材質(zhì)。
權(quán)利要求1.一種抗倒行李箱，包括箱體(1)，箱體(I)的底面設(shè)有支撐桿(3)及滾輪(2)，其特征在于，所述支撐桿(3)向外側(cè)傾斜與底面之間成45-80度夾角；所述支撐桿(3)底端與滾輪(2)底端持平。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的抗倒行李箱，其特征在于，所述支撐桿(3)與底面之間的夾角為60-75度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的抗倒行李箱，其特征在于，所述的支撐桿(3)底部套有防滑耐磨套(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種抗倒行李箱。為了解決現(xiàn)有行李箱在盛放較多東西時(shí)，豎放容易倒地的問題，本實(shí)用新型提供了一種抗倒行李箱。箱體的底面的支撐桿向外側(cè)傾斜與底面之間成45-80度夾角；所述支撐桿底端與滾輪底端持平。行李箱豎放時(shí)，支撐桿、滾輪與底面接觸，形成四個(gè)支撐點(diǎn)；支撐桿向外側(cè)傾斜，使得該四個(gè)支撐點(diǎn)形成的支撐范圍變大，從而增加了行李箱的穩(wěn)定性。從而解決了裝有太多物品的行李箱豎放時(shí)，容易倒地的問題。
文檔編號(hào)A45C13/00GK202653379SQ20122032576
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者紀(jì)辰帆 申請(qǐng)人:紀(jì)辰帆